河南商报首席记者 吴军 文 杨东华图
程先生是河南省郸城县的加盟商，最近几年，他曾加盟过两三次普通物流，但均以失败告终，至今，还有物流公司欠他一万 多元加盟费没退。
“最近国家和河南省都出台了不少鼓励冷链物流发展的政策，我能转型吗？做冷链物流都需要什么条件？”程先生说，河南 商报发哥经常做物流报道，接触的物流人士也多，希望能给他提供一些建议。
“冷链物流是未来物流行业发展的大趋势，最近5年内，都可进入这个行业。”采访中，省内一些物流资深人士称，相对于普 通物流，冷链物流的利润空间也更大，可以转型。
疑问：
现在是转型做冷链物流的风口吗？
曾经加盟普通物流以失败告终的程先生，能转型做冷链物流吗？
“现在是进入冷链物流最好的时机。”说这话的是，是已在冷链物流经营四年，目前在河南万邦前程物流任项目经理的王治 国。
王治国说，他刚刚从一个冷链物流会上获悉，河南和日本的人口差不多，基本都在1.1亿左右，但河南只有7000辆冷藏车，全 国也只有7万辆冷藏车，而日本有20万辆。这说明我们和国外的冷链物流发展差距很大，但同时也说明了中国和河南发展冷链物流 的空间也很大。
“目前普通物流进入的门槛比较低，很容易切入，竞争也处于白热化阶段，不太好做。但最近两三年，河南都在鼓励发展冷 链物流，这是个大趋势，将来也会有快速发展，我认为，现在正是进入的风口。”王治国称，2017年年底河南刚出台的文件也提出 ，要大力发展电商物流、快递物流和冷链物流，最近三至五年内要推出三至五家冷链物流上市企业，所以，他认为，现在进入冷链 物流，恰逢其时。
河南润之新物流有限公司总经理张志强称，冷链物流在2017年被频频提及，从各方出台的政策看，国家和河南都比较重视这 一块的发展，是未来发展的趋势，可以转型。
分析：
加盟冷链物流，和普通物流有啥区别？
冷链物流和普通物流有什么明显的区别？
李鹏现任职河南省物流与采购联合会秘书长，曾经多次参与起草国家以及河南省内的冷链物流发展政策。在他看来，冷链物 流与普通物流相比，有两个区别。
一是冷链物流对温控的要求更严格。“这个要求导致后面一系列的操作会更专业化。”
二是双方的客户不同。李鹏称，普通物流的客户以各类批发市场的商户为主；而冷链物流的客户来自两个方面：大型冷冻食 品企业和个体。“如果想从普通物流转型到冷链物流，就需要重新开发客户。”李鹏说，这对于加盟商来说，挑战性比较大。
截至2018年，张志强在普通物流领域已深耕13年，平常和冷链物流从业者也多有接触。他认为，冷链物流和普通物流相比有 三个明显区别。
首先，是双方收费标准不一样，冷链物流收费更贵一些。“普通物流一般按重量收费；冷链物流收费的标准比较多，有的按 时间收，有的按吨收，有的按立方收。”
其次，二者所用设备不同，普通物流用普通的货车、普通的仓库就行，冷链物流则要用冷藏车、恒温车、冷库等。
第三，双方服务标准不同。“冷链物流对配送时效和配送时间要求特别精准。”张志强称，有时客户会要求几点几分送到哪 个菜市场、哪家大型餐饮企业。
解读：
普通物流和冷链物流，哪个利润空间更大？
做普通物流和冷链物流，哪个更赚钱？
张志强说，无论做普通物流还是冷链物流，企业的利润都是和业务量直接挂钩的，这取决于你所拥有的资源多少。
“比如县市的加盟商，你得有自己的客户资源，不能光指望总公司给你派活、发货。”张志强称，对于物流企业来说，手中 的资源，除了货源，像批发市场、冷冻食品企业以及自有的设备、人员、车辆等也都是资源，这些优化整合后，以较小的成本产生 较大的效益，利润才会越来越高。
王治国认为，在河南做冷链物流要相对更容易一些，利润也更大。
因为，河南在发展冷链物流方面有着得天独厚的优势，比如冷冻食品企业和生产基地较多，如双汇、思念、三全等，全国一 线城市像上海、广州等有时运一些货，都要从郑州中转。
“冷链物流能做起来的话，利润空间确实比普通物流更大。”李鹏分析认为，目前河南普能物流企业同质化竞争比较严重， 利润比较薄，而居民的消费升级刚刚启动，这给冷链物流带来的市场空间巨大。
但李鹏同时认为，这个问题得辩证地看，冷链物流利润大的前提是，得有稳定的业务量。
建议：
中小企业可以先从冷藏、冷运切入
如果加盟冷链物流，必须具备哪些条件？冷藏车、资金、资源，哪个更重要？
“我认为资源更重要。”王治国认为，人们常说“背靠大树好乘凉”，程先生前几次加盟普通物流之所以失败，就是因为“ 大树”这个资源没有选好，而资源的质量、多寡则是决定能否做好物流的关键因素。
李鹏则认为，这要区别对待，得看投资者是什么体量而定。
比如，对于个体加盟商来说，冷藏车就更为重要，所以，他建议中小企业如果想做冷链物流的话，可以先从冷藏车、冷运入 手，等到货源稳定后，再与大企业进行合作，围绕批发市场、冷冻食品企业布局。
对于想区域冷链的物流企业，李鹏建议要多和大企业合作，还是那句话——“背靠大树好乘凉”，要善于利用大企业的资源 。
此外，李鹏建议，在决定是做个体冷链物流还是区域冷链时，投资者还要对自己的客户进行分层。比如，位于县级市和乡镇 的低端客户，一般会运输一些冰激凌、蔬菜、鲜花等，只要没有明显的货损，他们都能接受，此时客户对冷链物流的温控几乎是没 有要求的；中端的客户，一般是城市的卖场、大型餐饮企业等，他们对冷链物流有温控要求，但不是很严格，比如会看看冷藏车是 不是正常运行啊等；对冷链物流要求最严格的是高端客户，一般都是国际化企业，如麦德龙这样的超市，或者是医药企业等，他们 会要求物流企业出具作业过程中冷藏车的运输全流程等。
“目前河南的冷链物流行业，还是以个体形态较多。”李鹏称，这和客户的需求有一定关系，当前的市场，在服务和价格之 间，客户对价格更为敏感，所以一定程度上，导致了“劣币驱逐良币”。
王治国认为，这两年，在河南市场，普通物流的发展已呈下降趋势，而冷链物流则是未来发展的大趋势，只要好好干，就会 有活干，不用担心没饭吃。
（编辑 华丽娟 高予妍）
着这两年新冠肺炎的爆发，现在好多人（包括我自己）感觉工作不好找，赚钱太难了。在疫情期间，我们都发现外卖行业、快递运输行业、直播行业没有停业仍然在工作，那么这三个行业赚钱怎么样呢？本人说说自己的一些了解。
第一，快递运输行业。作者本人从事过顺丰快递3年，德邦快递一个月，韵达快递、中通快递了解了一些。我觉得这个行业正常收入在5000+（能+到多少看综合评估，包括区域、开发能力、维护能力等），工资稳定并且顺丰快递和德邦快递都带走广东三险。
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但是从事这个行业需要注意自己的人身安全！！
第三、直播行业。我本人也是最近才开始兼职做。因为还没有了解透，用一句话概括就是：会玩的有资源的赚钱多，不会玩的没有资源的就是打发时间。
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供应链，是餐饮企业未来的核心竞争力。
随着中国城市化进程的加快与消费升级加速，餐饮连锁化率明显提升。据《2022年中国餐饮加盟行业白皮书》显示，从2019年到2021年，中国餐饮市场的连锁率从13%提升至18%。连锁化率的提升，以及行业集中度提高，发展供应链正成为餐饮企业的共识。
前段时间，国务院联防联控机制公布进一步优化疫情防控的二十条措施，要求科学精准做好防控工作。
而在雅士物流看来，未来大范围的封控、禁堂食现象或成为历史，这对于餐饮门店和餐饮物流来说，都是一个利好消息。
餐饮物流面临的挑战
虽然供应链是餐饮连锁化的基础，但是中国的餐饮供应链发展仍然属于初级阶段，有许多亟待解决的痛点。
- 餐饮物流整合难度大，各个环节层层相扣。
- 需求量少且时效性强。单个门店需求量少，时效急。而为了错开餐饮门店营业的高峰期，配送时间往往集中在上午10~11点，下午2~4点。
- 配送难度大。门店分布在街边、商城等各个地方，卸货后送到门店耗时耗力。
- 仓储易混乱。由于中国地大物博，菜系和产品繁杂，SKU数量种类多，导致需要仓储的货物种类繁多，容易造成丢货/窜货。
- 运费收款难。餐饮门店单次的运费少，货到付款的形式导致收款很零碎、麻烦。
餐饮门店难配送？
雅士物流全程服务，助力一路领先
味之绝和龙锅锅，是雅士物流深度合作的两家餐饮企业。“底料类产品的仓配流程看似简单，实则对每个环节要求严格，容不得一丝马虎。任何一个环节出现了问题，都会使底料包装破损，导致漏油问题，一次就会影响一箱甚至几箱货物。”雅士物流工作人员表示，餐饮物流最重要的是安全。
据了解，部分连锁餐饮品牌的仓配流程都由他们自有的物流体系来完成。他们的中央厨房既要承接加工半成品的任务，又要承担配送中心的角色。中央厨房既是加工区又是仓库、物流中心，这种模式容易出现分工不明确，导致流通成本增加，产品的配送时效也受影响。
因此，如何在仓储运输的整个流程中，确保每一份产品安全、准时送达，就成了摆在雅士物流面前最大的挑战。
而从味之绝、龙锅锅与雅士物流的合作来看，双方从系统对接、订单管理、收发货流程等多个方面进行了优化，充分发挥雅士物流在基础设施、仓储、配送和服务方面的优势。
01、安全的仓储管理：
雅士物流针对产品包装相似的问题采取了不同颜色的箱子来区分，此外还通过专员负责、贴标签等方式，解决了餐饮产品SKU多样化、零碎化带来的难以查找、丢货、窜货等仓储问题。
先进先出。通过信息化的管理系统，做到一品一库，货物先进先出，加强拣货以及出货的严谨和细致，确保按照订单出货，保证单货一致。
< class="pgc-img">现场监督落实到位。不管是货物的装、卸还是分隔，严格按照操作要求执行，保证货物完好，避免因为装卸不当导致的破损以及串货。
提高出库及时性。针对不同情况采用不同策略，根据运输特性制定出货计划，将运输时效的管理提至仓储管理，降低晚到的情况处出现。
02、完善的运输管理：
分时间段出货。根据不同线路走货时间的不同，专人运作员将装货的时间段分开，按照线路装车、走车的先后顺序装货。例如将成都市内的订单时间同其他地方的订单时间分开（比如：成都订单定到逢1-2号，其他地方订单时间为逢4-5号），这样能够错开波峰，保证门店及时收到货物。
< class="pgc-img">现场管理专线。现场管理员对当天拉到专线货物进行装配以及走货检查，将公司要求落实到位，保证货物合理配载，减少货物因装载不当出现的破损和串货；对当日确实不能装走的货物，第二天作为重点检查面，敦促以及监控，保证走货。
加强培训。同司机、装卸货人员等进行定期培训装卸、配载等注意事项，减少运输途中产生的破损。
协同配合。如果在中转分拨点出现不同门店混乱的情况，按照清单要求，配合中转点对货物进行有序、正确的分隔，避免因为操作不仔细、责任心不够产生的串货。
03、优质的服务管理：
提供个化的服务，由于餐饮客户的很多需求都不是一样的，而且是经常变化的，因此我们必须能针对各个不同的餐饮客户提供极具个化的服务。
此外，雅士物流还会定期给味之绝、龙锅锅等餐饮客户做出服务报告，总结、探讨现阶段的服务情况，对出现的问题提出解决方案，积极与客户沟通，共同将餐饮产品的仓储、配送做得越来越好。
而当出现货损货差等情况时，如金额在1000元以下雅士物流会当天赔付，金额超过1000元会在3天内完成赔付。
雅士物流月度服务报告
面对日益激烈的市场竞争，优化供应链及物流运作模式才是解决连锁餐饮企业成本问题的根本途径。
而雅士物流也不断根据市场趋势、客户需求的变化来完善自身的服务，提高自身在物流时效性、运营稳定性、风险应对等方面的能力，助力众多餐饮品牌实现又好又快发展。
