月10日，泰国公共交通系统业内人士透露，称目前开始有来自中国的公司前来与泰国从业者洽谈，他们的业务既包含汽车制造也包括运营，并感兴趣购买业务，以将公司市场进一步拓展到泰国。
该人士称，这一情况出现在许多泰国从业者的业务无法再继续下去后，因为他们缺乏资金且面临日益上涨的成本，导致无法进行业务调整和继续运营。但就算泰国从业者要去银行进行贷款，也必须要有至少2年的盈利才银行会放贷。
中国方面的资本人士有兴趣引入电动公共汽车前来泰国扩大业务，也必须承认目前泰国的公共汽车业务需求不佳，且有大量泰国公共汽车行业从业者陷入困境不得不将业务出售，而目前有50%的公共汽车从系统中流失。
另一方面，泰国餐厅与街头小吃协会主席芭帕颂女士透露，中国资本进入泰国后对旅游业的整体均产生了影响，餐饮业也无法避免。因为进入泰国的中国资本就如“零元团”一样，前来泰国旅游和用餐均去中国人的地方，尤其在旅游业恢复后开始出现。
因此，她表示希望泰国政府予以重视，加之目前经济尚未复苏，购买力流失50%，导致泰国餐厅倒闭了50%。不仅如此，芭帕颂还预计称2024年底这一情况或更加严峻，泰国餐饮业将会遭受更大的重创，因为目前来看中国资本已经进入了泰国如拉差达、辉煌等多个地方开设中国餐厅，且店内也全是中国员工。
券时报
尽管许多企业已经陆续复工，但在疫情中受灾严重的餐饮企业复工时间却一拖再拖，堂食全面关停，外卖“进项”有限，即使是餐饮巨头也表示账面资金只能撑三个月，对于复工时间，乐观人士预计至少要到三月中旬，资金链受到了史上最为严峻的挑战。
然而，积极的一面是，餐饮企业开始认真地审视自己的资金状况，以及是否是时候打破对引入资本的刻板印象。与此同时，资本也嗅到了千载难逢的商机，甚至有资本认为”进入幼稚餐企，这可能是一辈子最好的机会了。”
这一次，餐企和资本正在开启一场“破冰”之旅。哪些企业将在逆境中被发现、被证明，资本的介入又将把行业带向一个怎样的新阶段？
对资本改观
疫情下，平日里消费者耳熟能详、排队追捧、赚得盆满钵满的网红餐饮品牌，都在短短的一个月里宣布资金告急，这有点出乎大众的意料。但事实上，这一点都不假。长期关注消费领域投资的挚金资本合伙人叶梦蝶向记者介绍，如果没有疫情，餐饮行业是现金流非常好的业态，一方面消费者实时付款，另一方面和供应商又有账期。但同时，餐饮企业又是重线下的业态，俗称三高一低，高物料成本，高人力成本，高房租，低利润，利润都是通过精细化运营管理抠出来的，而行业的净利率一般仅8%-10%。“行业的房租、人工这些刚性成本占到总成本的30%-50%，也就是即使没有收入，这部分成本也要支出，所以账上如果没有足够的现金储备，营业一停就会出现现金流紧张了。”叶梦蝶说。
没有遇上“黑天鹅”，餐饮企业的日子的确过得不错。因此，除了一些较早介入资本，并且尝到资本带来的甜头的企业之外，多数餐饮企业对资本总是爱理不理。“自身比较有规划目标明晰地引入了资本餐饮连锁企业，由于资本的规范和自身的治理能力经过检验，其它的企业我们可以大致地看一看，一些是本身淘汰率比较高、一波又一波地上来被产业链中游平台收割的，不会进入到资本的视野中；另一类是经营很好，平时现金流也很好的，我接触很多这样的经营者自己主动地远离资本。”新希望集团华南总部董事总经理余扬寰对记者表示，资本是把双刃剑，充实财力之余，还将对企业的自主经营治理权、分红权、对其规范经营、税收社保、甚至还会有严苛的对赌条款等，这些都对餐饮企业有较高要求，进而对其利润甚至持久经营产生直接的影响。
但是，要解燃眉之急，许多企业或许也顾不上太多，哪怕是“临时抱佛脚”，也要先渡过此“劫”。在余扬寰看来，当下引进资本也未尝不可，但也要看资本的属性，除了低成本的银行贷款之外，有些资本以“明股实债”的方式救急也是可以考虑的。不可否认的是，疫情改变了不少企业对资本的看法，就连原本声称“西贝永不上市”的贾国龙也说，“这次灾难也教育了我，之后要重新评估什么是有利于企业、有利于员工、有利于顾客的发展方式，上市可能就是其中的一种。”
资本抄底？
2月1日，西贝莜面村创始人贾国龙的一声疾呼，惊醒了各行各业，包括资本机构，就在贾国龙“喊话”当晚，就收到了来自银行的主动信贷邀约，各个资本机构也行动起来，对接优质但暂时遭遇困境的餐企。
“真没想到，有过千企业报名，过些天还可能搞万人路演。”近日，启赋资本合伙人胡祺昊发起了一个餐企投贷大型公益行动，为有需要的餐饮企业提供融资渠道。让他没想到的是，活动发起不久，便吸引了众多餐饮企业前来咨询了解。
此外，观见餐饮小学联合财得得在朋友圈呼吁金融机构多支持餐饮行业，短短三四天，便聚集了“消费王”王岑、盛景嘉成资本、番茄资本等资源，还对接了中国银行、中国工商银行、中信银行等40多家银行机构。观见餐饮小学创始人汪洁表示，目前已经收到两百多家餐饮企业报名，以中小企业为主，近六成年收入在5000万以下，三成年收入过亿。截至目前，汪洁发起的融资通道已经有19家企业可以拿到贷款，金额在5亿人民币左右。
另有专注垂直餐饮投融资的壹马资本也携手加华资本发起公益融资，截止到2月12日，收到了200 餐企的融资需求，总融资额需求超过20亿；饿了么口碑也向商家提供了10亿元专项基金以疏解现金压力；美团启动3.5亿元专项扶持资金支持全国商户恢复经营；红餐网也联合杭州银行、天图投资、启赋资本、险峰长青、同程资本、道生资本等联合发起《春风行动》大型餐企融资公益活动，为餐企打开急速融资和贷款通道。
从过去餐饮企业获得融资的情况来看，2015年-2017年可谓是餐饮和资本的蜜月期，投资案例数量高企，但2018年开始，投融资案例数量明显下降，但是投资金额却依然与高峰时期基本持平，这也说明，资金开始不惜重金寻求优质企业。
逆境出真知
“这个时候，是优质企业普遍估值下调、估值回归的一次机会，特别是优质餐企，平时现金流非常好，大多不需要投资，现在也许有机会，可能是一辈子最好的一次机会。”加华资本创始合伙人兼董事长宋向前说道。
但也有人说，餐企在这个特殊时期引入投融资是“病急乱投医”，而资本则是“趁火打劫”。但事实上，对于优质的企业，无论在何时融资都不难，而对于资本，疫情下或许真的是个好时机，所谓好，不在于能买到便宜货，而是能直观地看到企业应对危机时体现出来的品质。
“优质的投资标的，从来都不会便宜，我宁愿去支付一定的溢价换取真正优质的标的。”余扬寰表示。在他看来，此时企业的估值不会因为疫情的短期影响而出现很大的波动，但是，疫情却能体现出企业的持续经营能力，包括企业自身的担当力、对品牌的掌控力、对新模式的创造力、疫情中转危为机的能力，尤其是企业家本人的价值观，这些企业的真实品质在大环境好、顺风顺水时是不容易挖掘的。
“表面上看起来，规模差不多大，营收和预测的利润都不错的企业，在经营思维和企业担当上却不一定一样。”余扬寰举例，有的企业在疫情中能与员工共进退，宁愿首先牺牲创始人的利益，也要让员工扛过去；但有的企业会马上想到成本，绕开劳动法，把人力成本降到最低。“这是两种企业价值观，我更认可前者，在投资中这种企业价值观是加分项，因为服务型的行业最重要的是人，我衡量的不是一年两年的经营情况，而是未来3-5年的，而企业价值观在企业的可持续经营起到很关键的作用。”余扬寰说。
毫无疑问，经此一“疫”，餐饮企业和资本的关系开始“破冰”，资本的注入也会给行业带来新鲜的元素。胡祺昊认为，疫情过后，餐饮行业将步入新的阶段——升级版“新餐饮”时代，资本将为餐饮企业的标准化、规模化带来新的机会。
段时间，餐饮业融资事件频发，引得很多餐饮人直呼：餐饮业的春天来了！现实真的如此美好么？
红餐网专栏作者蒋毅认为，餐饮与资本结合的这把火，更可能是一把虚火。在资本助推下，餐饮竞争不断升维，餐饮人不仅没有春天，很可能连夏天和秋天都没有，只剩下冬天！
< class="pgc-img">本文由红餐网（ID：hongcan18）原创首发，作者：蒋毅。
2021上半年已经结束，因为新冠肺炎的影响，餐饮行业经历了整整一年半的萎靡期。原本以为还会一直萎靡下去，没成想，6月几笔与餐饮相关的投融资，激起了全行业的关注，也给行业注入了一剂强心针。
为此很多餐饮同行欢呼：餐饮行业的春天来了！
如果这算是星星之火的“火苗”，那么各类媒体陆续推出的相关文章，则无异于火上浇油。大家把资本与餐饮结合的美好蓝图都画出来了，大有资本的熊熊之火将要在餐饮行业燃起的架势。
现实，真的如此美好么？
别激动，冷静一下，今天我们站在餐饮从业者的角度，来看看这个问题，开宗明义，我先表明自己的观点：餐饮与资本结合的“这把火”，单就目前的情况来看，更可能是一场“虚火”，要想真正燃起来，还有很大的障碍需要突破。
< class="pgc-img">△图片来源：摄图网
< class="pgc-img">餐饮业仍处在“马车时代”，
赚钱的品牌多，值钱的品牌却很少
什么是“马车时代”？
在使用机械动力之前，全世界的交通运输，几乎都依靠马车来解决。从第一辆马车出现，到马车被彻底取代，中间经历了整整几千年的时间。
在这漫长的几千年时间里，马车也发生了很多的迭代和改变！比如车轮材质，从木头轮子，到铁轮子，到后面的轮胎；车轮数量上，从最开始的独轮车，到两轮马车，到后面的四轮马车；动力上，从最开始的一匹马，到后面的多匹马；从用途来说，从拉货到拉人；外观上，从光秃秃的平板到豪华的车厢等。
但不管怎么迭代和改变，马车始终还是马车，“动力源”这个本质并没有改变。
< class="pgc-img">△图片来源：摄图网
直到第一台蒸汽三轮车（1769年）出现，马车才第一次遭遇到了“根本性”的挑战，然后在长达百年的时间里，马车与汽车反复较量，直到20世纪初福特汽车量产以后，马车时代才真正宣告结束！
餐饮行业和马车一样，已经存在了几千年，但遗憾的是，马车时代在一百年多前，就被扫进历史堆，而餐饮行业，到现在都还停留在“马车时代”。
这么多年来，餐饮行业确实发生了很多变化，表面看起来各种繁荣，但它仍是“马车”的本质并没有改变！
不管是夫妻档的小店，还是辐射全国的加盟连锁企业，大家只是一个又一个的马夫，差别只在于有的车夫可以驾驭多匹马，而有的车夫只能驾驭一匹马，甚至连一匹马都驾驭不好。
不管马夫的驾驭能力多么强，都无法改变大家停留在“马车时代”的现实！
< class="pgc-img">△图片来源：摄图网
弄懂这个前提后，再来看餐饮连锁企业，就能很清晰地知道，为什么整体如此糟糕：很多创始人，拉着几百辆马车在路上狂奔，这些马车良莠不齐，有的是木轮子，有的是铁轮子，有的是轮胎；有的马车有很优秀的车夫，有的一个合格的车夫都没有。
更糟糕的是，所有马车表面看起来都是在往前跑，但大家的目的地可能完全不一样，有的车夫想通过马车快速到达远方，有的车夫只想到附近溜达溜达，这样一来，大家跑着跑着一定会跑散掉，各自到各自的目的地去了！
这样的“马车时代”要走向下一个时代，餐饮动力系统、单店盈利模型和连锁组织模型的革新，是必须完成的三个基础条件。
遗憾的是，当下能做到符合这三个条件的品牌非常少。所以现实很残酷：赚钱的餐饮品牌非常多，值钱的餐饮品牌却非常少！
< class="pgc-img">△图片来源：摄图网
奇怪的事情也恰好在这里：我们分析那些拿到投融资的餐饮品牌，他们毫无疑问是赚钱的，但是否值钱？或者是否如投资方给予的估值那样值钱？
对于这个问题，我暂且存疑，因为在我眼里，这些拿到投融资的品牌们，很多并没有改弦易辙，而是继续在马车的路上狂奔！
< class="pgc-img">“马车时代”下，
投资餐饮还存在很大的变数
现在不停往餐饮撒钱的这些投资公司，他们的投资逻辑到底是什么？
因为我的身份是餐饮老板，或许思考维度不够高，甚至不排除有“身在此山中，云深不知处”的错误。针对这个大家都关心的热门话题，我仅能提供一个餐饮老板的视角，希望能抛砖引玉，获得大家的反馈和交流，也借此看看投资人的视角以及投资逻辑。
在我看来，投资餐饮有三个标准，动力系统、单店盈利模型、多店模型。在这三个标准之下投资餐饮，又不可避免地会面临一些障碍，比如：
1、动力系统变革是一场持久战，资本做好准备了吗？
餐饮要想变得有价值，必须从依靠动物体能为动力的“马车时代”，过渡到依靠燃气和电力为动力的“汽车时代”。
那么，资本方投资大量的钱进餐饮企业，到底是来帮这个企业在“马车”路径上变得更强更快？还是帮它从“马车”变成“汽车”，走完全不一样的路？
如果不改变“动力系统”，只是一味给钱，让餐企去租更多的铺面，招更多的人，开更多的门店，那无非就是把一个拥有几十匹马的马车公司，变成一个拥有几百匹马的马车公司！
这种投资方式属于前者，也就是把马车公司变强变快。因为马车注定会被替代，所以资本方不管投资多少钱，能产生的价值都有限，甚至可能会溃败。
< class="pgc-img">△图片来源：摄图网
在我眼里，目前很多资方投进餐饮的钱和力量，都只是加速餐饮在“老马路”上更加疯狂的狂奔，并没有更换他们的动力系统。
如果资本投资的方式是后者，也就是更换餐饮的“动力系统”，那就会面临另一个问题：这可能是一场“持久战”！
从第一台汽车出现，到汽车彻底将马车替代掉，用了整整一百年时间。餐饮业的变革，虽然不至于百年这么久，但3-5年的转型周期少不了，那么，疯狂杀入餐饮的投资人和机构，是否做好了打“持久战”的准备？
2、单店模型VS多店模型，餐饮业的组织协同仍存在“天然缺陷”
很多分析文章提到，资本投资餐饮的一个指标是单店盈利模型。而单店盈利模型涉及到的指标有很多，比如坪效、翻台率、净利润率，甚至还有人提到“月商”——单一门店的月销售额。
这些指标都属于餐饮日常经营中必然涉及的基础指标，但遗憾的是，单一维度的这些指标，目前都有失真的可能性，而且，即便是知道失真了，我们也无法准确知道原因。
< class="pgc-img">△图片来源：摄图网
以“月商”为例，绝大多数餐厅的月营业额都不是固定不变的，一定会有波动和变化，那么怎么界定这个餐厅的健康程度？是一直稳步上升为健康？保持均衡为健康？还是在幅度范围内上下波动为健康？
其实餐厅的单店模型，本质就是弄清楚两个核心公式，分别是门店盈利公式和客流量公式，其中，客流量公式是核心。
客流量公式有三个构成要素：客户需求量，复购转化率和复购频次。任何一个品类，在这三个构成要素上，都有平均指标，而这个平均指标，就是判断单店模型是否成立的“度量衡”。
如果三个关键指标都明显高于品类平均水平，那这个品牌的单店模型非常健康；如果只有部分关键指标高于平均水平或者三个关键指标都低于平均水平，那就值得商榷了。
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值得注意的是，单店模型健康的餐厅有很多，因为它光依靠创始人兢兢业业的付出，就有可能实现，能力强一点的创始人甚至可以让几家门店都保持健康。
但餐饮企业的价值，除了要看单店模型，多店模型也不可忽视。
如果把单店模型理解为盈利模型的话，多店模型就可以理解为组织模型：不管是老板负责制，还是单一的店长负责制，大部分餐企目前都还是“马车时代”的组织模型，无法适应“汽车时代”的组织要求。
多店模型的核心是组织重构，而组织的核心又在于协同。因此，多店模型可以理解为“组织协同模型”，背后涉及到上下协同，内外协同，前后协同……这也是连锁企业由“赚钱”变成“值钱”的关键所在。
但遗憾的是，到目前为止，餐饮行业在组织协同上仍然存在“天然缺陷”，因为目前绝大多数餐饮从业者，都不知道“汽车时代”的餐饮，应该匹配什么样的组织。大家还集体停留在马车时代而不自知，其道理就如同：马车时代的车夫，压根不知道汽车司机是个什么鬼！
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< class="pgc-img">餐饮业的春天来了？
竞争升维，很可能只剩下冬天了！
餐饮与资本结合的这把火，且不论它能不能真正燃起来，在如今这个特殊的环境下，它确实给餐饮业注入了强心针，也让很多餐饮同行欢呼：餐饮行业的春天来了！
但是，餐饮的春天真的来了么？
从某些角度来看，是的，那些拥有前瞻意识的餐饮品牌已经做出了表率。但从另外一些角度来看，餐饮不仅没有春天，很可能夏天和秋天都没有，只剩下冬天！
为什么这么说？2012年以来，餐饮发生了翻天覆地的变化，品牌层出不穷，很多草根创业者通过餐饮实现了人生逆袭，但遗憾的是，接下来的餐饮行业，给草根逆袭的机会将越来越少。
因为接下来3-5年时间里，餐饮企业的竞争，将不再是餐饮老板与餐饮老板的竞争，也不再是餐饮老板与营销专才的竞争，而是将全面升级成餐饮老板与互联网人才和金融人才的团队竞争！
< class="pgc-img">△图片来源：摄图网
这两个月，资本密集地开始投资餐饮品牌，哪怕站在餐饮的角度，我也完全看不明白他们的投资逻辑，但我知道，这样的投资案例接下来会越来越多。一旦有了这个开始，后面的速度就会越来越快！
原本，我以为这样的情况还需要好几年才会出现，现在看来，局势已经越来越明朗。未来已来！餐饮老板怎么办？
不管是在我自己的《餐饮讲义》讲座里，还是在给一些头部品牌的加盟商做内训的时候，我都反复提醒各位餐饮同行：
餐厅的餐桌，是我们餐饮行业最重要的战场，未来必将变成各路人马的兵家必争之地，如果我们餐饮老板自己不运营，不重视，不珍惜，那就怪不了别人据为己有！
