卡车之家 原创】俗话说，“天上飞机，地下鱼车”，可想而知对于活鱼运输场景来说，时效性有多么重要。不仅如此，在进行活鱼运输时为了追赶时效，对于运营车型的整车可靠性、底盘承载性也有着极为苛刻的要求。
除了这些，从事活鱼运输还有哪些用车要求呢？为此，卡车之家联系到一位从事活鱼运输的卡友，看看他在选车时都比较注意哪些用车需求吧！
● 活鱼运输用车场景介绍
< class="pgc-img">联系到的这位卡友叫丁卡伟，在聊天中丁师傅告诉我们，他从事活鱼运输有些年头了，其主要在河南地区为某些超市送货。运输路线就是许昌及周边城市，以高速为主，城市道路、国道为辅，运输距离在600公里以内。
< class="pgc-img">对于活鱼运输，有些卡友还是多少了解一些的，除了该有的栏板式货箱，还需要一个装满水的鱼箱，同时需要打氧机实时进行氧气提供，以保证活鱼运输才能新鲜。不过装满水的鱼箱稳定性比较差，因为满水的原因，其车型的刹车、转弯都会面临着加大的惯性。再加上在丁师傅的运输路线中，免不了要进到城市中，其路权的原因只能选择蓝牌轻卡，所以丁师傅对蓝牌轻卡的底盘性能有着较高的要求。
< class="pgc-img">在运输中丁师傅大多是单人驾驶，因为装卸货时有着可休息的时间间隔，再加上都是夜间装货，那么停车休息在所难免。所以在驾驶室的舒适性上不能太差，驾驶舱的空间能满足日常休息。
< class="pgc-img">还有，因为活鱼运输对时效性有着较高的要求，丁师傅时常会担心因为某些意外运营车辆坏在了运输途中，毕竟是车都有坏的可能，那么售后服务也需要十分给力。
● 用车场景及需求分析
< class="pgc-img">在选车时，丁师傅经过多重考虑，仔细对比，购入了江淮1卡帅铃S7厢式运输车，那该车型能否满足丁师傅的用车需求呢？为此卡车之家又联系到江淮1卡帅铃品系某大区总监，通过讲述丁师傅的用车场景，得到以下用车需求：
【车型选择：蓝牌轻卡，江淮1卡帅铃S7】
【运输货品：活鱼水产】
【运距：中短途，600公里以内】
【路况：以高速为主，城市道路、国道为辅】
【运营模式：单人运输】
通过以上用车场景分析，我们可以将丁师傅的用车需求大致可以分为5点：
1.合规性：超市配送涉及到出入城市市中心，想要有路权就需要蓝牌车型，除了4.495吨的车型总质量，其还需要满足发动机排量、货箱内宽、轮胎规格的技术规范要求。
2.时效性：开头就说到了，活鱼运输需要时效性，那满足时效性离不开两个因素：动力、整车可靠。动力链匹配越好，动力输出越强劲，不管是重载还是爬坡，均无所畏惧。整车可靠就是整车故障率低，车辆不会坏在半路，那么零配件的选择很重要。
3.承载性：除了原装的栏板式货箱，活鱼运输还需要鱼箱、水、货品及打氧机，那么没有一个好的承载性能是不行的。
4.舒适性：凌晨装货出车极可能造成疲劳驾驶，那么利用闲余时间休息至关重要。再加上跑运输本来就是高强度工作，极其容易滋生一些职业病，驾驶室配置好一些也能促进驾驶感受。
5.售后服务：售后服务的好坏，决定了后续用车可能会遇到的麻烦，也能帮助卡友们解决后顾之忧。
● 车辆符合蓝牌新规 拥有路权选择性更多
< class="pgc-img">对于城配运输来说，运营车辆的合规性很重要，不然后续的上牌、审车会十分麻烦。那上了蓝牌的轻卡，好处就自然多了，特别是路权优势，能进城还是很香的。丁师傅选择的这款帅铃S7在公告上的总质量为4.495吨，整备质量为2.8吨左右，满足蓝牌轻卡的重量要求。
< class="pgc-img">在今年1月份发布的蓝牌新规中，要求蓝牌轻卡的发动机排量不得大于2.5L、轮胎名义断面宽度不超过7.00、货厢内部宽度不大于2100mm三项新技术要求。那这款帅铃S7也刚好符合蓝牌新规要求，其发动机排量为2.5L、货箱内宽为2.1米、轮胎规格为7.00R16LT 8PR，所以该车型上蓝牌无压力，也不用担心后续的审车问题。
● 匹配高效动力链 时效性无压力
< class="pgc-img">在动力匹配上，江淮1卡帅铃S7搭载安徽康明斯E2.5系列发动机，2.5L排量，符合国六排放标准，其最大输出功率为117kW（160马力）。除了该款发动机，帅铃S系列产品已覆盖2.2L、2.5L、3.0L、4.0L、4.5L等动力排量，卡友们可以根据不同的用车需求进行选择。
< class="pgc-img">在传动方面，该车型匹配6挡ML645G变速箱，其采用英国里卡多技术，配三椎同步器和日本进口的NSK轴承，齿轮精磨，一指禅轻松换挡。还有5T后桥，速比为4.33，该动力链匹配为原厂黄金传动系统，其传动效率能提升10％，再加上配置有硅油离合风扇，其能耗能降低50％。
< class="pgc-img">在可靠性方面，帅铃S7的零配件均是来自爱思帝、克诺尔、博世、骆驼等高端零配件品牌，其车型可靠性毋庸置疑。另外，该车还安装有最新的刹车系统，在保证制动性能的同时，刹车的脚感也会来得更加平顺。
● 宽体180车架 渐变式板簧设计增强承载能力
< class="pgc-img">我们再看底盘，除了5T的后桥，该车还匹配有2.5T前桥、前4后4+2设计的渐变式板簧悬架及7.00 R16LT规格的轮胎，承载能力有所保障。还有帅铃S7整车进行轻量化设计，融入多种合金元素，综合多种元素的优秀性能，其整车自重更轻、更能装。
< class="pgc-img">在车架设计上，该车的180底盘平台采用宝钢550L高强钢材料，材料性能更强，承载能力更高。而且其车架为6000T压力机一次成型，具备坚固耐用不变形、精度更高、质量稳定性更高等优点。再加上大梁集中受力位置采用双层结构，进一步提高车架的承载性能和安全性能。
● 超大空间驾驶舱 内饰以实用性为主
< class="pgc-img">在驾驶室布置上，丁师傅选的这款帅铃S7驾驶舱的内部空间很大，可满足三人驾乘，其内饰也进行了全新布局。尤其是安道拓双拼色座椅，根据人体力学工程全新设计，材质为发泡+PVC皮质包裹，而且该座椅可进行放到，搭配上原厂卧铺垫，就可以形成一个将近一米宽的卧铺，停车休息睡觉不是问题。
< class="pgc-img">在功能配置匹配上，帅铃S7搭载有四幅式多功能方向盘，集成有电话、音量、定速巡航等功能。可选高配液晶屏仪表，读取更简单明了。还有中控台，集成有收音机、储物格、空调、点烟器、USB等，功能一应俱全。再加上主、副联动中控门锁、左右电动门窗、镀铬仪表环、LED顶灯、多个储物盒等，丰富了日常用车的更多需求。
● 售后服务有保障 为卡友解决后顾之忧
< class="pgc-img">最后就是帅铃S7在服务方面的保障了，就目前的信息而言，江淮1卡帅铃拥有着1700多家轻卡服务网络，除新疆、西藏等偏远区域外，其服务半径小于50公里。
< class="pgc-img">另外，当卡友遇到问题时，帅铃会在24小时为客户提供服务、24小时内反馈和处理客户来人、来函、来电、24小时内落实客户的保修和紧急调件需求、24小时内到达现场处理客户的外出救援需求（边远、山区、恶劣天气除外），绝不会让卡友们用车无保障。
● 结语
整体而言，江淮1卡帅铃S7的合规性、时效性、承载性、舒适性及售后服务等方面，十分满足丁师傅从事活鱼运输的用车需求。再加上江淮1卡作为轻卡行业的领头羊，其品牌影响力深得人心，而丁师傅所选择的帅铃品系又是高端车型，其出口132个国家和地区，累计出口量第一，这也是丁师傅选择帅铃S7车型的原因。有类似用车需求的卡友，如果你近期想入手一款合规蓝牌轻卡，不妨去看看这款帅铃S7，相信它一定不会让你失望。（文/刘如权）
3日，在武汉东风乘用车生产车间，工人们间隔1.5米吃午饭
长江日报记者任勇 摄
23日，在武汉东风本田二厂总装车间，工人戴着口罩作业
长江日报记者任勇 摄
“目前，我们已经实现3个工厂同步生产，开始产量爬坡，一级供应商也实现了100%复工。”3月23日，长江日报记者到东风本田第二工厂现场探访时，该公司执行副总经理郑纯楷介绍。
汽车工业是湖北武汉第一大支柱产业，在国内乃至全球供应链中，占有重要地位。目前，以“东风系”为代表，武汉汽车企业正有序推进复工复产，并拉动零部件等上下游企业复苏。
东风本田：
本周产能有望提升至50%水平
搭建5条运输网打通物流堵点
3月23日，武汉开发区，东风本田二厂，总装车间里一片繁忙景象。流水线上，整车一辆接一辆不断下线，工人们佩戴口罩，在生产线上来回忙碌。
东风本田是省市汽车行业龙头企业，在汉有3个工厂。去年生产汽车79.2万辆，产值1350亿元，是全省规模最大的单体工业企业。
“这个月，我们接到了2.58万台汽车订单，很多经销商库存不多了，甚至有一个店只有4台库存车，当展车都不够用。”郑纯楷介绍，目前，东风本田需求仍然旺盛，需要尽快提升产量。
据悉，平时，东风本田每天产量就可以达到3000台以上。而今年3月份，到目前为止，却一共只生产了1000台，20多天只相当于过去1/3天的产量。预计到3月底，可增加到六七千台。
郑纯楷介绍，复工后，本周产能将慢慢提升到50%的水平。他说：“目前，我们三个工厂有4500-5000名员工在岗。但在武汉市内包括远郊，我们有超过1万名员工，只要他们到岗，将有力支撑我们的产量提升。”
据介绍，东风本田在国内拥有500多家一级供应商，其中，150多家在武汉。目前，这些企业已全部获得复工批准。“为战胜疫情早日复产，我们先后建立了广州、上海、天津、郑州、成都向武汉的5条公铁联运运输网络，成功打通复工复产中的物流‘堵点’。自2月12日起至今，先后完成了防疫物资、出口件、量产零件等的运输任务共181车皮左右，逐步恢复了112车皮/日的运输保障能力。”郑纯楷介绍。
东风乘用车：
产能爬坡每小时已可产24辆车
1100名员工到岗返汉率达到93%
“从3月12日，我们就开始分阶段，逐步推进复工复产。”东风乘用车总装车间，公司党委书记、副总经理刘洪介绍。东风乘用车是东风汽车旗下自主品牌，其生产的奕炫、AX7、E70等车型，正是市场热销产品。由于其主要市场在湖北、武汉，产销受疫情影响较大。
“现在，除武汉、孝感外，我们200多家销售店，95%已经恢复运营。”刘洪介绍，同时，工厂产能也正逐步恢复。生产节拍从刚开始的每小时9辆，恢复到当前的每小时24辆，本月底可达每小时30辆。目前到岗员工1100多人，返汉率达到93%。
刘洪介绍，作为主机厂，东风乘用车正发挥龙头作用，拉动整条汽车供应链恢复生产。据悉，东风乘用车在省外的270多家一级供应商已于3月初复工，在湖北、武汉的一级供应商，也已全面复工。“复工后，复产还有个过程，一级供应商已经全部复工，但二级、三级供应商员工到岗、物流都存在困难。希望能够得到快速解决。”
在生产中，东风乘用车制定并严格实施了详细的防疫方案，包括健康检测、防疫消毒、食堂餐饮、通勤、宿舍管理等，同时严格限制现场工作人员数量，减少接触，降低风险。
“此次疫情对于汽车市场造成的冲击是巨大的，但我们仍然有信心，在迎接挑战的同时抓住新的机遇。”刘洪表示，目前，东风乘用车已经与经销商一起，拓展新的销售渠道，采取线上看车、直播卖车、线上续保等形式，开展线上汽车销售。
武汉车企：
全市一级供应商复工率95%以上
供应链基本复苏
“东风系”聚集的武汉开发区，拥有东风本田、神龙、东风雷诺、东风乘用车等多家整车企业，零部件企业达500多家。
当前，该区在加强防疫的基础上，有序推进汽车及零部件企业复工。该区与东风公司成立了领导小组，集中办公，办理“东风系”复工人员出入证、返汉证明、车辆通行证等。每晚7点，准时召开协调会，解决各类困难、问题。
截至3月22日，该区已累计批准复工复产工业企业654家，实际已开工企业281家。其中，位于该区的“东风系”一级供应商有229家，目前全部批复，批复率100%，已开工202家，开工率87.3%。
该区为企业员工返汉提供帮助。目前，人员返汉已累计审批29204人，其中东风系17200人，非东风12004人。3月13日，东风本田到武汉远郊接员工，武汉开发区支持大巴12台，并紧急协调黄陂、新洲等多处交通受阻问题；3月22日，又紧急协调石首、洪湖、汉川、黄梅等多个交通堵点。
此外，对复工人员进出人数较多的社区和企业，该区免费安装了13台红外测温门，并集中居住房源，为纳铁福、采埃孚、提爱思等整车厂配套商安排房间1557间。
据悉，目前，武汉市车企一级供应商复工批复100%，整体复工率95%以上，因供应商未复工造成的供应链风险已基本解除。
（长江日报记者康鹏 通讯员张玲 张敏）
经记者 叶晓丹 每经编辑 赵桥
浙江省平湖市的明星药企莎普爱思（603168，SH），正遭遇空前的舆论危机，其生产的眼药水被公众广泛质疑。据公司年报，莎普爱思滴眼液2016年的营业收入为7.54亿元，约占当年营收的77%。
难道莎普爱思只靠眼药水打天下吗？答案是否定的。近几年，莎普爱思在不断丰富其业务线：2015年收购吉林强身药业，布局中药大健康产业；同年在浙江省平湖市购置商业地产。不仅是这些，莎普爱思还投资开办线下连锁药店“莎普爱思大药房”。
近日，《每日经济新闻》记者走访了平湖市的几家莎普爱思大药房，发现有两家药房均为今年“双11”期间所开。其中一家药房的工作人员表示，接下来莎普爱思大药房还会继续扩张。
莎普爱思大药房新华北路店 每经记者 叶晓丹 摄
莎普爱思大药房集中在平湖
平湖市新华北路255号，沿街的路面正在翻修，和老城区的老旧建筑相比，莎普爱思大药房的店招仍显得非常时新。店内的工作人员向记者透露，莎普爱思大药房新华北路店是今年“双11”才刚刚开张的。记者走进药房，抬头还能看见莎普爱思当时“十店同庆”的海报。据店内的工作人员介绍，“双11”当天，平湖当地就有十家莎普爱思大药房同时开张。
作为平湖本地知名的企业，莎普爱思品牌最早被人知晓源于莎普爱思滴眼液。记者在莎普爱思大药房中看到，根据规格的不同，莎普爱思滴眼液的价格从30多元到100多元。
与多数线下零售药店相似，日常的一些药品在莎普爱思大药房也有陈列，但是在其货架显眼的位置，更多的则是推广莎普爱思以及强身药业旗下的产品。
另外，根据莎普爱思大药房的工作人员介绍，目前在药房购买药品暂时不能使用医保，相比于其他药店，在莎普爱思大药房购买莎普爱思旗下药品能享受8.5折优惠。当问及目前连锁门店的数量时，药店工作人员表示，目前在平湖当地有十余家连锁店，未来莎普爱思大药房还会继续扩张。
莎普爱思不仅开连锁药店，还将目光放到了商业地产上。据公司2016年报披露，2015年莎普爱思全资子公司莎普爱思销售公司还购买了嘉兴瑞丰在平湖市三港路开发的中瑞国际广场项目中3栋1层和2层的共28间商业房产。12月6日，记者前往该处，发现瑞丰广场的一层莎普爱思大药房旗舰店目前尚未开张，而二层根据施工的海报显示实为莎普爱思中医门诊部，目前也尚未开业。
对于布局线下连锁药店，莎普爱思董秘吴建国向《每日经济新闻》记者表示，连锁药店的开办是公司在产业链下移过程中的尝试，目前仍在试水，主要集中在平湖区域，今后有大面积扩展会及时披露。
莎普爱思亦在年报中表示，设立大药房连锁公司，一方面，有利于莎普爱思完善产业布局，顺利向下游产业链进行延伸，符合公司发展战略；另一方面，有利于扩大经营品种，提升公司综合竞争力，对公司业务的发展将产生积极影响。
连锁药店面临多重挑战
莎普爱思大药房新华北路店地处平湖市老城区，以此为圆心，根据地图显示，周边800米以内分布了八九家药房，其中大多数为连锁药房。记者走访周边的几家连锁药店发现，货架上也有陈列莎普爱思的滴眼液，相较于其他类型的滴眼液基本在二三十元的价格，莎普爱思滴眼液的价格并不算低。
莎普爱思总部所在地浙江省嘉兴市当地一家连锁药店的相关负责人向记者透露，虽然从目前行业大趋势来看都在提倡连锁药店，但连锁药店的竞争仍相当激烈。
该连锁药店的相关负责人进一步表示，虽然近日莎普爱思滴眼液受到质疑，但从销售上看，还难以判断是否有受到直接影响。不过，对于此事件的后续发展仍将继续关注，后续将会评估此事对其产品的负面影响。该负责人还表示，在产品上，除了莎普爱思滴眼液，还有其他同类产品，而且其他同类产品的价格优势更大，相比同类，莎普爱思的性价比较低。
此外，上述连锁药店相关负责人还透露，莎普爱思在广告投入、运营成本上偏大，所以虽然价格高，毛利率有90%多，但是供给终端连锁药店的利润可能只有2~3个点。
据记者了解，莎普爱思滴眼液的销售主要通过经销商渠道供给零售药店和连锁药店。根据莎普爱思2016年报介绍，莎普爱思滴眼液的销售主要由省区经理、地区主管和业务销售人员组成的营销OTC产品团队，营销网点数量已达150个，覆盖全国绝大多数省市自治区。其中，经销商也分为一级经销商和二级经销商。莎普爱思也意识到了其中存在的隐患，产品经过一级经销商、二级经销商到达终端，流通环节多，存在渠道管控风险。
对于莎普爱思在平湖当地连开十家连锁药店的举动，平湖市当地一家连锁药店的负责人表示，潜在的威胁肯定是有的，作为本土的连锁企业，我们也会重视的，但另一方面，连锁药店的竞争也非常激烈。
根据全国药品流通行业“十三五”规划的要求，药店连锁率要达到50%以上，2016年，零售药店连锁企业增加了628家，连锁率达49.37%。
11月24日，CFDA南方医药经济研究所副所长陶剑虹表示，根据相关数据显示，2016年单体药店减少了约2万家，而连锁门店增加约2万家。现在零售药店发展的方向是连锁，一是便于管理，二是提高效率，并且与国家“批零一体化”的要求相适应。
虽然连锁化是线下零售药店的大趋势，但有从事连锁药店的资深人士表示，要做好连锁药店，除了自身实力要强大，同时还需做好专业方面的服务。目前对连锁药店而言，执业医师的缺乏、人才成本高是制约连锁药店扩张的因素，对盈利水平也会有影响。
