宁燕 王震 威海报道

近日，运载50吨鲜活帝王蟹的俄罗斯航线船舶靠至威海港码头，工作人员使用起重机将鲜活的帝王蟹从船上卸下，早早等在岸边的冷链物流车则争分夺秒的将帝王蟹运回基地的暂养池中。一只原产地俄罗斯深海的帝王蟹，从捕捞上船到运输，最后送到威海市民的餐桌上仅需3天时间。

而这，不仅得益于威海海关压缩口岸通关时间，为口岸查验单位开辟绿色通道，做到随到随检，还得益于威海市得天独厚的地理位置和完善的冷链物流体系，一家距离威海港仅7分钟车程，集鲜、活、冻为一体的仓储中心、水产品初加工中心、物流集配中心、电商一体化的商务配套服务园区——山东润泽冷链物流基地正迅速崛起。

瞅准“鲜”机

打造高效、智能的物流基地

威海市是海洋大市，海鲜产量居全国首位。2022年入选国家骨干冷链物流基地后，威海市成为鲁陕藏和东部沿海一横一纵大通道的交会节点。以威海为重要支点，一条外接日韩欧美、内联国内的冷链物流通道就此成型。

“威海海水水质优越，特别适合蟹类以及其他海洋生物的暂时养殖。”山东润泽冷链物流有限公司董事长秦维涛敏锐地捕捉到商机——这条物流通道，意味着更快的运输效率、更低的物流成本。对保鲜度要求高的水产品来说，是绝佳利好，何不打造一处全球海鲜进入国内的“跳板”？

同年9月，山东润泽冷链物流基地应运而生，基地中的海产品暂养池完全按照海关建设监管场地要求，建有暂养池240个及包装车间1个，可同时存放600吨鲜活水体，基地将地下管道直通大海，通过精密的过滤系统引进海水，实现过程快捷高效，给帝王蟹、北极贝等海产品进口以及加工出口巴蛸、贝类、鱼类等海产品带来广阔的前景。冷冻库储存量13000吨，有效解决捕捞、养殖就近初加工及进口产品周转存放的难题，真正建设成集进出口、储存、加工、配送为一体的现代化综合活体海鲜智配体系。

走进山东润泽冷链物流基地，10余辆冷链运输车正在卸载帝王蟹，工作人员将存放在车内水箱的帝王蟹搬出，放入塑料筐中，然后再由基地工作人员将帝王蟹放入一排排暂养池中，暂养池内成排的制氧机不断充氧，给帝王蟹提供一个水质优良的环境。

以往部分鲜活水产尤其是帝王蟹从俄罗斯出口后，主要是通过韩国来进行分拨，一部分进入我国，一部分销往东南亚，而随着国内帝王蟹需求量的增加，运输船会选择在中国港口靠岸。就在半年前，帝王蟹等海鲜进口还只能从吉林等地进入，路途远、费用高。“以前中国消费者吃到的帝王蟹均经韩国中转，而现在帝王蟹可直接从俄罗斯运抵威海，当天下单，鲜活帝王蟹次日凌晨就能从威海运到上海，进入酒店和百姓家的餐桌上。这条通道运输时间更短、成本更低，让食材更鲜。”山东润泽冷链物流有限公司董事长秦维涛表示，“我们要打造一个位居全国前列的活蟹进口暂养基地及进口活帝王蟹国内交易批发中心。”

自2022年起，山东润泽冷链就开通了基地到内陆，鲜活水产品的黄金通道，实现了俄罗斯、韩国到威海，由威海到内陆城市的水生动物进口路线快捷畅通，船到港后第一时间完成各项边检手续的办理，使鲜活水产品进出口业务更快捷、便利、高效。 随着基地建设万事俱备，“东风”也随之吹来，京东、顺丰等行业龙头企业先后前来考察，称赞润泽给出了海鲜冷链运输的“最优解”。

物流的快捷和高效直接影响着海鲜的品质和售价，“原本威海地处山东半岛最东端，物流成本高于省内很多地区。但现在‘攻守异形’了。我们从国外进口海鲜，每公斤至少能节省1.5美元运费。京东、顺丰加盟后，成本更低，物流反而成为威海的优势所在。”秦维涛介绍，23年9月，京东（润泽）顺丰（润泽）两座云仓的正式投用，这条链上的物流、销售等环节也将得到补全，快递价格比以往优惠70%。“云仓的设立，为海产生鲜产品开通了电商销售‘绿色通道’。以前，消费者从京东下单威海生鲜，需要经历快递营收点收货、区分仓分拣、威海总部发出的过程。现在，产品可以从威海云仓就地打包装车，不光成本更低，中间环节也得到压缩。”

一条高性价比、高运输时效的鲜活海产品品牌通道也随之打通，此举不仅对于国内鲜活海产品物流行业发展具有积极地借鉴意义，也推动了威海市海洋产业国际贸易建设高质量发展。

物流优势显现后，基地集聚效应逐步展露，来自上海等全国各地的约30家企业接踵而来在威海市注册公司，开展产品直采、直播带货等业务。威海市电商产业发展工作专班瞅准机遇，积极协调对接威海市海洋预制菜企业入驻基地，更多本地海产生鲜驶入电商销售“快车道”，让“威海好品”快速走向全国，也让“威海海鲜”的产地城市品牌鲜上加鲜！

“筑巢引凤”

健全完善产业链和供应链

山东润泽冷链物流基地作为威海市乃至山东省内领先的冷链物流中心，一直致力于打造高效、智能、绿色的冷链物流体系。为了加强人才队伍建设，基地积极引进高层次人才，与多所高校建立紧密合作关系，共同培育冷链物流领域的专业人才，推动冷链物流行业的创新与发展。

不断与同行业企业深入交流，提升企业的技术水平和创新能力是企业发展的不竭动力，基地借鉴冷链物流龙头企业“从源头到餐桌 ”的冷链配送体系，积极探索集“捕捞、进口、暂养、运输、加工、流通、品鉴 ”于一体的全产业链通路，抢抓对外贸易商机，积极开拓俄罗斯市场，不仅将俄罗斯帝王蟹快速推向全国市场，也向国内消费市场持续供应国外优质水产，进一步畅通帝王蟹的直采直供国际贸易海运航线。

在人才引进方面，山东润泽冷链物流基地以其先进的设施、完善的配套服务和广阔的发展前景，吸引了众多业内专家和优秀人才的加入。这些人才不仅具备丰富的行业经验和专业知识，更具备创新思维和团队协作精神，为基地的发展注入了新的活力。

基地坚持把科技研发放在企业发展第一位，厚积而薄发，培养和引进高端人才，积极与高校合作，搭建产学研一体化平台，建设出一流科研团队。目前，已与北京大学威海海洋研究院、山东大学海洋研究院等多所知名高校建立了合作关系，共同开展海水养殖、苗种繁育、冷链物流技术等领域的研发与应用。这些合作不仅为基地提供了强大的科研支持，也为高校师生提供了实践锻炼的机会，实现了资源共享、优势互补。

通过人才汇聚和高校合作，基地的冷链物流技术不断提升，运营效率大幅提高，服务质量也得到了客户的高度认可。同时，基地还积极参与国际交流与合作，引进国际先进的冷链物流理念和技术，推动冷链物流行业的国际化发展。

目前，润泽物流也从单一的海鲜进出口贸易拓展到跨境电商、直播带货等新兴产业，同时与23家电商企业和100多名电商从业人员建立了良好的服务机制，从润泽云仓打包发往全国的产品日均达到3000单，并正在稳步增长。可为电商从业者、电商企业、电商主播等提供网络销售商品的选品供货、一件代发等售前售后服务，具有较强的辐射带动效应，并为他们提供金融支持。

基地与家家悦集团、大润发等大型商贸连锁企业、国内大型肉类加工厂、大型肉产品交易市场、各大酒店、餐饮公司及大宗客户、及线上各种电商平台公司保持深度合作，合作客户有上海、南京、杭州、广州、无锡、厦门、深圳、重庆、成都等城市的商家，最快到港次日一早就能抵达全国各地的海鲜档口，为消费者带来更为新鲜、美味的海鲜体验。至此，进口帝王蟹借力威海“跳板”链接全球市场，而全球海鲜也由威海“起跳”游向国内消费者餐桌。

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今天来跟大家谈谈进口海鲜，中国的进口海鲜都来自哪里？

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中国海产进口额迅速增长，保二争一态势明显

从进口额看，中国从2019年超越日本成为全球第二大初级海产（HS03）的进口国，到2023年已经连续5年蝉联世界亚军。美国从2013年超越日本，连续11年蝉联世界冠军！

中国HS03海鲜进口额变化（海桥营销整理）

全球海鲜进口额Top10国家数据变化（海桥营销整理）

2018年之后中国的海产进口增长迅速，背后主要是四个原因：

1、2018年之后，中国加大反走私力度，从越南等国进口的大量走私的冷冻南美虾和其他冷冻海产得到遏制，正关南美虾等进口大量增长；2、2018-2019年的环保风暴，让大量不规范养殖池塘和水库被清理，造成养殖面积大幅度减少，国产的养殖水产品供应减少；3、国家进一步加大禁渔期管理力度，非法捕捞和过度捕捞得到进一步抑制，国产的野生水产品供应较少；4、中国消费升级，国外协会和政府加大中国市场营销投入，进口的野生海鲜在中国关注度和销量不断上涨！

由于以上原因，中国进口海鲜迅速增长，无论是品种海水数量都屡创新高，中国进口额与美国距离越来越近，与日本距离逐渐拉大，保二争一的态势已经形成！

全球海鲜进口额Top10国家数据变化（海桥营销整理）

进口海鲜方面，美中差距正在减少，美日差距正在加大！

2023年美中日海产进口额对比图（海桥市场营销整理）

中国海鲜进口：十大大供应国都有谁？

2023年中国海产进口的十大供应国依次是：厄瓜多尔、俄罗斯、加拿大、印度、美国、挪威、印尼、越南、智利、新西兰！

厄瓜多尔和印度，能排名第一和第四，主要是因为大量向中国出口养殖的冷冻南美虾，而冷冻南美虾是中国所有进口海产品种中进口额和进口量最大的品种。挪威排名第五，主要是向中国出口养殖的冰鲜三文鱼；越南排名第七，主要是向中国出口养殖的巴沙鱼片；智利排名第九，主要是向中国出口养殖的冷冻三文鱼。综上所述：排名前十的供应国中，以养殖为主、品种单一的国家有5个（厄瓜多尔、印度、挪威、越南、智利）。

野生海鲜是中国进口的另外一大类海产，也主要来自5个国家：俄罗斯、加拿大、美国、印尼和新西兰。我们将八鲜过海近期的相关文章选择其中重要的在下面列出，大家可以仔细阅读：

中国进口海鲜Top10供应国变化（海桥营销整理）

源：【威海新闻网】

当天下单，鲜活帝王蟹次日凌晨就能从威海发到上海。随着润泽冷链物流有限公司与京东、顺丰的合作走向现实，美国波士顿龙虾、英国面包蟹都将加入企业供应链。让威海成为全球海鲜跃上国内消费者餐桌的“跳板”，这家企业是怎么做到的？

8月19日，记者在润泽冷链物流基地看到，“京东冷链云仓”建筑主体已经完工，顺丰总部团队正在实地考察。当天，这座即将完工的基地造出了第一块冷库用冰砖。“月底前，冷库、低温保鲜库、海水池等设施就能投入使用。”润泽董事长秦维涛说。

我市是海洋大市，海鲜产量居全国首位。特别是去年入选国家骨干冷链物流基地后，我市成为鲁陕藏和东部沿海一横一纵大通道的交会节点。以威海为重要支点，一条外接欧美日韩、内联国内的冷链物流通道就此成型。

秦维涛敏锐地捕捉到商机——这条物流通道，意味着更快的运输效率、更低的物流成本。对保鲜度要求高的水产品来说，是绝佳利好，何不打造一处全球海鲜进入国内的“跳板”？

于是，在距离威海港仅10分钟车程的一片闲置土地上，润泽开工建设集海水养殖、冷库仓储、直播带货、销售配送等功能于一体的冷链物流基地。

物流效率从一只俄罗斯帝王蟹的“旅程”可见一斑。俄罗斯捕捞船在威海港卸货后，冷链物流车马上将产品运至润泽，下午4时进行分拨，次日凌晨4时运抵上海，当天就能送到消费者手中。

更多的海鲜则由韩国仁川机场进行中转，这更给了上下游企业一个无法拒绝威海的理由——威海是国内距离韩国最近的城市，可以海运价格实现“空运速度”。海捕水产品经长途跋涉，在威海港卸货后，依旧鲜活如初。

随着基地建设万事俱备，“东风”也随之吹来。今年，京东、顺丰等行业龙头企业先后前来考察，称赞润泽给出了海鲜冷链运输的“最优解”。京东云仓、顺丰云仓等项目落地后，这条链上的物流、销售等环节也将得到补全。

“原本威海地处山东半岛最东端，物流成本高于省内很多地区。但现在‘攻守易形’了。”秦维涛解释道，“我们从国外进口海鲜，每公斤至少能节省1.5美元运费。京东、顺丰加盟后，成本还会更低，物流反而成为威海的优势所在。”

受物流优势吸引，基地集聚效应逐步显现。来自上海等全国各地的约30家企业接踵而来，计划基地建成后就在我市注册公司，开展产品直采、直播带货等业务。市电商产业发展工作专班正协调我市海洋预制菜企业入驻基地，让“威海好品”快速走向全国。

“等人气旺起来，我们还会打造水产市场和海鲜大排档，提供自购海鲜加工服务和鲜活直播带货场景，吸引更多优质海产品、电商、物流企业入驻，带动威海成长为电商经济的‘成本洼地’。”秦维涛说。（Hi威海客户端记者 初佳伦）

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