融界理财频道讯 据交通运输部不完全统计，截至2017年7月，全国共有互联网租赁自行车运营企业近70家，累计投放车辆超过1600万辆，注册人数超过1.3亿人次，累计服务超过15亿人次。广州和南京两城市的有关部门近期均叫停了共享单车企业在该城市的新车投放，原因是现有投放量已饱和。
趋于饱和的共享单车未来将如何运营呢？
1、共享单车盈利靠押金和预存费
共享单车有两大盈利来源，押金和预存费用。
使用共享单车，首先要交纳押金，再向平台内预存车费。日后骑车的费用，再从充值的车费里扣。
摩拜押金为每人299元，ofo单车的押金为99元，小鸣单车押金为199元，优拜单车押金为298元。为了确保用户正当使用其单车，同时也确保单车损害时出租方可优先受偿。
向用户收取押金合理合法，就像我们在房屋租赁和酒店入住时也都要缴纳押金。
不过，传统租赁服务的押金是，当用户不再租赁房屋或退订房间、自行车，押金就直接退还。但摩拜、ofo等共享单车则是，只要用户不申请押金退还，押金就一直处于平台的控制之下。
为了方便，用户不可能每次用完单车后都申请退还押金、等下次用车时再缴纳。大量押金就留在了共享单车企业手中。并且在这种“一个人对应一份押金”的模式下，只要适当增加车辆投放或特定区域增加投放，就能带来更多注册用户和押金。这其实具有一定的募集资金或无息融资的性质。
《物权法》第二百一十三条规定，“质权人有权收取质押财产的孳息，但合同另有约定的除外。”就这样，押金所产生的利息收入或其他孳息收入（比如购买理财产品或炒股等）都归属于单车平台。
根据APP Annie 公开的数据看，每个月有512万人在用摩拜的自行车。每个用户都缴纳了 299 元押金来估算，摩拜收到的押金总额达 15 亿元。
如果用户要持续使用摩拜的自行车，那他缴纳的那笔 299 元的押金就会一直被存在摩拜的账户上。在你退押金之前，理论上它可以用这笔钱赚钱。
但押金本身并不属于摩拜的资产，所以即便用这笔钱做理财管理，一般也是购买银行、信托机构等提供的风险小、周期短的保本企业理财产品。
假设摩拜从银行购买一款期限为 3 个月的企业理财产品，年化率为 4% 左右。照此计算，摩拜每个月从这笔押金中的收益也大约是 500 万元。
除了押金，预存费用也是共享单车平台的一个重要利润来源。吸收来的大笔预存费用也可以用于投资理财。
所以，低廉的使用价格进行自行车租赁只是其表，募集大笔资金用于理财投资，才是这些共享单车疯狂争夺市场的根本原因。更何况，自行车租赁并无门槛限制，只要平台注册用户数足够大，就有机会成为一个全新的入口级平台。
2、大数据的收入
对任何一个互联网企业儿来说，通过运营获得用户注册，获悉用户的一个电话信息，已经是天大的幸福。
“共享单车”的玩法，在你屁股跨上单车之前，无论是摩拜，还是ofo，你都必须把你的电话号码、真实姓名、身份证号（要实名认证）都发送过去——这是对用户无比苛刻的要求，很多隐私意愿强烈的用户一定是抵制的，但“共享单车”用解决痛点的需求一次性实现了。
等用户的出行数据累积到一定量后，就可以将数据给商家导流，作为商家做广告的决策。通过数据规模化分析，可以帮助广告主过滤得出比较精准的群体受众，并进行有目的性地广告投放，从而帮助广告主提升目标用户的转化率，节约广告成本，提升广告效率。
如果摩拜从丰富的数据里分析得到一个信息，每天中午在中关村骑行的用户中，大约有10%可能会在午餐后买杯奶茶。
假如中关村有一家奶茶店，每做一杯奶茶需要3分钟，每小时就是20杯，每天如果满负荷工作15个小时，那么每天的最大产量是300杯，如果每杯奶茶卖10元，每天可以营收3000元。
假如平均每天奶茶店只能做到1/3的销售额（考虑到人群流量的潮汐变化等因素），那么平均每天收入1000元。去掉店租、人力、物料成本等费用，每天利润500元，每月15000。如果摩拜可以帮助奶茶店进行数据分析，发现中关村所有喝奶茶的人中，大约只有10%来它的店里消费过，也就是说它还有90%的利润空间。
现在摩拜说，我可以帮助你做精准的定向广告营销，但是你要给我交广告费，奶茶打个折，8元一杯，我可以帮你做到每天收入2000元。奶茶店肯定会合作，少量的广告费用就可以换来多出来的1000元，利润上涨了200%。
为什么摩拜可以做成这件事？答：腾讯投资了摩拜。微信支付已经打通了线下90%的在线支付场景，微信需要在这些场景中丰富最后一公里导流能力，从而将支付的流量做到更大。
而能够为微信提供最后一公里导流的，必须是一个可以绘制人们出行数据的精细化地图级应用，这方面恰好是腾讯缺失的。
摩拜帮助腾讯绘制了这张丰富的地图，摩拜创始人在一席演讲时播放了摩拜绘制出来的北上广深一天24小时的出行地图，从图中可以看出其数据量精细得惊人。
当有了这张地图，再加上腾讯的微信支付，我上面描绘的“奶茶店创收”场景才有可能跑通。
3、广告收入
共享单车的主要广告位置有两个：一是 APP里的页面广告 。其APP的装载量足以产生相应的广告效应，启动界面、内置广告都是可以创造利润的方式，以后还可以在APP中植入积分商城，和其他厂商合作兑换礼品；二是单车车身的广告。
广告是很多互联网产品最大的盈利点，当用户产生了一定的规模，这也会成为共享单车的一个收入。
数城市叫停新单车 运营企业投资理财揭秘||###||###||###
4、日常的运营收入
使用一次0.75，一线城市乘一天3次，乘数量45万，加上二线城市一天2次，65万辆，结果是一天200万。综合起来一年收入7.3亿 。
摩拜：每半小时1块钱，不足半小时按半小时计算；ofo：如果不是则收半小时1块钱，不足半小时按半小时计算；小蓝单车：收费每半小时5毛钱，不足半小时按半小时计算；小鸣单车：收费每半小时1块钱，不足半小时按半小时计算。但是试问下，有多少人又是可以骑足半个小时或者一个小时的？
5、政府补贴
整编各城市现有的公共自行车，获取当地政府支持。
网曝说，除了杭州，其他城市的城市单车其实一直是处于亏损状态的，每年都要支出一大笔的财政收入进行支撑。共享单车们可以和当地政府合作，将当地的共享单车市场变成政企联运模式（可以是一部分共享单车市场），至少可以收编当地现有的公共自行车，加把锁变成可以 app 解锁且随借随还的无桩共享单车，一来可以省下不少的车辆投入成本，二来还能为市政建设提供辅助力量，为当地政府的绩效添砖加瓦，获得的也就不只是市场份额，还有政策上的支持，有了当地政府支持，当地共享单车市场的竞争壁垒就已经建立了一半了。
我一关门，生意不就都到他家去了！不能关！”
2023年，开奶茶店的许老板打算春节休息两天，给做了4年奶茶的自己安排一个“轻松假期”。但，年前一个知名茶饮品牌的开业，让他临时取消了念头。
大年初一，13000多元的营业额，算是给这次决定打了一个高分。
01 ■
熬出头
2018年4月，湖北省天门市，一个5万人的小镇上，许老板的奶茶店开业了。在外打工十几年，做个小生意，方便照顾家人，是许老板开店的心声。
房租、装修、设备再加原物料，这家店耗费了他多年的积蓄。一开始的生意并不尽人意，几百元的营业额勉强能够保本，如果要请人做，稳妥的亏本。
许老板现在的门店
“喝奶茶的习惯还没形成！”这是多年后，他总结当初生意差的重要原因。
同年4月，大学生、打工人返岗、返校，已错过乡镇消费的高峰期。消费力不高的小学、初中生，以及对奶茶有些偏见的老年人，没有让许老板的奶茶店形成门庭若市、车水马龙的开业场景。
即使，这是在当时整个镇上只有这一家像样的奶茶店，没有竞争的情况下。
“他们不来买，我就送出去！闲着也是闲着。”
爱看《亮剑》、喜欢李云龙不服输那股劲的许老板，想到的办法是让想要喝饮料的人随时随地都能喝到。购置一辆摩托车后，开始了他的外送服务。
“田间地头，无论你在锄草还是种地，一个电话我们都送。”这句话成了许老板那段时间最常说的话，只要有顾客来，就告诉他们自己开通了外送。也是这波操作，小镇周边的田地中出现了干农活的人掏出电话点外卖的情景。
许老板朋友圈内容
为了让更多人知道，许老板把信息发到朋友圈，还专门在外卖箱上贴上外卖电话，希望自己走街串巷时，外送信息也能被人捕捉到。
生意渐渐好起来了，1000多元的营业额开始成为常态，节假日可以突破5000元。远不止这般，惊喜出现在2020年的春天。
这一年，学生、务工人员出不去，小镇每天都像过年一样，街道上常常是接踵摩肩。喝奶茶成为这些返乡人员的日常消费，成倍增长的销售额让许老板感叹，终于熬出了头。一个春节几乎就能赚回全年开店成本。
店内生意逐渐好转
同年7月，许老板所加盟的品牌在距其30多公里的另一个镇上开出了新店。老板则是一个漂亮的小姑娘。
02 ■
聚人气
小郭，一个96年女生。出省打过工，开过早餐店，开奶茶店时已有了创业经历。
相比许老板，小郭更为幸运。
虽然开业时，镇上已有3家奶茶店，但消费习惯似乎已经形成。7月，正是这个特殊市场的消费高峰，开业时8000元的营业额，足以说明“奶茶氛围”的成熟。仅接着的国庆、中秋“双节”更是让这个新店，营业额直破万元。
哪有事事如意？
令小郭头疼的是变化无常的天气，下雨天100多元的营业额，创下了最低纪录。节假日后直线下降的营业额，同样让这个小姑娘感受到了落差。
如何才能卖更多，成为她时刻思考的问题。
做会员锁定顾客，让他们对店子有牵挂，是她对比各种打折促销活动最后选出来的方法。最初，店会不会关、为什么要把钱放在门店，成为许多顾客的疑问，充值的人寥寥无几。转机出现在一则微信朋友圈信息。
在乡镇，有不少留守儿童，父母常年在外打工，爷爷奶奶并不给他们买奶茶，节假日父母一回家，买杯奶茶或冰淇淋成为他们给予小朋友“爱的表达”。
郭老板与顾客温情互动
远在外地的妈妈，在孩子生日当天希望小郭的店能够给自己的女儿送几杯奶茶，并说明孩子点名要喝她家的。小郭有感而发，将聊天记录截图发到朋友圈，一是表示对门店认可的感谢，二是为“来自远方关爱”的点赞。
朋友圈一出，不少老顾客纷纷点赞，还有不少人询问是否可以办卡或者外送，当天就办理了几个充值会员。
会员充值有折扣，还能外送的消息在这个小镇上不胫而走。越来越多的人开始接受这种新的消费方式，有时还会请他们帮忙带个快递或者小吃，门店都热情照办。
2023年1月，小郭在另一个乡镇开出了她的第二家门店。
03 ■
经营小秘密
在两天下乡采访的过程中，我们一边感叹如今的乡镇奶茶店的繁华，一边总结着不同于市区的经营方法。
中国960万平方公里的土地上，有着4万多个乡镇。这里没有过多的消费场所，吃吃喝喝成了小镇居民们最为常见的消遣方式。哪家门店好吃。谁的服务好，靠的不是小红书或点评平台的推荐，更多的是消费者之间的口口相传。
熟人社会下，口碑成为门店生意稳定、增长的最有效路径。
无论是许老板往田间地头送奶茶，给予顾客便利。还是小郭那则聊天记录中所述，送冰淇淋给小朋友，本质上都是情感上的温暖，这种情感在封闭的乡镇中更易传播。
奶茶店内
如今，一个乡镇5、6家奶茶店已不是新奇事，产品口味、价格、店面环境也不再是唯一竞争力。在这样的环境下，如何才能开出一个赚钱的奶茶店？我们总结了以下几点。
01 位置
店面位置仍是竞争的首要元素。大环境而言，开店的位置要与县城或市区保持一定距离，距离过近，消费者容易流失。在乡镇上，选择的位置离超市、夜市或有服装店的为佳，这些地方易于聚流，方便顾客在逛街消费时发现自己。
02 性价比
虽然是乡镇，但随着抖音、微信的普及，交通的便利，人们对于外界信息易于接收。小镇居民也有着不亚于市区居民的消费审美，他们对于好喝、高颜值同样有着追求。高性价比，价格在10元左右的产品仍然是这里的消费主流。
要做到这一点，自创店需要考虑的是原物料成本。而加盟店则还需考虑建店成本。
03 服务
真诚的服务让门店口碑口口相传
小镇奶茶店不限于微笑或是“不满意就重做”等常规服务，赠送一个冰淇淋，或是帮忙带快递这类超预期的服务，往往会出现在当地居民日常聊天之中。
这种温情的服务也更易将门店产品品质、店面环境等基础竞争力放大，成为消费者选择门店购买的重要理由。
///
小郭的新店开业一个多月，春节期间最高营业额也卖到了8000多元，充值会员200多个。与过去主要靠传单或门店线下活动不同，这次开业她在抖音上做起了宣传。
推出了进店就送招牌奶茶的活动，信息发出第二天就有不少人前来领取并口口相传，这也为后续爆单埋下铺垫。从常见的发传单、敲锣打鼓、砸金蛋等开业活动，再到抖音宣传，乡镇奶茶店的推广形式、内容也正在发生变化。
郭老板的新门店
小郭表示，春节后抖音将成为自己重点研究的对象。她希望借助新兴的渠道，让自己的新店的营业额做到“淡季不淡”。
节假日的消费“狂潮”之后，乡镇奶茶店又将是何种光景。我们将持续关注。
<>罗单车融资：Hellobike完成3.5亿美元D1轮融资 不可否认，共享单车改变了人们的生活方式：交纳一定押金，带上手机便能轻松享受服务。
这种共享方式解决了城市最后一公里问题，也是现代都市快节奏生活背景下的一个突破性发展。被称为中国的“新四大发明”之一，给万千用户带来了生活便利。
哈罗单车融资：Hellobike完成3.5亿美元D1轮融资
目前共享单车行业竞争激烈，除了我们熟知的摩拜和ofo外，还有一个正在发展壮大的哈罗单车。
今天哈罗单车宣布完成3.5亿美元的D1轮融资，投资方为蚂蚁金服、威马汽车、成为资本、富士达等多家知名投资机构和产业资本。这是10月底哈罗单车与永安低碳科技有限公司合并后的首轮融资。
据悉，哈罗单车专注在三四线城市共享单车的运营，截至2017年11月底注册用户达到8000万。此外，哈罗单车还贴心提供免押骑行服务。目前长沙、郑州、南京、扬州、珠海、汕头、中山、东莞、芜湖、宁德等10个城市的盆友，芝麻分650及以上即可用支付宝免押解锁，非常方便。
2017年下半年，多家共享单车平台陆续倒下，而正当人们认为共享单车市场的战局尘埃落定，将被摩拜和ofo两家占领的时候，哈罗单车又一轮融资的完成标志着共享单车领域的硝烟还没有消散。
12月4日，哈罗单车与永安低碳科技有限公司（以下简称“永安低碳”）合并后的新公司哈罗单车宣布完成首轮融资，也是原哈罗单车的D1轮融资，金额高达3.5亿美元，投资方为蚂蚁金服、威马汽车、成为资本、富士达等多家知名投资机构和产业资本。
据悉，这是哈罗单车被永安行收购后首次获得融资。10月26日，永安行在官网披露，其参股公司江苏永安行低碳科技有限公司100%收购上海钧正网络科技有限公司，钧正科技经营品牌为哈罗单车。公开资料显示，哈罗单车于2016年11月份开始投放车辆，目前主要专注在三四线城市运营。截至2017年11月底注册用户达到8000万。
如今，共享单车领域可谓是群雄争夺的焦点，在马化腾投资了摩拜单车后，马云也看中了这一领域未来的发展前景，蚂蚁金服联合IDG资本、神创投等多家投资机构共同投资一家共享单车的企业“永安行”。进入3月份后，国内各大共享单车的“免费骑行”活动也愈加热闹。
ofo向其用户发出通知：3月6~10日早高峰时间段ofo用车费用全免；
3月10~12日，摩拜单车宣布全国免费骑行；
小蓝单车则是从3月4日开始推出了“全国免费周”活动，并持续至今。
为了吸引新用户，共享单车企业纷纷打响了补贴战、押金战了。摩拜充值100送110，ofo充100得200。摩拜单车押金为299元，优拜单车押金为298元，骑呗押金为200元，小鸣单车押金为199元，而ofo则为99元(校园用户用车时不用交押金)，而永安行的单车将全面推出免押金服务，芝麻信用600分以上的，将可以直接通过支付宝扫码免押金骑行。
由于共享单车之战愈演愈烈，据统计，18家共享单车玩家已经完成超过30亿人民币的融资，可是看起来运营成本如此之高的共享单车，真的有盈利可能吗？
从共享单车的盈利模式不难看出，共享单车可能会产生的利润的方式大致有以下几种：
1、共享单车盈利靠押金和预存费
共享单车有两大盈利来源，押金和预存费用。
使用共享单车，首先要交纳押金，再向平台内预存车费。日后骑车的费用，再从充值的车费里扣。
摩拜押金为每人299元，ofo单车的押金为99元，小鸣单车押金为199元，优拜单车押金为298元。为了确保用户正当使用其单车，同时也确保单车损害时出租方可优先受偿。
向用户收取押金合理合法，就像我们在房屋租赁和酒店入住时也都要缴纳押金。
不过，传统租赁服务的押金是，当用户不再租赁房屋或退订房间、自行车，押金就直接退还。但摩拜、ofo等共享单车则是，只要用户不申请押金退还，押金就一直处于平台的控制之下。
为了方便，用户不可能每次用完单车后都申请退还押金、等下次用车时再缴纳。大量押金就留在了共享单车企业手中。并且在这种“一个人对应一份押金”的模式下，只要适当增加车辆投放或特定区域增加投放，就能带来更多注册用户和押金。这其实具有一定的募集资金或无息融资的性质。
《物权法》第二百一十三条规定，“质权人有权收取质押财产的孳息，但合同另有约定的除外。”就这样，押金所产生的利息收入或其他孳息收入（比如购买理财产品或炒股等）都归属于单车平台。
根据 App Annie 公开的数据看，每个月有 512 万人在用摩拜的自行车。每个用户都缴纳了 299 元押金来估算，摩拜收到的押金总额达 15 亿元。
如果用户要持续使用摩拜的自行车，那他缴纳的那笔 299 元的押金就会一直被存在摩拜的账户上。在你退押金之前，理论上它可以用这笔钱赚钱。
但押金本身并不属于摩拜的资产，所以即便用这笔钱做理财管理，一般也是购买银行、信托机构等提供的风险小、周期短的保本企业理财产品。
假设摩拜从银行购买一款期限为 3 个月的企业理财产品，年化率为 4% 左右。照此计算，摩拜每个月从这笔押金中的收益也大约是 500 万元。
除了押金，预存费用也是共享单车平台的一个重要利润来源。吸收来的大笔预存费用也可以用于投资理财。
所以，低廉的使用价格进行自行车租赁只是其表，募集大笔资金用于理财投资，才是这些共享单车疯狂争夺市场的根本原因。更何况，自行车租赁并无门槛限制，只要平台注册用户数足够大，就有机会成为一个全新的入口级平台。
2、大数据的收入
对任何一个互联网企业儿来说，通过运营获得用户注册，获悉用户的一个电话信息，已经是天大的幸福。
“共享单车”的玩法，在你屁股跨上单车之前，无论是摩拜，还是ofo，你都必须把你的电话号码、真实姓名、身份证号（要实名认证）都发送过去——这是对用户无比苛刻的要求，很多隐私意愿强烈的用户一定是抵制的，但“共享单车”用解决痛点的需求一次性实现了。
等用户的出行数据累积到一定量后，就可以将数据给商家导流，作为商家做广告的决策。通过数据规模化分析，可以帮助广告主过滤得出比较精准的群体受众，并进行有目的性地广告投放，从而帮助广告主提升目标用户的转化率，节约广告成本，提升广告效率。
如果摩拜从丰富的数据里分析得到一个信息，每天中午在中关村骑行的用户中，大约有10%可能会在午餐后买杯奶茶。
假如中关村有一家奶茶店，每做一杯奶茶需要3分钟，每小时就是20杯，每天如果满负荷工作15个小时，那么每天的最大产量是300杯，如果每杯奶茶卖10元，每天可以营收3000元。
假如平均每天奶茶店只能做到1/3的销售额（考虑到人群流量的潮汐变化等因素），那么平均每天收入1000元。去掉店租、人力、物料成本等费用，每天利润500元，每月15000。如果摩拜可以帮助奶茶店进行数据分析，发现中关村所有喝奶茶的人中，大约只有10%来它的店里消费过，也就是说它还有90%的利润空间。
现在摩拜说，我可以帮助你做精准的定向广告营销，但是你要给我交广告费，奶茶打个折，8元一杯，我可以帮你做到每天收入2000元。奶茶店肯定会合作，少量的广告费用就可以换来多出来的1000元，利润上涨了200%。
为什么摩拜可以做成这件事？答：腾讯投资了摩拜。微信支付已经打通了线下90%的在线支付场景，微信需要在这些场景中丰富最后一公里导流能力，从而将支付的流量做到更大。
而能够为微信提供最后一公里导流的，必须是一个可以绘制人们出行数据的精细化地图级应用，这方面恰好是腾讯缺失的。
摩拜帮助腾讯绘制了这张丰富的地图，摩拜创始人在一席演讲时播放了摩拜绘制出来的北上广深一天24小时的出行地图，从图中可以看出其数据量精细得惊人。
摩拜单车绘制的深圳24小时出行地图
当有了这张地图，再加上腾讯的微信支付，我上面描绘的“奶茶店创收”场景才有可能跑通。
3、广告收入
共享单车的主要广告位置有两个：一是 APP里的页面广告 。其APP的装载量足以产生相应的广告效应，启动界面、内置广告都是可以创造利润的方式，以后还可以在APP中植入积分商城，和其他厂商合作兑换礼品；二是单车车身的广告。
广告是很多互联网产品最大的盈利点，当用户产生了一定的规模，这也会成为共享单车的一个收入。
4、日常的运营收入
使用一次0.75，一线城市乘一天3次，乘数量45万，加上二线城市一天2次，65万辆，结果是 一天200万。综合起来一年收入7.3亿 。
摩拜：每半小时1块钱，不足半小时按半小时计算；ofo：如果不是则收半小时1块钱，不足半小时按半小时计算；小蓝单车：收费每半小时5毛钱，不足半小时按半小时计算；小鸣单车：收费每半小时1块钱，不足半小时按半小时计算。但是试问下，有多少人又是可以骑足半个小时或者一个小时的？
5、政府补贴
整编各城市现有的公共自行车，获取当地政府支持。
网曝说，除了杭州，其他城市的城市单车其实一直是处于亏损状态的，每年都要支出一大笔的财政收入进行支撑。共享单车们可以和当地政府合作，将当地的共享单车市场变成政企联运模式（可以是一部分共享单车市场），至少可以收编当地现有的公共自行车，加把锁变成可以 app 解锁且随借随还的无桩共享单车，一来可以省下不少的车辆投入成本，二来还能为市政建设提供辅助力量，为当地政府的绩效添砖加瓦，获得的也就不只是市场份额，还有政策上的支持，有了当地政府支持，当地共享单车市场的竞争壁垒就已经建立了一半了。
总之，虽然目前来看，共享单车市场还没有处于大规模的盈利状态，或者说仍处于花钱的阶段，用资本的钱做大规模和品牌。但这不该只是资本的游戏，更加注重产品、用户体验和线下运营才能实现长远的可持续发展。
