前，国务院安委会综合检查组第五组赴河北省石家庄市开展重大事故隐患专项排查整治督导检查和明查暗访，重点检查人员密集场所消防安全，查出各类隐患12条。
线路烧蚀浑不知
检查组检查万象城一处消防栓
检查组专家（右）检查万象城消防水泵房
万象城某餐饮店电源进线存有明显烧蚀
配电室不符合防火分隔要求
检查组检查平安医院消防中控室
●作者：王 海
●来源：中国应急管理报2023年6月21日二版 原标题《国务院安委会综合检查组第五组在河北石家庄检查消防安全时发现—— 餐饮店为多设座挡消火栓 配电室变储藏间》责任编辑：魏毓临
●编辑：邢祖仪
受权发布)中华人民共和国反食品浪费法
新华社北京4月29日电
中华人民共和国反食品浪费法
(2021年4月29日第十三届全国人民代表大会常务委员会第二十八次会议通过)
第一条 为了防止食品浪费，保障国家粮食安全，弘扬中华民族传统美德，践行社会主义核心价值观，节约资源，保护环境，促进经济社会可持续发展，根据宪法，制定本法。
第二条 本法所称食品，是指《中华人民共和国食品安全法》规定的食品，包括各种供人食用或者饮用的食物。
本法所称食品浪费，是指对可安全食用或者饮用的食品未能按照其功能目的合理利用，包括废弃、因不合理利用导致食品数量减少或者质量下降等。
第三条 国家厉行节约，反对浪费。
国家坚持多措并举、精准施策、科学管理、社会共治的原则，采取技术上可行、经济上合理的措施防止和减少食品浪费。
国家倡导文明、健康、节约资源、保护环境的消费方式，提倡简约适度、绿色低碳的生活方式。
第四条 各级人民政府应当加强对反食品浪费工作的领导，确定反食品浪费目标任务，建立健全反食品浪费工作机制，组织对食品浪费情况进行监测、调查、分析和评估，加强监督管理，推进反食品浪费工作。
县级以上地方人民政府应当每年向社会公布反食品浪费情况，提出加强反食品浪费措施，持续推动全社会反食品浪费。
第五条 国务院发展改革部门应当加强对全国反食品浪费工作的组织协调；会同国务院有关部门每年分析评估食品浪费情况，整体部署反食品浪费工作，提出相关工作措施和意见，由各有关部门落实。
国务院商务主管部门应当加强对餐饮行业的管理，建立健全行业标准、服务规范；会同国务院市场监督管理部门等建立餐饮行业反食品浪费制度规范，采取措施鼓励餐饮服务经营者提供分餐服务、向社会公开其反食品浪费情况。
国务院市场监督管理部门应当加强对食品生产经营者反食品浪费情况的监督，督促食品生产经营者落实反食品浪费措施。
国家粮食和物资储备部门应当加强粮食仓储流通过程中的节粮减损管理，会同国务院有关部门组织实施粮食储存、运输、加工标准。
国务院有关部门依照本法和国务院规定的职责，采取措施开展反食品浪费工作。
第六条 机关、人民团体、国有企业事业单位应当按照国家有关规定，细化完善公务接待、会议、培训等公务活动用餐规范，加强管理，带头厉行节约，反对浪费。
公务活动需要安排用餐的，应当根据实际情况，节俭安排用餐数量、形式，不得超过规定的标准。
第七条 餐饮服务经营者应当采取下列措施，防止食品浪费：
(一)建立健全食品采购、储存、加工管理制度，加强服务人员职业培训，将珍惜粮食、反对浪费纳入培训内容；
(二)主动对消费者进行防止食品浪费提示提醒，在醒目位置张贴或者摆放反食品浪费标识，或者由服务人员提示说明，引导消费者按需适量点餐；
(三)提升餐饮供给质量，按照标准规范制作食品，合理确定数量、分量，提供小份餐等不同规格选择；
(四)提供团体用餐服务的，应当将防止食品浪费理念纳入菜单设计，按照用餐人数合理配置菜品、主食；
(五)提供自助餐服务的，应当主动告知消费规则和防止食品浪费要求，提供不同规格餐具，提醒消费者适量取餐。
餐饮服务经营者不得诱导、误导消费者超量点餐。
餐饮服务经营者可以通过在菜单上标注食品分量、规格、建议消费人数等方式充实菜单信息，为消费者提供点餐提示，根据消费者需要提供公勺公筷和打包服务。
餐饮服务经营者可以对参与“光盘行动”的消费者给予奖励；也可以对造成明显浪费的消费者收取处理厨余垃圾的相应费用，收费标准应当明示。
餐饮服务经营者可以运用信息化手段分析用餐需求，通过建设中央厨房、配送中心等措施，对食品采购、运输、储存、加工等进行科学管理。
第八条 设有食堂的单位应当建立健全食堂用餐管理制度，制定、实施防止食品浪费措施，加强宣传教育，增强反食品浪费意识。
单位食堂应当加强食品采购、储存、加工动态管理，根据用餐人数采购、做餐、配餐，提高原材料利用率和烹饪水平，按照健康、经济、规范的原则提供饮食，注重饮食平衡。
单位食堂应当改进供餐方式，在醒目位置张贴或者摆放反食品浪费标识，引导用餐人员适量点餐、取餐；对有浪费行为的，应当及时予以提醒、纠正。
第九条 学校应当对用餐人员数量、结构进行监测、分析和评估，加强学校食堂餐饮服务管理；选择校外供餐单位的，应当建立健全引进和退出机制，择优选择。
学校食堂、校外供餐单位应当加强精细化管理，按需供餐，改进供餐方式，科学营养配餐，丰富不同规格配餐和口味选择，定期听取用餐人员意见，保证菜品、主食质量。
第十条 餐饮外卖平台应当以显著方式提示消费者适量点餐。餐饮服务经营者通过餐饮外卖平台提供服务的，应当在平台页面上向消费者提供食品分量、规格或者建议消费人数等信息。
第十一条 旅游经营者应当引导旅游者文明、健康用餐。旅行社及导游应当合理安排团队用餐，提醒旅游者适量点餐、取餐。有关行业应当将旅游经营者反食品浪费工作情况纳入相关质量标准等级评定指标。
第十二条 超市、商场等食品经营者应当对其经营的食品加强日常检查，对临近保质期的食品分类管理，作特别标示或者集中陈列出售。
第十三条 各级人民政府及其有关部门应当采取措施，反对铺张浪费，鼓励和推动文明、节俭举办活动，形成浪费可耻、节约为荣的氛围。
婚丧嫁娶、朋友和家庭聚会、商务活动等需要用餐的，组织者、参加者应当适度备餐、点餐，文明、健康用餐。
第十四条 个人应当树立文明、健康、理性、绿色的消费理念，外出就餐时根据个人健康状况、饮食习惯和用餐需求合理点餐、取餐。
家庭及成员在家庭生活中，应当培养形成科学健康、物尽其用、防止浪费的良好习惯，按照日常生活实际需要采购、储存和制作食品。
第十五条 国家完善粮食和其他食用农产品的生产、储存、运输、加工标准，推广使用新技术、新工艺、新设备，引导适度加工和综合利用，降低损耗。
食品生产经营者应当采取措施，改善食品储存、运输、加工条件，防止食品变质，降低储存、运输中的损耗；提高食品加工利用率，避免过度加工和过量使用原材料。
第十六条 制定和修改有关国家标准、行业标准和地方标准，应当将防止食品浪费作为重要考虑因素，在保证食品安全的前提下，最大程度防止浪费。
食品保质期应当科学合理设置，显著标注，容易辨识。
第十七条 各级人民政府及其有关部门应当建立反食品浪费监督检查机制，对发现的食品浪费问题及时督促整改。
食品生产经营者在食品生产经营过程中严重浪费食品的，县级以上地方人民政府市场监督管理、商务等部门可以对其法定代表人或者主要负责人进行约谈。被约谈的食品生产经营者应当立即整改。
第十八条 机关事务管理部门会同有关部门建立机关食堂反食品浪费工作成效评估和通报制度，将反食品浪费纳入公共机构节约能源资源考核和节约型机关创建活动内容。
第十九条 食品、餐饮行业协会等应当加强行业自律，依法制定、实施反食品浪费等相关团体标准和行业自律规范，宣传、普及防止食品浪费知识，推广先进典型，引导会员自觉开展反食品浪费活动，对有浪费行为的会员采取必要的自律措施。
食品、餐饮行业协会等应当开展食品浪费监测，加强分析评估，每年向社会公布有关反食品浪费情况及监测评估结果，为国家机关制定法律、法规、政策、标准和开展有关问题研究提供支持，接受社会监督。
消费者协会和其他消费者组织应当对消费者加强饮食消费教育，引导形成自觉抵制浪费的消费习惯。
第二十条 机关、人民团体、社会组织、企业事业单位和基层群众性自治组织应当将厉行节约、反对浪费作为群众性精神文明创建活动内容，纳入相关创建测评体系和各地市民公约、村规民约、行业规范等，加强反食品浪费宣传教育和科学普及，推动开展“光盘行动”，倡导文明、健康、科学的饮食文化，增强公众反食品浪费意识。
县级以上人民政府及其有关部门应当持续组织开展反食品浪费宣传教育，并将反食品浪费作为全国粮食安全宣传周的重要内容。
第二十一条 教育行政部门应当指导、督促学校加强反食品浪费教育和管理。
学校应当按照规定开展国情教育，将厉行节约、反对浪费纳入教育教学内容，通过学习实践、体验劳动等形式，开展反食品浪费专题教育活动，培养学生形成勤俭节约、珍惜粮食的习惯。
学校应当建立防止食品浪费的监督检查机制，制定、实施相应的奖惩措施。
第二十二条 新闻媒体应当开展反食品浪费法律、法规以及相关标准和知识的公益宣传，报道先进典型，曝光浪费现象，引导公众树立正确饮食消费观念，对食品浪费行为进行舆论监督。有关反食品浪费的宣传报道应当真实、公正。
禁止制作、发布、传播宣扬量大多吃、暴饮暴食等浪费食品的节目或者音视频信息。
网络音视频服务提供者发现用户有违反前款规定行为的，应当立即停止传输相关信息；情节严重的，应当停止提供信息服务。
第二十三条 县级以上地方人民政府民政、市场监督管理部门等建立捐赠需求对接机制，引导食品生产经营者等在保证食品安全的前提下向有关社会组织、福利机构、救助机构等组织或者个人捐赠食品。有关组织根据需要，及时接收、分发食品。
国家鼓励社会力量参与食品捐赠活动。网络信息服务提供者可以搭建平台，为食品捐赠等提供服务。
第二十四条 产生厨余垃圾的单位、家庭和个人应当依法履行厨余垃圾源头减量义务。
第二十五条 国家组织开展营养状况监测、营养知识普及，引导公民形成科学的饮食习惯，减少不健康饮食引起的疾病风险。
第二十六条 县级以上人民政府应当采取措施，对防止食品浪费的科学研究、技术开发等活动予以支持。
政府采购有关商品和服务，应当有利于防止食品浪费。
国家实行有利于防止食品浪费的税收政策。
第二十七条 任何单位和个人发现食品生产经营者等有食品浪费行为的，有权向有关部门和机关举报。接到举报的部门和机关应当及时依法处理。
第二十八条 违反本法规定，餐饮服务经营者未主动对消费者进行防止食品浪费提示提醒的，由县级以上地方人民政府市场监督管理部门或者县级以上地方人民政府指定的部门责令改正，给予警告。
违反本法规定，餐饮服务经营者诱导、误导消费者超量点餐造成明显浪费的，由县级以上地方人民政府市场监督管理部门或者县级以上地方人民政府指定的部门责令改正，给予警告；拒不改正的，处一千元以上一万元以下罚款。
违反本法规定，食品生产经营者在食品生产经营过程中造成严重食品浪费的，由县级以上地方人民政府市场监督管理部门或者县级以上地方人民政府指定的部门责令改正，拒不改正的，处五千元以上五万元以下罚款。
第二十九条 违反本法规定，设有食堂的单位未制定或者未实施防止食品浪费措施的，由县级以上地方人民政府指定的部门责令改正，给予警告。
第三十条 违反本法规定，广播电台、电视台、网络音视频服务提供者制作、发布、传播宣扬量大多吃、暴饮暴食等浪费食品的节目或者音视频信息的，由广播电视、网信等部门按照各自职责责令改正，给予警告；拒不改正或者情节严重的，处一万元以上十万元以下罚款，并可以责令暂停相关业务、停业整顿，对直接负责的主管人员和其他直接责任人员依法追究法律责任。
第三十一条 省、自治区、直辖市或者设区的市、自治州根据具体情况和实际需要，制定本地方反食品浪费的具体办法。
第三十二条 本法自公布之日起施行。
来源： 新华网
界上有这么一款坚固的舷外机，专为特种部队设计。
五名空降救援人员在距离加利福尼亚海岸 1000 多英里一架 KC-130 宽大的货舱门向外张望。从大型军用飞机的角度看，这艘“Ocean Applaud”号货轮就像一个玩具，在几千英尺以下的太平洋中上下浮动。此时，救援人员已被召集来准备抢救一名从这艘30 英尺高的货轮上跌落的受伤水手。
随着他们的目标和任务设定，机组人员将一个大包裹滑出舱门。它包含一艘包裹的像热狗一样卷起的充气船，带有舷外发动机。跳伞行动立即开始，五名男子紧随其后，穿着潜水脚蹼和战术装备，摇摇摆摆地走向门边，他们一个接一个毫不犹豫地走出飞机。
当他们入水时，救援人员用一个潜水瓶给船充气。他们就让发动机运转起来，朝着船开去。救援人员稳定住了受伤的男子，第二天他被空运到斯坦福医院。另一项任务完成了，但如果没有一台非常专业的舷外发动机，这项任务和其他成千上万项任务都是不可能的。
Raider舷外机能承受野外大量的虐待，并能迅速脱水，在训练过程中，一台舷外艇在海滩上搁浅了，机盖脱落了，这导致重新设计了熄火机制
“这一切都是为了让我们的军队安全回家，”乔治·伍德拉夫(George Woodruff)说。他是Raider舷外发动机公司的董事和创始人，他和他的儿子克里斯(Chris)共同创办了这家公司，克里斯是一位工程师。
50马力型号
为了实现这一目标，Raider公司制造了两台全潜式舷外机，一台 40 马力、一台 50 马力，使用汽油、柴油甚至喷气燃料，帮助空军救援队、海豹突击队和其他许多人完成任务所需的艰苦工作。
飓风哈维过后，搜救队依靠Raider舷外机在受灾社区救出水灾灾民和他们的宠物。特种部队在海滩登陆时，有时是在夜间，使用发动机在充满泡沫的海浪中航行，这通常会导致船只被掀翻和舷外机浸水。Raider舷外机可以承受这种“虐待”，因为它们被重新设计并加强，但它们的核心是二冲程机头。因为它们既缺乏计算机化的电子部件，又坚韧。克里斯深情地将它们称为“恐龙”。
Raider工厂坐落在佛罗里达州泰特斯维尔一个安静的轻工业区，就在一座乐高形状、不伦不类的建筑内，在同一地区的卡纳维拉尔角北部，像埃隆·马斯克的太空探索技术公司(SpaceX)和杰夫·贝佐斯的蓝色起源(Blue Origin)等公司正在探索天空之外的世界。而Raider 舷外机已经悄然成长为海上防务承包领域的主要参与者。
该公司从 Tohatsu 二冲程舷外机开始，并将其拆开，然后用新零件重新组装，所有这些都是 Raider的18 名机械师、焊工、油漆工和其他工匠在现场制造的。一箱箱的新 Tohatsu （日本东发）发动机放在车间的一端，Raider 需要从美国环保署（ EPA） 获得特殊豁免才能进口舷外机，因为它们不符合当今的排放要求。
每台Raider 的核心是二冲程机头，拆解后再用坚固的部件重组，以满足军用需求
这家公司的加工车间占地10,000 平方英尺，技工们拆卸发动机的速度相当快，他们的手指和双手几乎已经熟练到可以靠肌肉记忆来操作。当发动机重组时，它需要有167个新零件，包括锁定手柄、线束、磁头、变速器、支架等。成品将比典型的舷外机更加坚固，有点像警车和类似的货车。
所有组件都是内部加工的
燃料进水是全球所有舷外发动机的大敌，因此克里斯想出了用透明塑料制作化油器钵的想法。如果引擎运转不良，快速查看机盖下方可以让操作员查看否有乳白色的物质。正是这些对现实世界问题的常识性解决方案使发动机在现场仍能保持强劲运行。
废品被收集到回收商的仓库中
Raider 舷外机在汽油和二冲程机油混合的情况下运行效果最佳，但在紧要关头，它还可以使用汽油和柴油的混合物、纯煤油或 JP8（一种航空燃料）运行。机盖下方有一个刻度盘，操作员可以调整该刻度盘以运行各种类型的燃料。但 Raider 舷外机真正闪耀的地方在于它们如何处理完全水泡。以前武装部队使用的发动机在拉式启动时需要长达30分钟的猛拉和多次启动，才能将马达从液力锁止中断开，并在水泡后重新启动。战场上的士兵可没那么多时间。如果由 Raider舷外机驱动的充气艇在海浪中被打翻，操作员可以在短短几分钟内对发动机进行脱水。
封闭的螺旋桨，用于浅水或洪水地区时保护推进系统免受看不见的障碍物的伤害
Raider舷外机成名于脱水过程，当发动机浸没后，操作员将开关打开，并缓慢拉动启动绳10次。如果发动机是电启动（大多数发动机都是这样的），此时只需要按启动键四秒钟。这一过程将燃油从化油器中推出，而化油器又将水从喷头后部的特殊阀门中排出。然后，关闭脱水开关，然后给油管充油，推动发动机充油器五次，然后启动。任务完成后，发动机需要彻底的淡水冲洗，然后必须运行30分钟，并喷涂气溶胶防腐保护剂。
Raiders发动机内的维修仪表
这些发动机可以在60英尺深的水中浸泡一到两周，脱水后仍能运行。
开始
在为洛克希德·马丁和IBM等大公司工作了很长一段时间后，乔治·伍德拉夫于1999年退休，Raider 舷外机应运而生。但泰特斯维尔不像加州的其他地方那样以退休生活著称，他是一个糟糕的高尔夫球手，但他喜欢钓鱼，但是除了钓鱼六个月来他什么也没做。于是无聊的乔治为各种国防项目做工程和软件项目，并把儿子克里斯拉了进来。他们从事过一些列工作，但在2009年，当他们听说美国特种作战司令部(U.S. Special Operations Command)正在寻找一种可以使用多种燃料、完全潜水并可以从飞机上空投的舷外发动机时，他们的关注点发生了改变。当时政府使用由BRP（庞巴迪动力产品公司）建造的Evinrude和Johnson舷外机正被逐步淘汰。
更多阅读：传奇品牌就此终结 庞巴迪宣布停止生产Evinrude舷外机
从左到右：迈克尔、乔治和克里斯·伍德拉夫（三代人）
这对父子团队提交了一份建议书，并赢得了一份价值250万美元的开发一种不烧汽油的发动机的合同。他们从海军陆战队的一支精锐部队中取名“突袭者”（Raider ），这支部队在二战期间使用橡皮艇进行海滩登陆。他们被称为海军陆战队突袭队，许多人认为他们是海豹突击队的前身。
技术员 Chris Lavallee 准备装运一台 50 马力的发动机， 在转行并进入奥兰多的海洋机械学院(MMI)之前，他曾在餐饮业工作。
2013 年，Raider公司向Guardian Angels美国空军部队交付了六台发动机进行测试。当他们对其他发动机进行燃料和机动性练习时，其中一台发动机正在被浸泡。那些发动机分别用柴油和JP8各启动两次，发动机均可重新启动。在所有测试之后，将被浸泡的发动机从水中拉出，以测试脱水过程，当它启动时没有任何机械或电气故障。
克里斯说：“创造第一台发动机是一个痛苦的过程。我采取了一种更为技术性的方法。我们为发动机设计了一款软件，使其知道燃烧的是什么燃料。解决这些问题是一场噩梦。没有笔记本电脑，你无法处理。”
飓风哈维过后的救援行动使用了由突袭者发动机驱动的充气船，救援人员还用马达给他们的设备充电
海军陆战队携带一个装有40马力Raider先挖机的充气艇，这款发动机的后部有一个圆形的手柄，Raider在后来的型号中用一个方形的手柄取代了这个手柄，以提高它在地面上的稳定性
最初，Raider 使用带有电子燃油喷射的四冲程发动机，并调整其 CPU 以使发动机在各种燃料源上运行。但是让它发挥作用的挑战使克里斯束手无策。然后，乔治将一台 35 马力的 OMC IMARS（改进的军用两栖侦察系统）运进了车间，这是军方使用了数年的二冲程舷外机。乔治看着克里斯说：“为什么我们不能建造这个？”
一台旧的Johnson IMARS（改进的军用两栖侦察系统）舷外机，机盖上有排水说明，旁边是一个 40 马力的第一代Raider ，基于商用现成的 Tohatsu发动机。
“那是Raider诞生的夜晚，”克里斯说。“我们决定走老路，这让我们与众不同。”不再有燃油喷射，也不再有更多的计算机化零件。
这家公司在该领域拥有约1200台发动机，每周交付15至20台发动机。他们成功的一个秘诀是，他们会听取这些发动机使用者的意见，并利用这些反馈来不断改进产品。例如，他们在发动机罩的外面设计了一个电池开关，以防止电池在发动机长时间储存时的放电。他们还安装了一个端口，这样就可以给手机或探照灯充电，或者使用舷外电源来运行战术无线电系统。
在夏威夷进行的训练中，海豹突击队队员驾驶着一艘由Raider 舷外机驱动的充气艇在冲浪
“我们以倾听运营商的声音而自豪，”Raider 的运营总监、拥有 20 年特种作战经验的退役老兵马特·塞斯特 (Matt Sester) 说。“充电端口是另一个基于飓风哈维救灾工作的型号。您需要电源吗？我们能做到这一点。”
下一代
自从拥有这一细分市场 85% 份额的 Evinrude 2020年夏天退出舷外机行业以来，Raider 的业务蒸蒸日上。该公司的空间已不能满足其发展，并在街对面买了一座更大的建筑。这种增长当然值得赞赏，但Raider正在依靠其一些发展项目将其推向一个新的水平。
Woodruff在展示封闭式螺旋桨
< class="pgc-img">机械师吉姆·奈斯正在检查安全喷射泵叶轮的安装情况。像其他一些Raider员工一样，他在加入公司之前在肯尼迪航天中心工作。
Raider 一直在研究电动和柴油舷外机以及一个封闭式螺旋桨，保护性桨壳可以在大约 10 分钟内将其固定到现有的下部单元上。他们称之为“ Safety Jet”，这是在听到操作员在洪水区切断树木、路标和其他碎片上的螺旋桨的故事后在内部设计的。封闭的螺旋桨防止人员因无意中接触移动的螺旋桨而受伤。这是一个绝妙而简单的想法，当它在 2021 年推出时，它成为这家公司的一大胜利。
CNC 切割后的喷射驱动器外壳
< class="pgc-img">半退休机械师Maurizio Croppi展示了安全喷射驱动的外壳部分。
Raider公司还赢得了一份开发这些发动机用于雷区探测的合同。这种特殊的发动机并不是为了减少化石燃料的使用，而为了降低频率和噪音，这样他们就能在不引发爆炸的情况下扫描雷区。原型机通过了海军的第一轮测试，但仍有工作要做，例如驱动器中的一条皮带被证明太小了。
Raider正在开发用于雷区探测的电动舷外机
迈克尔说：“我们买现成的发动机，我们更关注驱动系统和降噪。”他们在下部装置和70马力发动机之间使用了一个15磅重的不锈钢耦合器，以降低噪音。至于电池，现在可选的是了雪佛兰Volt和日产Leaf汽车的电池。该设备重量超过250磅，但他们最近以每分钟1000转的速度运行了6个小时，电池只消耗了一半。电池寿命取决于操作人员对发动机的操作力度，但这些发动机不能用于现场的高速工作，所以还在优化。
Raider下一个细分产品将是一款潜水电动舷外机，”乔治说。“一台电动舷外发动机可以从潜艇中取出，并且可以空投。这是我们的强项。”
在训练中，海军陆战队员带着挂Raider 舷外机的充气艇向一架等候的奇努克直升机走去
在冲浪时练习是使用一台50马力的Raider舷外机
在一次行动中，配备Raider舷外机的充气艇是通过降落伞展开的
< class="pgc-img">灾后救援
Raider公司的未来看起来很光明。他们计划将东发两冲程舷外船的组装转移到美国。他们还希望将他们的一些产品商业化。至于乔治，他微笑着，因为他把他的退休工作变成了一个持久的家庭事业，在保证军队安全的同时，还可以挽救生命。
