当劳中国今天宣布北京麦当劳首钢园得来速餐厅正式开业，将成为中国首家LEED认证“零碳餐厅”。麦当劳首钢园餐厅参照LEED（Leadership in Energy & Environmental Design Building，即“能源与环境设计先锋评级”）零碳排放标准和零能耗标准进行设计、施工，预期将于12个月后获得认证，将成为亚太地区首家同时获得这两项认证的餐厅。为庆祝“零碳餐厅”的成功开业，麦当劳中国全国近5000家餐厅将推出“为未来，绿起来”活动，纸袋封口贴一齐由红变绿，并推出多项“绿色福利”，邀请全国各地的消费者一同体验绿色低碳生活方式。
麦当劳中国首家“零碳餐厅”- 北京麦当劳首钢园得来速餐厅外观
在餐厅发布会上，麦当劳中国宣布年内将提前完成1800家LEED认证绿色餐厅的第一阶段目标，LEED认证项目数量跃居全球第一。规模化的LEED认证绿色餐厅和创新探索的首家“零碳餐厅”，不仅显示了麦当劳中国绿色餐厅体系规模化和创新突破并重的高质量减碳减排模式，也为全国餐饮行业绿色减碳带来了新的启发。
美国绿色建筑委员会为麦当劳中国授予LEED认证项目数量全球第一荣誉
（从左至右：美国绿色建筑委员会北亚区副总裁王婧、麦当劳中国首席影响官顾磊、麦当劳中国首席执行官张家茵、麦当劳中国首席发展官梁海静、美国绿色建筑委员会北亚区董事总经理杜日生）
“今年是麦当劳中国进入‘金拱门时代’的五周年，过去的五年里，餐厅数量达到近5000家，翻了一番。在业务规模快速扩大的同时，我们积极承担更多企业社会责任，坚持以‘绿色增长引擎’驱动未来的绿色发展，为下一代创造更绿色的未来。”麦当劳中国董事会主席张懿宸表示：“‘零碳餐厅’是我们绿色发展的重要里程碑，这是‘金拱门’五周年最好的生日礼物。我们希望让消费者亲身体验‘零碳餐厅’，切实感受到在日常生活中可以用过很多方式支持绿色低碳。”
从“0”到“零”，麦当劳绿色餐厅新跨越
麦当劳中国自2013年起开始探索餐厅的绿色节能，2018年，麦当劳中国引入绿色建筑国际权威LEED认证，聚焦6个核心板块，为绿色餐厅设计、施工和运营提供了一个量化标准的全面框架。同年9月，麦当劳中国首家LEED认证绿色餐厅落户雄安新区，开启了麦当劳LEED认证绿色餐厅的“发展快车道”，以平均每天一家的速度，如雨后春笋般在中国各地与消费者见面。2018年至今，超过95%的麦当劳新店是LEED认证绿色餐厅，超过一半位于二三线城市，每年减少碳排放约6万吨。
麦当劳北京首钢园得来速餐厅在设计与建造过程中，积极探索绿色创新，以 “零碳模式”实现了绿色餐厅创新的新跨越。首钢园餐厅“零碳模式”最大的亮点是超过2000平方米的场地内太阳能光伏发电系统，年发电量可达约33万度，满足餐厅日常运营电力需求，每年减少碳排放约200吨。
美国绿色建筑委员会（USGBC）作为LEED体系的开发及拥有者，也见证并参与了这4年来麦当劳中国在绿色建筑上的探索。“五年来，感谢麦当劳把绿色建筑的理念和实践带到中国更多角落，特别是新疆、西藏以及很多新兴市场的第一个LEED认证项目都是麦当劳餐厅。”美国绿色建筑委员会（USGBC）北亚区副总裁王婧女士说，“麦当劳中国通过全球规模第一的绿色餐厅让更多的中国消费者感受到绿色餐厅带来的安心、舒适、可持续的用餐体验，不断带动各地消费者及上下游合作伙伴提升节能减排意识，鼓励绿色低碳的生活方式。”
“零碳餐厅”打造全方位绿色用餐新体验
首钢园餐厅也是麦当劳展现“绿色发展引擎”旗舰平台，聚焦绿色餐厅、绿色供应链、绿色包装和绿色回收，为消费者提供全方位绿色体验。例如在餐厅里，麦当劳“绿色餐厅”全套节能减耗系统不仅为顾客带来安心、舒适的用餐环境，并通过物联网能耗管理系统、变频排烟系统、空调系统、新风通风设备及LED照明等系统的节能减耗，将餐厅年均用电量比快餐店用能平均中位数*降低35%至40%左右。餐厅使用了国际权威标准绿色卫士（GREENGUARD）环保认证的装修材料，严格控制材料在室内空气中的化学挥发量，令环境整体清新自然，为顾客提供一个安心舒适的环境。
麦当劳首钢园餐厅使用了国际权威标准绿色卫士（GREENGUARD）环保认证的装修材料，严格控制材料在室内空气中的化学挥发量，为顾客提供一个安心舒适的环境。
首钢园餐厅 “网红打卡点” 环保充电亲子单车则是麦当劳中国“重塑好物”项目的新成果，消费者通过踩动单车，驱动发电来为手机进行无线充电，还能点亮巨型麦当劳的M Logo，体验和感受绿色低碳生活带来的便捷与乐趣。“重塑好物”系列将来自麦当劳餐厅及行业的废旧塑料重新设计、利用，改造为餐厅和消费者所需的物品。“重塑好物”是麦当劳“绿色回收”核心，积极探索利用餐厅、供应链和行业内的废弃产品，赋予其第二次“生命”，提高塑料的循环使用效率，助力循环经济。此外，“重塑好物”系列产品中的海洋塑料回收椅和“懵懵小象”都将在首钢园餐厅与顾客见面。
”重塑好物“ 环保亲子充电单车，踩动单车，可以为手机充电，还能点亮巨型M logo
与麦当劳中国其它餐厅一样，首钢园餐厅为顾客一如既往地提供100%可持续森林认证原纸（FSC）包装袋、免吸管饮料杯和可降解塑料饮料袋等“绿色包装”。顾客也能品尝到巨无霸等当家产品，源自麦当劳“绿色供应链”本土采购及可持续采购的新鲜食材。9月，麦当劳全国近5000家餐厅纸袋封口贴、麦香鱼包装盒贴纸及麦当劳APP上的LEED认证绿色餐厅坐标都一齐变绿，并推出多项“绿色福利”，鼓励消费者绿色低碳的生活方式。
为庆祝“零碳餐厅”开业，麦当劳中国全国近5000家餐厅的纸袋封口贴一齐由红变绿，消费者还可以用AR（增强现实）扫描麦香鱼汉堡盒，了解绿色小故事
“近年来，北京市全面推进绿色低碳循环发展，首钢园打造‘一起向未来’的城市复兴新地标，绿色发展是首钢园推进高质量发展的重要方面，也是首钢园成为城市更新标杆的基础。麦当劳‘零碳餐厅’落户首钢园，是城市、社区和企业绿色发展的深度融合。”首钢集团党委常委、副总经理梁捷说，“低碳零碳模式的探索对于首钢园和麦当劳来说都具有重要意义。通过双方合作，整合能源供给方式，实现了碳排运营平衡以及余电反哺社区。践行国家绿色发展战略，首钢园将致力于为包括麦当劳全球零碳标杆旗舰店在内的入驻商户提供高品质配套服务，驱动实现新的价值创造，共建可持续发展的跨界融合的都市型产业社区。”
为绿色发展注入新动能， 为下一代创造更绿色的未来
如今，在全球气候变化加剧、能源供应紧张的大背景下，如何在保障能源供应基础上协调推进低碳转型，如何以绿色发展驱动经济高质量发展，愈发受到关注。对于包括餐饮业在内的各服务行业而言，通过自身节能减排探索、产业链全面减碳以及推动绿色消费的方式助力碳中和、保障能源安全，成为一道必选题。
“麦当劳中国在业务高速增长的同时，以‘绿色增长引擎’推动业务高速发展，携手各方守护中国每个社区的绿色今天和未来，打造中国餐饮行业‘双碳’标杆。” 麦当劳中国首席执行官张家茵说，“除快速推进绿色餐厅建设外，麦当劳中国从更多维度发力绿色行动，聚焦绿色供应链、绿色包装和绿色回收，从供应链到餐厅运营，全面节能减排。”
麦当劳以“绿色增长引擎”为核心驱动力推动业务高速发展，从供应链到餐厅运营全面节能减排，与多方开展合作，寻找创新的可持续发展方案，并积极利用品牌影响力，让消费者了解并参与绿色行动。在绿色供应链方面，从供应链到餐厅运营，麦当劳中国充分发挥自身影响力，带动上下游供应链积极探索应用各种解决方案节水节电，2015年至2021年，麦当劳中国供应链共节约用电超过2.67亿度，节约用水约200万吨。麦当劳中国还通过超过95%的本土采购和可持续采购，配合节能物流方案，减少供应链碳排放。在绿色包装方面，麦当劳中国在确保消费者用餐体验的前提下，使用更绿色的包装，全面停止使用塑料吸管，减少包材和塑料，并在行业中率先使用100%可持续认证原纸，每年减少约400吨塑料。此外，在绿色回收方面，麦当劳中国利用品牌影响力，鼓励更多消费者了解并参与绿色行动，通过“重塑好物”等方式，回收废弃塑料产品重新设计塑造为餐厅和消费者需要的物品，让消费者真切感受到了资源循环利用带来的变化。
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深入贯彻习近平总书记关于制止餐饮浪费行为的重要指示批示精神，宣传普及《中华人民共和国反食品浪费法》，增强广大干部及群众节粮爱粮惜粮意识，路井镇切实开展起宣传工作，倡导勤俭节约，反对浪费，引领文明健康消费时代新风尚。
< class="pgc-img">活动中，路井镇积极组织干部利用微信群、朋友圈等形式开展宣传，同时利用电子屏、公告栏等方式做好文字宣传，督促各村利用村广播、村民小组群及宣传彩页等方式全面开展宣传，在宣传反食品浪费法的同时尽可能采用电子宣传手段，减少纸质化宣传，同时，还深入到公共场所，张贴宣传标语，摆放提示牌，并向餐饮服务单位经营者和消费者发出大力弘扬节俭美德、倡导文明新风、坚持诚信守法经营、持续开展“光盘”行动。
通过本次活动，在大力宣传反对浪费、提倡节约的同时，路井镇能够坚持节能减排相关要求，用实际行动践行反对浪费、厉行节约的宗旨。同时，通过宣传引导，反对铺张浪费深入人心，在镇域内形成良好的氛围，推动移风易俗工作向好发展。
月20日上午一大早，邛崃市运输公司的3辆大巴车像往常一样，先到场站加油。与几个月前不同的是，它们“喝”的不全是普通柴油，其中还加入了用废弃油脂炼制的生物柴油。
经测试，这些使用生物柴油的汽车，其尾气排放中的烟度、PM2.5较普通柴油分别减少14.96%和79.3%。
然而，这种由地沟油、潲水油变身而来的清洁能源，却面临着产能不足、推广难度大的尴尬境地。
投用4个月 环保效果显著
去年8月起，邛崃开始在部分客运车辆中推广试用生物柴油。
邛崃市运输公司负责人叶体平坦言，因为不了解这种柴油、担心车辆受损，一开始运输公司还有点“不敢用”，只安排了两辆车“试试水”。
但一系列实车测试下来，数据令他十分意外。
“生物柴油与0号柴油百公里油耗相当，且每升生物柴油比0号柴油便宜0.5元左右；而生物柴油排放的烟度和PM2.5排放量，又比0号柴油分别降低14.96%和79.3%。”叶体平说，检修数据显示，使用生物柴油的客车发动机活塞顶部、气门、喷油器等关键零部件表面没有积碳，也未出现与油路相关的故障，更没有增加车辆的维护保养成本。
目前，运输公司已有20辆客车开始使用这种混合柴油，“累计已经正常行驶了近80万公里。”
供应这些生物柴油的企业——恒润高科，就在邛崃羊安工业园区里。该企业董事长李伟介绍，他们从成都餐饮店等收运来地沟油和潲水油，经过酯化、醇解、脱醇、甘油分离等六大环节，不到20小时就能“变成”生物柴油。平均1吨地沟油或潲水油可炼制出0.85－0.9吨生物柴油。同时，由于生物柴油是可再生能源，深化分解性能和健康环保性能良好，不仅可应用于车用燃油，还有望在海洋运输、水域动力、燃油发电等领域成为替代燃料。
据恒润高科2015年年报显示，公司现有的两个基地共生产生物柴油销售5.4万吨，实现营业收入约2.6亿元，同比增加133%。“根据计划，到2020年企业将建成3个生产基地，届时生物柴油年产量将达30万吨。”李伟说。
前景虽好 困难不少
据了解，生物柴油的应用，是当前国际上替代化石燃料战略的主要措施之一。美国及欧盟发达国家已在推广使用化石柴油与生物柴油按一定比例配置的混合柴油，以促进交通节能减排。“这样不仅有利于构建现代能源体系、发展低碳循环经济、实现节能减排，还能遏制地沟油回流餐桌，从源头上治理雾霾，促进改革。”邛崃市交通运输局副局长杨贵华认为，大力推广生物柴油，将是邛崃推动绿色发展的重要举措。
然而，前景虽好，眼前却面临着尴尬：废油原料成本高且供应不足、公众接受度较低等，都成为遏制生物柴油进一步发展的掣肘。
据介绍，目前地沟油收购价格每吨接近4000元，潲水油价格每吨接近5000元，而生物柴油的出厂价格不到6000元，利润空间已极小，一旦废油价格上涨，企业即面临亏损。同时，尽管坐拥“美食之都”的地域资源，废油原料仍时常紧缺。一位不愿透露姓名的业内人士认为，这与废油收购市场多方利益冲突有关。“目前企业的解决办法就是在销售纯生物柴油的同时，拓展产品种类，按国家标准销售石化柴油与生物柴油的混合产品，调和定制各类清洁燃油产品，满足多元化的市场需求。”李伟说，目前该企业已与邛崃市运输公司、和佳物业等当地企业达成生物柴油供应协议，进一步提升销售产量。
邛崃也表示，将公共服务领域作为突破口，在客运车、公交车、环卫、物流配送等环节全面推广生物柴油。（姚凯峰 本报记者 陈碧红）
