目新闻记者 潘锡珩 黄永进
高铁奶茶火爆不久后，高铁鲜煮咖啡也来了。
近日媒体报道，昆明铁路局在部分复兴号高铁上，推出系列“网红”美食，其中就包括网友们最为关注的鲜煮咖啡。
在此之前，广铁集团在湘粤两省运行的列车上，推出了高铁奶茶，瞬间就吸引了网友们的目光。
虽说日常生活中，不论是奶茶还是咖啡，都已经是人们最常见的饮品，但当它们被搬上高铁，还是狠狠地赚取了一波流量。
高铁餐饮种类的不断增加，满足了旅客的多重需求。对于这种尝试，我们要给予大大的肯定。
过去人们坐火车，自带干粮、自备水杯，不论是馒头还是泡面，就着列车上锅炉烧的开水，就算是漫漫旅途中给五脏六腑的交待了。
近年来，动车、高铁、复兴号等更高档、更新潮、更快速的出行工具，改变了我们的出行方式，也带来了更好的出行体验。
我们看到，列车上的餐饮服务越来越丰富：不但有了口味多样的套餐盒饭，就连奶茶、咖啡，甚至炸鸡、炸牛奶等现制小零食也安排上了。
远行不再与苦旅画等号。如今，坐在复兴号列车舒适的座椅上，吃着便当、品着奶茶、刷着视频，仿佛时空距离进一步缩短。
我相信每一位旅客都很乐于看到：列车上提供的包括餐饮在内的服务，越来越人性化，越来越丰富，满足我们“通达”之上更高层次的需求。
这些探索，值得鼓励，值得点赞。
点赞的同时，我们也期待这些高铁餐饮价格更亲民。
高铁奶茶火遍全网后，吸引了一大波媒体记者、网红达人去打卡体验。从不少人发出的评测来看，除了对奶茶的口感、包装提出了改良期待之外，对较高的价格也提出了看法。而高铁上售卖的套餐盒饭，同等档次在车下售卖相信也能便宜不少。
如今，高铁已是人们通过铁路出行的主流方式，而非高档交通工具。高铁上的各类服务的价格，也理应照顾更广泛旅客群体的承受能力。
经济社会在发展，时代在进步，人们对美好生活的向往要求也越来越高。铁路部门作为服务型企业，已经不仅仅只是提供运输，而是主动将服务范围扩大到饮食等方方面面，目的就是让人民群众更加满意。
诚然，我们能够理解，在以运输为主要功能的铁路列车上，增设多样的餐饮服务并不容易，各种成本较高，运营难度较大，与市面上普通经营商家很难进行简单类比。
但我们还是有着美好的期待：经营列车餐饮服务的单位，能够想方设法降低损耗和成本，优化运营方式，把产品的性价比提上去，部分让利于民，让更多的普通旅客能享受到价格更亲民、品种更丰富、选择更多元的高铁餐饮服务。
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记者 | 唐俊
从绿皮车上的标准盒饭，到高铁上扫码点外卖，随着人们消费需求的升级，高铁餐饮也在进行改变和新的探索。
去年底，奶茶和鲜煮咖啡纷纷登上高铁，一度成为网上热门话题。
中国铁路昆明局集团和星巴克合作，在曲靖、宣威、蒙自、河口、攀枝花等方向的各次复兴号城际动车上推出鲜煮咖啡，以及一系列“网红”美食。界面新闻在“昆铁+”小程序餐饮预定页面看到，一杯美式咖啡的价格为29元，与星巴克店内的价格相当。
中国铁路广州局集团广州动车组餐饮公司推出了高铁奶茶，包括珍珠奶茶、红豆奶茶等4个品类。每一杯高铁奶茶的包装上，印的都是高铁餐饮乘务员形象，取名“那个女孩”。
按照去年25.3亿人次的铁路旅客发送量，平均每天有693万人在乘坐火车，其中约76%乘坐动车组列车。如此庞大的客流自然会产生各式各样的餐饮需求。
在绿皮车上，每列火车都有一节车厢专门用作餐车，餐食基本都是厨师现场炒制，再由乘务员推着小推车在车厢内走动售卖盒饭。乘客也可前往餐车点餐小炒，并在餐车就坐食用。
而到了高铁时代，由于列车设计的变化，餐饮的制作方式也在发生变化。
动车组列车虽然也有餐车，但是车上已经没有厨房，大部分动车也没有专供餐饮的桌椅。动车组餐车只配备了冷藏箱和微波炉，由高铁中央厨房制作好盒饭配送上车。
所谓高铁中央厨房，就是各个铁路局下属的餐饮公司。比如中国铁路成都局为了适应多元化餐饮发展，对餐饮板块进行整合，于2014年成立了下属企业——成都印象川之味餐饮有限公司，负责成都局管内的高铁餐食供应。
高铁盒饭的生产流程是怎样的？印象川之味生产部副部长张果告诉界面新闻，食材供应商都是通过公开招标选定的，每天确定生产量后，在工厂生产饭菜后包装入盒，再通过速冷隧道快速冷却至0-5℃。
列车长会根据当日车次的乘客量及过往经验，提前向工厂报送盒饭需求量。根据计划量，这些盒饭会通过冷链运输到成都、重庆、贵阳等地的车站，车站再分配给途经的各个车次。售卖之前，乘务员通过微波炉加热，最终到达乘客手中。
张果对界面新闻表示，12月份属于客流淡季，每天大约生产1.3万份盒饭。而在暑运春运等旺季时节，每天的生产量会超过3万份。
川之味现在主要产品有冷链盒饭、热链盒饭、半成品、面食、轻食简餐等。针对西南地区的饮食文化，冷链盒饭有回锅肉、姜爆鸭、辣子鸡丁、水煮肉片、冒菜等套餐，也有专门针对素食者和儿童的套餐。
张果对界面新闻表示，餐饮品类每年有一次大更新，要根据市场反馈做出调整，并研发新的菜品。开发一个新菜品，首先由市场部门做调研，然后生产部门会制作出几十份样品供内部员工品鉴，再到列车上试点销售观察市场反应。
“回锅肉作为川菜的经典，此前在高铁上没有售卖，川之味想把它开发出来，但如何把回锅肉与冷链结合并保持口味，当时是没有把握的。”张果说，后来在技术上进行调整优化，投放市场后反馈果然很好，现在是非常受欢迎的一个产品。
高铁将旅途时间大幅缩短，比如成都到西安的普速列车需要开行15个小时，而高铁只有3个多小时，这也改变了乘客的用餐需求。针对短途旅客，铁路餐饮也在向轻量化发展，推出饭团、三明治等轻食简餐。
除了高铁列车，铁路餐饮也在拓展城市内的市场。川之味在成都东站、重庆北站、贵阳北站有线下门店，未来还会在西昌、泸州等地车站增设门店。此外还会给一些展会和比赛供餐。
其他一些铁路局也在打造自己的餐饮品牌，中国铁路上海局集团旗下的“华东印记”，在南京站、嘉兴南、金华等长三角车站开设了门店，并在上海虹桥、合肥南、杭州东、苏州、义乌等车站推出了便民早餐车。
各地铁路也结合当地饮食文化推出特色产品，刚刚开通的中老铁路上，就有竹筒饭、菠萝饭、老挝风味菜、木瓜鸡、香草鸡、傣味小排等美食。广州铁路管内列车提供荆楚双糕、西芹虾仁、广式盐焗鸡、台湾卤肉饭等四种高铁餐食新品。
北京开往太子城的冬奥专列上有风味披萨、意大利面、照烧鸡排饭、蒲烧鳗鱼饭、轻食沙拉等中外餐食，满足国内外旅客的需求。
楚双糕、西芹虾仁
广式盐焗鸡、台湾卤肉饭
……
近年来，中国高铁
不断刷新着里程和速度的世界纪录
高铁盒饭的菜品越来越丰富
极大地提升了旅客的出行体验
为了让旅客吃上放心餐，一份盒饭从采购、加工、制作、包装到冷却、运输、送上高铁，要经过十多道工序。
高铁盒饭从哪里来？
一起来探秘！
武汉铁路餐饮基地
武汉铁路餐饮基地总面积9600平方米，承担武汉局集团公司管内高铁列车盒饭的制作任务，拥有现代化的生产线。
生产区有严格的卫生防疫要求，工作人员进场必须佩戴发网、帽套、口罩，穿上防护服和高筒靴，走进消毒池立正消毒，洗手后用酒精消毒烘干，最后在四面封闭的“风淋房”转圈圈……这严格程度没谁了！
每一份盒饭的食材大小有特定尺寸，盐、味精等调味品要单独称重，每道工序严格把关，菜品的口味和份量高度统一。
采购环节
采购的食材原料
有专人严格查验
保证食材新鲜和卫生达标
烹饪环节
利用多功能烹饪机
将清洗干净的肉类、蔬菜
按照生产标准进行烹饪
速冷环节
菜肴烹饪好
要第一时间进行冷却
才能留存较好的口感
MAP高速冷却系统
冷却时间短，口感色泽佳
包装环节
在干净无菌的包装间
将烹饪好的菜肴分装
并利用盒装封口机封口
检测环节
包装好的盒饭
要进行金属探测和微生物检测
借助X光机检验有无异物
此外还要进行称重检查
按批次留样
确保食品卫生安全
运输环节
专用保温箱将盒饭运输出库
温度严格控制在10摄氏度以下
保存时间严格控在24小时以内
从普通盒饭到营养套餐
高铁餐饮的变化折射出
旅客对品质生活的追求
来源：中国铁路广州日报·新花城编辑：龙成柳
