面新闻记者 | 李烨
界面新闻编辑 | 牙韩翔
12月15日，肯德基在杭州武林门码头开出了它的第10000家店。它也成为了中国餐饮市场上第一个达到如此规模的海外品牌。在它之前达到这一目标的是蜜雪冰城、华莱士、正新鸡排、绝味鸭脖以及瑞幸咖啡。
不过与正新鸡排和绝味鸭脖这样单店规模较小，多依靠加盟和即买即走模式的餐饮品牌不同，肯德基可以被称为是真正意义上实现万店规模的“餐厅”。
在连锁餐饮行业，规模化是大部分品牌的追求，也是食材工业标准化是体现。肯德基和麦当劳所诞生的美国，是全球连锁品牌最先实现规模化的市场。开源证劵的研报显示，2022年美国餐饮连锁化率达到 58.4%，而中国仅为19.0%。
从商业意义上看，规模化最直接的作用是可以帮助餐饮集团在一个地区实现较高的投资回报率。
例如肯德基母公司百胜中国首席执行官屈翠容在2023年9月曾透露，与将近10年前的2014年相比，2022年平均每家肯德基和必胜客门店的资本支出（CAPEX）分别下降了50%和60%。以肯德基为例，去年该品牌开设一家新店的平均投资已经降到了150万，而2014年这一数字为300万以上。
肯德基没有系统性地向外界公开过门店管理的方式，但从百胜中国近几年财报和高管公开发言中总结来看，肯德基在构建万店规模的过程中，它最为重视的方面便是供应链和数字化管理。
肯德基“千城万店”是供应链基础之上的。
1987年肯德基的第一家中国餐厅在北京前门开业，也把标准化的工业餐饮模式带入中国。同时在1990年代，随着百胜餐饮集团在上海建立中国总部，肯德基开始实行开始统一全国采购，引入了标准化的供应商考核体系，也由此为规模化扩张打下基础。
随着门店规模不断扩大，肯德基也在供应链方面投入巨大。百胜中国称，目前拥有800多家独立供应商。这样的投资还在持续进行中，据百胜中国首席财务官杨家威在9月投资者活动上的透露，这家公司未来三年还要拿出约35亿至50亿美元增强供应链基础设施和数字化能力建设。
此外，肯德基采用自建物流的方式，来确保到店食材符合自己的标准。百胜中国2023年投资者日活动上透露，百胜中国在中国还拥有33个物流中心，未来的3-5年内其中自有物流中心将占比约30%。而现有的资源，可以支持它把面包和鸡肉块送到全国1200个新城市。
“现在虽然很多竞争对手或许可以复制我们的促销活动，但我们运营团队、端到端数字化能力、敏捷的供应链，这些才是真正的核心能力，很难被复制。”屈翠容在上述活动中说道。
另外，对于万店来说，绕不开门店运营效率及其人力成本问题。
为了确保每个门店都顺利运营，年报中这家公司提到他们的模式为“运营的各家餐厅由一个管理团队监管，该管理团队由餐厅经理领导连同一名或多名副经理组成”，该餐厅管理团队负责餐厅的日常运营与标准的执行。在此之上，还有一名“高级运营负责人”负责定期监督及指导餐厅经理的表现。
对于这一系列流程中涉及到的人力成本，百胜中国则主要用数字化手段进行精简与提升效率，比如为餐厅经理提供了“口袋经理”和“超级大脑”等数字化运营工具。
百胜中国没有透露过更具体的门店管理细节，不过上述机制的联动或许被证明是有效的——这家公司门店数在2023年第一季度较2016年实现了80%的增长，而员工人数仍稳定保持在40万左右。此时它的旗下包含肯德基在内已经有了约13180家店，且都平稳运行中。
这套管理方式也复制到了特许加盟店。
针对加盟店的管理，百胜中国在曾年报中透露将会“制定与自营餐厅一致的经营要求，同时亦受到内部的质量检查及检阅”。
“我们之前在特许经营上一直都相当保守，因为我们非常注重食品安全，这个是不能妥协的。”百胜中国首席执行官屈翠容在该公司2023年投资者日活动上说，“现在由于‘技术上有巨大的突破’，包括得益于对端到端数字化的投资，该公司现在能够很好地把握每一家加盟门店的情况。”
百胜中国2023年半年业绩报显示，在截至6月30日，肯德基加盟门店数为950家，占门店总数约10%的比重。这家公司也在9月投资会议上表示，该比例会进一步扩大至15%-20%。
实现万店之后的肯德基也并非没有挑战。
麦当劳和肯德基在过去不光培育了中国消费者对炸鸡汉堡的消费习惯，还推动了相应鸡肉供应链的发展。由此，它们也为越来越多想要在相应赛道拼出一番天地的创业者，奠定了更加成熟的创业基盘，新的入局者不断涌入。
红餐品牌研究院发布的《中国西式快餐品类发展报告2023》显示，2021年，西式快餐市场同比增长了10.4%，2022年市场规模进一步上升至约为2500亿元。
如今的新玩家并不像华莱士那样制造平替，而是推出具有差异化的“中式汉堡”。
例如塔斯汀，窄门数据显示，眼下塔斯汀共有门店6396家，而它的门店的分布据极海数据显示，也已经与麦当劳和肯德基多有重合，其中52.96%在一线、新一线与二线城市，46.98%在三至五线城市。
此外，参考同样已经具备万店规模的咖啡、茶饮等赛道，宏观环境消费活力下降背景下，眼下行业竞争的其中一个面向就是“低价”成为挽客留客的手段。
虽然麦当劳和肯德基近些年也相应推出低价套餐来吸引更多消费者，比如麦当劳的13.9元“穷鬼套餐”、百胜中国推出19.9元三品超值套餐与更加实惠的饼汉堡等；但窄门数据的客单价显示，目前肯德基客单约在34元，麦当劳在27.96元。对比塔斯汀17.92元、华莱士18.48元，它们仍旧处于略高的位置。
但竞争之下，中国餐饮市场才更有可能呈现出更多活力。
而随着中国餐饮连锁化的提升，以及两大国际巨头将会先后实现万店，中国的餐饮创业者要如何去学习它的经验并与本土市场结合，跑出第一个中式连锁快餐的万店品牌，便也成为一件颇为值得期待的事情。
新闻客户端 记者 刘硕 通讯员 凌晨
万店揭幕盛典精彩时刻
提起肯德基，每个人都拥有自己的美好记忆。
12月15日，肯德基京杭大运河餐厅在杭州武林门码头开业，这也是肯德基在中国的第10000家门店。
全新的京杭大运河餐厅，广场上吸引着来往行人热情互动和打卡的人偶、24小时开放的免费直饮水点、餐厅门前欢迎大家常来坐坐的环形桌凳、沿江绕餐厅两面方便路人坐享好风景的红飘带长凳——通往餐厅这一路上的有爱细节，连同随处可见裹藏绿意的环保设计，体现出肯德基致力当好大家身边的“好邻居”的目标。
步入店内，则是一派“绿意”盎然——使用可再生材料制成的竹板桌面和软木靠背为餐厅增添了自然、清新的氛围；可循环利用的木丝纤维建筑废料大面积运用于天花吊顶铺陈，既贴合建筑原貌，又可以有效避免装修浪费。
百胜中国首席执行官屈翠容女士（Joey Wat）表示：“选择在京杭大运河畔共庆肯德基中国第10000家餐厅的揭幕，始于我们的初心，也指引着我们的未来。沿河而上，北京是肯德基在中国的起点，在过去的36年中，肯德基作为中国连锁快餐市场的开拓者，从这里出发，创造了诸多‘领先’佳绩。”
仪式上，浙江省商务厅副厅长吾布力喀斯木·买吐送向肯德基表示祝贺。杭州市商务局局长王永芳向杭州肯德基有限公司授予“杭州市突出贡献餐饮企业”荣誉。
浙江省商务厅副厅长吾布力喀斯木·买吐送致辞
杭州市商务局局长王永芳授牌
从一到万，美味陪伴一直“在路上”
作为中国消费者的西式快餐启蒙，36年来，肯德基给我们留下了无数经典——吮指原味鸡、香辣鸡翅、新奥尔良烤翅、香辣鸡腿堡、老北京鸡肉卷、全家桶、皮蛋瘦肉粥、嫩牛五方和葡式蛋挞，已经成为中国消费者难以忘怀的吮指记忆。近年来，肯德基从未停止过美味创新的脚步。
今年恰逢杭州亚运盛会，肯德基创新“杭州味道”，让西式餐饮“入乡随俗”。
早前，肯德基品牌代言人郭晶晶携江南系列新产品，邀请消费者一同寻味杭州，沉浸式品味江南风韵，在全国范围内上线了肯德基定胜糕、龙井茶味麻薯圣代等多款江南系列新产品，为运动健儿加油助威。
作为现有亚运展馆的延伸，肯德基推出亚运主题餐厅助力烘托城市亚运氛围，目标将主题餐厅打造成赛前面向市民和游客，赛时面向世界各地来宾的亚运主题网红打卡点。餐厅重点打造动感酷炫的亚运体验场景，比如餐厅进门处，设计了领奖台式的主吧台以及阶梯看台式的就餐坐席，独具一格地模拟了运动场馆的场景，以动静结合的态势，寓意体育文化通过主题餐厅的舞台交流互鉴。
为更好彰显智能亚运，餐厅采用数字化的点阵LED电子屏及 “走马灯”屏幕，将在赛事期间实时滚动更新亚运热点赛事及金牌榜；而在“智能亚运一站通”屏幕上，消费者只需点点手指即可购买亚运吉祥物和赛事门票，并获得全方面赛事信息和周边服务。杭州亚运会吉祥物设计者张文及团队，为餐厅特别定制了一款受年轻人追捧的电音亚运吉祥物，“琮琮”将古风与现代科技完美融合，化身成吉他手，与橱窗上的肯德基上校爷爷一起开门迎客，释放热情与活力。
从“你我”到“大家”，永远美好
万店揭幕盛典上，肯德基便围绕着消费者回馈、员工关爱、及社区公益，公布三大最新举措，从门店走向社会，传播爱和正能量。
从1993年，浙江第一家肯德基餐厅在杭州仁和路开业，到2023年10月12日，浙江肯德基第1000家餐厅落户杭州良渚古城，到如今第10000家门店京杭大运河餐厅开业，多年来， 肯德基除了为消费者提供美味相伴的餐饮体验，也积极践行着服务百姓民生、赋能经济发展、承担社会责任的承诺。
从2004年开始,肯德基与中国篮球协会携手创办了肯德基三人篮球赛，持续为热爱篮球的青少年们打造了一个大胆追梦、热血展现自己篮球技能和风采的平台。
2022年新春，肯德基向建筑工人、安保人员、环卫工人等亚运场馆坚守者传递温暖，用爱心早餐开启“致敬亚运坚守者”公益活动；六一儿童节，肯德基邀请留守儿童和外来务工人员子女参观亚运场馆。
凭借丰富的体育赛事赞助和保供经验，百胜中国希望充分发挥连锁餐饮的优势，通过专业、安全、标准、特色、高品质的餐饮供应保障，为亚运场馆助力，为赛事加分。自2021年7月以来，百胜中国已为韵味杭州田径、乒乓球、皮划艇、曲棍球测试赛，以及亚运场馆运行团队提供一系列赛前的餐饮保障服务。
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年启新程，我国自主建造的首艘国产大邮轮"爱达·魔都号"1月1日从上海启航，执行上海至韩国济州、日本长崎和福冈，为期7天6晚、航程达1119海里的首航旅程，并于1月7日返回。中国制造的大邮轮顺利完成了具有里程碑意义的商业首航。
国产大邮轮首航：吃着火锅看海景
为了迎接首航，邮轮贯穿3、4、5层甲板的中庭，已经换上了崭新的新年装饰，浓浓的中国风，和金碧辉煌的大厅一起显得格外喜气。
总台央视记者 吴天白：温馨整洁的房间里还有一个阳台，可以在这里听海风、赏海景、晒太阳，享受一番美好的休闲时光。
总台央视记者 吴天白：沿着楼梯来到邮轮的5甲板，这里是特色餐厅的聚集地，可以供乘客根据自己的口味选择自己想吃的美食。如果想吃的种类比较丰富，不用担心，在船头，中部和船尾还有三个自助餐厅。
总台央视记者 吴天白：船上工作人员告诉我说，一般的邮轮是不配备火锅餐厅的，因为船在海上航行时会产生晃动，火锅汤汁很容易溅出来。而我们国产邮轮不仅重心重量设计控制得好，船两侧还有一对减摇鳍，可以减少88％左右的横摇，让游客们可以放心地围炉畅谈、大快朵颐，而这样的小细节背后也体现着我国船舶建造技术的硬核实力！
总台央视记者 吴天白：邮轮的3-4-5层甲板是乘客主要的休闲场地，这里可以为大家提供酒水咖啡等饮品。
此外，船上的剧院、俱乐部还为游客带来话剧演出、电影放映等多彩文化活动。
经过7天6晚的海上航行，1月7日早上6点半，国产大型邮轮"爱达·魔都号"归来，安全靠泊吴淞口国际邮轮港。
8点，首航旅客们陆续下船出站，不少旅客对这趟旅行意犹未尽。
今年，"爱达·魔都号"将保持每月6到7个航次的稳定持续运营。
新年首艘 全球最大级集装箱船出海试航
1月9日上午，被命名为“东方瓦伦西亚”的全球最大级集装箱船，顺利离开长江南通段水域出海试航。该船总长399.99米，型宽61.3米，型深33.2米，最大载货量24188只标准集装箱，满载后可达22层普通住宅楼高度，甲板面积超过3个标准足球场，是我国2024年完工的首艘全球最大级集装箱船。
我国船舶制造业乘风远航
如何看待我国造船业过去一年的成绩单，新的一年如何继续发力，助力造船业的发展？来听中国宏观经济研究院经济研究所副所长吴萨的解读。
来源：央视新闻客户端
