︱刘澜昌
香港当下谈得最多的是，深港消费反向而动。
过去，深圳以至大量的内地居民到香港消费，从罗湖到上水、到沙田、到尖沙咀，到港岛，挤满了“拖箱客”，以至人满为患。“反中乱港”人士甚至借机发难，屡屡发动驱赶内地游客的动作。
< class="pgc-img">如今，倒是港人到内地消费成为热潮。平日，香港的老年人，退休人士，有闲阶层都到深圳一日游。首先从植牙到一般身体检查，做“医疗消费”；接着，到山姆店，到华强北，到各大商场购物，另外还特意到网购取货点提货省了到香港的运费；“购物消费”完了，接着“娱乐消费”，浴足按摩看电影，以及搓麻将-----深圳的“四方城”收费不到香港的十分之一。最后，当然是饱吃一顿，港人的涌入与深圳的餐饮业良性互动：全中国的美食云集诱使嘴刁的香港食客也要逐家品尝，生意饱满又倒逼深圳的厨艺随着广东音乐“步步高”而突飞猛进。
重点是，深圳待客有道“欲取之先予之”，免费让香港六十岁以上老人乘地铁，大商场还有免费巴士穿梭口岸。而香港老人在港区也只需两元港币搭地铁火车，交通几乎不用成本而且相当方便。当然，高高兴兴而来，大包小包而归，到了节假日，更是全家老少齐北上，形成百万大军。于是，香港的零售业、餐饮业，还真不能不说“多得佢唔少”，纷纷求变求存。零售业多转向做难以网购的大件商品，如冰箱、冷气机等等。酒楼，则更是港味加码，或者港味加川味，甚至东北菜也上，图个新鲜。
于是，当局一方面呼吁“留港消费”，一方面吸引内地客“过夜”。可是，无奈香港酒店房租是深圳的几倍，“精明的消费者”即使过年的烟花午夜才放，也要赶回深圳休息，导致大塞车被迫露宿车站。
< class="pgc-img">自然，香港方面对于这种“深港反向消费”并不乐见。于是出尽百宝，又是“夜缤纷”，又是“盛世经济”催谷市道。笔者认为，首先要正面承认这是深港两地经济发展的正常现象，你追我赶，不正是粤港澳大湾区发展的内生动力，应有之道吗？其次，香港只能顺势而行，千万不能逆潮流阻挡。香港有声音说，要增加港人的“过境税”，这真是不要得的馊主意。
更为重要的是，香港方面要认真检讨“深港反向消费”的深层次原因何在？笔者认为，原因是多方面的，但是说到底还是深圳的竞争力大幅提高了，而香港的竞争力则是相对削弱了。很简单，香港的租金和人工是深圳的数倍以至十倍以上，零售、餐饮、酒店等旅游一条龙，必然竞争不过深圳。那么，人们会问为何新冠疫情前还不至于这样？笔者认为，这正是香港当局需要深思的问题。
过去，香港的“购物天堂”的美誉来自香港的免税和低税制度。原来，香港的烟酒还是有税的，尤其香烟还越收越贵以达至戒烟，但是为了成为全球的“红酒中心”则大幅减免红酒的进口税。可是，经济全球化的大势发展迅猛，我们国家与各国签订减免税的贸易协议越来越多，相反有些协定还没有惠及香港。例如，香港加入RCEP还不是说入就入。也就是说，香港的低税优势也事实在大幅减弱。最明显的事例是海南岛已有了购物免税制度，而深圳的山姆店本应该开在香港的，因为其大量销售外国各种品牌货，现在反而是香港人到深圳的山姆店去大量购物。
< class="pgc-img">大家看到，香港没有地没有大房，加上租金昂贵，山姆店在香港根本找不到开店的地方，即使有也必然因为租金昂贵要转嫁到消费者身上。那么，在深圳也可以找到直供的低税免税的外国品牌货时，港人又怎能不涌进深圳？所以，笔者认为，香港目前经济徘徊，根本原因还是要从自身去找，不要动不动就推给境外势力破坏。
土地问题，始终是影响香港发展的最重要的最根本的问题。有地，香港政府就有钱，香港政府就有发展空间。但是，香港回归以来，偏偏一直在造地上蹉跎。目前，香港的填海计划也推后了，受到既得利益集团的制约。未来如何突破，需要香港当局认认真真去研究，要把问题往香港本身上去想，这样香港才能够找准根源，赶得上形势。
另外，香港现在也想发展高科技，但是，香港是没有办法独立去搞。香港在这方面，怎么可能跟深圳比，既没有人才，也没有方向，并且创业成本也很高，土地房屋租金价格昂贵，根本没有办法跟深圳比，而且永远也赶超不过深圳，不可能有华为，也不可能有比亚迪，也不可能有腾讯。事实上，香港的财团只会盖房子，其他都不会做，硬要赶鸭子上架，何必呢？
< class="pgc-img">所以，目前的“深港反向消费”，说明香港未来的出路，不在于如何单打独斗，即使香港再独立发挥“塞拉利昂精神”也没有用。香港只有主动向深圳融合发展，用自己的金融优势，去和深圳的优质生产力结合，形成一加一大于二的合力，才能为香港找到新的经济增长点。
长期以来，由于对“一国两制”理解片面，很多人把香港作为独立的经济体来理解。实际上，目前区域经济，全球化经济的趋势，不是说谁主观意志可以阻挡的，香港做独立的经济体实际上是不存在的。看香港的前途，必然要把香港放在整个大湾区里面来看，还要再进一步把香港放在整个广东省来看，再进一步放在全中国看，融入全国的经济大局是香港唯一的出路。事实上，香港是政治特区，深圳是经济特区，尤其是深圳的新质生产力，人力资源，土地资源等各种生产要素形成的经济发展的动能，都是香港需要互补的。
< class="pgc-img">值得一提的是，深圳的效率，也是香港要追赶的。过去，香港的“时间就是金钱，效率就是生命”的口号，被深圳的蛇口拿过去了，发扬光大，反而香港现在效率低下。笔者申请在自家车位安装一个充电桩，申请了三年也没有下文。为什么香港的电动车推广慢，这是一个重要原因。最近香港政府提出在新界北部做一条23公里长的公路，但要15年才能完成，这个速度真是太慢了。所以，和深圳融合发展，也可以鞭策香港洗去颓风，重张活力。
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新华社北京9月4日电（记者马知遥 王晖 路滨琪）无人驾驶货物配送、VR驾驶培训、智能建造机器人……以“服务合作促发展 绿色创新迎未来”为主题的2022年中国国际服务贸易交易会于8月31日至9月5日在位于北京国家会议中心和首钢园区举办。新华社记者在展会上看到，众多科技产品亮相展区，其中不乏一些既有趣又实用的产品，从中可一窥不远的未来生活可能是什么模样。
工作人员正在演示“数字化仰卧起坐”。新华社记者 马知遥 摄
智慧体育 将运动科技化
仰卧起坐也能科技化？在主打教育服务类内容的首钢园区4号馆，记者看到了一系列数字解决方案——一名演示者躺在垫子上做仰卧起坐，旁边的智慧体育系统会通过一个摄像头进行实时、无感采集，对运动动作进行判断，测评数据会同步到系统后台。系统也会对运动者开出“运动处方”，帮助运动者对动作进行改善，提高运动者的体育活动能力。
“该系统可以在不干扰学生运动的情况下，采集学生的运动数据，关注训练质量。”据方案提供商，网易有道交付运营专家秦鸣谦介绍，该方案采用视觉分析技术，无须穿戴设备，即可获取相关运动数据。这可减少老师分发和管理设备的工作量，可以随时随地开展。系统还会自动生成分析诊断报告，指导学生更科学、规范地运动。
据悉，该系统已经在广东、山东、江苏等地的部分学校应用。
记者在采访现场体验“子弹时间”影像互动系统。
“子弹时间” 环绕式凝固一瞬
电影大片中主角仰身躲子弹的“子弹时间”在影片中惊艳过无数观众，这是一种使用在电影、电视和游戏中的影像技术，以环绕视角拍摄来强化时间静止等效果，造成视觉冲击力。如今，影像视觉技术离我们生活并不遥远。
首钢园区13号场馆是本届服贸会的创新服务成果展示馆，汇聚了很多服贸会的“老朋友”，无不维影视科技的创始合伙人李斌就是其中一位。展位的18台共100度视角范围的“子弹时间”影像互动系统吸引了许多观众驻足、体验，体验者随着“3、2、1、跳”的指令，就可以留下影像，随后到屏幕前扫码即可下载获得一段自己仿佛凝固滞空的流畅影像画面。
李斌介绍，这项技术不仅在影视行业越来越广泛应用，在汽车碰撞试验观测、体育比赛判罚等领域，因其有可将瞬时画面凝滞并进行多角度自由切换观察的特点，均有实际应用场景并在逐步推广落地。
“子弹时间”影像装置的一些应用场景。（受访者提供）
配送无人机+自动配送车 仿佛未来已来
在首钢园区5号馆，供应链与商务服务展馆，记者看到了本届服贸会首钢园区的指定餐饮供应商美团，除了很多常点外卖的“都市干饭人”熟悉的骑手电瓶车，展位上还出现了一对“陆空组合”——自动配送车和配送无人机。
美团到家事业群工作人员李进向记者介绍，仅靠骑手配送，电瓶车载物能力受到一定局限，自动配送车则针对这一情况应运而生——理想情况下，自动配送车可从买菜站点或餐厅、超市等本地供给点自主行驶到用户指定配送地点，有需求的情况下再由骑手完成“最后一百米”。不仅减轻了骑手的负担，也提高了配送的效率。并可和配送无人机共同组成“陆地+低空”组合的物流配送网络。
李进介绍，截至2022年8月，自动配送车已在北京顺义常规化运营覆盖50多个社区，室外全场景配送订单超过240万单，自动驾驶里程占比超过97%，初步具备自动配送规模化运营能力；无人机配送则已在深圳4个商圈落地，航线覆盖10余个社区和写字楼，并且完成面向真实用户的订单超7.5万单。
配送无人机和自动配送车的落地应用。（受访者提供）
商务部8月发布数据显示，今年上半年，中国服务进出口总额28910.9亿元，同比增长21.6%。其中一部分产品的应用场景或许正是当下的“未来已来”。
月17日，中国汽车流通协会发布国内汽车经销商最新的百强榜，广汇汽车、中升集团、利星行位居前三，实现营收达到了1607.12亿元、862.9亿元以及801.1亿元，实现销量110万辆、37.9万辆、20.5万辆。
而排名4至10名的分别为庞大汽贸集团股份有限公司、上海永达控股（集团）有限公司、恒信汽车集团股份有限公司、恒信汽车集团股份有限公司、国机汽车股份有限公司、大昌行集团有限公司、浙江物产元通汽车集团有限公司、以及江苏万帮金之星车业投资集团有限公司，营收从357亿元至704亿元不等。
从今年百强榜来看，豪华车经销商集团的排名大幅上扬，前三名经销商中的中升集团和利星行主要聚焦于豪华品牌。
在广东经销商方面，广物汽贸继续位居第一，实现营收335.46亿元，销量为32.07万辆；东风南方紧随其后，实现营收303.63亿元，销量为23.28万辆，位居全国第16位。
其他入围百强榜的广东经销商还包括：利泰汽车、广东鸿粤、广东合诚、广州南菱、美东汽车、深圳佳鸿、广东有道、新协力和广东庆丰、广州美轮等。从整体情况来看，广东经销商规模与前几年相差不大，拍卖也基本在各自区间上下浮动。
