很多没有接触过物流行业的人士来讲，一听到“托盘”，更多会联想起来是餐厅用的“托盘”。
从某种意义上来说，确实二者本质具有高度相似性，否则，不可能无论中文还是英文，都用同一个词来代表两个不同的东西。
在物流运输行业中，究竟是先有托盘还是先有叉车？这个问题最早由托盘行业的研究先驱比尔·萨多（Bill Sardo）提出，他是美国国家木托盘与集装箱协会（NWPCA）的第一任主席。直到今天这个问题依然存在争论，至于答案如何，取决于我们如何定义“托盘。
如果把托盘定义成货物搬运基础载具，用于储存货物或者保证货物堆叠搬运的安全性，提高物流搬运效率，则至少存在了成百上千年。比如，簸箕、箩筐以及前面说到的餐厅“托盘”等，他们则远远早于叉车出现。
不过这些载具，显然是为了匹配人力体能。
进入工业时代后，机器的广泛使用，让生产力突破人力或蓄力的极限，一种用以匹配内燃机，适用于大规模工业化生产的现代物流载具得以发明并投入使用。这便是现代意义上的物流托盘。
这种被设计出来适应专业器械作业，用以提高仓储、搬运或运输效率的结构，由固定好的上下铺板、横梁或者脚块连接组成。上铺板用于容纳承载货物，横梁和脚垫块有利于提升托盘的支撑载荷力，底铺板不仅有利于增加托盘平均荷载，更好地分配重量以免超出整体荷载范围，并能提升结构的稳定性，减少托盘断裂的风险。
托盘的价值贯穿物流作业环节的始终，无论装卸搬运还是储存分拣及运输，它最显著的价值在于通过一贯化联运，能大幅度成体系提升物流作业效率。
在第二次世界大战期间，托盘和叉车的使用成为了欧美各国军事后勤战略的一个关键组成部分。战争结束后，托盘并未结束他的使命，而是继续在全行业尤其是工业中进一步推广，在物流运输中逐渐成为举足轻重的基本物流要素之一。
由于托盘使用范围的日益扩大，托盘的生产类型和销售数量也随之骤增。托盘生产材质也基于使用场景逐步多元化，除木托盘外，金属型材、塑料、纸以及其他各类材料也广泛用于托盘生产；根据应用场景不同，托盘也分为平托盘、箱式托盘及立柱式托盘，而平托盘还细分为九脚托盘、川字托盘、田字/日字托盘及双面托盘。
托盘联营最早出现在美国。美国1940年开始在耐火砖、肉罐头等行业试行托盘联营，在部分企业之间和地区用建立托盘循环、共用机制。1960年，美国开展了“托盘售货”活动，托盘进入超市，直接用来出售商品。
战后日本伴随经济复苏，基于对美军后勤军事保障系统能力的反思和研究，为提升物流效率，提高日本产品国际竞争力，1963年制定了平托盘日本工业标准（JIS），1970年又制定了直达运输平托盘试验方法及JIS包装规格系列。
1946年，澳大利亚政府利用美国二战期间留下的托盘和相关装备建立了联邦搬运装备共用系统，开始实行以托盘租赁方式为主的全国托盘联营，后面私有化之后，才有集保和路凯。
1947年瑞典、1951年瑞士也先后出现了托盘联营。1961年7月，欧洲国际托盘联营组织成立，以瑞士和德国为发起国，其主要目的是增加铁路运输能力，扩充铁路运输货源，更好地发挥托盘的作用。1962年，苏联、东德、捷克、匈牙利、蒙古等国的部分火车站相互之间缔结了托盘交换协定，20世纪70年代末，东德、捷克、保加利亚、匈牙利、波兰、南斯拉夫开始加入欧美国际托盘联营组织。此后托盘联营之风遍及欧洲、苏联、澳大利亚、加拿大、日本。
日本在1971年相继设立了日本托盘租赁公司和日本托盘联营公司。而且大部分是以铁路运输为核心发展起来的。
1991年由德国铁路协会、法国铁路协会等铁路协会建立EPAL（European Pallet Association)即欧洲托盘协会，旨在制定、监测欧洲托盘的标准。欧洲托盘协会是核发EPAL托盘生产执照的唯一机构，成员遍布整个欧洲，在美国和澳大利亚亦有协会成员。
2001年，为配合JPR在深圳盐田港回收托盘，中国第一家专业托盘运营商深圳市顺航通国际货运代理有限公司在深圳注册成立，据说在注册的时候，由于工商人员无法一时理解什么是托盘及托盘运营，最终只能以货运代理公司的名义登记。其后几年，JPR、韩国众力、集保及路凯、好运箱等外资品牌相继抢滩登陆中国市场，由此为中国物流领域带来托盘联运的概念，更开启了中国托盘循环共用的新篇章。
由于各经济体历史国庆、发展水平及托盘联营实践的差异性和复杂性，托盘运营组织模式也呈现多元化，租赁公司制、厂商或用户会员制、混合制以及信息中介制等多种模式创新层出不穷。截至2019年，全球托盘存量预估达到60亿片，美国20亿片，中国14.5亿片，日本7.9亿片，大致与GDP等比例。
托盘及集装箱，是20世纪物流史上最重要的两个发明。对低成本及高效率的追求，是科技创新及应用的原动力。
在物流领域尚未出现颠覆性技术创新之前，可以预见的是，托盘及集装箱，仍将持续发挥供应链底层基础设施作用。
源：环球时报
底特律方形披萨
本报驻美国特约记者 郑 可
在美国的汽车之城底特律，出名的可不只是从三大汽车制造商工厂中运出的一辆辆汽车，还有风靡全美、长期霸占美食排行榜的美味——方形披萨。
有别于传统的圆形披萨，方形披萨的外观看上去跟意大利千层面有些形似，而方形披萨的诞生也的确跟意大利脱不开关系。1946年的底特律工业规模指数级增长，人们的消费需求也在不断攀升。在底特律城区一家名为“巴迪的约会地点”（Buddy's Rendezvous）的地下酒吧，正准备推出一款新品餐食吸引更多顾客光顾。酒吧老板格斯·格拉想到了丈母娘常做的一道意大利西西里美食“佛卡夏面包”。这种面包形状扁平，质地厚实柔软，还带有橄榄油和香草的香味，很适合改造成美国人喜爱的披萨。
由于佛卡夏面包很厚实，当时可用的披萨烤盘不适合制作这种扁平的面包，格斯和妻子安娜尝试了多种方式后发现，汽车工人用来盛放小零件或废金属的方形蓝钢托盘既符合烤面饼需要的高度，也能给面饼带来独特的味道。他们在尝试制作这种新品披萨时还发现，在烤盘边缘多放些奶酪，能够让烤出的披萨边又香又脆。为了保证面饼的松软酥脆，先放奶酪最后放酱料和配菜效果更好。由于这种方形烤盘的独特性，格拉夫妇只能去找专门的工厂订制。得益于方形烤盘，底特律这种新品披萨成为美国第一个问世的方形披萨。
根据“佛卡夏面包”的制作工艺，方形披萨的面饼需要抻平之后进行二次发酵，而不是像圆形披萨那样拉伸后直接放入烤箱烘烤，因此方形披萨的面饼气孔更多更大，吃起来更加松软。放置在面饼上的奶酪，不仅可以增加面饼的香气，还能隔绝酱汁的水分，避免面饼太湿粘。经典的底特律方形披萨最具标志性的是，在上方通常会覆盖一层鲜红的番茄酱，使得每一口都有丰富的味道层次。对于餐厅和家庭而言，方形披萨也易于切割成均匀的小块，便于分配和食用。
可惜的是，发明人格拉夫妇1953年将店面出售。上世纪70年代，曾在巴迪披萨担任服务员的韦斯利·皮库拉如今已经成为巴迪披萨的首席品牌官。这种底特律风格的美味披萨在整个底特律地区风靡了数十载，但直到10多年前，它在底特律以外的餐馆中还并不常见。2012年，底特律当地餐厅厨师肖恩·兰达佐凭借底特律方形披萨赢得了拉斯维加斯国际披萨博览会的世界冠军，此后，底特律披萨以燎原之势席卷了美国餐饮业。随着社交媒体的传播，底特律方形披萨近年成为美国热门美食之一。
经过近80年的发展传承，如今最著名的方形披萨，仍旧是发源地底特律的“巴迪披萨”。《今日美国》将其称为“值得朝圣的披萨”，《每日膳食》将其评为美国101家最佳披萨店中的第6名。甚至有人为方形披萨出书。2023年，底特律作家凯伦·迪比斯出版了《底特律风格披萨：面团城历史》，内容涵盖底特律风格披萨的三波浪潮，介绍了从最初的创新者到目前全国各地销售方形披萨的饭店等。
<>转用具之纸质托盘的类别
< class="pgc-img">纸质托盘分为：
蜂窝纸托盘、纸托盘箱、瓦楞纸托盘、滑托板。
巧妙的蜂窝构造 ：
蜂窝状构造来源于仿生学，科学家经过对蜂窝的察看研讨，发现蜂窝的六角构造好像有机化学的苯环构造，是最稳定的一种构造。经重复实验，终于制造出了蜂窝状复合材料。这种材料最早应用于航空、航天等高科技范畴，火箭的防护层就是蜂窝状。之后逐渐推行，其原材料能够运用铂箔、塑料、牛皮纸等。蜂窝状构造制 成的材料具有重量轻、强度高、韧性好、不易变形、抗压、抗冲击、防震、隔热、隔音等特性。随着其优点被认识和接受，其应用的范围越来越普遍。
从材料力学的角度来讲，纸质的强度并不高，但其直立之后的立面强度要比其它方面的强度高75倍。如再对纸质固化处置，则可使每层纸的立面硬度增大数百倍。这样一来，以纸代木、以纸代钢。而纸制品的成本、价钱及重量均比木材和钢材低得多。从环境保护的角度来看，纸的来源普遍，是可再生的资源，在自然界自然降解后，不存在污染环境的问题。
纸托盘箱
瓦楞纸托盘
滑托板
正确运用纸质托盘原则：
?承载物应平整地摆放在托盘上，保证托盘外表平均受力；
?在运用叉车提升货物前，应保证叉车工作臂完整进入到托盘内（工作臂进入深度不应低于托盘2/3深度）?运用叉车时，切勿直接推拉或撞击托盘，严重的碰撞会令纸托盘损毁；
?纸托盘是依据用户需求特殊设计制造的。用户只能将该托盘用于特地用处、特地货品；
?员工切勿站立在纸托盘上，以免毁坏托盘的构造对员工产生风险；
?托盘应放在室内枯燥的地方，湿的纸托盘会影响承托
