被业内称为“价格屠夫”的威马汽车，被曝出因供应商“电池自燃门”事件，产品退订率高达三成。
尽管威马汽车创始人、董事长兼CEO沈晖随后否认这一传言，威马汽车联合创始人、战略规划副总裁陆斌在微博上也公开回应，称采用谷神电池的相关产品并非是交付给C端用户，但对于威马的表态，公众并不买账。
其实一直以来，因多重问题，威马汽车已饱受质疑。有业内人士认为，除此次供应商电池自燃事件外，迟迟不愿公布产品所用电池明细以及车型详尽配置，且首款产品EX5的交付时间不明确、线下售后服务不完备等，使得外界对威马的疑虑越积越多。
日前，有媒体报道，一辆使用不过3个月的野马新能源汽车在充电时发生自燃。由于火势过猛，事故车辆被烧得只剩下空架子。截至目前，这一事故的起因还未得到企业官方说明。值得注意的是，事故车辆所用的电池提供商谷神能源，正是威马汽车首款量产车型威马EX5的电池供应商之一。
随着谷神电池自燃事件的发酵，威马汽车的产品质量安全引发消费者质疑，威马汽车一时间被推上舆论浪尖。
新京报记者在论坛中看到，有部分车主发帖称“如果威马EX5搭载的是谷神电池，就会选择退订，与承诺不一致。”有媒体撰文称，受谷神电池的负面影响，威马首款车型EX5已有将近三成的意向用户退订。
多位预订了EX5的车主对新京报记者表示，已经提交了退订申请。“事件发生后就退了，感觉威马质量不太靠谱。”日前刚退订的车主刘先生说。
还有车主告诉新京报记者，“退订一周了，钱也没回来。”
面对由谷神电池风波带来的信任危机，威马汽车创始人、董事长兼CEO沈晖6月6日在其个人朋友圈回应称，“目前威马汽车的退订率0.3%也没有。”并表示“供应链资源一直是威马的优势所在，在核心供应商的选择上，威马将坚持以苛责的标准选择优质的供应商伙伴。”
威马汽车联合创始人、战略规划副总裁陆斌也通过微博公开表示采用谷神电池的相关产品并非是交付给终端消费者（C端）用户。
就在威马汽车退订风波愈演愈烈时，6月8日，沈晖在微博再次回应了关于“电池自燃门”的质疑。
在这封名为“威马来信”的回应中，沈晖强调威马的电池技术处于领先水平，“威马汽车已经通过电池包16项安全测试，是国内完成整套三电总成综合耐久测试标准的公司，所有的指标达到并超过行业标准。”
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