者 | 拉面安

来源 | 汽车服务世界（ID：asworld168）

众所周知，过去几年，长期分散的汽车后市场在极短的时间内，在“新流量和新能源”上达成了一致意见，一些企业甚至不约而同把二者抬到了“战略”维度。

2020年，抖音正式进入汽车后市场视野，且似乎一夜之间成为不少汽服店解决生意难题的“最佳方案”；2021年是新能源车售后的元年，独立售后巨头先后涌入并布局，之后包括猫虎狗、华胜、恒泰、国合等选择加速布局。

在这之后，慢了几十年的行业一下快了起来，甚至比前几年互联网入侵时快了好几倍。

抖音成为产业链影响力企业甚至不少汽服店开展业务的标配，不仅老板亲自下场、甚至成立独立团队做抖音，个人IP、企业IP、账号矩阵等策略玩法从无到有、迭代优化了无数遍。

头部连锁斥巨资和人力all in新能源，手握多个新能源售后授权机会的华胜提出“豪华车维保+新能源汽车服务”双轮驱动战略以及“五年再造新能源领域华胜”的口号；同时恒泰、国合和和信行也在售后授权或改装业务方面成果斐然，过程中“双轮驱动”战略或者“稳住基本盘、拿更多新业务”的原则也在一定范围内成为共识。

这种“快”给行业发展带来的促进作用不可忽视，但给行业带来的焦虑和一些问题也是板上钉钉。

迈入2024年，一些企业开始带头调整方向，放缓节奏、“慢”下来。

一、猫虎狗、华胜“回归燃油车”，区域连锁不再两手抓

近日，汽车服务世界专访了华胜总裁周大军，他提到了华胜的最新变化：将发展战略由前两年的“豪华车维保+新能源汽车服务”双轮驱动调整为“回归、聚焦和一体化”，其中“聚焦传统燃油车业务”的提法，与前两年的“all in新能源”形成了鲜明对照。

而在上个月的汽车服务世界超级大会上，汽车服务世界也注意到，不少企业也都提到，曾经觉得一些“都能要”的东西，在实际经营中其实很难实现，进而导致老板和团队在落地的时候需要不断做权衡和调整。

和华胜几乎同一时间提出“双轮驱动”战略的和信行朱文明，就提到自己的这条路上遇到了诸多挑战，譬如“员工抵触情绪较大”、以及“个人和团队的精力偏移导致基本盘萎缩”，现在他的重心放在“腾势改装”业务上；而成都飚野朱焱甚至提出一个观点：在需要的时候，门店必须放弃老客户，才能挣到更多钱。

不难发现，2024年让更多企业开始重新审视自己的能力边界，并在抉择后确定了全新的发展重心。

在这之前，他们试图两者兼顾，双轮驱动。但经过几年的摸索后，决定选择一个单一方向进行深耕。

以头部连锁为例。前两年在“燃油车”和“新能源”上均做过密集布局，但结合上半年企业动态来看，至少他们当下的决定是“回归燃油车”。

除华胜外，猫虎狗、百援等这些去年还在积极拿新能源相关授权的企业，今年普遍把重心放在了“燃油车”上，比如猫虎狗现在的项目重心之一就是以三膜为代表的美容业务；而百援也启动烧机油治理等大型项目的客资集客局部试点。

老牌连锁也是如此，在转型的过程中，以区域连锁为代表的老牌连锁，大多希望可以做到基本盘和新业务“鱼和熊掌兼得”，但实际成果证明，兼得的难度非常高。

以和信行为例。21年特斯拉试水成功后，和信行的发展定位便从“BBA 豪车专修”调整为“BBA专修+豪车升级”，希望可以“双轮驱动，降低试错成本”。

但这条路走了差不多1年，老板朱文明发现并不容易。因为“精力偏移后，基本盘萎缩是难以逃避的事实。做的增量业务还不够去填存量业务。”根据现阶段和信行重心在腾势改装的情况来看，至少现阶段，和信行尚未找到有效缓解存量业务下滑的方法。

当然，也有二者兼得的案例，比如路路通直到现在依旧坚持“双轮驱动”战略，可见该模式下，路路通的发展仍处于向上趋势，但大前提其实是路路通扎根盘锦市场20多年，并在这片市场上打造了属于自己的售后生态。

乍看之下，这些企业快了好几年后，似乎又变回了“保守”风格。

尤其是跟隔壁4S店集团最近的动态相对比，这种感觉更明显。

此前，汽车服务世界梳理了9家汽车经销商集团上市公司的2023财报，多个经销商集团明确提到重点布局新能源车维修的有关动态。而在前几天，广汇又宣布新增2家新能源店面，明确表示“今年加快了新能源门店网络布局步伐，目标年内新能源及自主品牌网点破百”。据悉，年初到现在，广汇已经获得了包括极氪、ICAR、小鹏以及阿维塔在内14个热门新能源品牌的授权。

要知道，在前几年，这些企业均是细分赛道上被寄予厚望、即将“起飞”的代表，如今突然慢下来，原因是什么？

二、“狂欢”过后，回归现实

直接原因层面，周大军的一段话可以做高度总结：对去年基本面也是基于乐观判断，出现了一些结果上的偏差。上述做出新决定的企业普遍面临了这个局面。

至于进一步的深层原因，则需要结合多个维度进行判断。

宏观维度来看，后市场受到车市结构性动荡的影响会越来越突出。

打了小两年的车市价格战，加快了国内汽车销售以及售后服务体系的变革速度，“新能源出成绩不易”、本就掌握绝对优势的售后便成了4S体系最后希望，这对独立售后的冲击是巨大的。

往下一层的中观维度，独立售后这两年的内部竞争激烈程度显然超出绝大部分从业者预估。国内40万修理厂本就过度饱和，大家寄予厚望的产业链和供应链的效率优化和创新性也效果甚微。

且在日复一日的价格战之下，越来越内卷的行业更是给了所有人一记当头棒喝。9.9洗车、38的四轮定位、198小保养套餐、398钣喷团购套餐、1999改色膜…线上线下、卷生卷死，项目利润卷薄了、门店盈利卷少了、行业的价格体系也卷崩了。

这种情况下，微观层面的个体企业，显然有必须调整战略和战术的充分理由。

为什么是2024年才真正做出抉择？因为2023年来不及、也不敢轻易做抉择。作为后疫情时代的第一年，不少人对行业的走势判断相对乐观，绝大部分企业之前都是按照“快速复苏”进行的资源分配和战术规划，即便生意迟迟不到预期，但绝大部分企业依旧选择熬一熬“再等等看”。

比如在新能源布局上，华胜去年上半年就出现了结果上的偏差，在感知到行业走势后，选择在去年下半年做出调整，并于今年正式宣布“回归燃油车”。

归根结底，“回归”也好，“保守”也罢，战略定位不能脱离市场大环境，战术打法更要灵活变形，既然压力迟迟无法释放，调整就是第一要务了。

除了这些之外， 2024年之所以成为后市场不少企业的抉择之年，还有更多“实际”原因。

首先，从口罩时间开始一直到现在，后市场绝大部分企业的承压时间过长了。当然，各行各业均是如此，实体店老板借“小额贷”渡过难关的例子比比皆是。

再者，独立售后绝大部分企业拓展新业务的难度比以为的要高，也是事实。和信行朱文明就提到：改装项目的红利期短，导致绝大部分改装项目的可持续力都不强，说没就没了，比如和信行做特斯拉的红利就做了一年。

此外，经济下行、消费力下降对行业的冲击亦不可避免。“努力120分，都拿不到以前80分的成绩，因为客户不舍得花钱了”，类似的感慨身边不少老板都有过表达。

三、重新领悟“慢行业”的真谛

从年初到现在，只要跟做生意的聊天，可能99%老板都是告诉你，今年赚钱史上最难，环境太差。

因此，今年对绝大部分企业来说，“慢”的确比“快”要更具积极作用，也更符合长期主义路径。

隔壁餐饮行业已经是卷出新天际。一条街走过去，几乎每个餐饮小店门口都摆了辆小吃三轮车，牌子上要么是“炒饭炒面”类的、要么“卷饼手抓饼”类的，或者是“**猪蹄”。笔者回家路上的一家“*光烧饼”，店里不仅摆了“凉皮凉面”摊位，还有个“炸鸡柳”摊位，兼职摊位的面积都比主营的烧饼面积大了……归根结底，赚钱太难。

回到独立售后，情况也是类似的。

想要深耕一个项目，却发现不赚钱的项目深耕不了一点，赚钱的项目要么很快就不赚钱了，要就是价格只有更低、没有最低。

想要新开发一个项目，却发现这些项目的窗口期，只有更短、没有最短。以烧机油项目为例。原来产值1-2万轻轻松松，到2022年差不多产值就6000元上下，但就在最近，武汉680块的烧机油价格，直接给行业干懵了……

好不容易听进去了同行“迭代意识要快”的话，真上手却发现不是自己能力范畴能干的事，在“找人干”和“上网学”之间选了花钱更少的后者，却发现自己成了韭菜大军的一员……

这种情况下，影响力企业开始回归偏向保守的稳健路线，或许能在一定程度上带动更多从业者回归“本质”，减少行业跟风乱象。

汽车服务世界专栏作者依风就在文章中表示：自己把门店做了重新定位和经营梳理，发现自己很显然做不了行业头部，但是也不至于成为行业的底层，于是就沉淀下来做自己力所能及的社区店，深耕门店周边三公里的客户圈。（相关文章：《40万汽服门店真实现状：头部吃肉，腰部喝汤，底部喝西北风》）

相信从今年开始，汽车后市场越来越多的从业者，将重新领悟汽车后市场“慢行业”的真谛。

| 车U

编辑 | 车U

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当龙遇上高卢雄鸡：中国品牌闪耀巴黎奥运奏响文化与商业的交响乐

巴黎，这座浪漫之都，在2024年夏天，迎来了一场体育与文化的盛宴——第33届夏季奥林匹克运动会，来自全球206个国家和地区的运动员们，在这里挥洒汗水，追逐梦想，谱写着青春与荣耀的篇章

而在这场全球瞩目的体育盛事中，一抹鲜艳的“中国红”格外引人注目，从赛场内到赛场外，从运动员的装备到衣食住行，中国品牌的身影无处不在，它们不仅为中国体育代表团提供了强大的支持，更向世界展示了中国品牌的崛起和中国文化的魅力

“冠军战袍”加持中国健儿赛场争锋

赛场上，中国运动员身披的战袍，是他们在竞技场上拼搏的“铠甲”，也是展示国家形象的“窗口”，而这一次，中国品牌的“冠军战袍”，以其科技与美学的完美融合，惊艳了世界

中国运动品牌安踏，为中国体育代表团打造了“冠军龙服”，这套服装的设计灵感源自中国传统文化中的“龙”图腾，寓意着中华民族的腾飞和力量，服装还采用了先进的运动科技，例如“呼吸纤维”技术、“减震缓冲”技术等等，为运动员提供更舒适、更专业的运动体验

除了服装，中国品牌在运动装备领域也取得了长足进步，李宁为中国乒乓球队提供的球鞋，采用了轻量化设计和高弹性材料，帮助运动员在赛场上更加灵活自如；匹克为中国篮球队打造的战靴，则融入了中国传统文化元素，例如祥云图案、青花瓷纹饰等等，展现了中国品牌的文化自信

舌尖上的中国眉州东坡香飘巴黎

“民以食为天”，在异国他乡征战的中国运动员们，自然也离不开家乡的味道，而这一次，中国餐饮品牌眉州东坡，将地道的川菜带到了巴黎，让世界品尝到了“舌尖上的中国”

作为巴黎奥运会“中国之家”官方餐饮服务商，眉州东坡在食材选择、菜品研发、服务保障等方面都下足了功夫，他们不仅从中国空运了大量优质食材，还走遍了巴黎的大小市场，寻找当地的新鲜食材，以保证菜品的原汁原味

为了满足中国运动员的不同口味需求，眉州东坡的厨师团队精心设计了丰富多样的菜品，从经典的麻婆豆腐、水煮鱼，到创新的法式川菜，每一道菜都色香味俱全，让人垂涎欲滴

许多外国运动员和游客，也被眉州东坡的美食所吸引，纷纷前来品尝，他们感叹中国美食的博大精深，也感受到了中国文化的独特魅力

慕思“冠军梦”床垫为中国健儿保驾护航

比赛之余，充足的睡眠对于运动员的体能恢复至关重要，中国家居品牌慕思，为中国体育代表团提供了专门定制的“冠军梦”床垫，为中国健儿保驾护航

这款床垫采用了慕思的“太空树脂球”技术，能够根据人体曲线自动调节支撑力，提供更舒适的睡眠体验，床垫还具有良好的透气性和排湿性，即使在炎热的夏季，也能保持干爽舒适

中国游泳队的张雨霏，在使用过“冠军梦”床垫后，对它的舒适度赞不绝口，她说：“这款床垫真的太舒服了，睡在上面就像躺在云朵里一样，让我能够得到充分的休息，以更好的状态迎接比赛”

伊利营养助力白象高汤面馆温暖人心

除了衣食住，中国品牌在运动员的营养保障和精神关怀方面也做得十分到位

伊利作为奥运会中国体育代表团官方乳制品合作伙伴，为运动员提供了全方位的营养支持，他们推出的奥运限定款纯牛奶，富含蛋白质、钙等营养物质，为运动员补充能量，助力他们在赛场上取得佳绩

白象食品则在巴黎开设了“白家高汤面馆”，为中国运动员和游客提供了一个温馨的家乡味道，热气腾腾的面条，香气扑鼻的汤底，让人仿佛回到了家乡的餐桌旁

中国品牌闪耀世界

巴黎奥运会，是中国品牌走向世界的一个重要舞台，中国品牌，不再是过去“物美价廉”的代名词，而是代表着品质、科技、创新和文化自信

中国品牌在奥运会上的精彩表现，赢得了世界的尊重和认可，我们相信，在未来的日子里，中国品牌将会继续砥砺前行在世界舞台上绽放更加耀眼的光芒！

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重庆-重庆日报 记者 白麟

第六届西洽会上，全球先进制造业及服务业领域知名企业齐聚，集中展示新技术、新场景和新趋势。展会期间，鑫源汽车携旗下最新款智能网联新能源商用车——鑫源E3L国米版、鑫源E3改装版及Binsen摩托等车型亮相，获得不少用户车迷热捧。

鑫源汽车多年根植商用车市场，已经成为新能源城配物流领域的行业领军者，旗下微客、微卡、MPV等多款产品广受市场欢迎，代表车型金杯小海狮更是长期处于行业销量第一位。此次展出的鑫源E3系列，是鑫源汽车基于“可E平台”正向开发的纯电“新物种”，能够高度适应城配物流，也更符合国情路况，可满足各类实际用车需求。

▲鑫源E3L国米版。(受访者供图）

外观方面，鑫源E3拥有硬派赛博风格，极具科技感与国际范。该车型以7立方货厢容积、95%空间利用率的优势，重新定义了“大运力”标准。行业首创的功能货厢，是鑫源E3的独有优势，不仅更适应日常城配物流多场景高效应用，还可根据实际用车需求进行组合、变换或改造，充分满足物流商用车市场、个体私营用户、专用车等细分领域的用车场景需求。

▲参会者对鑫源汽车产生兴趣。 (受访者供图）

记者在现场看到了由鑫源E3定制改装的移动餐饮售卖车、露营车引发了许多专业观众和市民的兴趣，有专业观众表示，这体现了鑫源E3强大的拓展智慧城市生活服务场景的能力。

此外，鑫源E3在三电技术方面性能领先。新车采用功率峰值60kW的永磁电机，搭载宁德时代磷酸铁锂电池，动力强且低能耗优势明显，续航里程超过263公里，百公里平均电耗仅15.9kwh。鑫源E3历经6000多组数据测试，经过极寒、高温、高原超40万公里严苛验证，品质性能稳定可靠。

▲鑫源E3定制改装的移动餐饮售卖车。 (受访者供图）

鑫源摩托是中国高端摩托车领导者，越野摩托车产销量稳居全国前列，是行业公认的在越野摩托车及其衍生的文化运动领域具有鲜明特色的品牌。本次展会上，鑫源摩托也推出Binsen新能源品牌及EX2等新品，以创新技术与出色品质为摩托车迷带来全新体验。

▲Binsen摩托车。 (受访者供图）

鑫源汽车相关负责人表示，作为国内最早出海的车企之一，鑫源汽车正大力推进全球化战略，已经形成了从中国到东南亚、中亚、西亚、到欧洲、到美洲的产业格局，旗下产品远销俄罗斯、德国、西班牙、新加坡、韩国、厄瓜多尔、乌兹别克等全球近50个国家市场，并建立了超过500家的销售服务网点，全球汽车销量已经超过200万台，鑫源汽车在海外市场已成为多个国家和地区用户热爱的“中国名片”。未来，鑫源汽车将以创新智造为引擎，坚持为用户打造技术领先的高品质产品。