年 1 月，美国餐厅预订软件 Resy 宣布完成新一轮 1300 万美元融资，投资方就是短租平台Airbnb。

2014 年成立的Resy，核心服务是提供餐厅预约订座，只收取餐馆每月平均费用来支持预订平台的经营，成为了用户和餐馆老板青睐的原因之一。Resy的宗旨是要为用户提供高端餐厅的预约服务，并通过收集平台内的海量用餐数据，为用户提供更加精准的个性化推荐。Resy的首席执行官Ben Leventhal同时也是畅销食品网站Eater的创始人。他表示会针对每一位用户的需求，对餐厅进行筛选，确保用户得到的是真正适合的选择。

目前Resy已经和美国 50 座城市约 1000 家餐厅有合作，此次Airbnb与之合作，用户可以通过Airbnb APP里的“餐厅”一栏预订美国16座城市约650家餐厅的座位。包括纽约、洛杉矶、华盛顿、旧金山、迈阿密、西雅图等地。

Resy表示，与Airbnb的合作目前为止仅在美国地区开展。到今年第四季度时我们会与更多地区的餐厅展开合作，国际化是我们奋斗的下一个目标。

在Airbnb APP上，人们可以通过选择菜谱类型、用餐时间和用餐地点来预订餐馆。该功能还具备GPS全球定位系统功能，确保准确性。如果预订的餐厅有提供菜单，还可以提前订餐并支付餐费。当无法在预订的时间到达餐厅时，也可以直接在APP内告知商家。

为了适应多元化用户的需求，所有餐厅的列表也被翻译成不同的语言，方便来自世界各地的旅客更便捷的使用APP。Airbnb表示，未来会考虑为用户提供量身打造的个性化餐厅和餐桌，他们也可以通过分享用餐地点和其他Airbnb用户交流用餐体验。

在Airbnb App和网站上添加餐厅预订的功能是Airbnb首席执行官Brian Chesky去年推出的Airbnb旅行的自然延伸。Chesky表示，Airbnb不应该仅仅是一个帮助人们找到住宿地点的平台。进入餐饮预订行业，为用户提供更加个性化的用餐推荐，让他们通过品尝美食来体验旅游目的地，这对Airbnb而言是十分有意义和价值的。

与Resy此次的合作并不是Airbnb第一次跨界餐饮业。早在2014年6月，Airbnb便为旅行者度身定制了小组晚餐派对。此外，Airbnb在涵盖的全球超过35个城市的2500多个体验项目中，很多都与餐饮有关。Airbnb还指出，今年早些时候，烹饪经验成为了最受欢迎类型的Airbnb旅程。

今年，哈里斯民意调查（Harris Poll）对2083名美国成年人的消费旅游体验进行了网络评估，结果显示67%的美国旅客在他们离开家时便预订餐厅，39%的旅客更喜欢使用在线网络预订。调查还发现，42%的美国旅客会在旅行时寻找当地人推荐的餐厅，51%的旅客请酒店前台来推荐餐厅，而10%的人则表示，他们很难找到不是广告推荐的好餐厅。（哈里斯民意调查是全球公认的最具权威性的市场调查公司）

因此，Airbnb此次与Resky合作，在APP和网站中增加餐厅预订功能，解决了大多数美国旅客寻找到好餐厅的难题。人们不用再为了去哪吃能品尝到当地特色而发愁，这在很大程度上减轻了人们的负担。同时，还可以增强用户对旅游的各类体验。

早在2016年，Chesky便宣布Airbnb正式改版，开发了名为“体验（Experiences）”和“攻略（Places）”的新栏目，旨在为用户提供当地的旅游指南、活动推荐与预约及其他租赁服务。Airbnb 表示，自1月以来，每月使用Experiences的用户已超过六倍。

可见，Airbnb的转型之路是未来发展的必然趋势。从单一的房屋租赁平台，发展到推出餐饮服务，以及未来会添加的机票预订服务，Aribnb想要做好与旅游相关产业的服务，成为一站式旅游服务平台。

但就目前看来，饮食产业的餐厅预订服务还仅局限于美国本土。扩大美国境外的预订功能将有助于Airbnb成为一个全面的全球旅游服务平台，成为与传统的生活服务类平台不同的角色，最终实现“超级旅行品牌”或“旅行者唯一需要的旅游品牌”。

图片来源：GeekWire、vox-cdn

辑导语：说到自驾游，我唯一想到契合一点的APP就是马蜂窝，里面的游记和攻略有一部分是自驾游，但是却少了机票、酒店等项目；因为自驾游的需求量并不大，所以市场上暂时还未出现自驾游一条龙服务的软件；本文作者对此进行了分析，我们一起来看一下。

自驾游，即自己驾驶汽车出游，与传统旅游方式相比，具有自由、个性、舒适、灵活的特点。

随着国内居民休闲度假需求和驾驶人数的增长以及公路建设、租车市场的日益完善，自驾游逐渐成为主要的旅游方式之一。

一、为什么没有印象深刻的自驾游APP

旅游前，我们通常会去马蜂窝看攻略，在携程订机票酒店，用美团点评找景点和餐馆。

但，当选择自驾游时，第一时间却想不到一款产品能帮助我们解决自驾出游的问题。

为什么？

我想原因有以下几点：

1. 自驾游受众群体相对较小，产品知名度低

近些年旅游已经逐渐成为人们生活中的刚性需求，但多数人仍然是选择公共交通方式出行，比如大巴、火车、飞机，而且出游方式以目的地热门景点观光为主。

相对而言，选择自己驾车体验旅游的快乐，虽然很美好，但仍属于小众群体需求。

虽然自驾游市场上存在如大自驾、自驾e族、行天下自驾旅行网等品牌，但大众仍习惯使用知名度更高的携程、美团、飞猪、马蜂窝产品。

因此，自驾游产品很难以一个小众需求场景，去搅动目前稳定的在线旅游市场格局，引起大众的注意。

2. 自驾游场景链条长，每个领域都有领先者

自驾游从旅行距离上，可分为短途（100公里内）、中途（100-500公司）和长途（500公里以上）三种。

从旅行天数来看，少则一天，多则数十天，跨度很大。

整个自驾游过程，包括找目的地、看攻略、制定行程、订酒店门票、租车养车、配套装备、食品饮料、驾车导航、当地玩乐等一系列安排。

根据大家的使用习惯，找目的地、看攻略仍会上马蜂窝；订酒店门票还是会去携程、美团；买装备和食品离不开淘宝、京东，导航自然会用高德、百度。

这么多需求，想在一款APP中同时得到满足，很难。

3. 自驾游产品标准化程度低，完全互联网化难度大

与酒店订房、机票订座、景点订票这些标准化的旅游产品不同。

由于自驾游时间长、环节多，加上各地域特征差异大、用户个性化需求多，无法形成一款标准的、可高复用、可规模化的产品。

相对标准的，也只有旅行社或自驾俱乐部推出的自驾跟团产品。

但其屈指可数的行程安排和诸多约束条件，也大大降低了用户的自由度，减少了自驾旅游的乐趣。

所以，从自驾游崇尚自由、个性、灵活等特征来看，它与互联网快速增长的标准化产品理念是相悖的。

二、线上自驾游产品还有机会吗？

答案是肯定的，我们先来看下自驾游市场的利好面：

1. 交通道路等基础设施建设的日益完善

根据中国公路网统计的数据，截至2019年末，全国公路总里程501.25万公里，其中，高速公路总里程达到14.96万公里。

2. 用户出游需求以及私家车保有量的持续增长

2019年全年国内游客60.1亿人次，比上年增长8.4%；国内旅游收入57251亿元，增长11.7%。

同年，私家车保有量持续增长，已达到2.07亿辆；2019年全国66个城市汽车保有量超百万辆，与2018年相比增加了5个城市。

3. 国家在政策层面对自驾游发展的扶持

2019年，在《国务院办公厅关于促进全域旅游发展的指导意见》中提出旅游与交通的整合发展，推广精品自驾游线路，加快建设自驾车房车旅游营地，到2020年全国建成2000个自驾车营地。

4. 车联网技术对自驾游车内场景提供更丰富的解决方案

随着车载系统、5G、物联网等技术的快速发展，现阶段车企和互联网科技企业正推进车内网功能和车载服务。

实现在地图导航、停车支付、人机交互等方面的技术创新，丰富自驾出游车内场景。

三、当前自驾游用户还存在哪些需求或痛点

1. 想出去，但没想好去哪

这个问题主要出现在中长途自驾游场景。

一方面体现为不知道哪些地方适合自驾游，另一方面体现在对距离长、时间久及目的地各种未知因素的担忧上。

目前市场上主流的旅游攻略平台——马蜂窝，虽然拥有海量攻略和游记，但在自驾游版块，能提供实际帮助的内容还非常少。

而像携程、途牛、大自驾这些旅游预订平台，提供的也只是设计好的打包产品，可以起到参考作用，但也仅限于此。

2. 不知道怎么走

可能有人会说，不知道咋走？用高德和百度地图导航啊。

问题当然没有这么简单，导航软件解决的是告诉你如何从出发地到达目的地。

但对于自驾游，有句话叫“不在乎目的地，只在乎沿途的风景”，导航软件是不会告诉你有哪些沿途风景的。

如果车里有老人和孩子，还要考虑道路好不好走，是否颠簸等情况，这些问题导航软件目前也无法解决。

3. 驾驶人的疲劳和乘车人的无聊

有过自驾游经历的人应该深有体会，长时间开车容易疲劳，特别是中长途自驾，几百公里的行程还是很考验体力的（说到这里，就不得不感叹“高速服务区”，真是一款既符合人性又符合商业逻辑的好产品）。

另一方面，作为乘车人，在狭小的车箱空间内，除了看风景、吃零食、睡觉、玩手机外，似乎也没什么可做的。

时间一长，心中难免涌出“好山、好水、好无聊”的念头。

4. 纯电动车主的充电困扰

目前来看，自驾游的车辆主要分为燃油车（含混合动力）和纯电动车两种。

根据隆众资讯统计，截至到2019年，我国加油站数量达到10.7万座。

燃油车由于油箱容积足够大，只要出发前检查车辆及油量，正常驾驶，不绕道、不迷路、不去荒郊野岭，出现找不到加油站的机率比较小。

而近年来纯电动车发展迅速，2019年纯电动汽车保有量已达到310万辆；主流纯电动车行驶里程通常在300-500左右，同时，全国充电桩建立仍不完善。

找不到充电桩、长时间排队充电、充电桩故障、充电车位被占用等问题严重影响纯电动车主自驾出游体验。

5. 汽车故障等突发状况应急处理

出游前，如果准备不充足或是保养工作不到位，车辆在自驾途中就有可能遇到故障。

比如，轮胎漏气、爆胎、车辆亏电、涉水等，都是出现机率非常高的。

一旦遇到车辆故障，不但耽误时间、延误行程，还会影响旅行的心情。

特别是对于新手，遇到车辆故障时，通常会一筹莫展、不知所措。

如何打造一款让人印象深刻的在线自驾游产品？

从上面内容可以看出，自驾游市场仍存在诸多问题有待解决，这也就意味着该领域蕴含着大量机会。

四、那么，该如何把握机会，找到切入点？

以下几家企业改善自驾游市场环境和用户体验的案例。

1. 途牛

以目的地为核心搭建自营地服务网络，深化特色体验构建高质自驾产品线。

图片来源于易观

2. 租租车

融合平台产品服务与社媒东西资源，打造境外自驾生态圈。

图片来源于易观

3. 驴妈妈

丰富的周边自驾游产品体系，以全产业链能力赋能景区、车企等，双向服务于游客与合作方。

图片来源于易观

4. 高德地图

依托技术资源能力优势，丰富自驾出行功能场景，加快智慧景区建设布局。

图片来源于易观

此外，基于自驾游用户需求场景，在以下几方面也值得研究：

1）个性化推荐

目的是为实现用户自驾游需求与旅游产品的精准匹配，难点在于对目的地旅游资源的信息化、标准化和产品化。

根据用户画像及行为，智能推荐自驾游目的地、玩乐产品、行程安排、餐饮装备以及智能规划自驾行程。

满足用户在出游偏好（逛景点/爬山/玩水/野餐等）、行驶距离（100公里内/100-500公里/500公里以上）、出游人数（2人内/3人/3人以上）、出游天数（1天内/3天内/3天以上）等方面的复合诉求。

因此，个性化推荐对企业的POI位置数据采集、大数据处理、算法匹配三方面能力有很强的依赖。

2）纯电动车自驾攻略

2019年纯电动汽车保有量已达到310万辆，且市场总体依然保持增长势头。

针对持续增长的纯电动车主自驾游需求，有两个痛点急需解决：

• 推荐纯电动汽车行驶里程范围内的自驾攻略，通常纯电动汽车满电状态下行驶里程在300-500公里左右，基于这个范围向车主推荐不需要充电可往返的自驾目的地。
• 方便、快捷地找到充电桩，并查看充电桩实时状态。包括充电桩位置、价格/功率、操作方式、可用/使用状态、排队/充电等待时间等。

3）一键式自助服务

该项目主要针对自驾过程中出现的刚需、低频需求。

比如：找附近加油站/充电桩/维修点、道路救援及车辆常见故障处理指南等。

提供快速可见的入口及一键式操作的功能，用最短的时间帮助用户获得问题解决方案。

4）新技术应用

5G、传感技术、云技术、人工智能等一系列新技术的推出，加速了车联网在自驾游场景中的应用，有些已发现在身边，有些正在路上。

• 人机交互：解放驾驶人双手，使用语音完成信息获取、车功能触发、了解实时车况等操作。
• 车载系统：提供可与手机媲美的休闲娱乐信息及生活服务支撑，让自驾途中的车内活动更加丰富多彩。
• 自动驾驶：彻底解放驾驶人，实现理想中的“自驾”+“游”，让驾驶人摆脱长时间开车的疲惫，全身心去感受旅游的乐趣。

写在最后：

相信自驾游随着国内居民生活水平的不断提高，将成为最受喜爱的旅游方式之一。

将来，也一定会出现一款人所共知的自驾游产品，让自驾游更简单、更有趣。

相信美好，就会遇见美好。

作者：伍德安思壮，公众号：PMBetter（ID：pmbetter）

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半个月前，全聚德集团的官网悄然改版，新增的“在线预订”占据了首页的显著位置。今年1月15日，新版的淘宝点点也发布了“自助买单”和“定金订座”两项新功能。2014新年伊始，餐饮和互联网界的两大巨头不约而同关注在线订座市场，预示着这一新兴餐饮服务模式的爆发期即将来临。

餐企试水在线订座

“我们的订桌服务刚启动半个月，目前尚处于试验阶段。”全聚德集团相关负责人对北京商报记者表示。全聚德集团官网显示，其在线订桌服务目前已覆盖旗下北京及上海、重庆、长春等外埠的全部全聚德直营门店，以及仿膳饭庄、丰泽园饭店、丰泽园学院路店和四川饭店。消费者在线填写相关内容，即可预订全聚德各门店预留的餐位，根据人数选择桌位，部分门店还支持在线点菜。预订须知提醒，在线订桌需要提前24小时，节假日还要提前预交定金。

据全聚德双榆树店销售经理介绍，除了集团统一的预订平台外，只要顾客用手机向全聚德双榆树店订餐，就马上会收到一条包括预订房间、预订时间、该店地图、手机网站的短信。点击相关链接即可登录手机网站，上面门店介绍、特色菜品、环境照片、位置地图、导航线路甚至车辆限号等内容一应俱全，还可以下载手机版会员卡，注册成功后获得相应的会员权益。

蜀国演义旗下的劲松店、黄寺旗舰店、东直门首席美食会所以及蜀国乡里三里屯店也都推出了在线订座服务。北京商报记者在其官网看到，预订分中午11时和下午5时两个时段，消费者留下个人信息后，选择预订日期、时间、具体门店、大厅或包间、人数，还可浏览菜谱进行在线点菜，并给商家附言。

据了解，目前海底捞、俏江南、净雅、花家怡园等京城餐企均已通过官网或手机App客户端推出了在线订座服务。而眉州东坡、金百万的官网上也已经设立了在线订座板块，只是暂时还未开通。如金百万已经对订台订金做出明确规定：“只订台不点菜需要支付订台订金，到店消费后多退少补；订台点菜只需支付餐费，不需支付订台订金。”

以鱼头泡饼闻名京城的旺顺阁也准备尝试在线订座，但该公司企划部总监王宁坦言，公司对于这种新的服务模式仍存疑虑。“单纯的订座打电话即可完成，真实的人与人对话比网络更有准确性。而且客流变数较大，顾客即便成功预订了某一时段的桌位，到店可能还需等候。而预订顾客未准时到店，桌位仍要预留20分钟后才能让给他人。如果这种情况多了，将会对企业造成一定损失。”

入口之争已呈白热化

餐饮企业还在谨慎试水，而互联网公司对在线订座的入口之争已趋白热化。老牌预订平台订餐小秘书正遭到来自大众点评网和淘宝点点等对手的强劲挑战。第三方送餐网站易淘食去年也尝试推出了“订台点菜”功能。而开展这项业务的中小科技公司更是数不胜数。

1月15日，新版淘宝点点发布“自助买单”和“定金订座”两项新功能，提高运营效率、节省餐厅人力成本，以及目前商户免费入驻模式，无疑是其争夺市场的杀手锏。

据淘宝点点产品负责人王磊介绍，以前很多生意好的餐厅不太愿意把座位拿出来预订，因为很多人订了座位最后又不来，导致浪费。而淘宝点点订座功能支持收取一定金额的定金，如果顾客没能按时就餐，预付的定金将自动转化为这家店铺的现金券(30天有效)，可在下次来店消费时使用。而且，以前的餐厅订座，无论是电话预订还是网上预订，都是先将订座信息给到商家，商家再根据座位情况进行安排和反馈。而淘宝点点的订座引入了库存概念，即每个座位订出去后，系统都会自动减掉这个座位的库存，不需要人工再次确认。

据悉，目前淘宝点点对商户采取免费入驻。由于智能手机的普及，商户接入淘宝点点手机餐厅只需要安装“点点掌柜”软件即可，不需再额外添置设备，因此几乎零成本。据称，全国已有超过1万家商户入驻，用户数超过600万人。

无独有偶，几个月前，本地生活信息及交易平台大众点评也宣布发力餐厅在线预订服务，将该项业务的覆盖城市由原来的9个增加至16个。据大众点评预订事业部负责人王旭刚介绍，餐厅在线预订业务进入2013年下半年后逐渐呈现出爆发式增长态势。根据业务后台数据统计，2013年12月日均订单量较当年6月日均订单狂翻20倍。

大众点评《2013移动生活报告》显示，75%的预订用户会首选餐厅在线预订方式。餐厅在线预订多发生在情侣约会、亲友聚餐、商务宴请等重要场合，用户价格敏感度低，消费能力强，在线预订的客单价比一般消费额要高出15%左右。王旭刚预计，到2016年，中国餐厅预订市场潜力将超千亿元。

到店就吃还有点儿难

相信很多人都有过千辛万苦地赶到餐馆，却要饥肠辘辘地在门口等位的悲催经历。在线订座让广大消费者看到了不用排队的希望。但在实际操作中，这一新模式仍存在诸多缺陷。特别是热门餐厅的晚间档很难订到，消费者碰到的经常是“全部告罄”。

比如海底捞官网上的“Hi订餐”可以实现在线订座、在线点菜、在线支付等功能。然而有消费者对北京商报记者反映，自己在线成功预订了海底捞劲松店的一个四人桌后，随即接到店方打来的确认电话，称由于其预订的就餐时间是晚7时左右，正是排队等座扎堆的高峰期，因此不能保证到店即有所需的座位，可能还需要等候。“不仅如此，所谓的在线支付也只支持财付通一种方式，其他银行卡都用不了，简直形同虚设。”有消费者抱怨说。

花家怡园官网也为旗下的9家门店提供在线订座，网上预订提前半天即可。不过“晚6时30分以后不预留座位”的规定遭到不少消费者吐槽：“提前订座就是为了避免高峰时排队，最需要的时段不让订，闲的时候到店就吃，还用得着提前预订吗？”

而像全聚德等一些热门餐厅，用于在线预订的餐桌本来就少。有消费者反映，提前两天预订四人桌，周日晚餐17时30分到19时的高峰时段就已经告罄了，只能选择不怎么热门的就餐时段。

易淘食市场部经理宋桥表示，从生活方式上看，中国人不像欧美人那样计划性很强、什么事情都习惯于提前安排，因此像国外订餐网站那样的实时在线订餐在中国还很难实现。他告诉北京商报记者，尽管易淘食的订台功能已经跟商户的收银系统等对接，可以实现在线餐位供应的实时更新，但多数餐厅并不乐意为了网络订餐的顾客而怠慢那些已经到店等候的顾客，这有时就会让预订失去意义。而这些并不是简单通过软件就能解决的问题。因此，目前大家还都在探索在线订座的理想模式。

不过无论如何，在线订座毕竟让餐饮企业开始用互联网思维重塑服务流程，而降低成本、提高运营效率、为顾客提供更舒适便捷的就餐体验永远是推动餐饮业进步的力量所在。

（来源：北京商报）

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