源：经济日报
近日，宁夏银川河东机场发布消息，宣布将全面下调餐饮价格，其中牛肉面价格降幅达54%。
提起机场消费，许多人的第一反应就是价格高，比如78元一碗面条、59元一碗馄饨、28元一碗粥。机场消费“价高、质差、量少”，令不少消费者望而却步，甚至一些收入较高的公众人物也曾公开吐槽机场餐饮价格过高。因此，此次银川河东机场全面下调机场餐饮价格，得到了网友的一致点赞。
客观地说，火车站、机场等特殊经营场所的商品、服务价格，由于成本因素，比一般市场价格高一些，消费者并非不能理解，但一些普通商品的价格动辄高出数倍，甚至到了离谱的地步，就明显超出了合理定价范围。近年来，在相关部门推动下，国内机场餐饮等消费价格确实有了一些下降，“天价”餐饮在一二线城市大型机场已基本消失。不过，要完全做到机场消费与机场所在城市“同城同价”，还有不少工作要做。
据报道，湖南长沙市黄花机场数据显示，2018年6月份该机场餐饮进入“平价时代”后，总体营业额却增长了。这是因为机场消费价格降到了合理水平，消费者愿意在机场消费，在薄利多销之下，机场商家营收不降反升，同时愿意到机场开店的商家也多了，机场同样从中受益。这说明，如果机场内的商家适当降低商品和服务价格，对消费者、对商户、对机场管理方来说是一种多赢。（本文来源：经济日报 作者：苑广阔）
辰/文
财经网产经讯 餐饮业的降价潮不止存在于奶茶业，做正餐的太二酸菜鱼也加入此行列——其已自去年10月8日起，将原本5元/碗的米饭按城市划分，分别降到3元或2元。
近日，财经网产经在某本地生活平台发现，自去年11月起，全国各地多位消费者在就餐评价时称，太二酸菜鱼的米饭单碗价格已从5元降价到3元或2元，半碗饭的价格也从2.5元降价到1.5或1元。
值得注意的是，在降价前的店铺就餐评价里，多位消费者就曾称太二“米饭也很贵，5元一碗……总体还可以，就是偏贵。”而降价后，不少消费者表示，“米饭终于降价了……记得第一次吃是2块5半碗米饭当时我就震了个惊……（现在）配着鱼可以吃好几碗。”
图片来源：太二小程序合肥/北京店铺堂食点单页面截图
财经网产经梳理上述店铺就餐评价地址，并结合太二小程序堂食菜单了解到，北京、上海、广州、深圳、杭州、厦门等地降价后的单碗米饭为3元。天津、武汉、合肥、福州、昆明、青岛、东莞等地的价格为2元。
对此，太二所属公司九毛九方面回复财经网产经介绍，太二系去年10月8日统一调价，一线及新一线的部分城市调至3元/碗，其他城市是2元/碗。“主要还是考虑环境影响，消费者能力这块。”在回复降价动机上，九毛九方面如此解释道。
至于去年4月和8月官宣后备受热议的酸菜咖啡，为何目前在小程序上显示下架或在商城里检索不到，其向财经网产经表示，酸菜咖啡属于快闪活动的联名产品，库存卖完就下架，不会长期在线售卖。
<>贵的不敢买”“垄断”“吃不饱”......提起机场消费，这是许多人的第一反应。机场的“天价”餐饮，一度令人望而却步，引发乘客吐槽，然而现在这一情况正在改变。
近日，银川机场全面下调餐饮价格，一时引起舆论关注。那么，作为中国八大区域枢纽机场之一的西安咸阳机场情况如何？又有何启发？
机场定价为何“高人一等”？
机场下调餐饮价格，引发广泛关注的背后，是机场餐饮价格一直畸高，早已成为社会的一块“心病”。那么，同样的商品，机场定价为什么“高人一等”？
不少人将其归结为租金问题。有分析称，店铺租金是餐饮经营成本的最大组成部分，机场店尤其明显，机场餐饮店的平均租金大约是市内餐饮店的2~3倍。
另有分析认为，机场餐饮定价考虑的成本包括：店铺租金、餐厅的装修成本、食材的远距离运输成本、人工成本等。参考餐饮行业普遍的标准来说，店铺租金占营收比在13%以下是合适的，但目前各大机场方店铺租金占营收比约在20%。
同时，机场商家还具有竞争不大、淘汰率不高的特点。机场所处位置一般较为偏僻，周遭往往没有综合商业区，商家一旦抢占先机，即使服务质量不好、价格昂贵，公众也没有太多选择的余地，于是商家们纷纷“能宰一刀是一刀”。如此看来，“高价”的根源还是在“垄断”二字上。
既然是垄断造成天价餐饮，就可以通过法治与市场监管打破垄断，把机场餐饮畸高的价格降下来。打破垄断的办法，就是市场供给。如今，航空公司大面积取消机上餐食，机场就成了一个重要的“承接地”，这也是增加市场供给的理由。
一个隐含的前提，是把机场服务场地的租金降下来，不允许机场物业企业向服务商收取垄断租金。杜绝垄断租金、增加餐饮供给双管齐下，机场餐饮价格是可以降下来的，“同城同质同价”也是可以做到的。
其实，为了解决机场高物价问题，早在2018年1月，国家民航局就出台了《关于进一步提升民航服务质量的指导意见》，明确“要推动机场餐饮‘同城同质同价’，发挥机场服务质量评估作用，创新机场特许经营管理模式，杜绝候机楼餐饮服务乱收费。”
今年两会部长通道上，中国民用航空局局长冯正霖表示，民航局将进一步改进服务措施，提升服务品质，推进机场餐饮“同城同质同价”。
可见，银川河东机场采取全面下调餐饮价格、设置“同城同质同价”专柜等举措，就是遵循民航局的要求，以降低餐饮费用、满足旅客之需。可以说，这既是对机场商品“高价特区”的一次纠偏，也是机场消费“同城同质同价”的一次理性回归。
西安咸阳机场“假装”降价？
坊妹注意到，事实上，不只这一家机场，近年来机场餐饮降价已经蔚然成风。
首都机场早在2008年就提出了“同质同价”的服务理念，后来更是提出了“同城同质同价”。近年来，广州、上海、成都、昆明、珠海、海口、石家庄、长沙、乌鲁木齐、深圳、南京等城市，也都宣布实现同样或者类似“同城同质同价”的规定，餐饮价格已经做到了实质性下降。
那么问题来了，西安咸阳机场降价了吗？如果降了，为何坊妹采访的几个人依然反馈没便宜？坊妹赶紧翻了翻新闻，果然，一条“西安机场大众消费品物价调整，全面降价30%”的新闻映入眼帘。
乍一看，57家商铺的379款商品降了价，感觉很多很全面的样子。再一看，原来都是方便面、火腿肠、饮料、饼干、卤蛋等零售商品，并没有将能够堂食的米面等餐饮纳入。
换句话讲，就是西安咸阳机场的降价，并非全品类参与。而介于目前降价的品类都是旅客可以提前备好自带的，这就不难理解为何很多人并没有感受到变化了。
对标此次降价的银川河东机场，共涵盖面食、快餐、盖饭、砂锅、小吃、咖啡、奶茶等9个大类的209款餐品。调整后，最受旅客关注的牛肉面价格，降幅达到了54%；旅客需求较大的盖饭类餐品平均价格降幅达到了25%；米饭、馒头等4款主食餐品价格实现与市区一致；组合类套餐餐品价格，调整后降幅达到了22%。
无独有偶，在重庆机场，有一家网红餐厅堪称“良心价”：火锅米线9元，风味豆花8元，小面10元，牛肉面22元……汤和纸巾免费。有记者体验称，饭和菜的分量足，且味道不错。此外，广州、长沙、武汉等地还配套出台了相关措施，乌鲁木齐机场更是宣布，今年计划实现机场航站楼商业区所有商户加入，全面实现“同城同质同价”。
不可否认的是，咸阳机场此举确实是一个对消费者示好的举动，尤其是在近期各航空公司航餐“缩水”的背景下，应值得肯定。但对标其他城市，西安咸阳机场管理方其实还可以做得更细致更好。
例如，降低租金、扩大降价范围等，“放水养鱼”，让利给商户，给商家诚信经营创造土壤，也能给旅客把实惠来的更实在些。毕竟，消费者是否认可其他品类的价格，恐怕还是存疑的。
“正是由于高价遏制了大量旅客在机场的消费需求，自带零食、泡面者有之，饿着肚子等待飞机餐的也不少见，如果能够换个思路，丰富快餐品牌、档次和种类，鼓励商户平价经营，就可以激发出更多消费需求。”陕西省城市经济文化研究会会长张宝通建议，作为场所出租方和经营管理方，机场在选择商户和订立合同时，完全可以拿出更多的创意和诚意来。
机场也是“同城同质同价”的受益者
推进机场餐饮“同城同质同价”，是以旅客为中心的一个体现。但是，这一举措仅仅惠及旅客吗？
据报道，去年5月，长沙黄花国际机场率先实行“同城同质同价”以来，不但赢得旅客的诸多好评，而且销售额和利润却不降反升。其中，去年8月和9月，黄花机场营业额增加15.8%，其中餐饮交易笔数上升26.4%，营业额增加2%。可见，机场消费“同城同质同价”，也是一种“共赢”之举。
有专业人士调研称，在机场，价格每涨幅10%，客流减少8%。如果餐饮价格超过正常的2倍甚至3倍，客流会减少到10%左右。
“现在航空出行逐渐趋于平民化后，机场接待了越来越多的普通旅客，需要平价餐饮供应，所以薄利多销，以人为本才是发展之道。”张宝通认为，“天价”食物挡住了大量乘客的脚步，也出现了一个“死循环”——商家想通过“天价”赚取更多利润，可由于少人问津，把单价定得更高，于是更少人问津。
人气就是财气，可是除了免税店外，机场其他商业设施吸纳的财气与人气似乎不成比例。不必讳言，相对于机场积聚的大量人气，由于机场商业本身的定位和理念问题，商业潜能并没有充分发挥出来，机场经济创造的价值，真心配不上机场吸引的流量。
值得注意的是，今年8月，国务院办公厅《关于加快发展流通促进商业消费的意见》提出，要促进商旅文体等跨界融合，形成更多流通新平台、新业态、新模式；支持线下经营实体加快新理念、新技术、新设计改造提升，向场景化、体验式、互动性、综合型消费场所转型。在这个方面，机场、高铁站、高速公路服务区等都大有可为。
张宝通认为，机场也是各地城市的形象窗口，具有展示地方特色产品、旅游资源、民俗风情、社会经济等作用，执行“平价商品”策略，有助于改善城市形象，刺激更多的消费，实现良好的口碑宣传效应，有助于打造机场经济。
应当看到的是，近年来，国际机场已成为各国各省经济发展的王牌动力，谁掌握了这张王牌，谁就拥有强大的全国乃至全世界的联络性，能在更大范围的贸易体系中占据“沿街旺铺”的黄金地段。
当机场成为区域经济发展中心时，我国很多城市也都提出了打造“航空港”“航空城”的设想，而从各大机场餐饮纷纷降价的浪潮中不难看出，“平价战略”就是一个切入口。
“怎么利用良好的形象来吸引游客进行消费，带来更大的广告价值值得思考。”张宝通分析指出，西安要构建通达世界的“空中丝绸之路”，打造吸纳全球要素资源的开放门户，为聚力发展“三个经济”，加快追赶超越提供强劲动能，那么机场需逐步实现“同城同质同价”，进一步促进人流、物流、信息流、资金流在陕西汇聚融合。顺应这一变革趋势，将形成乘客、商家、机场公司的多赢局面。
坊妹以为，西安地处中国大陆地理版图几何中心，同时也是中国离欧亚大陆中心最近的国家中心城市。近年来，尤其是国家“一带一路”倡议的提出，和西安临空经济示范区的获批，以及赋予西安机场行使“第五航权”和“进一步加大对西安航空物流发展的支持力度”等红利叠加，整合放大了国际航空枢纽功能的优势。
在这个关键的发展时期，机场“天价商品”的存在，不仅影响了机场形象，事实上也影响了机场转型升级。应该说，机场也是降价的受益者。而平价，更是预示着机场转型的开始。
（图片均来自网络）
转自：人民日报社陕西分社208坊
