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新增3家,中国记协公布219家会员名录

来源:餐饮加盟
作者:小吃加盟·发布时间 2025-10-14
核心提示:于批准中国人民解放军战略支援报社等3家新闻单位入会的公告2023年6月29日,经中华全国新闻工作者协会第十届理事会第四次主席会议

于批准中国人民解放军战略支援报社等3家新闻单位入会的公告

2023年6月29日,经中华全国新闻工作者协会第十届理事会第四次主席会议批准,同意中国人民解放军战略支援报社、退役军人事务部宣传中心和《中国工人》杂志社加入我会成为团体会员,即日起生效。

现予公告。

中华全国新闻工作者协会

2023年6月29日

经第十届理事会第四次主席会议批准,中华全国新闻工作者协会会员名录调整为:

一、中央主要新闻单位(18家)

1.人民日报社

2.新华通讯社

3.中央广播电视总台

4.求是杂志社

5.解放军新闻传播中心

6.光明日报社

7.经济日报社

8.中国日报社

9.科技日报社

10.人民政协报社

11.中央纪委国家监委新闻传播中心

12.中国新闻社

13.学习时报社

14.工人日报社

15.中国青年报社

16.中国妇女报社

17.农民日报社

18.法治日报社

二、全国性行业类媒体(110家)

1.海峡之声广播电台

2.人民海军报社

3.空军报社

4.人民陆军报社

5.火箭兵报社

6.人民武警报社

7.人民法院新闻传媒总社

8.检察日报社

9.中国文化传媒集团

10.中国建设报社

11.《人民铁道》报业有限公司

12.中国社会报社

13.中国组织人事报社

14.健康报社有限公司

15.人民公安报社

16.中国审计报社

17.中国交通报社有限公司

18.国际商报社

19.中国教育报刊社

20.中国教育电视台

21.中国财经报社

22.中国水利报社

23.金融时报社

24.工业和信息化部新闻宣传中心

25.中国电子报社

26.《中国人口报》社有限公司

27.中国自然资源报社

28.中国劳动保障报社

29.中国发展改革报社

30.中国民族报社

31.中国税务报社

32.中国民航报社

33.中国体育报业总社

34.中国市场监管报社

35.中国信息报社

36.中国绿色时报社

37.《中国医药报》社有限公司

38.中国应急管理报社

39.中国质量报刊社

40.中国知识产权报社

41.中国环境报社有限公司

42.中国档案报社

43.《中国邮政报》社有限公司

44.《中国中医药报》社有限公司

45.中国气象报社

46.中国科学报社

47.中国经济时报社

48.中国少年儿童新闻出版总社

49.华夏时报社

50.中国贸易报社

51.中国商报社

52.中华工商时报社

53.中国艺术报社

54.团结报社

55.中国新闻出版传媒集团有限公司

56.中国产经新闻报社

57.中国汽车报社

58.中国纺织报社

59.中国建材报社

60.中国县域经济报社

61.中国计算机报社

62.计算机世界报社

63.中国经营报社

64.中国老年报社

65.中国红十字报刊社

66.消费日报社

67.中国工业报社

68.《中国企业报》股份有限公司

69.中国消费者报社

70.中国旅游报社

71.《中国化工报》社有限公司

72.中国冶金报社

73.中国有色金属报社

74.中国摄影报社

75.北京《慈善公益报》社有限公司

76.中华建筑报社

77.中国食品安全报社

78.农银报业有限公司

79.中华合作时报社

80.中国电力传媒集团有限公司

81.中国石油报社

82.中国石化报社

83.中国航空报社

84.中国航天报社

85.中国船舶报社

86.《中国海洋石油报》社有限公司

87.中国铁道建筑报社

88.中国银行保险传媒股份有限公司

89.中国房地产报社

90.中国食品报社

91.中国三峡出版传媒有限公司

92.中国远洋海运报社

93.新华书目报社

94.国家移民管理局新闻中心

95.作家文摘报社

96.英大传媒投资集团

97.公益时报社

98.《中国出版传媒商报》社有限公司

99.中国社会科学报社

100.中国矿业报社

101.中国黄金报社

102.经济参考报社

103.中国邮政快递报社

104.中国文物报社

105.中核(北京)传媒文化有限公司

106.中国海关传媒中心

107.《中国基金报》社有限公司

108.《文艺报》社

109.中国人民解放军战略支援报社

110.退役军人事务部宣传中心

三、全国性新闻期刊、出版社、电影厂(30家)

1.中国青年杂志社

2.中国妇女杂志社

3.台声杂志社

4.世界知识出版社

5.北京周报社

6. 中国外文局亚太传播中心(人民中国杂志社、中国报道杂志社)

7.今日中国杂志社

8.人民画报杂志社

9.民族团结杂志社

10.民族画报社

11.党建杂志社

12.瞭望周刊社

13.长安杂志社

14.华声报社

15.全国妇联网络信息传播中心

16.中国农村杂志社

17.民主与法制杂志社

18.中国金融杂志社(中国金融出版社有限公司)

19.中国经贸导刊杂志社

20.青年文摘杂志社

21.海外文摘杂志社

22.中华英才半月刊社

23.集邮杂志社

24.国防杂志社

25.中央新闻纪录电影制片厂

26.乡镇论坛杂志社

27.财经杂志社

28.旗帜杂志社

29.《国资报告》杂志社

30.《中国工人》杂志社

四、全国性新闻社团(29家)

1.中国晚报工作者协会

2.中国新闻摄影学会

3.中国新闻漫画研究会

4.中国报纸副刊研究会

5.中国行业报协会

6.中国企业报协会

7.中国地市报研究会

8.中国县市报研究会

9.中华全国农民报协会

10.全国报纸自办发行协会

11.中国石油新闻工作者协会

12.中国邮电新闻工作者协会

13.中国铁路新闻工作者协会

14.中国电力报刊协会

15.中国汽车新闻工作者协会

16.中国人大制度新闻协会

17.中华全国法制新闻协会

18.中国体育新闻工作者协会

19.中国环境新闻工作者协会

20.中国科技新闻学会

21.全国商报联合会

22.中国交通报刊协会

23.中国医药新闻信息协会

24.中国经济传媒协会

25.中国煤炭系统新闻工作者协会

26.中国国防科技工业新闻工作者协会

27.中国广播电视社会组织联合会

28.中国青年报刊协会

29.中国教育电视协会

五、省级记协(32家)

1.北京记协

2.天津记协

3.河北记协

4.山西记协

5.内蒙古记协

6.辽宁记协

7.吉林记协

8.黑龙江记协

9.上海记协

10.江苏记协

11.浙江记协

12.安徽记协

13.福建记协

14.江西记协

15.山东记协

16.河南记协

17.湖北记协

18.湖南记协

19.广东记协

20.海南记协

21.广西记协

22.重庆记协

23.四川记协

24.贵州记协

25.云南记协

26.西藏记协

27.陕西记协

28.甘肃记协

29.青海记协

30.宁夏记协

31.新疆记协

32.新疆生产建设兵团记协

编辑 刘佳妮

我买个视频会员才多少钱?没想到一个AI会员价格可以买5个视频会员。”

随着大模型的走热,目前AI应用如雨后春笋般出现,紧接着,会员收费制度来了。不过,和原来互联网应用会员价格相比,AI会员贵了很多。

高昂的费用让不少消费者感到“压力山大”,但迫于刚需,又不得不买,有消费者调侃,这真是“哭着买单”。

AI会员价格比传统互联网应用更贵

记者在多个AI平台调查发现,目前AI应用大部分都上了付费项目,某知名平台一年的会员费要718.8元,多个知名AI应用显示,会员费动辄几百元一年,甚至上千元也不足为奇。

某AI应用会员费高达339元每月。截图

以某文生图平台为例,黄金会员1月要139元,铂金会员1月339元,权益包括免费无限生图、加速生图、同时生成10组图等。

会员的权限多了很多,还有一些会员权益既包括免费无限创作,还可以解锁专属创作模型,而非会员每天只能创作有限的几张图片,部分专属模型也不能使用。

会员付费在互联网行业是一个常见的盈利模式,比如各个在线视频平台,或者网盘下载加速等,都有此制度,但像AI会员这么贵还比较少见。目前一些传统互联网应用,例如在线视频APP会员普遍几十元一个月,一年下来才二三百元。

为什么AI会员费这么贵?

“首先,AI技术的研发需要大量的资金、人才和时间投入,这些投入都体现在AI会员的价格上。其次,AI技术为用户提供了更高效、更个性化的服务。”工信部信息通信经济专家委员会委员、DCCI互联网研究院院长刘兴亮接受中新财经采访时称。

据国盛证券报告估算,GPT-3训练一次的成本约为140万美元,对于一些大语言模型,训练成本介于200万美元至1200万美元之间。

训练成本、芯片需求以及后续运营的电费,这些都是“天价”。上述报告以ChatGPT在1月的独立访客平均数1300万计算,其对应芯片需求为3万多片英伟达A100 GPU,初始投入成本约为8亿美元,每日电费在5万美元左右。

刘兴亮还表示,“AI可以根据用户的学习风格和进度,智能推荐相关的学习内容,帮助用户更高效地学习。这种个性化的服务也是AI会员价格较高的原因之一。”

另一方面,种种迹象表明,AI应用在加速变现。

“原来我经常使用的一个文生图APP很多模型收费了,你猜多少?会员每月128元,一年1149元。”有用户对中新财经表示。

某文生图应用会员一年费用超千元。供图。

AI会员价格贵的背后,一些集成了AI应用的办公软件收入也在看涨,例如金山办公2023年报告显示,全年营业收入45.56亿元,同比增长17%,其中,订阅收入占比提升,保持高速增长。

一年花上千元买AI会员值得吗?

“我的周报全靠它。”“你短时间迅速做个图试试,AI就很容易。”“可以用来写长文本,应付报告检查是够用了。”有网友分享。

刘兴亮认为,对于个人用户来说,AI会员的价格可能确实偏高。但是,如果我们从长远的角度来看,AI技术为我们带来的便利和效益是无法估量的。所以,如果你对AI技术有需求,并且经济条件允许的话,购买AI会员还是值得考虑的。

为AI来付费的用户群体是哪些人呢?

通信行业观察家项立刚接受中新财经采访时表示,AI知识工作者同时也将成为AI应用早期用户群体,比如他们将率先用上集成多种AI应用的AI PC。

目前看来,对于AI应用,“应用尽用”的趋势似乎无法避免,即便你觉得“贵”。据知名信息技术和研究公司Gartner估计,到2025年人工智能生成数据占比将达到10%,而在2021年,这个数据不足1%。

也有乐观一点的观点认为,随着技术的不断进步和市场的逐步成熟,有理由相信,AI会员费用将逐渐趋于合理,让更多消费者能够享受到科技带来的福祉。(吴涛)

来源: 中国新闻网

源:中央广电总台中国之声

近日,交通运输部以交通运输新业态协同监管部际联席会议名义对货拉拉、满帮、快狗打车、滴滴货运进行了约谈。通报了近期货车司机集中反映的互联网货运平台公司压价竞争、多重收费、违规运营等损害货车司机合法权益的问题。

约谈要求,互联网道路货运平台要立即对压价竞争行为进行整改,着力规范平台收费行为,坚决消除超载超限、违规载客、运输违禁品等安全隐患,并向社会公开抽成比例或会员费上限,采取切实有效措施,着力维护公平公正的市场秩序,着力维护货车司机合法权益,着力维护行业安全稳定发展大局。

互联网道路货运平台,为车主与货主之间搭建了桥梁,但在发展过程中,出现了会员费过高、恶意压价、违规运营等情况。行业如何健康发展?

平台抽成后再收服务费

货车司机称收益兜不住成本

货拉拉、滴滴等4家货运平台被约谈的消息发布后,不少司机说,自己在第一时间关注了。这几年,河北的朱彦(化名)师傅的不少订单都是从平台上接的。“现在我们跑大车运费太低了,比如说从广东广州回河北石家庄,现在接单回去,1000元都挣不了。”

互联网货运平台的出现,建立了信息沟通的网络,大家找货更容易,车与货物的匹配度更高,不过问题也逐渐出现。加入一些平台,会员费就是几百元,此外每接一单还要给平台支付相应的信息服务费。

记者在投诉平台看到,有司机反映,平台在司机与客户之间两头抽成,一些“超值订单”在正常抽成11%的情况下,还要再次向司机额外抽成。在部分平台上,这些“超值订单”或所谓的“优选订单”,会和普通订单一起出现在抢单大厅。

货主车主刘师傅表示,“优选订单”需要司机从运费中拿出一部分钱给平台,算作平台的中介费用。“比如有司机朋友在平台上接到一个从江苏徐州到安徽滁州的单子,当时的运费是1500元,‘优选订单’这单从中抽300元作为中介费,另外还收取54元的平台服务费,司机最终落到手里只剩1100多元。”

刘师傅说,按照目前的市场,从江苏徐州到安徽滁州不到300公里路程,货车司机的成本在1500元左右。也就是说,司机如果稍不注意,接了这样的“优选订单”,订单费用甚至可能兜不住成本。

车主压价竞争、顾客下单后“跑路”

平台管理还存在多项运营弊端

在会员费、信息服务费、订单额外抽成以外,让货运利润越来越薄的,还有令行业担心的、发生在车主之间的“价格战”。刘师傅表示,货车之间相互压价竞价,比如一单可以收2000元,别的司机会收更低的运费,最终有人1500元拿下来了,导致运价越来越低。

对于司机来说,很多低价单不得不接——车总不能一直停着不运。在媒体上,有司机师傅发布“致互联网货运平台的一封信”,信中提到:“如果发现有司机接单,货主还会重新发布、继续压价。”

朱彦师傅说,当下摆脱平台按以往的方式来找订单,也不太可能了,“以前我们自己联系货源,联系物流、厂家。现在有了平台,货主都去平台发布订单,我们现在离了平台,还真找不到货了。”

利润之外,因互联网道路货运平台发展而来的更多问题,同样需要引发关注。朱彦说自己还曾遇到过在平台接了虚假订单的情况。“一次通过平台订单,从保定装货,货主说到了地方给他打电话。我们5个车,从河北石家庄跑了200公里,到了之后找不到货主了,高速费、油钱全部打水漂了。”

法院:平台应尽到提醒义务

进一步保护车主权益

江苏省苏州市虎丘区人民法院近几年来审理了与互联网道路货运平台相关的包括运输合同、侵权、保险合同纠纷等多个领域的案件。在审判员王莹审理的案件中,车主使用家用小货车在某货运平台上注册了司机,随后拉货途中发生事故,保险公司以车主擅自改变车辆性质,不符合获赔的条件拒赔。

法院判决,保险公司在车辆损失险及第三者责任险范围内不承担赔偿责任。但是在法院看来,平台应该尽到提醒义务。

王莹认为,作为平台,应该在法律和保险领域方面有更多的专业优势,既然收了管理费,那就应当在注册平台的时候尽到善良管理人的义务,进一步保护车主的权益。

充分发挥主体责任,扮演好自身管理者、服务者的角色,是各方对网络货运平台的期待。一位业内专家认为,平台首先应该对明显有悖于市场价格的订单进行监管,做到定价合理、透明

另一方面,针对托运人与承运人双方权益的保障,平台也仍有更多工作要推进。

针对交通运输部的约谈,记者联系了部分平台,截至发稿前未收到回应,根据约谈的要求,互联网道路货运平台要立即对压价竞争行为进行整改,着力规范平台收费行为,坚决消除超载超限、违规载客、运输违禁品等安全隐患。总台央广中国之声将持续关注整改进展。

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