新网2月10日电 2月9日，长城汽车“来自未来新能源世界的问候”线上直播发布会在泰国举办，正式面向泰国市场推出GWM品牌，并带来深受泰国民众期待的第三代哈弗H6和欧拉好猫两款车型。同时，长城汽车发布泰国市场核心战略：聚焦用户声音；持续创造全新用户体验；致力于成为新能源汽车领导者，将在三年内推出以电动汽车为主的九款车型。未来，长城汽车将在多个方面创造新的消费体验，助力泰国和东南亚电动汽车行业发展。
长城汽车在泰国发布GWM品牌
发布会以故事讲述的形式，科幻的视听效果，为泰国人民勾画了长城汽车将带来的出行新世界画面。长城汽车副总裁兼东盟区域总裁张佳明和副总裁王士辉以及长城汽车泰国公司营销总经理Narong Sritalayon出席此次活动。
02长城汽车副总裁兼东盟区域总裁张佳明
张佳明表示：“这是一个可以触碰科技的智能世界——如今，我们不仅在为大家研发、生产和交付最好的汽车，也在不断用心打磨技术，推动新出行时代的颠覆式创新。我相信我们的科技有着巨大的能量，并且充满了温度。”
GWM品牌正式登陆泰国3年内将推出9款车型
在中国农历新年前夕，通过一场超有价值的精彩直播方式，GWM品牌正式与泰国民众见面，宣布将率先导入获得泰国消费者热情响应的第三代哈弗H6与欧拉好猫两款车型，并计划在今年内推出哈弗与欧拉品牌的另外两款车型，以满足泰国车迷的热切期待。
作为中国最畅销，也是全球非常成功的SUV产品，第三代哈弗H6集先进技术和创新体验于一身，累计销量已超过300万辆；欧拉好猫是长城汽车在泰国推出的第一款纯电动汽车，将以引人入胜的复古未来主义设计和前瞻三电技术，引领行业标准。
长城汽车在泰国将率先导入第三代哈弗H6和欧拉好猫
秉持“以用户为中心”的理念，长城汽车正式发布泰国市场战略目标。长城汽车泰国公司营销总经理Narong Sritalayon表示：“长城汽车非常重视泰国用户的声音，并大量调查和收集了消费者的见解和声音，从而量身定制我们的研发和生产计划，以满足泰国消费者的不同需求，从而形成了我们的核心业务战略。”
GWM品牌发布直播
致力成为新能源汽车领导者——根据“9in3”计划，长城汽车将在3年内向泰国市场推出9款不同车型。在长城汽车行业领先的清洁技术实力加持下，这些新车型将以电动汽车为主，重新定义未来出行的驾驶乐趣和性价比，GWM品牌也将致力于成为新能源汽车领导者，为泰国汽车界注入新活力，并为实现更美好世界的可持续生态系统发展做出贡献。
聚焦用户声音——自进入泰国市场以来，长城汽车便高度重视泰国消费者的声音。未来，GWM品牌将继续聚焦用户声音，针对消费者的声音制定营销方法和服务运营策略，确保在各个方面能以最佳方式满足泰国消费者的期望。
创造全新用户体验——基于消费者声音，长城汽车还将重塑设计思维，在用户出行的全生命周期，带来全新的用户体验，从产品调研对比、试驾、购买决策、金融服务、汽车配送、售后服务，到通过O2O(线上线下)建立品牌客户关系。泰国是GWM品牌实施这一战略的第一个市场，将为客户满意度树立新的标杆。
深耕东南亚市场 泰国罗勇工厂今年一季度投产
直播活动中，GWM品牌还向泰国消费者介绍了长城汽车领先的技术实力和完善的全球布局，展示了长城汽车进入泰国市场、为当地消费者提供优质出行服务的诚意与实力。
目前，长城汽车已发布“柠檬、坦克、咖啡智能”三大技术品牌，并以此为核心不断创变，努力带来更卓越、更高效、更丰富、更多元的出行体验。于2020年正式推出NMX无钴电池产品，也凸显了长城汽车在清洁技术研发方面的实力。
笃行全球化战略，长城汽车目前销售网络已经扩展到全球60多个国家，并形成了全球化的研、产、供、销布局，其中包括“七国十地”全球研发体系，和包括泰国罗勇工厂以及5个海外KD工厂在内的“12+5”全球生产布局。
获得泰国罗勇工厂所有权，充分体现了长城汽车深耕泰国和东南亚市场的决心。目前，泰国罗勇工厂正按照长城汽车全球智能整车工厂标准进行改造升级，将于今年一季度正式投产。届时，该工厂将满足包括混合动力汽车(HEV)、插电式混合动力汽车(PHEV)和纯电动汽车(BEV)等在内的多种新能源汽车生产需求，充分契合GWM品牌泰国战略。
此番GWM品牌与泰国市场战略的正式发布，不仅是长城汽车进军泰国和东南亚市场的关键一步，也是长城汽车全球化战略的重要举措。未来，长城汽车将继续加速全球化布局，提供满足消费者需求的最好产品与服务，与更多全球用户建立情感链接，取得更高质量的全球化发展。
来源：中国新闻网
晨智能制造工厂。资料照片
华晨中华V7在CCPC中国量产车性能大赛中竞驰。资料照片
中国汽车市场已经成为全球汽车行业发展的真正支点。新技术、新业态、新商业模式的不断涌现，让正在巨变中的中国汽车市场成为全球车企逐鹿的赛场。在这样的大背景下，如何抓住主场优势，依靠全球第一大市场的优化力量，站上世界舞台的核心区位，考验着中国车企的能力与智慧。
作为第一个引进国际高端品牌，并最早走出国门的汽车企业之一，华晨集团正处在自主创新与合资合作共生发展的阶段。凭借对汽车行业跨界合作、创新共赢新趋势的准确把握，华晨集团正在积极布局，通过构建一个共同可持续发展的产业生态链，着力打造自主品牌与合资品牌并重、整车制造与汽车服务并重、国内市场与国际市场并重的融合发展新格局，面向未来开启全球汽车生态的新范式。
构建全新产业生态链
中国汽车工业发展一般都会经历三个发展阶段，一是以合资合作为主导的阶段；二是自主创新与合资合作共生发展阶段；三是自主品牌主导的阶段。
华晨集团党委书记、董事长阎秉哲告诉记者：“华晨集团是最早走出国门的汽车企业之一，早在上世纪80年代，华晨就已经开展了与日本丰田汽车的合资合作，这也正是中国汽车产业快速发展的开端。多年来，华晨集团通过与宝马公司、雷诺公司等国际著名车企的合作，提升了企业的核心能力，技术实力和管理经验都得到了巨大提升。”
面对如今复杂的国内外汽车产业竞争环境，华晨把“专心致志造好经济适用车”作为企业发展定位，坚持自主创新与合资合作并重，通过自主创新激发内生动力，坚持开放合作实现共生共赢；本着“共享、联合、跨界”的原则，积极推动自主品牌技术创新和产业升级。
作为国内汽车合资股比限制放开的试水者，华晨是第一个引进国际高端品牌的车企，从本世纪初起，一直保持着与宝马的良好合作。2018年10月，华晨与宝马签约，按照约定宝马购买华晨25%的股份，同时承诺把更多更好的车型移植到中国研发和生产，大力推进在中国的本土化战略，引进更多的供应商来中国发展。双方的合作期限也由原来的2028年延续到2040年，由产品、资本合作深入到技术合作层面，在新能源领域进行全方位战略合作，未来还会在储备氢动力技术、整车控制技术、智能网联、智能驾驶、数字化研发等前瞻技术方面进行深入合作。“华晨和宝马非常有信心做到共同把合资企业蛋糕做大，使中方股份分红收益不会因股比变化而减少。我们相信这是一个共赢的范例。”阎秉哲说。
值得一提的是，随着全球汽车行业新技术、新业态、新商业模式的不断涌现，华晨正在积极布局，构建一个共同可持续发展的产业生态链。具体而言，首先是加大在新能源、智能网联、智能驾驶等重点领域投入，在巩固和深化与宝马等公司合作的基础上，在德、日等海外地区联合建立研发机构，开发面向未来的新技术和新产品，而且要与多家高端信息企业展开良好合作，通过大数据管理、智能网联实现转型升级；其次是打造先进高效的智能化工厂，促进汽车智能制造与智能汽车双向并行。此外，还要与众多电商平台合作，创建汽车销售新平台。聚焦“一带一路”布局KD（散件组装）工厂和销售网络，做到国内市场与国际市场并重。在出行服务方面，华晨与网约车平台、大数据平台、银行、保险、投资、基金等金融机构合作，共同打造智慧出行平台，加快由汽车制造商向出行方案提供商转型。此外，华晨还创新金融合作新模式，汽车产业重心不断向后市场转移，积极布局共享出行业务，创新汽车金融合作模式，开辟汽车产业新的增长极。
积极布局汽车后市场
当前，汽车产业的重心正在向后市场转移。在后市场环节，作为传统汽车制造企业的华晨同样也在积极布局。据阎秉哲介绍，华晨集团确定了从传统的制造型企业向“制造业+制造服务业”转型的战略目标，在汽车金融、汽车租赁、汽车回收拆解等方面积极布局汽车后市场，形成可持续发展的商业模式。
在汽车金融方面，华晨先后成立了华晨东亚汽车金融有限公司、陆金申华融资租赁有限公司，为整车销售提供全方位金融服务；在汽车租赁方面，华晨早在2002年就成立了上海华晨汽车租赁公司，2016年成立了华颂汽车租赁有限公司，在传统租赁业务的基础上开展网约车、商务长租等业务，加速集团向出行方案提供商转型；在汽车回收拆解方面，华晨拥有整车回收拆解资质，促进汽车产业可持续发展。
未来，华晨集团将继续拓展汽车改装、汽车保险、二手车销售等后市场业务。将汽车后市场作为价值链的拓展，促进整车销售，提高服务附加值，打通汽车生态圈，形成新的利润增长点。
夯实新核心竞争力
高质量发展是实现中国汽车产业振兴的必然要求。在经济发展、技术进步、消费升级等因素的驱动下，中国汽车产业正在发生重大变革，市场容量出现波动，产业格局深度调整。随着国内汽车市场迈入发展新阶段，面对增速放缓、竞争态势加剧等挑战，华晨坚持践行高质量发展路线，助力民族品牌继续成长壮大。据悉，华晨将着重在改革创新、开放合作等方面寻求突破，以达到高质量发展的目标。
阎秉哲向记者介绍，在改革创新方面，华晨明确了要从体制机制入手，以国有资本投资改革为重点，以三项制度改革为突破口，总体设计，统筹推进。在开放合作方面，着力打造覆盖产品研发、采购、制造，到销售和售后服务的可持续发展的完整产业链条，充分适应未来的市场竞争。通过宝马支持的华晨振兴项目，以及继续深化与宝马、雷诺、麦格纳、三菱等知名企业在整车开发方面的合作，努力形成集“科技研发-整车制造-动力总成-重要零部件-汽车服务”全产业链融合发展的局面。通过全面开放合作，改变企业的竞争格局，构建支撑企业可持续发展的新核心竞争力。
未来，华晨集团计划用5年时间，新建2个海外KD工厂，建立2个海外研发中心，重新布局全球化发展格局，使华晨集团成为定位清晰、主业突出、质量优良、品牌良好、具有较强竞争力的中国知名汽车企业集团，全面实现高质量发展。
勇闯改革创新深水区
2019年4月以来，华晨集团的创新发展进入了一个新的时期。在辽宁省国资委指导下，华晨明确了要从体制机制入手，以国有资本投资改革为重点，以三项制度改革为突破口，总体设计，统筹推进，务求突破。
首先，华晨搭建了“小总部、大产业”的发展格局。根据“管资本”的职能定位，集团总部作为国有资本市场化运作的专业平台，开展投资融资、产业培育和资本运作等；业务板块作为运营核心和利润中心，对所属企业产品研发、品牌建设、资源调配等进行统一管理，统筹开展产业运营。其次，华晨打造了一支知识型、技术型、创新型的干部人才队伍。通过内部竞聘和市场化公开选聘，放宽视野发现和储备优秀年轻干部，干部队伍正在向年轻化和专业化方向转变；实施“人才强企”战略，实行更加积极、开放的人才政策，建立竞争择优、充满活力的选人用人机制，不断增强企业发展的动力活力。
华晨正在积极发展混合所有制经济。秉持“资源互补、合作发展”的理念，坚持“聚焦主业、增量必混”的原则，借助国企改革“双百行动”对东北地区先行先试的政策支持，通过规划战略蓝图、搭建产业平台、精选合作伙伴、讲好华晨故事，积极引入社会资本，建立更加市场化、更具活力的企业经营机制。
华晨还将持续推进集团产业整合优化，明确将“专心致志造好经济适用车”作为发展定位，收缩战线，聚焦主业。对重点所属企业充实权益性资本，引入战略投资者，实现做强做优做大；采取资产重组、产权转让等多种方式，对非核心业务和亏损企业逐步剥离清除，使优良资产向主业集中，实现集团产业布局与资产结构优化。
把握趋势赢在未来
未来，“新四化”已经成为业界共识的汽车产业发展趋势。智能制造、轻量化使汽车制造模式发生深刻变革；新零售模式的出现，使车企与电商平台跨界融合，共同打造全球化市场；传统车企也通过与互联网公司、金融机构合作，由汽车制造商向出行方案提供商转型。
在电动化、智能化的技术趋势催动，以及共享化、个性化的市场消费新理念驱动下，全球汽车产业格局正在发生翻天覆地的变化。对此，传统汽车制造企业应如何应对挑战成为业内广受关注的共同命题。
在华晨看来，新的机遇与挑战必将使汽车产业再一次发生深刻变革，传统汽车企业要把握住汽车产业发展趋势，应通过科技创新、开放合作应对产业变革带来的挑战。
一方面，车企要加大科技创新力度。当前，汽车产业由传统制造向智能制造体系转型升级，促进智能汽车与汽车智能制造双向并行，传统汽车企业要加大技术创新，加快向电动化、智能化、网联化技术转型，加快新能源电机、电池、电控的“三电”技术的突破；树立互联网思维，实现车联网、自动驾驶技术的快速发展，硬件和软件同步发展，构建智能网联汽车的生态；转型出行服务，在商业模式、用户体验、应用场景等方面进行融合创新，满足消费者的出行需求。
另一方面，要加大开放合作力度。经过几十年的高速发展，汽车产业也正在发生重大变革，产业形态由单一企业向联盟化、集团化发展，市场竞争将更加激烈。“在此背景下，开放合作成为大势所趋。”阎秉哲说。作为传统汽车制造企业要通过资本创新打通合作渠道，实现共赢，积极寻求在国有资本、民营资本和国际资本之间的开放合作；要通过共享、联合、跨界的技术创新模式实现中国品牌车企的转型升级，以技术共享，实现优势技术互补；通过与电商和新零售平台的合作，实现汽车流通全流程数字化改造、电商模式的改良，重建销售渠道开设大卖场、以汽车为载体的金融业务拓展等新零售模式。
对于华晨而言，正在构建的全新产业生态链、着力打造的融合发展新格局，正是面向未来汽车产业颠覆式革命交出的答卷，而这必将开启全球汽车生态的新范式。
责编：樊俊卿
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