孟建民院士团队作品 - 深圳市南山区人民医院改扩建

来源：餐饮加盟

作者：小吃加盟· 发布时间

2025-10-13

核心提示：鸟瞰效果图以下视频来源于孟建民本原设计，时长02:56▲ 动画展示深圳市南山区人民医院位于南山区核心区域，项目定位为深圳西部区

鸟瞰效果图

以下视频来源于

孟建民本原设计

，时长02:56

▲ 动画展示

深圳市南山区人民医院位于南山区核心区域，项目定位为深圳西部区域医疗中心。医院在原有650张床位的基础上进行扩建，最终总体建筑规模接近600000㎡，床位数量达2500张。项目是在高密度城市区域内医院改扩建的典型案例，面临用地狭小、交通拥堵、体量较大、拆改建设同步实施等一系列难题。

▲ 建设中的南山区人民医院实景

▲ 竣工于2019年的南山区人民医院国诊楼实景

其中最为突出的难点有三项。

第一，建设规模超大。医院每日的人流量在40000～50000人次，它不再是一个简单的医疗机构，更像是一个微缩的城市，因此我们将项目定义为超大规模医院。对于超大规模医院，交通组织、人流组织、物流组织、运营能耗、医疗资源布局、服务配套等方面均是极大的挑战，如果处理不好，对医院而言就是灾难。

第二，用地紧张。项目用地面积仅有86800㎡，由于原有用地不足，需要征迁邻近用地。交通、日照、环评、消防等限制条件也极为苛刻。如何在狭小的地块中解决交通问题是项目成败的关键。

第三，时序复杂。项目扩建期间不能影响医院的正常运营。改造、拆除、新建、腾挪等诸多矛盾互相嵌套，牵一发而动全身，比新建医院复杂许多倍。设计过程就像是排雷，需要严谨的理性推导。

▲ 南山区人民医院国诊楼实景

在多重矛盾性与复杂性下开展设计，传统医院的设计思路基本失效。超大规模医院的交通组织、人流组织、物流管理、运营能耗等均需逐一开展系统的科学规划与论证，设计从这些问题切入，对高密度、超大规模医院的新模式进行了探索。

▲ 南山区人民医院国诊楼实景

▲ 南山区人民医院国诊楼外立面实景

▲ 南山区人民医院国诊楼入口大堂实景

▲ 南山区人民医院国诊楼大厅实景

总体而言，南山区人民医院的设计方案有六个特色。

一、开放复合的城市客厅

方案在医院主入口区域，集中整合城市客厅、入口大厅、地铁接驳、地铁商业街、出租车落客接驳、下沉庭院等一系列空间和设施，形成一个立体的、开放的城市公共空间。

▲ 城市客厅效果图

▲ 城市客厅室内效果图

二、人性化交通接驳系统

方案采用创新型的立体交通系统，在地下一层设计两套地下交通接驳体系，形成了立体的“落客—停车”体系，分别为门诊和住院患者服务。所有前往医院的社会车辆全部引入地下接驳、停车。公众可乘坐出租车、网约车抵达地下交通接驳区，并通过扶梯、电梯抵达任意诊疗单元。

▲ 无风雨的立体交通

三、多元的地铁配套服务

医院紧邻两条地铁线。经测算，在所有的交通方式中，通过地铁交通到达医院的人将占总人流量的30%以上。我们在地下一层设置了一条步行商业街，与地下交通接驳系统、地铁无缝对接，患者通过商业街可到达医院任意建筑单体。地下商业街两侧设置了餐厅、咖啡厅、24小时便利店、超市、药店等多元服务功能，为医院提供优质服务。

▲ 双地铁无缝接驳

▲ 复合接驳体系

四、双街模式的功能组织

针对超大的医院规模，我们设计了门诊街和住院街两套体系，分别服务门诊患者和住院患者，有效区分门诊患者与住院患者的医技检查流线，既能缩短流线距离，减少交叉感染，又有利于保护患者的隐私。

▲ 双街模式的功能布局

五、8小时/24小时分时运营系统

方案创造了由门诊组成的8小时运营系统和由急诊急救、国际诊疗中心和住院区组成的24小时运营系统，各系统不仅集中且能高效独立运营，又共享中央医技系统，提高运营效率，降低建筑能耗。

六、仓储式物流系统

通过系统的物流专项论证，医院采用混合式物流系统。我们将消毒供应中心、静脉配置中心、住院药房等大宗物流单元形成水平物流层。为物流系统搭建专用水平交通层，医疗物品可以通过水平物流通道快速发至各楼宇的垂直物流井，快速配送至各科室。同时，物流中心与地下各类一级库形成垂直物流交通。这种水平物流层与垂直物流交通的组合模式可以成为全院医疗物资运行的重要保障。

技术图纸

▲ 总平面图

深圳市南山区人民医院改扩建

项目类型：医疗建筑

建设地点：广东省深圳市

用地面积：86800㎡

建筑面积：592800㎡

床位数：2500床

设计时间：2016年

建成时间：预计2024年竣工

业　　主：南山医院

设计单位：MENG本原设计研究院（深圳市建筑设计研究总院有限公司）

主持建筑师：孟建民、邢立华

设计团队：刘瑞平、符永贤、余妙玲、谢利民、汤进顺、孙博楠

施工图设计：城誉院（深圳市建筑设计研究总院有限公司）

BIM咨询与设计：MENG数字化建筑研究所（深圳市建筑设计研究总院有限公司）

摄影师：张超

获奖信息：

2017 全国十佳医院建设设计方案

2019 广东省建筑设计奖建筑方案奖公建类三等奖

2021 广东省优秀工程勘察设计奖公共建筑类二等奖

2018 第四届深圳建筑设计奖银奖

2018 第七届“龙图杯”全国BIM大赛二等奖

2018 首届“优路杯”全国BIM技术大赛铜奖

2018 第十八届深圳市优秀工程勘察（BIM应用）二等奖

供稿：MENG本原设计研究院（深总院）

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向弧墙面对的训练场 ?山间影像Inter_mountain

庭院深深深几许，杨柳堆烟，帘幕无重数。

——《蝶恋花》[宋]欧阳修

松坪山消防站周边高楼环伺，北面北环大道有很大噪音干扰，西临加气站，需退让50m，总体布局严重受限。设计中，我们用“方型内院”的“收敛”, 结合西侧退线形成“弧形片墙”的立面变化，应对嘈杂的外界环境。

项目概况

松坪山消防站位于深圳市南山区宝深路与科苑路交汇处，南邻保障房，北面北环大道。噪音干扰很大，故采用消防站项目少见的U型走廊围绕的“高台方院式”布局。

项目用地面积3660.1㎡，属于一级消防站，容积率1.38，总建筑面积6142.92㎡，其中计容建筑面积5060.08㎡，不计容建筑面积1082.84㎡，包括一栋5层消防业务大楼和一栋8层训练塔及一层地下室。西北角是松坪山加气站，按规范必须退线50m，对布局影响重大，导致整个建筑被迫靠向东南角。

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区位图 ?Z&Z STUDIO

消防站研究

深圳的“消防站标准化设计研究工作坊”

2014年10月，由深圳市建筑工务署、深圳市公安消防支队与深圳市城市设计促进中心组织开展的深圳2014“消防站标准化设计研究工作坊”及建筑设计竞赛。通过系列设计调研、专题研讨会、公开活动等，重新思考消防站的功能，逐步形成消防站的“标准化”建设模式，以满足未来深圳市消防站快速设计与建设的需求。

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深圳消防站标准化设计研究工作坊 ?深圳市城市设计促进中心

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消防站功能关系 ?Z&Z STUDIO

在同一套“标准化设计共识”指导下，各单位参与进一步提出自己的解决方案，以满足未来深圳市消防站快速设计的建设需求，最终推出了深圳新型消防站标准化设计书面成果文件：《深圳市消防站标准化与个性化设计指引》和《消防站标准化研究图集》，逐步形成消防站的标准建设模式，对于柱网、开间、竖向分布、立面材料等均做了规定。

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“深圳市消防站标准化设计研究”成果：设计指引与研究图集

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深圳消防站设计的趋势

1、“标准化”

“标准化”着重于消防站的主体功能，包括消防车库、备勤室、地下室、训练塔以及标识。这部分的设计内容因与消防站业务紧密相关，采用标准化设计的模块能够有利于实现规模效益，统一外观、统一标准。同时有利于提高消防效率、方便出车、缩短设计周期，以及减少成本、便于后期使用和维护、提高消防培训效率、便于统一管理。

2、“个性化”

区别于传统消防站，新型消防站是在消防站建设工程加紧进行之下，高效、迅速地建设合理、完善的消防站。新型消防站之间有共性、有个性。“个性化”是比“标准化”设计更为人性、合理的设计。比如松坪山消防站，周边高楼环伺、场地紧张，因此二层围合了内向式的方院，提供“闹中取静”的小环境，为消防员改善居住品质、提供更多活动场地。

3、“综合化”

由于深圳高密度城市带来的消防压力日趋增大，土地资源紧张又导致可建设用地减少，同时社会分工细化、单一功能建筑减少、多功能建筑增加，使得包含居住、办公等功能于一体的“消防站综合体”成为一种趋势。

退线分析

本项目用地紧张，建筑无法完全按照深圳地方规范要求退让。经多次沟通和论证退线问题，在紧张的用地上科学合理地布局消防站及运动场地，最后争取到较为合理的退让：用地东侧退1.0m，南侧退4.4m，西侧退38.1m，北侧最少退8.15m。西北角为松坪山加气站，规范要求建筑退线50m，因此在满足退线的基础上，我们设计了弧形片墙来应对这一特殊挑战，并积极与加气站“对话”。

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退线分析 ?Z&Z STUDIO

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俯瞰紧张的用地 ?山间影像Inter_mountain

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高楼环伺 ?山间影像Inter_mountain

城市关系

松坪山消防站用地很小，周边高楼环绕，因此不得不采取内向式院落布局，给内部提供更多活动空间，从而改善消防员的居住条件。西北角的松坪山加气站，需特殊退线50m，对布局影响重大，导致建筑靠向东南角。

为了满足消防站1分钟快速出警，全部消防车采用“临街出车”的方式，直接面对北侧北环大道。消防车库出车口面宽为39.9m，与路边的间距不小于8.15m，为周边留下了开敞的“呼吸空间”。

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南靠高楼、北望北环大道的松坪山站

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沿宝深路立面 ?山间影像Inter_mountain

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格栅之外有绿意 ?Z&Z STUDIO

总体布局

地块北侧与北环大道相邻，是场地主出入口的开设路段。北侧设消防车库出车口及出车广场，供消防员出警、回车用。西侧为人行主出入口，供消防员和参观人行进入。西南侧的次入口是后勤出入口。我们将消防训练场地、跑道和篮球场设置在西北侧，以此来应对松坪山加气站特殊退线这一挑战。

项目采用绿色建筑和海绵城市技术，通过设计屋顶果园、下凹式绿地等措施吸纳、蓄渗雨水，并有效控制场地内雨水径流。

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总平面图 ?山间影像Inter_mountain

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松坪山站西北角 ?山间影像Inter_mountain

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沿街直接出车 ?山间影像Inter_mountain

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庭院深深 ?Z&Z STUDIO

功能分布

松坪山站首次出现“内院式消防站”的形式。由一栋5层高21.75m消防业务大楼和一栋8层高32.75m训练塔组成。用地周边影响极多、十分局促，需要合理布置站体、出车广场和训练场地，妥善解决与周边环境的矛盾。

在功能设计上，体现“优化升级”的理念。我们基于所参加的“深圳市消防站标准化工作坊”，结合二十多座新型消防站建筑的一系列设计实践，以及已建成工程实例的经验，在原有消防站的功能布局、流线组织基础上，进行优化，在立面风格、材料选择、空间品质、城市界面等方面做出较大改变和全面优化，成为全新版本的消防站。

消防车临街出车，首层布置7辆消防车，大大提高出警效率。用地北侧为主出入口，消防员和参观者由此进入消防站。消防车库面向出车广场，一层为消防车库，门厅、餐厅、通讯室等，二层战士备勤室，盥洗室等，三层、四层和五层为业务用房和辅助用房。地下层主要功能为设备用房，地下室入口在建筑西北角。此外，在楼栋多处设置休息平台，丰富了消防员的生活。

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功能布局

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训练塔

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首层消防车库 & 二层“方院”花园 ?山间影像Inter_mountain

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屋顶平台与方院 ?山间影像Inter_mountain

流线组织

松坪山消防站的北侧为主出入口，消防员和参观者由此进入消防站。市民周末和节假日参观时，通过楼电梯到达二层连廊，参观消防车库和车库屋顶的绿化果园，并可俯瞰训练场地。预约参观时，可通过一条完整流线将开放区参观完毕，封闭区与开放区连接处均设有管理口，做到完全不影响消防员日常训练及出勤。

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人行流线分析 ?Z&Z STUDIO

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车行流线分析 ?Z&Z STUDIO

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南向内凹“方院” ?山间影像Inter_mountain

造型风格

我们在深圳市之前消防站标准化设计的基础上优化升级，加入了个性化元素，采用更加现代、简约的设计手法，设计了弧形片墙与加气站“对话”。用材料对比、体块穿插与折板的组合，在集约、紧凑的形体上，清晰地表达了建筑功能和形式的对应关系。同时，采用立面开洞、局部架空、空中花园、竖向格栅等手法，既适应了岭南炎热多雨的气候，方正端庄的建筑形态，也展现出松坪山消防站具有某种“社区建筑”和“文化建筑”的品质。

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西北角夜景 ?山间影像Inter_mountain

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弧线的张力 ?山间影像Inter_mountain

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仰望星空?山间影像Inter_mountain

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与高塔的对话?Z&Z STUDIO

项目图纸

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一层平面图 ?Z&Z STUDIO

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