日，山东青岛近海遭历史最大规模浒苔侵袭，这也是浒苔灾害连续十五年影响青岛。当地已启动紧急预案，目前打捞浒苔约24万吨。经全面布控、有效处置，青岛市已把浒苔灾害影响降至最低。
据自然资源部北海预报中心监测，5月17日卫星首次在苏北浅滩附近海域发现成规模漂浮浒苔。随后，浒苔向偏北方向漂移，分布面积和覆盖面积迅速增大。根据监测，当前，黄海海域浒苔灾害规模已创历史最大值。其中，6月26日，黄海浒苔分布面积约60594平方千米，覆盖面积1746平方千米，覆盖面积是之前最大年份2013年的2.3倍；6月30日青岛所辖海域浒苔覆盖总面积达到峰值，约551平方千米。
7月6日拍摄的从海里冲上岸的浒苔。新华社记者王凯 摄
青岛市海洋与渔业行政执法支队支队长张永举表示，青岛市海域今年浒苔覆盖面积是去年的9倍。青岛市已于6月18日发布海洋大型藻类灾害橙色预警，并启动Ⅱ级应急响应。目前，浒苔密集区已经抵达青岛市近岸海域，受持续东南风和往复流影响，给近岸处置造成了巨大压力。
为全面应对浒苔绿潮灾害，青岛市按照“近岸防御、突出重点，由近及远、先急后缓”的原则，利用卫星遥感、直升机、海上巡航、近岸监控、浒苔追踪器等多手段，加大监测预报和信息综合研判，根据浒苔动态分布情况，及时调整海上拦截力量，优化近岸拦截网布设，全力实施海上阻截浒苔。
7月6日，船只在海上清理浒苔。（无人机照片）新华社记者王凯 摄
记者在青岛市八大峡广场附近看到，海上一道道浒苔拦截网由近及远一字排开，海面上已经难见大规模成片浒苔，残留的浒苔被拦截在防线之外。岸边吊车、挖掘机全部上阵，将近岸的浒苔及时打捞，卸到早已在旁等待的货车上。装满浒苔的货车接连不断开往广场上的浒苔处置点，把浒苔卸下后堆放在广场空地上，等待下一步集中处置利用。
7月6日，工人在清理浒苔。新华社记者王凯 摄
张永举说，青岛市在海上设了三道防线，以最大能力减少浒苔上岸率，“如果没有恶劣天气的话，经过全面布控、有效处置，我们完全有信心把浒苔灾害影响降至最低，游客可以放心来青岛旅游、当地居民生产生活也不会有太多影响。”
7月6日，工人在清理浒苔。新华社记者王凯 摄
据了解，历年的卫星监测和船舶跟踪监测显示，黄海南部海域浅滩大规模紫菜养殖筏架，是浒苔大量繁殖、增生并最后漂浮入海的“温床”。
面对“年年来犯”的浒苔灾害，青岛市正在探索对打捞的浒苔脱水、压缩后，进行工厂化处置，并以浒苔为原料制成多种海藻有机肥。但业内人士表示，目前浒苔的利用仍处于初级阶段，处置成本较高，仍需进一步开发研究相关技术。
7月6日拍摄的从海里捞上岸的浒苔。新华社记者王凯 摄
专家表示，浒苔灾害已连续十五年侵袭黄海海域，其对青岛及山东其他沿海城市的海洋生态环境造成严重影响。如何依靠科学研究逐步遏制并彻底根治浒苔灾害，应是政府部门和科研单位的当务之急。
截至7月3日，青岛市累计出动船只7300余艘次，打捞浒苔约24万吨。据自然资源部北海预报中心监测，今年浒苔绿潮灾害对青岛市影响将持续到8月中旬。
年年底，平潭海峡公铁两用大桥建成通车，福州至平潭的铁路随之开通，首月往返乘客就近10万人次。今年3月，福平铁路再加开两次城际动车组列车。
作为世界上最长、中国第一座真正意义上的公铁两用跨海大桥，平潭海峡公铁两用大桥建在世界三大风口之一，连接福州城区和平潭综合实验区的快速通道，远期规划可延长到台湾。
“禁区”建桥，到底有多难？
文 | 丁贵梓 苏文军（实习生）
来源瞭望智库（zhczyj）及作者信息
1 大桥梦，步步前行
福州市平潭县位于福建东部沿海，东临台湾海峡，西隔海坛海峡与福清市为邻，距台湾新竹只有68海里，是中国大陆距离台湾岛最近的地方。
全县由126个岛屿组成，海岸线蜿蜒曲折，故被称为“千礁岛县”。其中，主岛海坛岛陆地面积达324.12平方公里，是我国第五大岛。平潭为典型的海洋性季风气候，全年7级以上大风天数达200天左右，平均每年还有4次台风登陆，是福建省强风区之一。
“孤帆难渡众出岛，长虹卧波终是梦。”交通，是代代平潭人生产生活的最大障碍。
长期以来，轮渡是连接平潭与外界的唯一方式，是当地居民交换货物、采办食品的“生命航线”。每逢节假日，轮渡上人流拥挤，甚至要排六七公里的长队，等候五六个小时才能上船。加之岛上台风、暴雨等气象灾害多发，船舶出港变数极大。
为了保障出行需求、促进经济发展，20世纪90年代，时任平潭县县长林文宝首次提出了建设海峡大桥的构想。“没有桥，注定留不住人，留不住人，更别提什么发展！”林文宝时常把这句话挂嘴边。
但是，资金问题成了建桥面临的第一大难——平潭当时是国家级贫困县，经济总量在福州市内排倒数第二，年财政收入仅1500万元。连吃饭问题都解决不了的平潭，靠什么建跨海大桥？
为此，林文宝四处奔波，宣传平潭海岛旅游业的巨大潜力，积极招商引资，并邀请相关院校及科研单位进行海底地质勘测。建桥项目先后吸引数家外资企业投资，但多因当地进出岛车流量有限、投资短期效益低，最终作罢。
直到2003年9月，福建省计委对平潭海峡大桥项目建议书做出正式批复；2004年3月，平潭海峡大桥筹建办成立；2005年10月20日，大桥经国家发改委批准正式立项，投资11.3亿元，修建全长约4.8公里的跨海大桥。
2010年11月30日，平潭海峡大桥建成试通车，岛上近40万居民终于结束了摆渡出行的日子。与此同时，福建省委、省政府决定设立福州（平潭）综合实验区。考虑未来通行需求，决定继续修建复桥——平潭大桥，计划与渔平高速公路、平潭海峡大桥形成双向6车道高速公路。
2011年，国务院正式批复《平潭综合实验区总体发展规划》，探索建设“两岸同胞合作建设、先行先试、科学发展的共同家园”，平潭开放开发上升为国家战略；2015年，中国（福建）自由贸易试验区平潭片区正式成立；2016年，国务院批复同意《平潭国际旅游岛建设方案》。
凭借得天独厚的政策优势，平潭这座昔日的边陲海岛，一跃成为两岸融合发展、对外开放的前沿。不过，随着中国跨入高铁时代，作为全国唯一一个具备“综合实验区+自贸试验区+国际旅游岛”三区叠加优势的特殊区域，平潭不通铁路的状况仍未改变。
建设一座能通铁路的海峡大桥，成为平潭的下一个挑战。
2 挑战“魔鬼之海”
2013年5月23日，平潭海峡公铁两用大桥初步设计获得中国铁路总公司和福建省政府联合批复。项目由建桥“国家队”——中国铁建大桥工程局承建，全长16.34公里，其中跨海段超过11公里。
大桥位于海坛海峡北口，南距平潭海峡大桥约20公里，这里为世界三大风口海域之一，无风也起浪，水流速度相当于长江中下游洪峰，桥址水下就有10余处古沉船遗址，可谓“建桥禁区”。大桥每年的有效施工作业时间只有120多天，在建过程中最高要承受17级风力的考验。
在这样的海况下建设跨海峡大型公铁两用桥梁，其难度和风险远超已建成的东海大桥、杭州湾大桥、青岛海湾大桥，甚至当时还在建的港珠澳大桥。
同年11月，大桥总工程师樊立龙决心向这片“恶魔之海”发起挑战。
修建跨海大桥要先建桩基，没有牢固的桩基，建桥就无从说起。工程师们需将空心钢管桩打进海底，钻机进入钢护筒钻孔、深入海床下60多米的花岗岩层后，再灌注水下混凝土。待混凝土与海底岩石凝固在一起，即可形成稳固的桩基。至少12个这样的桩基结合在一起，才能做成一个桥墩。
然而，工程刚一开始就遇到了意想不到的困难——打入海底深达1米的钢管桩，第二天就会被大风、巨浪和海底暗涌卷走。为解决这一问题，工程师们决定把打桩深度增加至8米。
可平潭海域地底凹凸不平，基本没有淤积层。尽管工程团队已将钢管桩厚度增加近1倍，仍无法打进坚硬的海底岩石。在这样的海底地形，要将钢管桩打到海底8米深，几乎是天方夜谭。
为了尽快找到解决方案，樊立龙在施工地附近找了一片山坡。这里的地形与海底相似，他们就模拟海底地貌、用圆筒模型代替钢管桩，像搭积木一样不断试验打桩方式。
多次研究之后，樊立龙终于发现，将3-4根钢管桩连接，每根钢管桩互相支撑着形成“板凳”式结构，这样就可以增加钢管桩的稳定性，抵御海底暗涌。这项海底裸岩上“搭板凳”的技术是国内首创，既加快了建桥速度，又降低了桥梁建设成本。但没过多久，一次10级大风严重损坏了钢管桩和中间的连接结构，给正在施工的平潭大桥带来重创。
在这片“魔鬼风区”，普通的造桥标准已无法保障大桥安全。经过反复研究，工程师们决定打破常规，把更多钢管桩连接在一起形成一个更大的整体，以抵住狂风巨浪的侵袭。
极端天气下，海浪强度是计算所需钢管桩数量的基础。那么，“魔鬼风区”的海浪强度该如何测量？团队成员赵多苍博士给出了解决方案——将36个压力传感器分别放置于不同的海底钢管桩上，一旦海底暗涌冲击传感器表面，强度数据就会传回工程师手里。
按照检测要求，传感器必须连续工作3个月，并经历一次极端台风，才能得到最终的施工参考数据。但1个月还没到，意外又出现了——海面风浪剧烈变化肉眼可见，36个压力传感器传回的数据皆为恒定，压力传感器怎么全部失灵了？
工程团队请来潜水员潜到海底才发现：传感器上竟然布满了野生牡蛎！原来，平潭水产养殖业发达，海域微生物丰富。其中，牡蛎具有强大繁殖能力且习惯附着在金属上，导致传感器失灵。
怎么办？海洋生物专家和当地船坞处理厂建议，把新型生物防腐漆喷涂在传感器表面，以减少海洋生物附着。但防腐漆有可能会影响传感器灵敏度，也无法保证能在3个月内持续发挥作用。
一筹莫展之际，赵多苍博士记起，他曾经在船厂看到过刚从海里捞出来的铜制流速仪，上面并没有海生物附着。因铜在海水中极易氧化，海洋生物恰好对铜氧化物有着明显的排斥反应。工程团队受此启发，将所有压力传感器换成铜制表面，终于解决了传感器失灵问题，顺利收集到平潭海域各种天气条件下的风浪数据，为大桥安全施工提供保障。
3 钻孔架梁，为啥那么难？
将钢管桩成功打入海底岩石后，下一步就是钻孔——直径3米的锤头深入钢护筒内钻孔作业，最深需达60米。
【注：钢护筒是在进行人工挖孔桩的过程中，因土质不稳定，需用钢护筒保护孔桩，避免塌孔影响施工进度及安全。】
2016年5月，大桥已基本转入上部施工，负责平潭岛侧施工的项目二分部却还在为B55号桥墩的钻孔问题发愁。
B55号桥墩是大桥从平潭岛侧入海的第三个桥墩，一共14根桩。其中2号钻孔成功后，钢护筒内多次塌孔，大量泥沙夹杂着石块涌入孔内，两个锤头被深埋筒内。潜水员只得下潜到41米的海底，摸清钢护筒内锤头的平面位置和锤角姿态，才能用钻机将锤头打捞上来。
为突破钻孔困境，中铁大桥局和国内顶尖钻机制造机构联合科研攻关，自主研发世界先进水平钻机，一次性全断面最大成孔直径可达5米，钻孔深度可达180米。至此，终于解决了我国海上大直径钻孔桩施工的难题。
2017年11月，大桥1800多根钻孔桩全部完成施工。每个桥墩的钻孔桩完成后，利用大型浮吊起吊、下放围堰，套入钢护筒与钻孔桩结构隔离海浪，再用混凝土浇筑承载桥墩的承台。期间，必须严密计算钢护筒的垂直度，并通过电脑精细化、数字化操控，确保钢围堰精准对位，才能安全下放、吊装围堰。
大桥总共设置了113座围堰，2018年4月，最后一座围堰吊装到位，大桥深水施工工程终于全部结束。
接下来就是架梁。平潭海峡公铁两用大桥由钢桁梁斜拉桥和简支钢桁梁非通航孔桥两部分组成，采用悬臂挂篮式施工。高峰期时，桥上共有68对挂篮同时施工，为我国桥梁悬臂挂篮施工数量之最。施工时间有限，为尽量建设现场施工，他们还在几百公里外的工厂生产预制钢桁梁，再海运至桥址。
针对不同类型的钢梁，工程团队采取不同方式架设。钢桁梁斜拉桥采用整孔大节段焊接，整节段对称悬臂架设吊装技术；简支钢桁梁非通航孔桥采用简支箱梁阶段拼装法施工，每一孔梁由多个节段梁拼接而成。
此外，根据建桥实际需要与平潭海域天气特点，中国铁建大桥工程局创新研发了国内首台台风区双孔连做造桥机和国内起重最大、起升最高的双臂架起重船“海鸥号”，提高了施工效率、减小施工误差、极大降低安全风险。
多种钢梁不同方式的成功吊装架设，验证了桥梁钢桁梁大节段制造整孔吊装成套技术的可靠性，也标志着中国海上桥梁建造技术的重大飞跃。
4 与风斗，与浪搏
2019年9月25日，平潭海峡公铁两用大桥实现全线合龙，上层为设计时速100公里的6车道高速公路，下层为设计时速200公里的双线I级铁路，连接福州与平潭。
然而，新的挑战接踵而来。大风经过桥面时，会形成强劲的横风垂直吹来，如果没有保护措施，通过大桥的车辆因侧面受力面积较大将会被直接掀翻，甚至吹入海中。根据以往建桥经验，工程师会在横风路段安装由一段段铁板组成的风屏障，帮助车辆抵御强风。
那么，风屏障能否抵御平潭海峡公铁两用大桥上的横风呢？
答案是否定的。平潭风力强度远远超过普通风屏障使用的区域，若在这里安装“风屏障”，不透风的铁板反而会增加大桥受风面积，如同在大桥上迎风撑起一把“伞”。强风来袭时，风力、海浪力、海水流水力三个横向力在不同高度侧推大桥，会给整个大桥带来安全威胁。
鉴于此，工程团队调整了风屏障的结构，将屏障表面设计成不同的弯曲造型，并在上面打孔。这样，3.5米高风屏障可减轻横风力度，保证车辆在10级大风中安全通行的同时，还改变了横风的通过方向，减小了大桥受力面积。
风口“夺”桥的另一个难题是：防腐。
早在设计阶段，平潭海峡公铁两用大桥的使用寿命就被定为100年。做好大桥后续保养工作，对大桥长久运行而言至关重要。通过测量计算，海坛海峡对金属的锈蚀速度是一年一毫米，远超其他海域。除了金属物件，海水和带有氯离子的空气还会腐蚀混凝土。一些护栏刚刚安装两年，就已被氯离子腐蚀得可徒手掰断，严重影响未来行车安全。
为此，工程团队研制了一种新的防腐蚀涂层，厚度只有80微米，可阻隔氯离子、防止金属构件生锈。为保证防腐蚀涂层不被破坏，现场所有起重吊装设备、施工小型机具都要使用软质材料，最大限度避免磕碰损坏。
团队还研究出新型混凝土配方：用大小匀称的碎石和细沙混合，保证混凝土强度，再加入水泥和矿粉填补空隙。这种特殊配比制成的混凝土有着超强的密实度，可为大桥提供一层厚实坚固的外壳，百年安全使用不再是一种空想。
此外，为避免强风或地震可能造成的桥梁大幅振动、损伤甚至垮塌，工程团队联合桥梁结构健康与安全国家重点实验室，为大桥研发了304套斜拉索临时减振器、24套塔梁阻尼器及304套斜拉索摆式杠杆阻尼器。它们就像减振抗震的“安全气囊”，最大限度吸收和消耗冲击载荷对大桥结构的冲击能量，大大缓解大桥结构受到的冲击和破坏。
5 一桥架南北，天堑变通途
除了技术上的难关，中国铁建大桥工程局的队员们还要与艰苦和孤独为伴。
大桥刚开工建设时，大家只能住在集装箱里。海上湿气极重，被子一攥能拧出水来；紫外线强度大，夏天出一次海就会被晒成“平潭红”。加上不通水电，出行、购买生活用品都需要用船运，居住条件极差。
从2013年大桥起建开始，总工程师樊立龙每年呆在施工现场的时间超过330天。每当与家人视频，他总会关心女儿的学习情况，以自己为例鼓励女儿：“我也在解决我的难题，希望我们能共同努力、共同进步。”
事实证明，一切付出和努力都是值得的！经过7年奋斗，2020年10月1日，平潭海峡公铁两用大桥公路段通车试运营；同年12月26日，铁路段通车运营，并正式入选“2020年度央企十大超级工程”。
工程团队优化创新施工方案，突破规范限制工序作业条件，成功打破世界三大“风口海峡”无法建桥的预言，创造了无法复制的中国奇迹，更为中国今后的建桥工程提供了重要经验。
*建立环境综合监测系统，实时监测桥址海域天气、海况。
由于国家和福建地方的天气海洋预报都无法精确到桥址，工程团队就利用风速仪、超声式波浪仪等，实时检测天气及海浪数据。收集到的数据会通过无线传输传到云检测中心的服务器，施工人员可通过手机APP现场查询天气状况。
*“可视化仿真”BIM技术，助力科学施工。
跨海公铁合建大桥的工序立体空间交叉，物资通道繁忙，施工组织极为复杂，极易发生窝工、停工问题。
而“可视化仿真”BIM技术可建立起桥梁施工结构的可视化三维模型，仿真模拟上部结构施工中存在的空间碰撞和时间冲突，为科学预判、优化施工提供依据，确保上部结构施工安全、有序、高效。
*坚持自主创新，发挥产学研用合力。
平潭海峡公铁两用大桥建设期间，工程团队自主研制大型液压动力头钻机，可一次成孔5米直径钻孔桩，成功施作世界上桩径最大的桥梁工程桩；自主研制吊高110米、吊重3600吨的巨型浮吊船，采用简支钢桁梁全工厂化整孔全焊制造工艺，实现钢桁梁海上浮吊整孔架设，为工程安全、优质、高效建设提供重要技术支撑。
更重要的是，公铁两用大桥结束了平潭岛不通铁路的历史，进一步完善闽东北区域铁路网。
2020年12月26日，福平铁路正式开通运营，与合福高铁、杭深高铁、昌福铁路等连接，促成平潭、长乐与福州老城区的“半小时生活圈”，带动闽东北区域整体开放开发，也为海峡两岸的深入交流开辟了一条新的快速通道。
参考资料：
1.《讲述：建设者（三）·跨越深蓝》，CCTV10科教频道，2016年5月2日；
2.《喜迎十九大特别报道——筑梦中国行跨越深蓝 中国首座公铁两用跨海大桥》，CCTV4新闻频道，2017年9月30日；
3.《走近科学：跨越海峡》，CCTV10科教频道，2019年5月27日；
4.《创新进行时——勇闯魔鬼风区（一）（二）（三）（四）》，CCTV10科教频道，2020年1月；
5.梅新咏、徐伟、段雪炜、陈翔，《平潭海峡公铁两用大桥总体设计》，铁道标准设计2020年第1期；
6.马晓东，《平潭海峡公铁两用大桥总体施工方案》，桥梁建设2017年第2期；
7.崔丽，《中国首座跨海公铁两用桥——平潭大桥飞架风暴海域》，就业与保障2019年第20期；
8.《平潭海峡大桥修建的幕后故事：为了平潭人民的梦想》，台海网，2020年10月6日；
9.《中铁大桥局桥科院三大阻尼器为平潭海峡公铁两用大桥保驾护航》，微信公众号“中国中铁资讯”，2020年7月27日；
10.《世界最长跨海峡公铁两用大桥——平潭海峡公铁两用大桥开通运营》，微信公众号“中铁大桥局集团”，2020年12月26日；
等等。
栏目主编：张武 文字编辑：宋彦霖 题图来源：新华社 图片编辑：雍凯
来源：作者：瞭望智库
<>所谓民以食为天，吃饱才有力气生活，但在大k的心里，食并不是仅仅填饱肚子，而是可以慰藉灵魂，怎样发掘美食，怎样寻得好吃的方法，怎样吃的开心，这都是大k重视的方向。
但是大k也是个女孩子，也是很注重身材的，所以餐食基本选择在中午进行，也会选择一些热量比较少的食物供给大多说的女孩子看。
接下来的日子，大k就想同大家分享一下自己吃过的美味，从味道到性价比，从店铺位置到美食分数，都会一一详细的写出。希望大家喜欢。
2017年2月20日 午餐 海底捞
其实说到海底捞大家脑海里出现的名词大概是服务。在海底捞，服务不仅仅是在顾客用餐时的帮助，而已只要一进海底捞的大门，那里的热情便慢慢的将你包裹住。当然，包裹你的还有超高的人气。
海底捞的火爆相比不用大k说大家就知道，为了让食客在等才是不觉无聊，海底捞为其准备了多项福利： 美甲，手护，按摩，皮鞋擦拭，五子棋......样数很多绝对不单单只有这些，其实对于女孩子来说，等餐时间做指甲做手护一定是首选。当然大k和小伙伴们也是如此，最重要的是因为免费~哈哈。
正在卸指甲的小伙伴~
说到海底捞的排队。大k要给大家安利一个排号方式，可能好多小伙伴都知道，那就是提前网上预约，首先关注“海底捞火锅”微信公众号之后，用手机号注册自己的账号，注册完毕回到原始界面点击左下角“就餐”，之后点击第一个“排号”，再选择自己将要去的餐厅，确认人数之后点击最下面的取号就好啦。这样排队号码会以短信的形式和微信的形式一起发到你的手机，当排队号码接近你的号码时，会给你提示，卡着点去又不耽误自己的时间，超级方便。当然还有过点的可能，但是不要怕，如果过了点，那也放心的去吧，并不会再重新排号，而是在现场叫号基础上顺延三桌，其实也很快啦。
海底捞火锅微信公众号排队。
说完排队，那就开吃吧。其实对于一个吃货来说，能吃好吃饱还能吃便宜，才是最正确的吃饭方式，就海底捞而言，大k也找到了这种正确方式，给大家安利一下啊。
首先从点餐开始，海底捞使用ipad点餐的,点餐之前呢要在pad上登录会员（ 会员可以直接用手机注册的 ），因为海里捞的会员会有积分，而等到积分达到一定的数值，是可以换购商品的，比如可以换购锅底料和鸳鸯锅的锅体。所以，大家一定要登陆会员哟。
其次就要说锅底了，海底捞一整个锅底的价格大约在70+左右，不算便宜，但很适合很多人一起吃，毕竟锅也不小，能扛住多双筷子，但是如果只有两个人或者三个人吃，那我们就可以把它分的便宜一点，也就是说，我们可以把一整个锅分为四宫格的形式，要一个你爱吃的底锅，要一个你朋友爱吃的底锅，其他的两个空格就告诉服务员倒入清水好了，反正清水是不用交钱的，这样算下来：70除以4差不多18元一个底锅，那两个就是35咯，耶~省了一半的钱味道却不变~ 当然，如果刚好你和朋友热爱的锅底是一样的，那就选择鸳鸯锅吧，其中不需要底料的锅底放清水好啦，同样是35的效果。关于底料大k要强调一下，一定要选择一个番茄锅，不仅涮出来的东西有浓郁清爽的味道，而且会有更大的用途。这次呢大k和朋友选择的是辣锅和番茄锅，因为我们想用大锅奢侈一把，所以没有用以上省钱的办法。这里还要案例给大家一件事情：当点了辣锅的时候，可以要求服务员将锅底加麻加辣，如此呢我们可以将加麻加辣的底料带回家，等在家吃火锅的时候直接将料包放到锅里，味道就会跟海底捞吃的一样，超级棒，啊对，这个加麻加辣也是免费的。
左边辣锅 右边番茄锅
说完锅底，必然到了点涮料的环节，因为大k是女生，会比较注重身材，最近也一直健身，所以还是以清淡为主的，所以我们点了：蔬菜拼盘、豆油皮、鸭肠、金针菇、地瓜、捞派滑牛肉。没有要捞面，其实还是建议大家还是要一份捞面的，十分劲道，并且还有拉面表演可以看哟。大k还是要强调一点，不管大家点怎样的涮菜，都一定要半分半分的点，吃不够再点，一方面可以避免浪费，另一方面半份半份点要比给一份多哟。
其次呢饮料也不需要额外的点，可以要酸梅汁柠檬水豆浆，这三样都是4元一位无限续杯的，如果这种饮料也不需要的话，那就可以直接要白开水啦，是免费的，大k和小伙伴就是要的白水，这里要唠叨一句，大家要少喝饮料。多喝白水哟。
蔬菜拼盘、豆油皮、鸭肠、金针菇、地瓜、捞派滑牛肉
现在呢，大k要放大招了。在大家选择蘸料之前，一定要先盛三分之一碗的牛肉粒（上图左下角），然后拿回桌子，这个时候，大k之前特别强调的番茄锅就要登场了，等番茄锅开锅，我们就可以将番茄汤盛入装有牛肉粒的碗中，这样，一碗香甜清爽鲜味十足的牛肉粒番茄汤就结合好啦。滚烫浓稠的番茄汤刚好包裹住每一粒牛肉，使其香味分解，搭配番茄的浓郁，十分好喝，这样，一个锅底我们可以两吃，另一方面饭前喝汤也是有助于肠胃吸收。
牛肉粒番茄汤
接下来真的要说蘸料了，很抱歉的说，大k忘记将蘸料拍下来了。只能口述了。海底捞真的拥有丰富的蘸料，不管你是喜欢吃油碟或者麻酱，都可以满足你的味蕾。大k是个北方姑娘，当然是更喜欢吃麻酱蘸料了。所以就给大家说一下大k自己麻酱蘸料的选法吧。手下在碗中诚如四分之三的麻酱，然后加入海鲜酱，菌菇酱，牛肉酱，再加入一点点的芝麻，这样香香甜甜的口味，大k十分的喜爱。
大K热爱的蘸料
完成了以上的环节，大k就要和朋友们开涮了，首先我们先把地瓜全部下入锅中，因为地瓜不是太容易熟并且也不怕煮烂，其次下的蔬菜拼盘和金针菇，其他的菜品，大k还是建议随吃随煮。
首先是鸭肠，一定不要全部下入锅中，一定要下一根吃一根，并且在锅里涮三四下就可以吃了，大k是把鸭肠放入番茄锅涮的，夹出的鸭肠味道清爽浓郁，酸甜适中，蘸过酱料之后，麻酱将番茄的味道包裹，第一口麻酱的厚重之后便是香甜的番茄，又加上鸭肠本身的脆感，如果不是减肥，大k能吃两盘~~
涮鸭肠
涮好的鸭肠
下一个大k要说的是捞派滑牛肉，这个肉是大k每次必点的肉类，相比猪肉，大k还是建议大家多吃点牛肉，不仅补充相应的能量增强免疫力，而且牛肉还能防止肥肉且增加人体肌肉。捞派滑牛肉注重在它的滑，以及它的嫩，其实刚上来的牛滑外面包裹了一层粉粉透明的物体，十分好看，涮过之后，肉的纹路开始展现出来，大K同样要强调一下，牛滑也是要一片一片的涮，在锅里涮7、8下的样子，就可以吃了，刚出锅的牛滑比较烫，但是也是最好吃的的时候，不蘸料，单纯咬一口，牛滑本身的嫩爽和番茄锅的浓郁相结合，汤汁立马充满整个口腔，此刻味蕾被全部打开，再蘸一下调料，那牛滑立马又增加了麻汁浓厚的醇香和各种酱料的甘甜，自此，这个捞派牛滑一定会是你的必点之一。
涮好的牛滑
吃火锅的时候总是不乏会出现油腻的感觉，这个时候我们需要一点水果来解一下油腻。通常来说，我们在海底捞拿水果就是去调料区拿，可是调料区的水果真的是除了小金橘就是柚子，不是很好吃，这个是偶我们可以要求服务员给上一盘“反季水果拼盘”，这个拼盘是免费的，里面有西瓜、火龙果、橙子、小金橘。当然啦，服务员首先会呈现出听不懂的样子：“哦，不好意思您说什么”，这个时候你一定要当做自己很熟知这个规则：“哦，我每次都会点啊，反季水果拼盘啊”，然后服务员就会光然大悟：“哦！水果拼盘啊！马上给您上！”。看吧，这个世界还是充满了套路，在海底捞也是如此。
免费的反季水果拼盘
想象一下吧，一口火锅，一口清脆爽口的西瓜。真是是要多爽有多爽！相信从此你会更爱西瓜。
大K还有最有一个说一下的就是地瓜，涮地瓜真的超级好吃，被煮透的地瓜充分吸收了汤底的精华，将汤底的味道浓浓吸收在自己身上，但是其本身地瓜的香甜却不失反增，咬一口绵绵的感觉真的是入口即化，如果这个时候蘸一下麻子酱料，你就会觉得减肥什么的都是九霄云外的事情，这个时候，只有你的地瓜是最重要的，没有之一。
好吃上天的地瓜
好啦。大k和小伙伴简单的一个海底捞吃完了。要的菜品不多，所以没有浪费，吃的很干净，建议其他的小伙伴也以少点为主哟，不够可以再点，但是浪费就不好啦。
吃饱喝足 清盘现场
最后要说的是结账啦。想要便宜的吃海底捞，结账也是有诀窍的哟。
首先针对大学生来说，海底捞是有大学生优惠的，只要在支付宝通过大学生验证，就可以打7.9折！只要验证过之后，就可以在支付宝口碑里面搜索海底捞，找到你吃的那一家，之后点击最下面“领取并买单”，就可以用支付宝付款啦。
其次的如果不再是学生的话。有两个方式可以优惠买单，其一是带着一个大学生去吃海底捞。。其二是海底捞是可以玩游戏领取代金券的，关注海底捞微信之后，右下角有游戏环节，但是时间会比较长，所以建议早玩，一般代金券是50，当然我们的淘宝这么强大，上面说不定也会有代金券售卖哦~大k没有试过，有兴趣的小伙伴可以试试看。要注意的一点是代金券的使用时间一般是15点到17点半，晚上23点到次日11点半，小伙伴要看好时间哟。
因为大k和自己的小伙伴下午要上班，所以没有时间等到3点咯。看一下我们的单子吧。
停车票
这里还有提醒一下济南的小伙伴，如果你来连城广场吃饭呢，不管吃什么都要打停车票哟，这样可以免费停车4个小时。
好啦。大K本次分享的海底捞就这样啦，有点啰嗦，希望大家喜欢，大k也会继续分享其他的美食，供大家选择。谢谢啦~
