周刊记者 卢成良 摄影 查少胜 通讯员 蔡勇
土门不土，来源于是上个世纪八十年代一副春联的故事。
< class="pgc-img">土门老村长冯文祥从村委会退下来以后在家务农。干完季节农活，为了家里多些经济收入，他便开了一家豆腐店，挑着豆腐担子在村里卖豆腐，使家里多一点微薄收入，供应孩子们上学。1987年春节，冯文祥自己写了一副春联，贴在自家豆腐店门上，横联便是“土门不土”。简单的“土门不土”四个字，言简意赅，道出了大山深处土门村民们的梦想，深受村民们喜爱。不到正月十五，“土门不土”的对联便在土门传扬开来，也传到其他村里，很多人专门到土门学校北边的冯家豆腐店看这幅对联。至今，“土门不土”仍是村民们宣传土门的一句俗话。
< class="pgc-img">土门村位于浉河区谭家河乡西南，距离信阳市四十多公里，与湖北随州交界，是信阳的西南大门。土门群山绵绵，苍山环抱，沙河环绕，依山傍水，物华天宝，风景如画。九十年代以前，土门交通不发达，经济落后，是信阳出了名的贫困村落，这个风景如画的土门，当时是无人问津的。当时土门村民外出，只有到五六公里外的大庙畈老街去坐车，要路过湖北应山的蔡家湾等地，再经由平靖关到谭家河老街，出行非常困难。谁要是到信阳市区去一趟，那是件稀奇的事儿，将传到村里每个生产队。遇到雨雪天气后，十天半月里，村的土路上满是泥泞，出一次大山村，那是件不容易的事儿。
< class="pgc-img">土门还有两条外出的路，都是翻山越岭，不易行走。一是东过土门大河，再翻越张家山和东坡大岭两座大山，经过凌岗村到谭家河公路。二是在现土门大桥西岸走山脚小路，过两条大河沟到周家墩生产队，从周家墩到浉河港乡马家畈村河岸码头，是要在石崖上小心翼翼地翻过陡峭的山石，下山后再过一条长冲口大河沟，在马家畈岸边码头坐船到谭家河乡西双河村，下船后，再顺山沿路步行数公里，到徐家岭老街坐车北上南下。悬崖小径对岸是现在的水泥路，当时是连小径路也没有的。如果遇到一场洪水或一场大雪封山，土门就与世隔绝了。
< class="pgc-img">改革开放后，八十年代末，山里的茶叶、木耳、香菇有了市场雏形，村民们便慢慢种植起来。土门村得天独厚的大山野资源，是种植茶叶等农副产品的沃野山川。交通限制了致富之路，交通是土门村发展的瓶颈。村民们为了在凌晨六点前赶到谭家河镇老街赶集，将自家的农产品在大集镇可以卖高一点的价钱，便不去大庙畈老街坐车去谭家河镇赶集。村民们需要凌晨三四点就起床，挑上山货，披星戴月，趟过土门大河，翻越张家山和东坡大岭两座陡峭的大山。村民们卖了山货，是舍不得在街上买份早餐吃的，一份早餐钱，是家里人一天的口粮，是孩子在学校一天的饭钱。
< class="pgc-img">山重水复疑无路，柳暗花明又一村。山里的交通是村民的心中一份痛。村两委也是看在眼里，急在心里，要想富，先修路。转眼到了九十年代，村两委会紧紧抓住机遇，依托政府帮扶政策，发动村民，在马家畈大桥东头，顺河而上，在山脚下开通一条土路， 一直连通现在的土门大桥下的老滚水坝，结束了土门村外出绕一圈，需过湖北才到谭家河乡政府的交通历史。这样以来，土门东南的五个行政村，界河村、尚河村、李畈村、刘河村、袁冲村的村民们到大公路，出行也从土门通过。土门村打通一条信阳西南山村交通的黄金之路。
< class="pgc-img">外面的世界很精彩。后来，村里在实施村村通政策的机遇下，村里拓宽和硬化了此条山路路面，建立了土门大桥，扒掉大河上的老滚水坝。路宽了，平坦了，硬化水泥路面了，农副产品外运方便多了。村民高兴地说，汽车喇叭一声响，土门茶叶黄金万两。
< class="pgc-img">土门村是信阳毛尖茶核心主产区之一，是信阳九大名茶山头之一，其中的“一门”，便是土门。高山出云雾，云雾出好茶。土门村历届村两委会与时俱进，不放过任何一次发展的机遇。九十年末期，村两委会在土门大桥附近雷家大湾西南的一条山冲上，兴建了土门茶叶市场，紧紧与村部、学校相依，形成新农村居住地。土门茶叶市场的建立，方便了本村和界河村、尚河村、李畈村、刘河、袁冲村和邻乡的马家畈村的茶农们茶叶、木耳等农产品的销售，吸引了许多外来客商，土门的大山茶由此名声远扬了。村里建起了天堂山、连龙山等茶叶基地，茶叶市场上村民自家的本土茶店和农产品店数十家。土门村退休教师蔡鸿生老师说，一些外地茶商在信阳毛尖茶开采时，是要住在土门茶叶市场村民茶叶店里，方便每日凌晨及时收购纯正的大山茶。土门茶叶市场建的真好，我们现在卖茶也不用出土门村了。
< class="pgc-img">土门的沙河是原生态的，不采沙，无污染，多少年来，为保护好南湾湖大水缸的水源环境，历届村两委会在保护大沙河生态上是下了一番功夫。土门春季阳光灿烂，夏季河风凉爽，秋季秋高气爽，冬季宁静和畅。蓝天、青山、秀水、沙滩、茶园、农家饭等是土门村的一道靓丽的风景线。吸引了信阳和湖北广水等地的游客，成了户外旅行的好地方。
< class="pgc-img">村两委会广开思路，多措并举，借助信阳环湖公路旅游平台，依托环湖公路邻近的契机，组织村民们办起了山庄和农家乐。从开始的雷小兵农家饭、连龙山山庄、喻长江农家饭，到后来的河缘一家人农家饭、水田湾农家饭，福锦园山庄、周金玉农家饭、新湾农家饭等一家又一家农家山庄，如雨后春笋般在土门兴起。村里又招商秀水山庄，李长江山庄进入土门，把土门旅游餐饮服务业做的风生水起，不仅解决了当地村民劳力问题，土门的游客和客商也与日俱增。
< class="pgc-img">俱往矣，回首往事，土门发生翻天覆地的变化。八十年代老村长老党员是深有感触的。他在土门大桥东头自己也开了一家“河缘一家人农家饭”。他说自己年龄老了，豆腐店多少年前就没有办了，农家饭也交给儿子和媳妇打理。谈起“土门不土”时，他说当年在贫穷的岁月里，未被生活困难所压倒，一直思想积极向上，贴出“土门不土”的春联，是对未来充满希望，今天土门终于富裕起来了。他有时提笔不由得又写起土门不土四个字，鞭策后人们不忘初心，勤劳前行。老党员冯文祥说，感谢党的政策好，感谢乡里和村里领头人，带领大家过上富裕的日子。
< class="pgc-img">土门村近些年又结合土门山高出好茶和市场需要，打造土门茶叶品牌，发展小白茶，油茶的种植。村里招商遇见茶场和李长江针针香茶产业，还有土门小白茶公司的茶产品，现已走向市场，销售合国各地，成了土门村的又一张茶叶名片和生财之路，也为周边村民们及时销售新鲜茶叶青叶带来极大方便。茶场用工也带动解决了土门村剩余劳动力。村里招商的香瓜果蔬基地在韩家大湾村民组已形成雏形，这将成为信阳一个香瓜果蔬基地品牌。
< class="pgc-img">土门村现任党支部书记宁海涛对土门发展充满憧憬，他说土门不土，我们要在党的好政策下，带领村民们，保护好土门的青山绿水，大力发展乡村振兴，深抓脱贫攻坚，带领村民们开拓更多的致富之路，建设好美丽乡村大土门。
< class="pgc-img">大鹏一日乘风起，扶摇直上九万里。多少年来，土门村民们从心里认准了“土门不土”，便更加爱惜珍惜“土门不土”，为之奋斗，为之拼搏，为之骄傲。
点介绍
庆源，一个隐匿于江西省上饶市婺源县东北部段莘乡的古老村落，又名“小桃源”，拥有超过1300年的悠久历史。这里被群山环抱，一条宽约10米的小溪穿村而过，将庆源古村温柔地划分为东、西两岸，形成了一幅小桥流水人家的绝美画卷。每当春季来临，金黄色的油菜花海与古朴的徽派建筑交相辉映，仿佛人间仙境，吸引着无数游客和摄影爱好者前来探访。
一、历史沿革
庆源村始建于唐开元年间，历史悠久，文化底蕴深厚。在漫长的岁月中，庆源孕育了无数鸿儒名流和巨商富贾，如明代翰林大学士詹养纯、武将詹天表等，为这片土地增添了浓厚的人文色彩。
二、主要景点
别有天古亭：村口矗立着一座古色古香的“别有天古亭”，这是古时接送客人的地方，如今已成为游客歇息和避雨的好去处。古亭的横联“桃源深处”不仅道出了庆源村的美称，也让人对这片世外桃源充满了无限遐想。
徽派建筑：庆源村内保存着大量明清时期的徽派建筑，这些建筑以白墙黑瓦、马头墙为特色，错落有致地分布在村中各处。漫步在石板路上，仿佛穿越回那个古朴的年代，感受着历史的厚重与文化的沉淀。
油菜花海：春季是庆源最美的季节，金黄色的油菜花海将整个村落包围其中，形成了一幅壮观的田园风光画。游客们纷纷拿起相机，记录下这难得的美景，感受着大自然的馈赠。
田园风光：除了油菜花海外，庆源村外的果园、稻田等田园风光也同样迷人。在这里，你可以看到村民们辛勤劳作的身影，感受到那份淳朴与真实。
三、旅行攻略
1. 最佳旅行时间
春季（尤其是3月至4月）是庆源的最佳旅行时间。此时油菜花盛开，整个村落被金色的花海所包围，美不胜收。
2. 交通指南
自驾：从婺源县城出发，沿着婺源东线前行约1小时车程即可到达庆源。但请注意，由于路况可能较差，自驾车者应有相应的心理准备。
公共交通：每天上午9:00左右有一趟中巴车从婺源县城的北站发车，途经多个景点后到达庆源路口。但请注意，庆源不包含在婺源通票的12个景点内，进村时需支付20元的“卫生管理费”。
3. 住宿推荐
庆源村内有几家小客栈和小饭馆，商业气息不浓，保留了原始质朴的乡村气息。如果想要更深入地体验当地生活，可以选择在这些客栈中住宿。
4. 美食推荐
庆源村附近的小饭馆提供地道的江西菜肴和农家菜，如猕猴桃酒、粉蒸肉等。不妨尝试一下当地的特色美食，感受那份独特的味道。
5. 游览建议
建议游客在上午或下午阳光柔和的时候前往庆源，既能避免中午的烈日，又能欣赏到最佳的光影效果。
游览时，可以从村口的“别有天古亭”开始，沿着小溪漫步至村内各处，感受那份宁静与古朴。同时，不要错过村外的油菜花海和田园风光，这些都是摄影爱好者的天堂。
6. 注意事项
请尊重当地文化和习俗，不要随意进入私人领地或破坏公共设施。
保持环境卫生，不要在村内乱扔垃圾或破坏自然环境。
春季旅游高峰期间，建议提前预订住宿和餐饮，以免出现不便。
结语
庆源，一个充满历史韵味与自然风光的千年古村，等待着每一位游客前来探访。在这里，你可以感受到那份宁静与古朴，体验到世外桃源般的生活。无论是漫步在古巷中，还是徜徉在花海中，都能让你的心灵得到一次深刻的洗礼和放松。来吧，带上你的相机和心情，开启一场难忘的庆源之旅吧！参考：1.庆源2.江西小桃园,这么好的地方,江西你怎么不说呀_婺源庆源玩法3.庆源4.庆源主题旅游#江西婺源#
光社 马文青 高维东
梁山城北,古运河畔。随着一声汽笛长鸣,一列从山西远道而来的重载列车缓缓驶入,在巨大的卸载站,两节车皮被翻车机整体抓起来了个180度的空中翻转,200吨的滚滚乌金便倾落入煤流系统……
这里是济宁能源发展集团正在建设中的山东京杭铁水联运物流中心,两车皮煤炭完成卸车,只用了4分钟!这个建设项目不仅是济宁能源产业转型发展的重头戏,也将是济宁地区新旧动能转换的新突破。北方的优质煤炭将在这里借水行舟,南下苏杭,而南方的粮食、建材杂货也将沿河北上,运往北方。
“瓦日铁路还在修建时,我们就注意到,如果在铁路与运河交界处建一物流中心,把西北的煤炭通过运河运往江南,不仅可以节省大量成本,而且更加安全、环保。”济宁能源发展集团总经理张广宇介绍,正是瞄准这一难得机遇,集团果断与梁山县政府共同投资实施山东京杭铁水联运物流中心项目,抢占“西煤东输、北煤南运”咽喉要地,打造“公、铁、水”三位一体的多式联运物资集散大枢纽。
北接晋陕 南通江浙
新支点撬动转型新经济
“运河水满万艘通,汶泗交流无壅土。”1901年,清政府一纸停漕令,让京杭大运河断航。目前济宁以南的京杭运河正常通行,但济宁至梁山的这段梁济运河却盛景不再。由于山东京杭铁水联运物流中心项目的建设,漕运盛景重现将指日可待。
从中国地图上看,山东京杭铁水联运物流中心项目选址位于“瓦日铁路”与“京杭运河”的交汇点,具有得天独厚的区位和交通运输优势。瓦日铁路又称晋豫鲁铁路、晋中南铁路,西起山西省吕梁市兴县瓦塘镇,东至山东省日照港,是连接我国东西部的重要煤炭资源运输通道,也是世界上第一条按30吨轴重重载铁路标准建设的铁路。铁水联运项目位于梁济运河右岸,距瓦日铁路直线距离仅1.8公里,与G220、S333紧紧相连,交通非常便利。
“以前本地企业用晋煤,大都靠汽车运输,成本高,时间长,遇到恶劣天气,可能还会在路上耽搁好几天,并且不安全。而走火车就不用担心这些问题了。”物流运营中心贸易部副经理胡传堃侃侃而谈,“目前山西煤炭要运到南方,走瓦日铁路到日照后,还要铁路转海运,海运转河运。如果从梁山就改走运河水路,既降低了铁路里程,又减少了周转环节,可以大幅降低运输成本。”
更有价值的是,通过转运晋陕蒙优质的煤炭资源,不仅可以保障山东煤炭的供应,而且可以沿运河入长江,辐射江浙沪。正如中交水规院总工程师王海霞所言:“该项目北接京津冀、南通苏杭、东连海外、西达西北,将成长为新的‘九省通衢’。”
国家有关部委和山东省、济宁市对这一项目高度重视。省政府将其列为省重点建设项目、山东省煤炭应急储备基地。航道疏浚工程被列入国家交通部“十三五”规划,并获得2.5亿元国家补助资金。
高效通道 智慧平台
新优势打造核心竞争力
“这一项目主要建设9.18公里的铁路专用线、年到发量1550万吨和洗配煤240万吨的煤炭物流中心、8个2000吨级泊位港口码头和17.5公里的航道疏浚工程。”济宁能源发展集团副总经理、物流公司董事长闵维介绍,目前铁路专用线、煤炭物流中心、港口码头、航道疏浚工程等已完工,预计今年10月新闸开通后,梁山段京杭运河将重现昔日的繁荣景象。
“我们的翻车机是国内最先进的折返式翻车机,适合线上各种型号的车皮,一次可卸两节车皮,而这一过程只需在电脑上一键操作完成。”现场参观时,物流公司总经理满其升说,“这种翻车机全天接卸能力可达5万吨,从山西发来的万吨列车,接卸最快只需2.5小时。”
据了解,卸车机房除地上设施外,地面以下深度达28米,仅土建部分投资就达1500余万元。经翻车机卸载下的煤炭全部通过地下皮带运输至堆场煤仓,实现封闭运输,环保操作。在堆场还配有2台每小时吞吐能力达2500—3000吨的大型堆取料机,可实现卸料、运料、堆取料自动化。
不远处就是碧波荡漾的运河码头,三个红色巨人赫然而立。它们是两台每小时可装1800吨的移动装船机和一台门座式起重机。门座式起重机机械臂末端的抓头一次可装载重达25吨的货物。满其升称,“这种起重机功能强大,可装可卸,不仅可以装卸大宗散货而且可以装卸集装箱,效率很高。通航后,现有的8个泊位可以同时装卸货物,考虑到未来需求,我们又提出增设10个泊位的设想。目前,18个泊位及相关航线均已得到批复。”
大门外的重型运煤卡车已经整齐地排起了长队,西部地区质优价廉的煤炭显然也受到周边企业的欢迎。而运河一旦通航,火车、汽车、轮船三大交通工具将在这里进行更大范围的运输接力。
艰苦创业 精心谋划
新模式运筹产业大格局
在物流公司会议室的墙面上,挂着一幅醒目的工程建设进度图,建设者们“咬定目标不放松”,每天调度工程施工进度,并坚持“先生产、后生活”“先创业、后安家”理念,在临时搭建的板房里工作、生活。在大家的团结拼搏下,仅用了70天便完成全长8.1公里、途经11个村庄的35KV场外供电线路工程；仅1年时间就完成一期铁路专用线、煤炭物流中心工程建设。2017年3月,公铁联运正式启动；2018年12月,港航工程建成；截至2019年3月底,煤炭到发量达1142万吨,物流贸易等业务板块贸易协议额合计超120亿元。
济宁能源发展集团积极融入“一带一路”建设,与长江经济带下游客户进行贸易往来,与瓦日铁路上游客户进行资源合作。该集团已多次考察瓦日铁路及京杭运河沿线,并召开政企对接会、银企对接会、商贸对接会。目前物流公司已拥有稳定客户70余家,煤炭市场贸易储备量达2600余万吨,70%为公司自营贸易集中采购。
据悉,该项目将采用“纵向一体化、横向专业化”的管控模式,并紧抓多式联运发展机遇,充分发挥瓦日铁路和京杭运河的大运力、低成本优势,做大规模、提升水平,创建全国内河多式联运发展的示范和标杆。同时,搭建全国知名的智慧物流交易平台创新煤炭营销模式,基于“互联网+”,建立集商品流、信息流、物流、资金流于一体的智慧物流交易平台,形成在全国具有高度品牌影响力的智慧物流交易平台。
“这是集团立足区位优势和煤炭运输经验作出的科学战略决策,也是我们加快产业结构调整、实现能源企业转型发展的战略工程。”济宁能源发展集团党委书记、董事长虢洪增介绍,今年6月底第二条铁路专用线、第二台卸车机及火车快速装载站即可投入使用。水路一经打通,即可实现大宗货物从铁路到水路的“零距离”转运,使晋豫鲁铁路大通道与京杭大运河实现有机结合,并融入到“一带一路”建设和“长江经济带”国家战略。
不远的将来,一个大型物流贸易平台将在这里形成。化肥、粮食、杂货、原料、铁矿石等都可以进行回货周转,物流将与金融、仓储、贸易、加工相结合,建成年产值300亿以上、年吞吐量达5000万—7000万吨的“前港后厂”为发展模式的“港产城”,并可带动周边餐饮住宿服务和文化旅游业的发展,形成物流带动、产业联动、集群发展的大产业格局。未来的“港产城”将是一派物资集聚、人才荟萃、车水马龙的繁荣景象。济宁能源发展集团将以质优价廉的产品、畅通及时的信息、热情周到的服务流通天下物,结交天下友,合作谋共赢。
“乘天时,顺地利,拥人和。”一个鲁西南地区的大型物流基地正在梁山这片神奇的土地上孕育成形,并将横联东西,纵通南北,书写新的传奇。
