女士反映，加盟了一家餐饮管理公司。运营了一个月后，发现单量、收入等各方面和当时业务员承诺的不太一样。
罗女士平时在宁波慈溪生活，她说自己上了五年班，前段时间想出来创业，尝试开家快餐外卖店。她和合伙人在网上看中了 杭州优溪味餐饮管理有限公司。9月份，跟合伙人一起来杭州考察了这家公司。
罗女士：他们跟我们说一个月可以帮我达成三千单，每单的利润是五到八块钱，如果没做到三千单的话，他们就是以五到八块钱的最高补贴来补贴到我们这笔钱 （你当时想了一下大概能赚多少钱） （每个月）最低一万八。
罗女士说，这里的利润是指收入去掉包括房租、人工等在内的所有成本。
9月底，合伙人跟公司签了一份餐饮服务合同。上面写着，甲方公司是“优溪味品牌帝一牛餐饮项目”相关经营资源的合法所有者。
服务方式是，甲方为乙方的“餐饮项目”提供单店运营指导，包括店铺设计、商品陈列技巧等。乙方支付三万块钱，包含运营指导费五千，核心技术费一万五、还有信任定金一万。合同有效期一年。记者在合同中没有看到关于订单量和补贴的说明。
罗女士：他们帮我们提供选址，给我们提供一些运营方面的，比如说把外卖平台后台交给他们运营，我们配合他们就可以了，从他们那边进货，所有的东西都是核心产品，不允许我们外采。
罗女士说，她这边只负责制作快餐，承担人工房租等费用。10月份，他们张罗的“帝一牛 鲜捞捞汁饭”慈溪浒山店正式开业了，主要卖鸡排、牛腩等各种式样的捞汁饭，运营了一段时间，她觉得单量和公司业务员的说法差距很大。
罗女士：我们实际开了有23天，平均每天单量预估在30单不到 （一个月能有多少单） 最多不超过900单，差距实在太大了。他们说补贴这一块要向上面申请，至于能不能申请下来又是另外一回事。
罗女士说，现在店铺的美团后台暂时登不上去了。她提供了一张11月12号晚上七点的后台截图，上面显示，当日有效订单是24单，收入为356.7块钱。
罗女士表示，除了单量，每单的利润也和之前的说法有差距，她提供了后台其中一单外卖的收入，原价43块钱的捞汁饭，通过各种活动后，顾客只需要支付11块钱，店里预计收入6块多。
她强调，扣除食材、房租人工等成本，这笔订单是亏损的。开店近一个月，基本处于亏损状态。
罗女士：开店嘛，说句良心话，有赚有亏，我们自认倒霉。如果不兑现承诺，麻烦他们把加盟费退还，把物料费食材费设备费回收过去，我们店里的其它损失我们自愿承担。
杭州优溪味餐饮管理有限公司位于杭州上城区中豪五星国际三幢。一位自称负责售后的工作人员，解释了单量不满3000所涉及到的补贴内容和方式。
杭州优溪味餐饮管理有限公司 工作人员： 补贴我们都会去平台争取，去美团饿了么去争取的，我们品牌跟平台有合作，补贴内容有很多，有满减、有配送补贴、有折扣补贴，补给客户那就是补给吃客。
杭州优溪味餐饮管理有限公司 工作人员： 要是你没有补贴的情况下，你的客单价比如说是十块钱，那如果我给你申请到补贴（就便宜）。
这位工作人员的意思是，通过向平台申请补贴，可以降低顾客支付的单价，从而促进店铺销量。也就是说，补贴并不是公司直接给加盟商的。罗女士表示，当初业务员可不是这么说的。
罗女士：（之前说补贴）就是以公司的形式，转账到你的银行卡上去，按公司能申请下来的最高值五到八块钱一单。
工作人员表示，前期沟通的招商业务员不在，招商部谁在负责，他也不清楚。罗女士现场拨打业务员的电话，对方没有接听。记者打了业务员的电话，并发送短信说明了情况，都没有收到回复。
杭州优溪味餐饮管理有限公司 工作人员：可以协商啊，协商有好几种，不止是退费一种，公司可以以其它扶持你，比如说你开业还有剩下的货品，公司可以回收，这也是能减少你的损失 （他们还提到说希望能退加盟费） 可以协商 。
罗女士打算先跟公司协商。优溪味的工作人员说补贴是去平台争取的。我们也联系了美团公关部。他们回复说，经核实，该公司和美团没有合作关系。美团会根据招商规则，由业务经理和商家沟通相关事宜，符合要求的商家都可以参与天天神券等营销活动。
端火车游是适应需求的一种新颖产品
但目前国内的旅游专列大多
停留在初级、粗糙的整合层面
坐在行驶的列车上，窗外草原、湖泊、胡杨、戈壁徐徐经过，一幅幅油画景致就在眼前；窗内，则有精致的装饰、美味的餐食。这是孟恬对豪华旅游专列的想象。
今年6月，她和母亲坐上了新疆的新东方快车，以30999元/人的价格购买了“升级蓝钻”——是将原本的四人车厢折叠了两张卧铺后，做成的双人车厢。行程一共17天，从北疆到南疆，中国最大的内陆淡水吞吐湖博斯腾湖、那拉提的薰衣草花海、奇幽的天山神秘大峡谷、富有西域风情的餐厅和塔吉克族能歌善舞的男女，都让孟恬觉得“此行无憾”。
孟恬入住新东方快车“升级蓝钻”车厢，列车员为她介绍。图/受访者提供
新疆的自然美景给孟恬留下了深刻印象，但她觉得旅游专列更像是一个交通工具，“总体上是开心的旅行，但由于并不是观光铁路，窗外的风景比较普通。” 火车游在国外是常见的旅游方式，美国的加州微风号、日本的四季岛号等都是知名的豪华列车。在中国，也有熊猫列车等价格千元的旅游专列，但高端火车游较为缺乏。
由乌鲁木齐铁路局打造的新东方快车从1999年投入运营，此前面向境外游客，近年才对国内市场开放。新东方快车运营方华运文旅负责人钱日文对《中国新闻周刊》说，“新东方快车目前已经销售到了10月份，10月的行程还没出台，但总共64席位的‘金钻’车厢都预订40多位了。”
7月3日，另一趟高端旅游列车呼伦贝尔号从哈尔滨首发，五天四晚的行程涵盖了草原、森林、火山多种景观，满载仅44人，价格在20999~26999元/人。上船吧创始人刘建斌在6月底乘坐了呼伦贝尔号，他认为高端火车游是一种创新，但行程细节仍需打磨。
国内旅游业近来反弹，高端旅游也迅速回升。产业经济咨询机构景鉴智库创始人周鸣岐告诉《中国新闻周刊》，旅游业过去几年较为惨淡，大部分产品供大于求，但在高端旅游市场是相反的，高品质的高端度假产品非常有限，豪华火车游是对市场需求的补充。
万元票价，值吗？
孟恬和母亲6月7日在乌鲁木齐登上新东方快车。她回国不久，两年前被这趟高端列车吸引，但由于疫情一直未能成行，这次恰逢生日，她和母亲便很快报名。
登车前，孟恬与新东方快车合影，车身上印有乌铁标志。图/受访者提供
她们从乌鲁木齐出发，一路经过奎屯、伊犁、库车、北屯等地，此时正是伊犁草原生长旺盛的季节，从车窗望出去，蓝天与草地疾驰而过，蓝、白、绿、黄、灰和谐地呈现在同一片景色中。
伊宁草原大气磅礴，孟恬置身其中，觉得自己特别渺小。17天里，她骑马蹚过浅浅的水湾，也骑着骆驼走过天山神秘大峡谷，沿途戈壁让她感到一种“冷漠的美”。在背靠沙漠的湖中，她看到一只黑天鹅正在捕鱼。她觉得这是一趟十分值得体验的旅程。
从旅程本身的体验感来说，这种旅行方式带来的体验感是全新的。6月底，上船吧创始人刘建斌受呼伦贝尔号之邀前往体验“火山森林草原之旅”。受北京、上海疫情影响，当时仅有十几位客人。呼伦贝尔号暑期五天四晚的行程票价为20999元/人至26999元/人不等，刘建斌入住的是价格最高、面积有12.1平方米的至尊紫金房，平均下来每天约5400元/人。紫金房里有两张单人床、干湿分离的卫生间。
夏季还不是当地景色最为壮丽的季节，整个旅途中，他印象最深刻的是车上吃的一顿落日晚宴。在牙克石上车去完工站的列车上，窗外草原偶尔还能看到羊牛，傍晚的阳光从车厢透了进来，晚餐是中西结合、摆盘精致的牛油果藜麦沙拉、银鳕鱼和秃黄油拌饭，种种体验让他难忘。
不过，对孟恬来说，以后出行可能不会再次选择“豪华列车”的方式。
为期17天的行程里，孟恬在车上只住了四五晚，其余时间都被安排在当地星级酒店或民宿入住。新东方快车的南北疆17日游路线有蓝钻、升级蓝钻、金钻三种席位，价格分别为每人22999元、30999元和42999元。孟恬和母亲选的是升级蓝钻，平均下来每人每天约1823元。
与普通列车不同的是，新东方快车有“管家”服务。孟恬说，蓝钻车厢20多个人由一个“管家”负责，每到达一个景点还另有一名地陪。“管家带了很多年地方团，对当地很了解。”过生日时，管家为她送来了蛋糕和骆驼公仔。
让孟恬满意的是，运营方在各地都安排了人员接待。在奎屯，当地准备了一个小规模的旅行开幕会。在喀什，运营方邀请了当地歌舞团身着民族服装、跳着民族舞迎接。她还记得运营方安排的一家喀什餐厅，大厅金碧辉煌，穹顶高耸，富有西域特色，还有人表演走钢丝。她喜欢这些热闹的活动。
与愉快的旅途相比，火车游仍然有其不方便之处。由于只有金钻有独立洗手间、淋浴间，蓝钻和升级蓝钻每个车厢共用一个洗手间、淋浴间，洗澡有时需要排队。“洗澡时间按包厢分配，但基本上没人遵守，都靠排队。”
呼伦贝尔号价格最贵的至尊紫金房，有两张单人床，面积达12平方米，室内有独立卫浴。图/受访者提供
火车的娱乐车厢可以喝酒、唱K，内部装修颇为简单，一台小屏幕电视，配备有话筒、音箱，只有沙发、两张矮圆茶几，没有酒吧里炫目的灯光。令她意外的是，唱k要收费，每人30元，提供的免费酒也只有罐装乌苏。
车厢空间也是受限的。孟恬母女入住的升级蓝钻包厢，不到10平方米。孟恬说，升级蓝钻包厢跟其他普通列车的高级软卧布局一模一样，只是陈设更精致。虽然孟恬买的是“升级蓝钻”，区别于普通蓝钻的四人间，在火车上享有双人包间，但在落地酒店上和“蓝钻”客人一致。这让孟恬有些失望，她觉得多花的钱没有体现出价值。尤其是新东方快车人数众多，满载能坐204人，这在管理上容易带来压力。“我们和蓝钻住同样的宾馆，下火车还得跟他们抢房。”孟恬说。
尽管行程共有17天，还采用了火车、大巴交替赶路的方式，孟恬仍然觉得行程很紧。有一天夜里，她们晚上12点多钟才到酒店。“整个行程非常匆忙，到后来累得全身乏力。”孟恬说。
高端旅游产品有限
钱日文第一次接触新东方快车是在2015年，那还是乌鲁木齐铁路局打造的第一代高端列车。2021年3月，乌铁改造的第二代新东方快车问世后，钱日文前往新疆考察了车体。由于改造成本较高，加上疫情对旅游业的冲击，华运文旅经考虑后在2021年7月推出了新东方快车首趟线路，面向国内市场。
他所在的华运文旅集团从事旅游专列已有十多年。在过去，旅游专列受欢迎的原因在于“性价比高”。钱日文说，由于火车游能省去部分落地酒店住宿，一直以来很受中老年人欢迎。
不过，他逐渐捕捉到旅游市场需求发生的变化。客人逐渐倾向于时间长、内容丰富的深度游，也从追求性价比到注重体验感。华运文旅的火车游团队，以往成团能达到六七百人，但现在，一些客户更青睐定制团、小规模团的产品。
景鉴智库创始人周鸣岐认为，由于中国西部地区地广人稀，点对点之间距离远，尤其是在一些旅游景点所处的县城，高端住宿产品较为缺乏，豪华列车能填补高端旅游市场的空白。
“火车游最大的优势是能‘一线多游’，采用火车、汽车等多种交通方式，节省出行时间。”钱日文说，“新疆南北跨度大，如果只用汽车环游，压力会非常大。”
“在新疆，火车速度比汽车有优势。火车时速为120~160公里/小时，而汽车会被限速到40~60公里/小时。加上高端专列乘客进站、候车都走绿色通道，能节省很多时间。”此外，他举例称，旅游专列目前能到达离景区最近的火车站，这是汽车没有的优势。例如，一般游客去可可托海景区要从喀纳斯驾驶汽车行驶五六个小时，但专列能直接开到离景区最近的火车站，下火车后只需40分钟车程便能直达景区。
在6、7月，新疆旅游进入旺季、游客爆满时，喀纳斯人满为患，但新东方快车的客人都走VIP通道，乘坐景区直通车一站式进入景区。“每台车要多花五六千元的成本，连检票都是我们的工作人员负责的，中间省掉了很多环节。”钱日文说。
尽管火车游在行程上有优势，钱日文也承认，作为新型产品，运营方仍在摸索如何做好高端专列。他回忆，首趟发车时，很多行李都是客人自己拿；从第二趟开始，在客人登车之前，所有行李都通过后勤人员直接送上火车包厢。在经营高端旅游产品上，国内运营商仍在逐渐完善。
高端旅游产品，重在体验，需要在细节上不断打磨，这是与平价旅游产品最大的不同，也是当下国内高端旅游市场的短板。
刘建斌一行人在哈尔滨香坊站登车时，运营方安排了小提琴伴奏，还介绍了铁道的历史——这是百年前建造的东清铁路。不过，刘建斌建议，行程中应该多一些本地化的元素。呼伦贝尔号的旅行线路是历史上著名的东清铁路，沿途有很多历史文化遗产，不少站台历史悠久，可以再挖掘其背后的文化意涵，将下午茶等场景转移到站台上。他认为，在餐饮和活动上，不一定都要是西式的，也可以提供蒙古族的饮食、点心，增加当地独特的文化活动。
登上呼伦贝尔号时，刘建斌看到的餐厅内景。图/受访者提供
刘建斌长期从事高端旅游业务，他认为，在出境游受阻的情况下，国内高端旅游产品供应有限。尽管上海、北京、深圳等一定程度上受疫情影响出行，但市场总体回暖，带来出行需求增加。
新东方快车投入运营的第一年受疫情影响较大。钱日文透露，去年，尽管前几趟线路销售良好，但由于疫情影响，广东、南京等地区客户退票带来了冲击。当地疫情也影响出行，去年10月，所有新东方快车游客都已经在乌鲁木齐集合，但最后还是全部折返。今年上半年，上海、浙江、北京等客户退票也影响了上座率。
不过，在今年暑期旅游业回暖后，新东方快车销售也随之增长。钱日文介绍，今年新东方快车目前已经销售到了10月份。他认为，新东方快车能获得市场认可，一方面是由于产品的独特性；另一方面，是在出境游受阻后，国内高端旅游需求的增加，在高端旅游购买力上有所提升，“否则，现有价格要在国内市场被接受，还需要一个过程”。
北京执惠集团创始人、董事长刘照慧告诉《中国新闻周刊》，过去5年，即便在疫情之前，中国景区游客量也处于总体下滑趋势，各景区下滑的比例为10％至20％不等，反映的问题是观光游的销售业态面临着无法满足消费市场的快速变化，尤其是年轻化的消费市场需求。高端火车游则是适应需求的一种新颖产品。
投入成本高，商业模式能盈利吗？
尽管高端火车游深受追捧，但其商业模式仍然受到质疑，原因之一便在于其高昂的成本。
一位不愿具名的乌鲁木齐铁路局工作人员告诉《中国新闻周刊》，新东方快车是当地运营多年、具有良好社会效益和经济效益的明星产品，2019年旧车体到期废弃后，因当时有持续的外宾客源，从而选择改造新车体，继续运作该项目。
改造在青岛进行，持续一年时间，车体改造花了4800万元，后期软装花了200多万元，整体超过5000万元。新东方快车沿用了此前的设计，上述工作人员透露，旧车体用的主要是板材，而新车体的家具全部都是实木的。细节上也有所加强，每节车厢配备小冰箱，空调是可调节风速的，金钻包厢配有保险柜。在外观上专门刷成了绿皮火车，意在打造复古气息。
今年，华运文旅通过乌鲁木齐铁路局竞标招商，获得了运营资格。2022年，新东方快车计划运行13趟。根据现有资料，新东方快车满载204人，即便以最便宜的蓝钻22999元/人计算，新东方快车一年的收入也有6099万元。也就是说，在刨去日常运营费用后，只需满载运行一年，新东方快车就能收回车体改造成本。
相较之下，呼伦贝尔号由于投入成本高、线路天数短、仅有44席位，盈利之路显得更为漫长。呼伦贝尔号于今年7月3日正式首发，是由复星文旅旗下星景旅游列车、哈尔滨铁路局、呼伦贝尔市政府联合打造的高端旅游专列。呼伦贝尔号运营方星景旅游曾对媒体称，其改造成本为接近1亿元。假若每月运行三趟，每年运行36趟，一年收入也只有4277万元。
不过，由于西北、东北地区旅游淡旺季都特别明显，也不排除两趟列车在旅游淡季停运的可能，再加上运营、后续翻新等费用，要实现盈利，两趟列车仍面临压力。
钱日文表示，就算能实现满载，每年有6000多万元营收，其中运营商付给铁路局的票款成本仍不足以支撑车体改造成本。加上人员成本、酒店餐饮成本、各旅行社分销成本，运营商的利润仅在10％左右。
上述乌铁工作人员认为，高端火车游要达到收益需要持续地经营。钱日文称，收回成本确实存在压力，但打造一个标志性的品牌列车，本身的效应也会高于其短期内能获得的收益。
在刘建斌看来，以呼伦贝尔号四晚五天的路线来说，时间略短了些。要达到高端体验、深度游应更长，如八天七晚，时间长才能体现火车的优势，能够串联起不同目的地，相较常规陆地旅游才有不可替代性，游客体验也会更丰富，溢价更高，销售压力也越小。
即使高端火车游短期内不盈利，对于运营方来说，也可以用该产品来撬动其他线路，与其他地方谈合作。周鸣岐认为，一个样本成功后，将有助于扩大经营网络，如果未来能将西部一些城市打通，整体经营规模化将更为有利。
在一些国家，高端火车游已有长足发展。有业内人士透露，呼伦贝尔号借鉴的是日本顶级列车“九州七星”。
日本在2006年正式提出“观光立国”政策。铁路公司也随之配合，通过整合铁路运输服务、娱乐服务、旅馆等事业，结合地方性的旅游资源，创造加乘效果。例如著名的镰仓江之电，电车本身也成为了旅游景点。
九州七星在2013年推出，据《东洋经济》报道，该专列由川崎重工、日立和JR九州共同生产，生产成本约为30亿日元，约合人民币1.55亿元。相较于国内豪华专列“爆改”绿皮车，九州七星在建造和铁道设计上均为定制，内饰精致，最昂贵的套房有整面玻璃供观景。
九州七星一共有14个包厢，最大套房约21平方米，旅游路线为环游九州，体验陶艺、温泉、乡土酒和大自然的魅力。不过，为期四天三晚的行程也颇为昂贵，售价为每人159万日元至209万日元不等，约合人民币8.1万元至10.6万元。
“高铁本身是一个大交通解决方案，能够将多个旅游景点穿行起来，并且能重新组织旅游产品的体验和消费。”刘照慧认为，“目前国内的旅游专列，大多停留在初级、粗糙的整合层面。”
刘照慧以他2015年在美国纳帕山谷的一趟火车游举例，游客在列车上吃着牛排、品着红酒，一路开进山谷里著名的葡萄酒庄。“当地的文化内容不仅变成可以展览的东西，还是可感、可触、可消费的物品，红酒庄精致的建筑、上乘的葡萄酒，能吸引游客离开时消费，达成立体的综合性体验。”
今年来，受疫情影响，铁路客运市场遭受冲击。根据国家铁路局数据，今年6月全国铁路旅客发送量约1.67万人次，比上年同期减少32％。在铁路客运滑坡的背景下，多地铁路局推出旅游专列，以此提升客运能力。
有业内人士透露，中国铁路部门更注重安全第一。通常来说以货运、高铁、普通客运等正班车优先，旅游专列作为临时加开车，运行时间表往往排在最后。在车体改造上，旅游专列也需要兼顾火车安全性，只能在有限范围内改造。
以新东方快车为例，在改造的过程中，乌铁参考了华运提出的窗帘装饰、床品、洗漱用品等方面的建议，但由于车体改造需要兼顾安全性，有较为严格的要求，火车硬件改造方案最终由乌铁决定。
旅游专列都是由铁路局与运营方合作，一般由铁路局提供车体，运营方负责线路设计等经营工作，以新东方快车和呼伦贝尔号为例，其火车司机、部分乘务员都是铁路局的工作人员，而其他管家、地陪等则由运营方负责。这要求双方在配合上更为紧密。业内人士称，复星文旅旗下的公司也聘请了原来在铁路系统里负责调度的人员，从而更了解规则。
部分地方对旅游专列已经逐渐重视。以乌鲁木齐铁路局为例，新东方快车是其创新产品，其工作人员告诉《中国新闻周刊》，除了每天固定的班次，今年所有列车里，新东方快车拿的时间表是最好的。“新东方快车是我们的明星产品，为保证客户利益，我们都会优先考虑新东方，尽量保证游客有充足的地面游玩时间，保证列车夕发朝至。”
（应受访者要求，孟恬为化名）
发于2022.8.8总第1055期《中国新闻周刊》杂志
杂志标题：豪华列车“试水”高端游：万元票价值吗
记者：蒋芷毓
来源： 中国新闻周刊
华社北京8月9日电 8月9日,《新华每日电讯》发表题为《“古风今仍在，繁华犹可追”——河北邢台保护修复邢州古城赓续文脉》的报道。
古色古香的商铺、交错铺砌的石板路、过往的车辆、涌动的人流……夏日的邢州古城，历史底蕴和现代气息交融，重现“五朝古都”繁华。
河北邢台拥有3500年建城史，商祖乙迁邢，隋唐设邢州，元明清称顺德府，历史上四次建国、五次定都，被誉为“燕赵第一城”。岁月变迁，太多的古建筑消失在时间长河里，多年来人们只能在清风楼、布袋院等散落的古建筑中寻找古都的历史痕迹。
如何让历史文化资源活起来、火起来？2023年以来，邢台大力实施“文化兴市”战略，启动邢州古城修复重大专项，通过保护修复、设施更新、业态植入、文旅融合等方式，重塑古城风貌，赓续城市文脉。随着工程推进，邢州古城火爆“出圈”。今年以来，节日日均客流量超10万人次。
历史韵
随着朝阳缓缓升起，邢州古城的轮廓渐次分明。一条贯穿南北的古官道上，市井民居错落有致，店铺鳞次栉比，巷道纵横罗列，生活景象生动而清晰。
邢州古城，曾被称为邢州城、顺德府城，位于今邢台市襄都区中心，以团结东大街、开元路、建设东大街、新华路为边界围合而成，其合成区域即原邢州古城城廓范围，占地面积4.17平方公里，以中兴大街为界，分为北边府城和南边关城两部分。
商朝君主祖乙迁都于邢，大兴土木建城，邢是有史以来首座见于文献记载的、具有王朝城邑规模的城市。“在邢定都后，祖乙以这里为基地，使商朝的社会经济得到迅速恢复和发展，揭开了邢州古城的文明序幕。3500多年来，邢州古城城址呈现自西向东迁徙趋势，隋代之后最终定型，呈现较为严整的东西对称分布，且呈里坊制布局，‘里’和‘坊’为古代城市小区式功能单元，均为居民区。”邢台市文化旅游发展集团有限公司新媒体中心主任季阳说。
在元代经过邢州大治后，邢州古城建设迅猛发展，成了中国北方经济、文化、贸易交流的重要城市。在府城中心，清风楼、府衙、县衙、仓储、兵营构成了宫殿官署建筑序列；城内大开元寺、净土寺、天宁寺、龙兴观等六十多座寺庙、宫观构成佛、道、地方信仰三大宗教建筑群。
登临清风楼，向南而望，便是象征曾经商业繁华的“好南关”。“南关，就是在府城南门外的聚居区，是当时邢州古城的商业原点。”邢台市历史文化研究会常务副秘书长李海毅介绍，邢州大治后，部分蒙古人、色目人迁居邢台城南，从事商品贸易。因他们擅长畜牧和畜产品加工业，南关逐渐形成了以屠宰和贩卖马、牛、驴等牲口为主的街道。
《邢台县志》记载，明清时期，南关外的靛市街、北大街、花市街、马市街、东大街、西大街、牛市街、羊市街，阡陌纵横，八条大街已经形成，中心地带是北大街、西大街、花市街和东大街的衔接处。
那时，邢州古城已成为华北重要的商贸重镇。南关人口稠密，商号林立，车水马龙，皮毛、山货、棉布、药行和银钱五大行分布在南关各街道。每条街道经营的商品也特色鲜明：东大街以麻行、山货、药材为主；西大街和北大街主要是布庄、杂货商铺；花市街则以经营棉花及棉织品为主；最为出名的是羊市街的皮毛业。
历史给邢台留下了丰富的物质文化遗产——国家级文物保护单位22处、省级文物保护单位63处、市级文物保护单位149处。2005年7月，邢台市被河北省政府列为河北省级历史文化名城。
在邢州古城南关西大街，70岁的老市民化为公坐在胡同口，手中蒲扇轻摇，小木桌上放着刚沏好的茶水，解暑纳凉。“我在这里住了30多年，看见过这条街的繁华，也感受过这条街的清冷。”化为公说，“20世纪90年代，我和媳妇在这条路上卖冰棍。当时人流量大，卖冰棍都够一家人开销。后来，周边商超陆续兴起，人们都往外走，这条街上的生意也不好做了。”
邢州古城承载着邢台厚重的历史文化和全市人民的情感寄托。加快古城保护与修复，对延续城市文脉、培育经济增长点、打造旅游城市品牌意义重大。去年以来，邢台市大力实施“文化兴市”战略，把古城保护修缮作为20项重大专项之一全面推进。今年，当地更是将其列入市级领导2024年滚动包联20项重点任务清单，加快保护修缮邢州古城，提高城市历史文化价值，为做大做强做热中心城区提供有效支撑。
得知邢台全面启动古城保护修缮工作，祖孙三代居住在南关的王少国非常激动：“修复后，可以让邢台百姓看到当年的盛景，也让下一代了解邢台曾经的辉煌。”
古城风
围绕“古风今仍在，繁华犹可追”的目标，邢台积极推进邢州古城顺德府衙、天宁寺、开元寺等重要片区的改造提升，对关城实施修复开发项目，打造“好南关”商业街，同时，推进古城非主体业态有序疏解，重塑古城风貌，让古城活起来、美起来、亮起来。
依据规划，邢州古城修复将实施“十大工程”，打造“一道、双城、六坊”：“一道”指古官道；“双城”指明清时期形成的府城和关城；“六坊”指开元寺街坊、清风楼街坊、天宁寺街坊、北大街街坊、马市街街坊、羊市道街坊。同时，根据国家历史文化名城保护要求，古城内划定了古官道、北大街、羊市道、天宁寺四片历史文化街区。
古官道历史文化街区位于邢州古城的中央区域，以“北长街—南长街”为纵线，以“东门里街—府前街”为横线，向周边扩展。其中，长达两公里的南北长街是该街区最长的主干道。日前，记者看到数十名工人正在给南北长街的便道铺设青砖。
“对于古官道历史文化街区的传统老街巷，我们采取政府引导、多方参与的方式，在保持原有格局和风格不变的基础上，整治环境卫生，规范商户、摊点经营秩序，对沿街房屋外墙进行重新设计和美化，让老街更加整洁亮丽。”襄都区古城开发保护管理中心负责人徐兴龙说。
今年以来，襄都区将“北长街—南长街”沿街的房屋外立面、便道、台阶、树池进行了修复更新，并且制作了邢台文化主题墙绘，统一装点商户招牌、遮阳伞棚等。同时，对古城及周边关联区域内的行政办公建筑、学校等进行全面梳理，释放出空间资源，用于补充餐饮、住宿、停车、公厕等文旅配套设施，以及承载演艺、会议、研学等新文旅场景功能。
在古官道历史文化街区的南边，是北大街历史文化街区，这里曾是邢台及周边地区的棉纺织品、染料、皮制品及杂货的加工贸易中心。
“明清至民国时期，北大街两旁都是林立的店铺。关于店铺门窗、拱门的样式、色彩，我们走访了很多民俗专家，查阅了大量资料，才确定了目前的‘民国风’建造风格。”邢台市古邑建设发展有限公司总经理王宁说。
运石料、整理立面、安装排水管网……施工人员采用“微更新”“织补”“绣花”等方式，来保护和延续整体格局和历史风貌。在对沿街建筑立面改造过程中，针对店铺门窗破损、样式老旧、屋面失修等问题，采用清除临时遮阳棚、屋顶检修、局部更换檐飞、更换门窗等手段进行轻度改造。
如今，走进北大街历史文化街区，街道两侧的建筑墙体已按照“民国风”格调进行修复，青砖墁地、古树婆娑，两侧传统建筑高低错落，满眼皆是百年老街韵致。古色古香的老街风采和丰富多彩的文旅体验活动，每天吸引着众多市民和外地游客。“七成店铺已经出租，街区‘十一’期间将正式对外开放，将百年历史文脉与现代商业模式巧妙融合，重现昔日繁华盛况。”邢台市古韵文化旅游有限公司总经理朱旻说。
为赓续城市文脉，邢台近年来出台了《邢台历史文化名城保护规划》《邢台市古城更新复兴规划》《邢台市历史文化名城保护条例》等相关文件，以条例、政策、法规等形式完善了顶层设计。一幅幅古城修复保护的画卷，正徐徐铺展。
烟火气
“嘿，出锅，您的火烧，拿好！”每天清晨，南长街南口，马强的油酥火烧店前都会排起长队。在这儿买上两个火烧，再到斜对面的店里来上一碗豆腐脑，热腾腾的早餐下肚，十分舒服。
此时，南长街沿街的小店也热闹了起来，各类新鲜果蔬、零食糕点、日用百货让人目不暇接，不时有电动车、自行车穿行而过。缝纫机吱呀吱呀的声音、车轮轧在地上的声音、商贩们的吆喝声……多种声响交织在一起，老街的热闹气息扑面而来。
“南长街街巷格局独特，历史上的特色就是市井文化活跃，烟火气十足。”徐兴龙说，保护用心，活化出新，邢州古城“活”了，昔日的“烟火气”又回来了。
据介绍，邢州古城的保护修复坚持“小规模、渐进式”的保护更新模式，结合院落边界、街巷等因素详细划分街区内的最小更新单元，以保证建筑尺度、肌理与街区的整体风貌尺度相协调，经过一年多的保护修缮，目前可参观的点位除了南北长街外，还有羊市街、开元寺、光明街、清风楼、原北方大学旧址等。
在邢州古城清风楼前街的一家汉服出租店，游客徐燕雯身着一身嫩绿色汉服，妆容精致、配饰华丽。徐燕雯打量着镜中的自己，满意地说：“穿上古装在古城里游览，不但出片效果好，而且颇有几分古今‘穿越’的感觉！”
“老街的旅游发展起来了，古装旅拍深受青睐，店里生意也跟着红火起来！”老板刘华川一边整理着新上架的汉服，一边说，“每天差不多能出租20来套，节假日、双休日更多，有时候衣服和饰品还供不应求呢。现在，正合计着再增加些汉服款式，为即将到来的国庆假期做准备。”
承古赋新，咖啡店、奶茶店、文创店等一间间精致小店出现在年代感厚重的北长街，成为撬动古城消费的“流量密码”。“在古街道碰到咖啡店，感觉到了惊喜，坐下来品尝咖啡，感受古街的幽静，很惬意。”在北长街北口，市民王晓樱被浓郁的咖啡香所吸引。
咖啡店店主梁诗雯是北京人，对老街巷充满了热爱。大学毕业后，她便跟着邢台籍的丈夫回到邢台，在北长街开了第一家咖啡店。梁诗雯说：“古城有历史感，也有时尚气息，咖啡店开业以来，生意一直不错。”
此外，随着古城保护修缮工作的推进，古城光影秀、实景剧《瓷都赋》、户外舞台剧《邢州密宝》等一场场大型表演不断登场，进一步推动清风楼、北大街、布袋院、北方大学旧址等网红打卡地陆续火爆“出圈”。
今年以来，“游太行泉城、逛邢州古街”成为越来越多游客的新选择。春节期间，来自北京、天津、内蒙古等地的游客，在邢游玩停留时间超过12小时，游玩地及周边街区“零售经济”飞速发展。内翟记茶汤等非遗小吃摊位前，始终都有排队的长龙，蜜雪冰城等茶饮品牌日日售罄，诸多业主发出“现在一晚生意顶过去半月”的感叹。
城以文兴，成就邢台的过往；以文兴城，开创邢台的明天。据悉，邢台将继续践行“以城塑形、以文塑魂、以业塑神”理念，在重塑古城风貌的同时，不断完善城市肌理，赓续城市文脉，将古老韵味和现代生活融为一体，确保留人留形留神韵，见人见物见生活，守护人间烟火气。
