潮来临，一杯热腾腾的奶茶暖胃暖心，是陪伴寒风中瑟瑟发抖的打工人度过冬天的不错选择。只是奶茶还是一如既往的配方，奶茶的口感却相比往年发生了微妙的变化——为了环保，许多奶茶店的吸管都替换成了纸吸管。
根据浙江省印发的《关于进一步加强塑料污染治理的实施办法》要求，到2020年底，杭州市、宁波市、绍兴市建成区的商场、超市、药店、书店等场所以及餐饮打包外卖服务和各类展会活动，禁止使用一次性塑料餐具，比如塑料吸管、刀、叉、发泡塑料盒等。
从“限塑令”到“禁塑令”，奶茶店的吸管因此掀起了一轮改革。
很多人在为这一举措叫好的同时，也有不少人在网络上“吐槽”：纸吸管是环保了，但太容易软了。影响口感还是其次，但总不能没喝完奶茶吸管就烂了吧？
如今已正式步入2021年，奶茶店都换上纸吸管了吗？大家对纸吸管怎么看？记者走访了杭州多家奶茶店。
大多数奶茶店准备了两种吸管
coco是奶茶的老牌子了。
工作日的早上10点，奶茶店还没什么人，吧台上整齐码着四盒吸管。
“为了环保，前几周我们换上了纸吸管。”店员小哥指了指吧台最显眼处的吸管，“但我们也准备了可降解塑料吸管。两种吸管口感会有细微差别，想要什么吸管都可以提供。”
coco的店员也表示，至今没接到过关于纸吸管的投诉，大部分顾客对此没有特殊要求：“一般情况下我们还是建议使用纸吸管的。”
最近几年爆红的喜茶也准备了两种吸管。在点单平台上就可以自主选择吸管种类。而在实体店，顾客能自己取用的只有纸吸管。
“纸吸管比较环保，我们推荐使用纸吸管。不过如果顾客不喜欢这个口感，我们也会提供可降解的塑料吸管。”喜茶的店员说。
茶百道奶茶店同样准备了两种类型的吸管，可供顾客自己取用。
而在龙翔桥附近的一点点奶茶店，记者并没有看到纸吸管。
“现在还没使用纸吸管，大的吸管我们用的是可降解材质的。”店员解释，“不过小吸管使用的还是一般的塑料吸管。”
纸吸管VS可降解塑料吸管：只是口感之争？
“我平常喝奶茶不多，纸吸管对我来说没什么影响。”在奶茶店，记者随机询问了几位顾客，一位顾客如此表示。
大多数买奶茶的顾客和这位小姐姐的看法一致，认为纸吸管影响不大。
“没遇到过特别不好用的情况，我觉得纸吸管还不错吧。不过长时间的话的确容易软，还是得快点喝完。”一位点单了热奶茶的小姐姐说。
记者也购买了一杯热奶茶，对比了纸吸管的状态变化。用正常速度喝完整杯奶茶一共用了半小时，喝奶茶的过程中感受到了外层纸浆变软。外观上看，吸管口内部的纸有些脱落，但并没有明显的掉渣或者变成纸糊的现象。
< class="pgc-img">一位喜茶的忠实爱好者汪同学则表示，自己是“环境卫士”：“我超喜欢纸吸管，平时喝奶茶的时候都会选纸吸管。虽然口感的确会有影响，但环保就行了。”
汪同学回忆，大概是半年前喜茶的外卖就默认纸吸管了：“不过现在喜茶外卖送的吸管会多出来，有些是纸吸管，有些是可降解塑料吸管。我觉得可降解的还是比不上纸吸管，毕竟只要是塑料的就没那么环保。”
但也有对纸吸管表示不满的顾客。
“不是我不环保，只是有时候纸吸管真的太容易软了，还掉屑。”陈女士吐槽，“喝进去都不知道是奶茶还是纸屑，这样的吸管真的健康吗？”
吴女士则表示，纸吸管让她失去了咬吸管的“乐趣”：“一咬就软了，吃进去一嘴的纸浆。实在太难受了。但只要纸吸管不那么容易软，我还是挺愿意用纸吸管的。”
听听专家是怎么说的
各大饮品店换上纸吸管仿佛是大势所趋，但纸吸管比塑料吸管真的更加安全环保吗？浙江大学环境与资源学院教授陈红接受记者采访时表示：也未必。
“塑料吸管除了在环境中难以降解外，也可能分解出一些对身体有害的物质，尤其在高温状态下。纸吸管也不是完全安全的，遇到烫的水，纸吸管的胶水也可能产生一些有害物质。因此，纸吸管和塑料吸管是否安全，还是得看生产过程中是否规范。一些使用劣质塑料的塑料吸管、工艺未达标的纸吸管都是有害的，无法一概而论纸吸管更加安全环保。”
但陈红教授也肯定了纸吸管作为一次性餐具的优点：“作为一次性餐具，纸吸管环境相容性较好。”
东华大学化学化工与生物工程学院博士生导师陈前进教授表达了同样的观点，“相对塑料吸管而言，纸吸管更容易降解，也符合限塑令的要求。”
不过，陈前进教授也坦言，纸吸管并不是限塑令下“最优解”。
“生产纸吸管的纸浆过程中，产生的经济成本和环境污染其实并不比塑料吸管低，纸浆生产中会伴随较大的水污染。”陈前进教授也提到了可降解塑料吸管，“目前，可降解塑料吸管主要使用的是聚乳酸材料，虽然自然条件下降解性能合适，但其产能小，成本高，如果全面用作一次性餐具是完全供不应求的。可降解塑料可以在其他方面发挥更大的作用。”
“各地出台的限塑令、禁塑令，也是为了更环保的生活方式。在这个背景下，纸吸管是一种暂时的替代，未来还有很多提升空间。”陈前进教授说。
（来源：钱江晚报·小时新闻见习记者 柳依然）
原标题：“喝的是奶茶，还是纸屑？”杭城奶茶店用上纸吸管，女顾客犯愁：健康吗？
编辑 施尚景 刘梦鸽 吕瑞天
江晚报·小时新闻见习记者 柳依然
寒潮来临，一杯热腾腾的奶茶暖胃暖心，是陪伴寒风中瑟瑟发抖的打工人度过冬天的不错选择。只是奶茶还是一如既往的配方，奶茶的口感却相比往年发生了微妙的变化——为了环保，许多奶茶店的吸管都替换成了纸吸管。
根据浙江省印发的《关于进一步加强塑料污染治理的实施办法》要求，到2020年底，杭州市、宁波市、绍兴市建成区的商场、超市、药店、书店等场所以及餐饮打包外卖服务和各类展会活动，禁止使用一次性塑料餐具，比如塑料吸管、刀、叉、发泡塑料盒等。
从“限塑令”到“禁塑令”，奶茶店的吸管因此掀起了一轮改革。
很多人在为这一举措叫好的同时，也有不少人在网络上“吐槽”：纸吸管是环保了，但太容易软了。影响口感还是其次，但总不能没喝完奶茶吸管就烂了吧！
2020年还剩最后一天，“禁塑令”进入倒计时。如今奶茶店都换上纸吸管了吗？大家对纸吸管怎么看？小时新闻记者走访了杭州多家奶茶店。
大多数奶茶店准备了两种吸管
coco是奶茶的老牌子了。工作日的早上10点，奶茶店还没什么人，吧台上整齐码着四盒吸管。
“为了环保，前几周我们换上了纸吸管。”店员小哥指了指吧台最显眼处的吸管，“但我们也准备了可降解塑料吸管。两种吸管口感会有细微差别，想要什么吸管都可以提供。”
coco的店员也表示，至今没接到过关于纸吸管的投诉，大部分顾客对此没有特殊要求：“一般情况下我们还是建议使用纸吸管的。”
最近几年爆红的喜茶也准备了两种吸管。在点单平台上就可以自主选择吸管种类。而在实体店，顾客能自己取用的只有纸吸管。
“纸吸管比较环保，我们推荐使用纸吸管。不过如果顾客不喜欢这个口感，我们也会提供可降解的塑料吸管。”喜茶的店员说。
茶百道奶茶店同样准备了两种类型的吸管，可供顾客自己取用。
而在龙翔桥附近的一点点奶茶店，小时新闻记者并没有看到纸吸管。
“现在还没使用纸吸管，大的吸管我们用的是可降解材质的。”店员解释，“不过小吸管使用的还是一般的塑料吸管。”
纸吸管VS可降解塑料吸管：只是口感之争？
“我平常喝奶茶不多，纸吸管对我来说没什么影响。”在奶茶店，小时新闻记者随机询问了几位顾客，一位顾客如此表示。
大多数买奶茶的顾客和这位小姐姐的看法一致，认为纸吸管影响不大。
“没遇到过特别不好用的情况，我觉得纸吸管还不错吧。不过长时间的话的确容易软，还是得快点喝完。”一位点单了热奶茶的小姐姐说。
小时新闻记者也购买了一杯热奶茶，对比了纸吸管的状态变化。用正常速度喝完整杯奶茶一共用了半小时，喝奶茶的过程中感受到了外层纸浆变软。外观上看，吸管口内部的纸有些脱落，但并没有明显的掉渣或者变成纸糊的现象。
一位喜茶的忠实爱好者汪同学则表示，自己是“环境卫士”：“我超喜欢纸吸管，平时喝奶茶的时候都会选纸吸管。虽然口感的确会有影响，但环保就行了。”
汪同学回忆，大概是半年前喜茶的外卖就默认纸吸管了：“不过现在喜茶外卖送的吸管会多出来，有些是纸吸管，有些是可降解塑料吸管。我觉得可降解的还是比不上纸吸管，毕竟只要是塑料的就没那么环保。”
但也有对纸吸管表示不满的顾客。
“不是我不环保，只是有时候纸吸管真的太容易软了，还掉屑。”陈女士吐槽，“喝进去都不知道是奶茶还是纸屑。这样的吸管真的健康吗。”
吴女士则表示，纸吸管让她失去了咬吸管的“乐趣”：“一咬就软了，吃进去一嘴的纸浆。实在太难受了。但只要纸吸管不那么容易软，我还是挺愿意用纸吸管的。”
听听专家是怎么说的
各大饮品店换上纸吸管仿佛是大势所趋，但纸吸管比塑料吸管真的更加安全环保吗？
浙江大学环境与资源学院教授陈红接受小时新闻记者采访时表示：也未必。
“塑料吸管除了在环境中难以降解外，也可能分解出一些对身体有害的物质，尤其在高温状态下。纸吸管也不是完全安全的，遇到烫的水，纸吸管的胶水也可能产生一些有害物质。因此，纸吸管和塑料吸管是否安全，还是得看生产过程中是否规范。一些使用劣质塑料的塑料吸管、工艺未达标的纸吸管都是有害的，无法一概而论纸吸管更加安全环保。”
但陈红教授也肯定了纸吸管作为一次性餐具的优点：“作为一次性餐具，纸吸管环境相容性较好。”
东华大学化学化工与生物工程学院博士生导师陈前进教授表达了同样的观点，“相对塑料吸管而言，纸吸管更容易降解，也符合限塑令的要求。”
不过，陈前进教授也坦言，纸吸管并不是限塑令下“最优解”。
“生产纸吸管的纸浆过程中，产生的经济成本和环境污染其实并不比塑料吸管低，纸浆生产中会伴随较大的水污染。”陈前进教授也提到了可降解塑料吸管，“目前，可降解塑料吸管主要使用的是聚乳酸材料，虽然自然条件下降解性能合适，但其产能小，成本高，如果全面用作一次性餐具是完全供不应求的。可降解塑料可以在其他方面发挥更大的作用。”
“各地出台的限塑令、禁塑令，也是为了更环保的生活方式。在这个背景下，纸吸管是一种暂时的替代，未来还有很多提升空间。”陈前进教授说。
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源：钱江晚报
当地时间10号上午，一架埃塞俄比亚航空公司的客机在埃塞境内坠毁，客机上149名乘客和8名机组人员全部遇难。其中包括8名中国乘客。
中国驻埃塞俄比亚大使馆第一时间启动应急机制，与埃塞政府、埃塞航空取得联系，保持密切沟通，并将做好后续工作。
经核实，这8名中国乘客分别为5名男性、3名女性（包括一名浙江女大学生）。
钱江晚报记者从浙江万里学院确认，埃塞航空遇难的浙江女大学生，是该校新闻专业大四学生，今年六月即将毕业。
此前报道：22岁兰溪姑娘在埃航空难中遇难！原计划前往非洲旅行，即将大学毕业）
图片来源女生微博
学校一位负责人在接受采访时语调非常伤痛，他说，这名女生很活泼，在校内表现好，已通过毕业论文答辩。这位负责人不愿多提学生的事，“遇难女生的父母已悲痛欲绝，太多回忆女生的细节，会增加父母的悲痛。”
记者了解到，学校里很多学生从网上知道这个不幸的事，校方很快进行多方核实。校方是从女生父母那里证实了这个不幸，之前女生父母接到了大使馆的信息，确认他们的孩子在那趟航班上。之后，校方也再次从大使馆确认了此事。这位负责人说，女生所在学院的老师会去看望学生父母，一定会协助家长做好后续工作。现在女生父母很悲伤，还要出国处理后面的事，“如果他们有需要，学校会全力提供帮助。”
校友群里，校友们对女孩的去世表示惋惜
从女生的微博上看，她的生活，是大多数这个年纪的女孩羡慕的样子。她经常晒出自拍照：大眼睛，下巴精致，鼻梁高挺，妆容服饰洋气。常常有人留言：“小姐姐太好看了！”有陌生人还因此关注了她的微博，常来看看她的生活。
和这个年纪的大多数女孩一样，她爱美，买了新口红、梳了新发型，要录一段视频分享，住了家高级的酒店、做了一顿很棒的饭、吃了顿火锅、喝到一杯好喝的“一点点”奶茶，体重突破了80斤，也要发条微博“嘚瑟”一下；她害怕大雨、讨厌冬天，喜欢雷佳音和周杰伦，喜欢和同龄的女孩们扎堆，一直很爱旅行，微博上常常晒出新的定位：绍兴、杭州、温州……她还说：“初雪要和喜欢的人在一起。”
去年4月，是她的22岁生日，她对着一只小猪佩奇的翻糖蛋糕许愿，生活正要展开。今年1月，大四的她参加了答辩。
在她的微博下，很多网友都发出悼念。很多网友说，“千万别上那架飞机”。一位网友写道，“你这么可爱的女孩子，如果有机会是不是可以邀请你来成都看大熊猫，长颈鹿好多地方都可以看，我也喜欢野生动物，我们同岁，说不定有很多话可以聊，所以别上那趟飞机了好不好。”
一位自称是她同学的网友说，“初三一段时间我是你前桌，我换到你前桌的时候，你对我说的第一句话，就是萱姐罩你。”
“你说你要去肯尼亚看长颈鹿了，你说你一个人坐飞机好害怕，起飞前你给我发微信说姐妹我好想你，你说等我回来，可我永远也等不到你了，”她的好友在微博上写道，并晒出一张截图：当天下午，她和好友说，“飞了飞了，想你。”
我们也联系到了她的大学与高中同学朋友，几个年轻的孩子都说，目前不便再多说有关该女生的情况，“失去她我们都很难过，也不想再多谈有关她的事情，毕竟人已经不幸遇难，而且她家里也很悲伤，不希望在这个时候，再伤害到她的身边所有人。”
记者抵达坠机现场
中资企业协助救援
△央视财经《国际财经报道》栏目视频
埃塞俄比亚航空公司坠机事件发生后，央视记者第一时间赶到了坠机现场。
ET302的坠毁地点在一片平原上，现场形成一个直径约50米深度约10米的巨大坠坑。虽然失事地点距离埃塞俄比亚首都亚的斯亚贝巴不远，但由于当地交通条件有限，车辆进入非常困难。
事故发生后，埃塞俄比亚航空公司紧急协调在失事地点附近进行工程建设的中资企业（中国中铁七局）协助救援。下午15:30，两台挖掘机和一台装载车抵达失事现场，开始进行挖掘工作。
目前失事现场由埃塞俄比亚联邦警察维护秩序，埃塞航空进行协调，中国中铁七局负责主要挖掘救援工作。截至当地时间20:00，已挖出失事飞机发动机和机翼部分残骸，机头部分坠入地面较深，救援队伍将通宵挖掘，尽快找到失事飞机机头及黑匣子。
据救援人员介绍，由于撞击强度巨大，飞机残骸非常零散，散落范围遍及周边一万平米区域。
中国中铁七局埃塞分公司工作人员 王光辉：我们服从埃塞航空的统一安排，让救援持续进行。作为我们来说，我们竭尽所能，竭尽全力，把救援工作做到最好。
同机型半年内两次失事
波音737MAX8安全性遭质疑
△央视财经《国际财经报道》栏目视频
目前，在波音公司的官网上显示，此次失事的客机型号是波音 737 MAX8，与不到半年之前坠毁的印尼狮航客机相同。这两起空难是否是巧合？还是因为机型上的缺陷？虽然事故原因还在调查当中，但市场已经争议四起。CNBC财经评论员陈茜在新加坡带来了分析↓↓↓
此次埃塞俄比亚航空公司的空难事故让人深感遗憾之际，市场的争议点开始聚焦在此次失事的波音机型上。这是过去仅仅五个月中，波音的新款畅销机型，737 MAX8型飞机第二次出现空难。
也许大家还记忆犹新，去年的10月29日，印尼狮航旗下的一架同型号波音飞机在印尼附近海域坠毁，而当时的失事飞机也只投入使用了两个多月。
行业专家对CNBC表示，虽然目前事故原因还在调查的早期阶段，不能定论这两起事故是相同原因造成；但值得警惕的是在如此短的时间中，相同型号的两架新飞机先后出现坠毁现象实属罕见。因此在当前，737 MAX8型飞机的安全性能引发了外界的广泛质疑。而这样的质疑，并不是空穴来风。
去年印尼狮航坠机的调查倾向于认为，飞行的数据传感器存在问题，可能会反馈错误的数据。而与以往的波音737机型不同，MAX8配备自动防失速系统。简单解释来说，飞机起飞时，机头越高，造成机轴对相对风流的夹角，业内称之为"迎角"的这个角度越大。而当迎角超出一定范围的时候，飞机会面临失速风险。而MAX8配备的系统一旦判断飞机失速，可以自动操作并使机头朝下骤降，以化解失速。 但这一个功能，在去年狮航事故之后就引发了业界的质疑：飞机测量迎角的数据传感器是否可靠？终止自动操作的系统是否可靠？飞行员是否有应对"迎角数据错误"的准备？在最长10秒的急速下降过程中，飞行员是否有足够时间解决问题？这些都引发了外界的担忧。
在这样的担忧之下，去年11月美国联邦航空管理局FAA就针对737 MAX8机型潜在的安全隐患，颁发了紧急适航指令，要求该机型的运营者在收到适航指令的3天之内，修订飞机飞行手册的指定内容，来给予机组人员明确的指导。而对于波音公司来说，外界对这款新机型的质疑可能会导致未来订单的不确定性。
自2017年5月起，波音公司已经交付了350架MAX8机型，而截至今年1月时，订单数量达到了4661架。在全球范围内，多个航空公司目前都在运营这个型号的机型，包括美国西南航空、美联行、冰岛航空和斐济航空等等。
波音公司表示，事故调查正在波音公司的支持下进行，而现在判断是否是机型的问题还言之尚早。但假设事故原因真的出于机型系统，那么这对于波音公司来说将会是不小的打击，因为波音每年上千亿美元的收入中，60%的构成来自于飞机销量。
来源：钱江晚报/浙江24小时记者 梁建伟 黄小星 陈伟斌、央视财经
