日，辽宁的王女士向央广网反映，前几天，她从河北省秦皇岛市开车到辽宁省丹东市。在京哈高速行驶中，她第一次遇到高速限速80公里/小时的情况，而且一路上有很多石子路，快速道坑坑洼洼。此外，整条路上的车道线划得混乱，之前的线没有擦掉，经常交织在一起，辅助驾驶无法开启。遇到下雨车更难开，坑洼不平的路导致车晃来晃去，给出行造成很多不便。她认为，这种路况应当降低高速通行费用。
京哈高速被指划线混乱（央广网发 受访者供图）
有车主提供的京哈高速路况差图片（央广网发 受访者供图）
80公里/小时的京哈高速，为何限速不限价？
对车主反映的有关情况，8月25日，记者以车主名义致电辽宁省交通运输厅咨询。一位接听电话的工作人员介绍，因京哈高速绥中（冀辽界）至盘锦段正在改扩建，因此限速80公里/小时。该改扩建工程于2022年开始施工，原定计划是2026年10月竣工，但有可能会提前到2025年年底，具体竣工时间要看施工单位的进度。待工程竣工后将恢复正常限速。目前，他们确实按正常高速收费标准收费。
公开资料显示，京哈高速公路（G1）是《国家公路网规划》七条高速公路首都放射线之一，京哈高速公路绥中（冀辽界）至盘锦段改扩建工程为新建九门口复线段顺接原路改扩建段，全长238公里，2022年8月8日开工建设，计划2026年建成通车。
“既然因扩建导致限速80公里/小时，收费标准也应相应限制一下。目前，限速和道路质量并未达到高速路标准，不应按正常过路费标准收费。”王女士说。
另一位经常途经京哈高速的车主白先生表示，京哈高速修路导致的通行困难问题已经很久了。由于限速80公里/小时，根本跑不起来，加上大车多，路上又有坑，他就曾目睹两起大车爆胎。
“80公里/小时就不是高速路了，不应该收费，路面情况比国道还差。既然京哈高速路况不好又限速，过路费为什么价格不打折？”白先生表示，交着高速的费用，却提供不了高速通行的服务，这样的收费不合理。
对此，中路交科（北京）交通咨询有限公司董事长，苏交科集团首席规划师徐丽表示，施工中道路可能达不到四车道或六车道标准，出于安全考虑，肯定要限速。这造成车主行驶时间长，安全系数下降，服务水平达不到高速路的服务水平，即服务标准与原本的商品价值不匹配。按理说应该降低收费标准，不应按照高速路来收费。
国家高端智库可持续交通创新中心研究员、北京交通大学经济管理学院副院长李红昌认为，高速收费制度和标准要与高速公路服务质量相匹配。按照运输经济学理论，高速公路提供的是一种运输服务产品，其质量包括线路平顺性、运行时速、道路拥堵、驾驶舒适性、人性化服务等多维影响因素。由于京哈高速公路绥中（冀辽界）至盘锦段改扩建工程，采用了边通车边施工的总体保通方案，导致全线限速80公里/小时，这无疑是高速铁路运营机构提供的高速通行服务产品质量降低的表现。按照运输服务价格与运输服务质量对等的原则，京哈高速限速段仅从时间延长角度就需要降低价格三分之一左右。目前，我国有些地区已经在建立服务质量与高速收费制度相联系的制度规范，京哈高速绥中至盘锦段也可以探索高速收费与高速公路服务质量联运机制。
京哈高速交通拥堵问题严重？专家：需要精细化和数智化治理
不少车主表示，京哈高速拥堵问题严重、行驶耗时过长（央广网发 受访者供图）
车主白先生表示，京哈高速因修路导致的通行困难问题已经很久了。由于绥中至盘锦段限速80公里/小时，出京方向的拥堵情况要略好于进京方向，但路面质量也不好，而且坑多，易发生爆胎事故。从锦州到葫芦岛再到绥中，拥堵是常态，不堵车反而少见，几乎每天都堵车，有时候一堵就是几个小时。
另一经过京哈高速的车主刘先生表示，半月前，他跑这条高速发现，不但大车很多，且各种车辆挤满高速，速度跑不起来，收费站排起长龙。此外，记者检索发现，在多个社交网络平台，有不少有关反映京哈高速上述相关问题的留言。
对于交通拥堵问题，辽宁省交通厅有关工作人员表示，由于边通车边施工，会占用一部分道路。“这个也是没有办法，但有人专门进行交通指挥。”
徐丽表示，降低费用后，车辆可能会更多，为保障交通安全，还需要有一定管制。比较合理的是并行高速，同时在施工期间降价，这样不至于导致降价的同时，出现堵车和增加安全隐患的问题。此外，应有交通管控方案，做好相关引导。
李红昌表示，高速公路交通组织及道路拥堵需要精细化和数智化治理。交通管理部门负责分流效果、保通行安全、保运行畅通的工作任务，需要联合交通运输厅、地方政府等有关部门，切实根据道路拥堵和车流量等动态化的交通通行信息变化，采取平衡高速公路和国省道交通策略、平衡大车和小车分流策略、平衡高峰时段和平峰时段及低峰时段策略等。
李红昌说，虽然辽宁省相关部门可能做了大量的交通组织工作，但需要动态化地进行通行治理，切实关注老百姓的通行感受，不断提升京哈高速公路改扩建过程中的出行体验。同时，有关政府部门也需要动态化地向社会公开高速公路、沿线国省道的交通情况，避免出现简单地回答社会公众提出的具有专业性的质询和问题。
高速公路在改扩建下，如何优化交通设计？
李红昌表示，根据《高速公路改扩建交通设计规范》（JTG/T3392-2022），限速80公里/小时是规范规定的最高设计值。在这种情况下，辽宁省交通运输厅给出的全程限速答复就是有上位法依据的。同时，高速公路改扩建区段全程限速80公里/小时的“断崖式”技术性限制有优化空间，高速公路改扩建过程中的限速是可以动态调整的。
他说，首先，京哈高速改扩建区段的限速，从理论上来讲，可以根据高速公路道路条件、客货车交通流量以及安全评估结果进行动态调整，以实现道路使用效率和安全性之间的有机平衡。其次，高速公路改扩建交通设计规范是可以深化优化调整的。例如可以采取分车型限速方式、分车道限速方式、单一限速方式及其混合方式，对高速公路改扩建区段进行区间细分和精确画像，避免采取过于单一的限速管制措施。毫无疑问，这样的设计规范深化优化过程，是设计规范理论发展的内在要求，是改扩建工程不同区段差异化的内在要求，也是我国实践创新的内在要求，避免出现断崖式限速的极端情况。
李红昌举例，贵黔高速贵阳至毕节段右侧车道最高限速从原90公里/小时调整为100公里/小时；内蒙古自治区实施高速公路限速调整行动，对全区限速低于120公里/小时的高速公路进行分区域、分车型、分车道限速优化调整。虽然相关案例并不是专门针对高速公路改扩建而言的，但这些实践无疑为高速公路扩建交通设计规范的深化优化调整提供了有益借鉴。
李红昌说，我国交通强国战略要求不断提高高速公路的出行体验，并明确提出，要从基础设施、移动装备、交通组织、信息服务、出行感受等方面，全方位提高社会公众出行体验。这些出行体验和划线规范化、引导人性化、服务个性化等均有密切联系，还需要各地相关部门加强统筹协调。
作者：汪宁
来源： 央广网
待！
南珠（中）城际又有新进展！
8月28日上午10时
随着直径达13.61米的巨大刀盘缓缓转动
唯一负责南珠（中）城际铁路
“穿海”任务的
“隧越号”盾构机
顺利从香山至二十涌区间盾构井
（下称“香二盾构井”）始发
据悉，该盾构机将要完成3千多米的区间隧道掘进任务，最后从二十涌盾构井吊出，为未来轨道交通地下联通广州、中山两地创造条件。
最新进展
截至目前，南珠（中）城际铁路广州段土建工程累计完成48%；3座车站、3个区间均进行土建施工；共13台盾构机正在掘进。
中山段土建工程累计完成18%；9座车站中，7座进行土建施工，2座进行前期准备；9个区间中，3个进行土建施工，其余开展施工前准备工作，共3台盾构机正在掘进。
长距离穿越珠江出海口
施工条件复杂
地质勘探显示，隧道范围内除砂层
粉质粘土、淤泥质土外
岩面起伏大，施工风险非常大
……
根据施工计划，“隧越号”盾构机于香二盾构井始发，沿中山市和信路北侧向东前行，下穿珠江出海口——洪奇沥水道后，向东北方向延伸，途经鱼塘、高速大桥后到达位于广州南沙的二十涌站。香二盾构井至二十涌区间隧道全长约3156.87米，其中下穿洪奇沥水道约1430米。
△隧越号
据广州地铁南珠（中）城际项目中山段工程负责人孙娣飞介绍，“隧越号”盾构始发即面临深厚富水砂层风险，随后在软弱富水地层中长距离穿越洪奇沥水道，并近距离穿越高速桥梁、市政道路等敏感建（构）筑物，最终在不足0.7倍洞径覆土条件下到达接收，是全线独头掘进距离最长、地质和环境风险最复杂的盾构隧道。
△隧越号工作所在的地下现场
采用大直径盾构
应付复杂施工挑战
面对复杂的施工挑战，如何确保盾构机的平安穿越？为此，建设单位与相关部门研讨后，决定采用一台开挖直径13.61米的泥水平衡盾构进行掘进施工，让隧道一次成型，最大限度降低施工风险。
这台用于施工的“巨无霸”盾构机——“隧越号”全长137米，总重约3500吨，配备了常压换刀刀盘、刀具旋转监测、磨损检测及开挖仓监视系统，能够确保掘进过程中全面掌握刀盘、刀具工作状态和掌子面情况，为掘进参数控制提供依据。同时，地铁建设者们还增加了可伸缩摆动式主驱动，能够简化盾构机刀片的换刀操作流程，使换刀作业更加便捷高效，而其具备的超前水平钻孔及同步双液注浆功能，能够为复杂地质条件施工提供安全保障，有效提升成型隧道质量。
中铁隧道局南珠（中）城际2标四工区项目常务副经理李彦青表示，“盾构始发掘进后，还会在背后填充采用同步双液注浆，并根据洞内及地面监测数据、盾构掘进参数、隧道成洞质量等信息，优化调整掘进施工参数。”同时，施工项目结合工程地质条件，针对性配置了综合、成套泥水处理系统，致力于打造高质量绿色环保工程。
南珠（中）城际由广州地铁18号线的万顷沙站引出，经南沙二十涌站进入中山，在中山香山站之后分为东西两线：西线深入中山市区至兴中站，东线经中山东部南下珠海，止于珠海拱北站。
目前，万顷沙至兴中段正在建设，工程建成后，线路将与广州地铁18号线贯通运营，从中山中心城区到广州中心城区最快或只需45分钟。
（注:车站名称仅为工程暂定名称，标准站名应以市政府批准公布为准。）
采访 | 大洋网彭忠粤
通讯员 | 陈虎辉、张振阳、王嘉琪
综合 | 广州地铁集团、中铁隧道局集团南珠中城际项目2标四工区、广东南中城际建设管理有限公司、中国广州发布、广州日报、南方网
来源： 大洋网
024年7月10日，宁夏银川。当晚九点多，交警先后接到两起“发生事故后对方逃逸”的警情。
经查，当天21时37分，姚某醉酒后驾驶小型轿车行至交叉路口，闯红灯通行时与蒲某驾驶的小轿车发生碰撞，造成蒲某受伤、两车不同程度受损。之后姚某驾车逃逸，逃逸过程中在另一个路口闯红灯时又与李某驾驶的小轿车相撞，造成两车受损。
姚某再一次选择逃逸，且在逃逸过程中还逆行了一段路。最终姚某驾车停在路边后躲进草丛熟睡了起来。
22时44分，姚某被民警抓获。由于醉酒严重，无法配合呼气检测，交警便带其到医院采血，结果达到227.17mg/100ml，属醉驾。
经了解，姚某当晚和朋友在酒吧喝了几瓶啤酒后心存侥幸驾车回家，因酒后意识模糊，在连续与两车发生碰撞后驾车逃逸且逆行……
最终，姚某因闯红灯、逆行、醉驾、肇事逃逸等多项交通违法行为，被处2600元罚款、驾驶证记21分、吊销驾驶证且五年内不得重新取得，对其所造成的事故负全部责任。同时，因涉嫌危险驾驶罪，姚某被刑事立案侦查，案件目前已移交检察机关。
开车不喝酒 喝酒不开车
珍爱生命 拒绝酒驾
发生道路交通事故
应立即停车并报警
切不可抱有侥幸心理选择逃逸
逃逸并不能逃脱责任
只会加重法律惩处
发生交通事故后逃逸，会受到什么处罚
根据《中华人民共和国道路交通安全法》第七十条第一款规定：在道路上发生交通事故，车辆驾驶人应当立即停车，保护现场；造成人身伤亡的，车辆驾驶人应当立即抢救受伤人员，并迅速报告执勤的交通警察或者公安机关部门。因抢救受伤人员变动现场的，应当标明位置。乘车人、过往车辆驾驶人、过往行人应当予以协助。
根据《中华人民共和国道路交通安全法》第九十九条第三项规定：造成交通事故后逃逸，尚不构成犯罪的，处二百元以上二千元以下罚款，可以并处十五日以下拘留。
来源： 公安部交通管理局
