文由极果体验师魏子碩原创

前言

这次测评收到了与以往不同的产品，很意外这是一款电摩。之前我并没有了解和使用过森蓝系列的电动车，但曾经在13岁的时候，哥哥给了我一件宗申车队的摩托车服，让我对宗申品牌的机车情有独钟。森蓝作为宗申旗下品牌，使我颇感兴趣。

托极果网的福，收到了这台车子，迫不及待的去拍了很多图，毕竟不能辜负它这么高的颜值。作为摄影师的创作欲就被点燃了，开箱环节这边就先省略掉，我带大家一起在这个夏日跟随森蓝O2氧畅游杭州。

使用视频

首先给大家带来这款车子的使用视频，我优先展示了车子启动、蓝牙连接、后备箱等实用步骤。随后带领大家跟随我们可爱的“骑手”开始这段夏日漫游。

拍摄的当日天气很热，车子的仪表盘上有显示温度的区域当时已经飙到了42～44摄氏度，想必这就是当天的体感温度吧。好在这个只是夏天的开始，并没有被终日的艳阳晒透。涂好防晒，戴上头盔在这个高温的天气里只要一直动就不会感觉太燥热。标注续航足有100km的它，到底能带我去见到怎样的风景呢？

外观设计

这款森蓝O2氧高端电摩采用全新的外形设计，整体呈现出简约的现代风格。在车子两侧印有蓝色logo，小巧精致。我选择的是这款石英白的百搭色，考虑到它原本的设计风格，我更侧重于白色与蒂芙尼蓝的搭配，但看到宣传册上把蒂芙尼蓝款式划为女款车了，于是下单了白色款。不过在收到车子后，我便配合车身颜色订购了一款小巧的头盔，满足我对这个夏日的蓝白幻想。

车头部位有两个储物空间，左侧大一些可以放置550ml的饮料外加手机墨镜等出行必须品。右侧空间相对小了很多，建议放置纸巾大小的物品，但钥匙之类贵重物品还是要随身携带哦。

在观察了刹车盘后，发现这款电摩采用了摩托车级的刹车制动系统，前后双碟刹，配备EBS辅助制动功能。在减速的时候及时又顺畅，就算是高速下采用后轮制动，滑行距离也非常短。

虽然我看到车型属于紧凑的，但是后座的空间足够放下第二个人，后扶手是加粗的设计，在手握住的位置还采用了变形设计，这样坐在后排的人相对舒服很多。

后车灯的版型向上翘起显得动力十足，整体车型的颜值非常高，很有质感。配合被我大热天抓过来摆拍的小姐姐送上打卡照。

功能解锁

森蓝O2氧不同于其他普通电摩，区别不仅在于它有1、2、3三档可调档位。首先它有P档驻车档，专业术语叫“侧支架断电保护功能”，当你放下车踢它会自动启动驻车挡位，仪表盘会显示P档这是车子将无法前进。可以放心停靠，是个安全性很高的设计。

在车头的仪表盘上，分别标注了时速、行驶里程、档位、气温温度、里程总数、电量百分比等。车辆的电池状态与骑行距离一目了然。

对于摄影师或选择骑行出游的小伙伴们，最担心的莫过于手机跟通讯设备没有电了吧，收到这款电摩后，我开心的发现在车头右侧的位置有一个精致的USB接口，这个借口可以给移动设备或电池供电，解决了出门忘带充电宝的顾虑。

在开启后备箱的时候，需要注意的是先要按钥匙上的解锁键，再从车子左侧的孔插进去开启后备箱。启动车子也是需要先按解锁键，随后长按几秒车头的一键启动，记得动作要连贯，如果中断太久就无法启动车子。心动不止一次，这款车的另一个功能是蓝牙，连接蓝牙便可以播放语音或歌曲，它其实是一台时速40公里的音响。开启蓝牙没有特定的按键，而是需要打开车子行车灯或者远光灯，听到“叮”的一声后，点开手机蓝牙可以看到名字为“YIERKE”的账号，点击便可连接。随后它将在每次骑行的时候自动连接你的手机蓝牙。

APP操控

这款电摩有自己的专属App操控，我所使用的是iOS系统，但只要在应用商城中输入“森蓝”就可以找到。

在App中需要注册账号并根据车架号、短信验证或序列号来绑定注册。在App上可以找到当前车辆所在位置，注意是很详细的所在位置！也就是这款车拥有GPS定位系统，从此再也不怕丢车了。从 App中还可以清楚地看到电池的电量，以及电池状态和充电剩余时间。

这个功能突然叫我跟iPhone的家长控制联想起来，哈哈开个玩笑。总之App会显示出车子的详细所在位置、车辆状态、定位行驶路线等。甚至当你的车子电量即将充满或电量低的时候，它会向你发送信息提示。

在一天的拍摄结束后，可以查看自己的行驶轨迹，包括每段路程的时速。这类智能系统在我的无人机上一直在使用，想不到我的电摩也可以拥有。

车子的保养对于用户来说是个不可忽视的问题，但大多数人都会觉得麻烦，毕竟谁会专门去对电摩进行定期的检查保养。这款App有一键检测车辆状况的功能，从电机系统、控制系统、电池系统到仪表系统进行彻底的故障排查，确保安全出行。

骑行感受——森系氧气之旅

那些不可忽视的美，往往都在路途中。这也是我做旅行摄影的初衷，希望一直走下去。

多亏了森蓝O2氧，我可以在西湖景区的山间小路，平稳驾驶,到因为遥远而常常忽视的地方欣赏、拍照。不得不提这款车子独创的悬浮矩阵式LED大灯，它镶嵌在车头盖板的内侧，呈现出悬浮于车体的效果，在展示工业设计质感的同时，保证了充足的照度。

在林间的一场氧气之旅，虽然使用说明上标注的这部车的涉水深度为20cm，但我骑行的九溪路线共有6个水坑拦截石板路，其中有3个都在20cm水深，最后一个的水深达30cm。这部车在自然骑行，断电推行下，完美地越过了那些障碍。动力性能和车体密封性都做的精益求精。

骑行感受——老街穿越之旅

第二场打卡地点放在了杭州馒头山社区，在这个留有历史痕迹的原生街区，都发生过怎样的故事我没法查找。当小姐姐把车子开过去之后我才发现这款车子如此适合老街的混搭风格。可能优秀的设计放在怎样的环境下都会与之产生回应。

这是一部现代质感与森系自然并存的车子。

小姐姐身高为165，属于标准型女生，这款车子在体积的设计上满足了大多的体型顾客的需求。车头前部拥有一个行车记录仪摄像头，可以拍摄1080p视频并且内置16GB缓存空间，在安全行车的路上更添一份保障。

总结

这部电摩无论从外观、操控、安全性、重量等方面考虑都是出类拔萃的。在标注的续航里程上与我所想的100km稍有出入，可能是摄影器材自重比较大的原因。目前仪表盘上显示为140km行驶里程，中间我充过2次电，换算下来，这块60v，24ah的电池在满电的情况下单人骑行70～75公里还是没问题的，同样可以满足大多数需求，可能在更换或增加电池之后会有更为显著的提升。

电摩是环保便捷的交通工具，但同时存在着不少安全隐患，希望大家在购买的时候也同时购买头盔，并办理车牌手续哦～

于电动车新国标的推行，“电摩”这个之前一直处于灰色地带的产品被推到了风口浪尖，也让电动两轮领域竞争趋于白热化。完善的监管和强力的监督有利于这个行业的发展，但一下和燃油摩托车平起平坐让很多车友对电摩的看法多有微词。不管对于电摩有什么看法，电动化大趋势已经不可避免，传统摩托车企业也开始着手推进电动车项目，而森蓝背靠宗申多年的燃油摩托车造车经验，已经推出了多款被市场认可的电摩产品，其中森蓝O2/氧是一款定位城市出行的时尚电动摩托车。

富有情调的时尚配置

森蓝O2/氧共有四个版本，此次体验的是豪华版，具体各版本的配置可以参见下面的表格。整车的外观原创度很高，前面板的LED灯组加上LED呼吸灯非常新潮，尤其是蓝色的呼吸氛围灯在夜晚的效果明显，为这款车也增添了些许情调。

整车在配置上的另一大亮点是蓝牙无线音响，这个配置只有在豪华版和旗舰版上配备，音响通过右手的控制键来操作，控制键下集成了USB接口，这也让你有机会“听着歌骑着车，看着风景乐呵呵”。不过考虑到右手控制电门，如果能把按键设计在左手车把相信会降低安全风险。

除了灯具和音响这些时尚又富有情调的设计，这款车还配有一键启动以及一块LCD液晶仪表，仪表不仅有时速、里程、剩余电量、温度、动力模式等这些常规显示，在日常使用中可视度也很好，这一点非常重要，即便再炫酷的仪表，强光下什么也看不见就很尴尬了。

在动力上这款森蓝O2/氧豪华版搭载的是1200W直流无刷电机，搭配60V24Ah的三元锂18650电池，电池仅重9kg。通过座桶下的拉索就可以打开脚踏下的电池仓，不管是安装还是取下充电都非常方便，同时电池上还有电量查询按钮，剩余电量一目了然。

除此之外，森蓝O2/氧采用了电动汽车级的BMS电池管理系统以及CAN总线通讯系统，配备了前后碟刹系统，制动力更充足，同时还带有EBS动能回收。后减震支持预载可调，带有独立后脚踏，此外侧枝架保护功能也为此车增加了更多安全性。

实测50km+续航

这款车虽然看着不大，但有很舒服的人机三角，腿部空间对于这个尺寸的小踏板来说算是相当充足了，一体式的车把较高，整个坐姿比较舒适，较低的座高配合全车75kg的车重不会给你带来任何压力。宽大的脚踏板不仅能带来良好的舒适感，在日常使用中也能提供很好的实用性，这一点是踏板车的优势所在。

提到实用性就不得不说这款车的储物空间，这款车车把下有两块储物空间，左侧可以放下一瓶水，中间有挂钩，右侧空间较浅并带有一个USB接口，只能放下一些小物件，座桶下的储物空间也不能放下四分之三头盔，所以在储物空间这一项，这款车仅够满足日常代步使用，但有意思的是，这款车在车头部分配有两个USB接口。

电动车大家最关心的就是巡航里程，而这方面森蓝O2/氧做得不错。这款车共有三种动力模式可供选择，一挡为最低档，厂家宣称豪华版的续航里程为100km但条件是在一挡20km/h的情况下，对于一款电摩产品这明显不符合实际使用情况，所以我们取中，在二挡全程平均时速在40km/h左右的情况下进行城市续航测试，测试结果为56km（续航里程受气温、路面情况、驾驶者习惯等因素影响，数据仅供参考），这个数据虽然还不能和两轮燃油摩托车相比，但和同价位同类型的两轮电动踏板车产品比已经算很出色了。

所以在单电池情况下能够满足50km的实际续航，森蓝O2/氧基本可以满足城市日常通勤使用，这也是这款车最为亮眼的表现之一。当然，如果你选择旗舰版或者再另购一块电池放在座桶内的话，续航里程会更长。

灵动+稳健的操控

如果说较长的巡航里程为这款车在日常使用中打下了良好基础，那这款车的操控表现算是为其锦上添花。作为一款电动两轮踏板车，森蓝O2/氧有着比燃油两轮踏板车更轻巧的操控体验，这是它在操控上最明显的优势。

不过在电门调校上，这款车也有着电动两轮踏板车常有的通病——不够线性。在实际使用中，由于采用轮毂电机，没有了传动系统的“过度”，在低速情况下右手很容易进入前后“找”电门的状态，可能这也和骑燃油车骑久了有一定关系。但电动车的优势就是能让你迅速摆脱低速状态，体现在数据上也很直接，0-20km/h和0-40km/h的成绩对于这款车来说表现不错。GPS极速为49.6km/h，此时表显已经超过52km/h，这样的成绩自然不能和燃油两轮相比，但和同类产品比也不落下风。

整车的驾驶质感非常整体，没有松散简陋的感觉，得益于高强度钢管车架、铝合金后摇臂以及前后1:1重量分配，即便是在较高速度情况下整车的表现也非常平稳。整车的减震完全定位城市日常使用，前后减震均采用舒适化调校，滤震性不错。

稳健表现得还有森蓝O2/氧的制动系统，前制动采用单向双活塞卡钳配200mm制动盘，后制动为单活塞卡钳配180mm制动盘，其中后制动还搭配了钢喉，在40km/h-0的制动测试中表现不错，并且车把上蓝色的油壶也颇具现代感。

日常通勤更省钱

总体来说森蓝O2/氧算是一款高质量的电动摩托车产品，不过就目前这款车的巡航里程，它仅能够满足日常出行使用，如果你仅是用来城市通勤代步，这款车的使用成本相比两轮燃油摩托车要便宜很多，并且维护起来很方面，也没有震动、噪音等问题，同时7月1日起电摩也将免收购置税，让使用电摩的成本进一步降低。因此考虑它的做工、配置以及价格，森蓝O2/氧是一款不错的时尚个性化出行工具。但需要注意的是，这款车既然是摩托车就需要驾驶者有摩托车驾照，上摩托车牌照，遵守摩托车的相关法律法规。

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