月27日，广东广州。一名外卖小哥吐槽称送1000元的喜茶订单，配送费仅有5元。

对此，外卖平台回应：配送费是系统根据距离计算的，这种情况可以申请大额单补贴。

一般用户实际支付金额减去用户支付配送费大于等于80元，就会有大额单奖励，会由系统自动计算。

网友热议：

大锦鲤：这一千块钱订单美团至少得扣商家200，给骑手五元配送费有点恶心人，还申请大额订单奖励？那不申请的就活该了呗……

我是王小猫猫：和价格有关就不对了，但应该和重量挂钩，上次我家店被客户点60杯奶茶，全是750ml的，重90斤，配送员也是5元，我都觉得过分了，后来让员工跟他一起去的。

混乱de：那你这个系统有问题啊，什么都赖系统那就往好弄系统啊！

羊又走丢了：就想知道外卖配送费是以什么来计算的？

此去经年夜未央：这么多占地方，五块太坑了吧！

毛仲基与白美丽：支持小哥，1000元的喜茶，得多重啊，况且货物撒漏的风险小哥全担，最后只有5元钱！太不合理了，欺人太甚！

VeryYzw：当我们把所有的“掌声”都送给那些耀眼成功人士的时候，却总是忽略那些平凡的劳动者，其实那些在平凡的岗位上踏实而努力的人，才是这个世界上最可爱的人。正是有了这些千千万万个平凡的劳动者，才创造了今天我们美好的生活。无论你是谁，无论你面对的是谁，请多一点包容和爱心！

雪碧居士是也：我当年在三里屯点过四千多块钱的外卖，好几个外卖员一起给送过来的。

流年霰雪：这么多占地方，五块太坑了吧……

废物小点心做功课了：公平点 让外卖小哥多赚点 很辛苦的风里雨里的。

别让那只猫跑了：遇到这种单不接就是了，接这一个单，可以接其他好几个

对此，你怎么看?

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来源：钱江晚报·小时新闻

是“理性花钱”第3期。

“理性花钱”是浪潮工作室推出的又一全新种草栏目。

这个栏目将目光看向电子产品之外，为大家理性推荐值得我们认真花钱的生活好物。

“剁手”，我们是认真的。

——

以前总喝3、4块一瓶饮料的我们，应该没想到有一天自己会为买一杯30块的奶茶排队。

喜茶有多火呢？

疫情之前，在北京三里屯逛街，如果你想喝一杯喜茶，由于人太多，线上点单是没用的，必须得现场排队，这样你才有可能在两小时之后喝上第一口。甚至有黄牛靠代买喜茶，月收入轻松过万[1]。

排队这么夸张的喜茶并不便宜。早期市场上的珍珠奶茶普遍在6、7元左右的时候，喜茶就显得“格格不入”，一杯奶茶的价格在12元以上[2]。

等其他奶茶普遍涨价到十几块，喜茶却敢以近两倍的价格出现在市场上。

即使定价如此“高冷”，在喜茶营业情况较好的门店，一天可卖出3000到4000杯茶饮甚至更多，这一数字远高于任何同行[3]。

很多人都不能理解的问题是，“同样是奶茶，喜茶为什么这么贵”？

茶底，喜茶的“独门秘方”

喜茶之所以贵，首先肯定和它使用的原料有关系。

最早的奶茶店常常开在学校门口，只要3、4块一杯。老板从各个盛着不同粉末的桶里，舀出几勺茶粉和奶精，再倒入矿泉水搅拌，一杯奶茶就完成了。

这种使用廉价原材料勾兑的方式，被称为奶茶的“粉末时代”[4]。然而在大家都是用粉末冲奶茶的时候，喜茶就已经用上了鲜茶鲜奶。

鲜茶是用茶叶冲泡的，而茶叶和茶粉在价格上有很大的悬殊。

以锡兰红茶为例，100克品质良好的锡兰红茶茶叶，价格通常在100元以上。而5倍质量的锡兰红茶茶粉，价格还不到茶叶的三分之一。

当地时间2016年02月08日，斯里兰卡（旧称“锡兰”），努沃勒埃利耶的高山茶园。努沃勒埃利耶茶是锡兰红茶的

更重要的是，茶叶冲泡比较费时，对水温水量的要求也比较严格。时间短了太淡，水温不够茶叶泡不开，水加少了会涩。

茶粉的效率则高得多，100克茶粉能在5、6分钟内冲泡出一大桶非常浓郁的茶底。

后来一度很流行的袋泡茶，虽然看起来比茶粉高级，但成本也并不高。

奶茶进化到现在，很多“新式茶饮”已经和喜茶一样，使用正片茶叶来萃取。这意味着大多数奶茶都对自己的茶底进行了“升级”。

采茶工人正在采摘黄茶，手工采茶能保持芽叶完整、新鲜，但成本较高

但为什么喜茶还是更贵呢？

一般奶茶店使用的茶底，无非是红茶、绿茶、乌龙茶等市面常见的茶叶品种。喜茶则在走“原创路线”。

比如“金凤茶王”这种市场上并不存在的茶叶，其实是由台湾南投的几款茶叶拼配而成的[5]。

拼配也不是单纯把两种茶叶混合在一起冲泡这么简单，这个过程需要和茶叶供应商相互配合，不断磨合试验，以确定茶叶烘焙程度、拼配比例等。

喜茶门店陈列的茶品 / @喜茶

这个看起来像实验一样的操作，让喜茶在第一步，就与其他同类品牌在价格上拉开了差距。

但喜茶在研发上并不完全依赖供应商，也做了很多“自主实验”。

比如在贵州，喜茶拥有自己的茶园[6]。花5年以上改良茶树种植土壤，与大学、研究机构一起合作培育新茶树品种也是研发的日常[7]。

全国喜茶门店的茶底“绿妍”所用茶叶，全部来自喜茶在贵州的自有茶园 / @喜茶

喜茶产品的“内部竞争”也相当激烈。在每年研发的100多款产品中，为了保证好评率，只有不到10款能“出道”[2]。

即使淘汰率如此之高，但如果将喜茶和别的茶饮品牌对比，你会发现喜茶的上新率遥遥领先。仅在2018年，喜茶就推出48款新品，这个数量大约是一般茶饮的12倍。

除了这些新品，常规性饮品的口味看起来“发挥稳定”，其实是不断调整配方的结果。喜茶把网络评论作为“指南”，在三年间调整了四十多次配方[8]。

这可能就是喜茶贵的原因。因为你喝到的，永远是最新颖的口味，和别人无法复制的“独门秘方”。

果茶，远比你想象的贵

奶茶店饮品的另一大类，就是果茶。

早期的果茶其实只能叫水果味的茶，其中要么加入的是水果味粉末，要么利用果酱充当果肉，真正用新鲜水果的寥寥无几。

很多人对果茶“廉价”的印象也是由此而来的。

调查显示，喜茶中果茶品类的成本更高，在10元左右，大约是非果茶的2倍[9]。

果茶贵，首先是贵在“NFC鲜榨果汁”这种原料上。

多肉杨梅 / @喜茶

NFC果汁（Not From Concentrate），中文称为“非浓缩还原汁”，是将新鲜水果榨出的果汁，经瞬间杀菌后直接灌装，完全保留了水果原有的新鲜风味，几乎是可以喝的水果[10]。

不像市面上其他普通的浓缩还原果汁，有大量添加剂，NFC果汁的配料表非常纯粹，只有原汁和果肉，因此价格要贵得多。

除了果汁外，喜茶使用的新鲜水果，确实也是一种奢侈。

喜茶茶杯中的鲜果清晰可见

受气候条件和种植环境等因素的影响，水果有着非常强的季节性。

比如每年10月到第二年4月，是中国桃市的空缺期。这个时期以桃子为原料的茶饮就显得比较尴尬[11]。

如果用在冷库储存的反季水果，难免会让饮品口感产生变化，而下架则可能带来损失。

2019年6月5日，浙江金华“白桃之乡”的桃子种植户们都忙的不亦乐乎。当国内不是白桃旺季，喜茶选择了从南半

对此，喜茶的策略是，中国没有桃，就上国外找。

澳大利亚是距离中国最近的南半球农作物供应国，农产品经过10小时的飞行，就能以新鲜的状态到达中国[11]。

2013年11月22日，澳大利亚，霍巴特附近的一所生态采摘园，喜茶选择澳大利亚水果来保证四季都有鲜果供应

利用南北半球的季节反转特征，喜茶会在这个时期将原有的桃品种换成澳洲白桃，以保证饮品口味的稳定性[12]。

消费者对这一变化可能并没有明显的洞察，但一杯简单的茶饮，其实汇聚了全球的优质原材料。

其次，新鲜水果是相当“脆弱”的一种原料。

由于新鲜水果对储存条件的要求很高，很多奶茶店为了让消费者吃到真材实料的果肉，倾向于用保质期更长的水果罐头代替新鲜水果。

菠萝罐头生产线。很多奶茶里的水果都是罐头水果

新鲜水果不仅贵在本身的价值，还贵在处理新鲜水果的人工。

菠萝要去皮，芒果得去核，吃葡萄不但要吐葡萄皮，还要吐葡萄籽。

喜茶员工正在给葡萄去籽 / 喜茶官方微信公众号

喜茶为了满足这样的需求，干脆采用最原始的方式，人工剥皮去籽[13]。这个很多饮品店不敢想的费时费力的操作，也成为喜茶贵的底气。

场地和人工：铁打的成本

衡量一个城市发不发达，除了看它是几线，还要看它有多少家喜茶。

截至2020年3月，喜茶在全国共有460家门店，其中一半以上分布在一线城市[9]。仅北上广三个城市的喜茶门店数量就占了总数的三分之一以上。

城市中的奶茶店选址相当讲究，一个硬性条件就是客流量要大，比如广场、商场，这样才能争取尽可能高的利润[14]。

我们经常能在各大商场的一楼，看到非常显眼的喜茶门店。据统计，喜茶90%的门店都选址在购物中心内[15]，且均为直营店[16]。

2019年8月29日，武汉天地，喜茶热卖店

第一家喜茶登陆上海来福士广场时，上午十点下单，下午五点都不一定能喝到[17]。

在全国范围内，在北京三里屯、深圳万象城、广州天河路等核心商圈都有喜茶的身影。有些门店甚至直接开在奢侈品旁边。

喜茶不是一开始就这么大胆。在珠三角的大小城市疯狂扩张了好几波以后，长江以北仍是“喜茶荒漠”。直到2017年，喜茶才进入上海和北京[16]。

上海部分喜茶门店 / 喜茶官方微信公众号

这种迟疑不是没有道理。越是在一线城市，越是繁华的地段，意味着场地租金越贵。

一家面积在100平方米以上的一线城市大店，喜茶的场地成本占总成本的近30%，这远不是一般的街边奶茶店能比的。

在装修方面，喜茶门店在一线城市的大店通常要投入120万元。如果要体现主题上的差异化并兼顾个性化设计，那么这个成本还要上升[9]。

喜茶占大头的成本，实际上来源于人工成本。上面提到的“手剥葡萄”，就是原材料处理阶段对于人力的需求。

喜茶整个吧台的员工数量，通常不少于6到10个。这么多人并不是各做各的订单，而是需要分工协作，共同完成一杯奶茶[5]。

当你点了一杯奶盖茶，会有人专门往杯子上贴标签，有人倒茶，再把茶递给下一个人加糖，随后到达加冰环节，等下一个人倒好奶盖后，最后一个人负责把杯盖封好并进行包装[18]。

一线城市的大型门店，每个店员的工资按4500元（常规工资6000元的四分之三）计算，每月人力成本在27万左右，占每月固定总成本的近60%，是场地费的两倍。

这个成本在即使在新一线和二线城市，也在每月20万元以上[9]。

考虑到场地费和人工成本这两大“巨头”，喜茶要想获得比较理想的利润，必须把价格维持在一个高水准上。

喜茶员工分工明确 / 喜茶官方微信公众号

根据《2019年新式茶饮报告》，年销售收入千万元量级的成熟茶饮店的净利率大概在11%。由此来看，喜茶确实不是我们想象的“暴利”[19]。

因为从一开始，喜茶走的就不是性价比路线，而是精品高端化路线。

你不但能够喝到独一无二的茶底、新鲜的水果、对每一项配料进行自主定制，对口味不满意还可以重做。

贵，确实是大多数消费者对喜茶的认知。但用户调查也表明，口味和口感，而不是价格，已经成为人们决定喝喜茶的重要原因[20]。

这可能也能解释，为什么上个月喜茶涨价后，可以当作什么事也没发生一样。因为，贵，喜茶有贵的底气。

家好，我是小肥良。

就在上周日，广州动车组餐饮公司率先推出了高铁奶茶。

这款奶茶将在湘粤两省，所有高铁列车上制作出售。

每一杯高铁奶茶的包装上，印的都是高铁乘务员形象，取名「那个女孩」。

奶茶有几种不同的口味。

分别为「晴雪茉莉」、「东方水仙乌龙」、「金色斓卡」等。

价格方面，一杯奶茶26元，目前日均售出3000杯，还常常卖断货。

看来无论大家身在何处，都不忘来一杯奶茶嗷。

据中国铁路公众号说，高铁奶茶的灵感源于去年在车厢现制的港式奶茶。

去年央视《坐着高铁看中国》节目，就播出了央视记者在高铁上品鉴奶茶的画面。

铁路部门充分考虑高铁上旅客的需求，该款奶茶还降低了茶的浓度和糖分，尽量保证了顾客的健康。

那有的小伙伴就要问了：

这杯「高铁奶茶」真的有官方说的那么好喝吗？

都花了26块，总不能太难喝吧？

有搭乘高铁的网友就去试了一下味道，结果无一例外都是差评。

有人说味道很一般：

有人说味道还不如香飘飘茶包：

甚至还有人说不如直接喝香飘飘算了：

在周日高铁奶茶上过一次热搜后，就在今天，「高铁奶茶被吐槽不如1块钱的香飘飘」再度飙升到微博热搜第二。

可见大伙是真的关注高铁奶茶，也真的恨铁不成钢。

事实上，这不是高铁第一次推出奶茶了。

在很早之前，上海铁路局南京客运段，就在当地的早餐区域，推出过奶茶。

不仅售价仅10块钱，还不含植脂末，味道更是不错。

后来，在高铁订餐中，奶茶也作为饮品的一种，30元一杯，在套餐中出现：

当然了，就是一普通的港式奶茶，味道还是一如既往的难喝：

又贵又难喝的高铁奶茶，随即引起了网友的愤慨。

除了矛头直指高铁奶茶的味道，还有网友认为高铁奶茶包装不好看。

“还不如整点风景名胜或者动物图像上去”：

还有网友吐槽“那个女孩”的奶茶名字。

觉得“让男孩拿的尴尬，让女孩喝的别扭”。

倒不如直接叫“高铁奶茶”了，名字还霸气。

但常坐高铁的小伙伴，应该觉得性价比低是高铁的“常规操作”了。

毕竟在高铁奶茶之前的「高铁盒饭」，就已经被抱怨性价比极低了。

你可能会说：这不是还有15元的套餐吗？

但这15元的套餐，是售完即止，不会补给的。

因此在一趟长途旅程中，一旦15元档次的盒饭售空，顾客只能选择30~45元价位（个别还有60元）的盒饭。

45元的盒饭

曾经在2015年发布的《铁路旅客运输服务质量规范》的“餐饮经营”中有规定：

高铁上的“供应品种应多样，分高、中、低不同价位的旅行饮食品，15元盒饭不断供。

可惜这个极具人性化的规定，从2017年1月1日起就不再施行了。

当然了，高铁餐食性价比低的背后，也凸显了成本较高、铁路公司需要盈利的问题。

毕竟他们也要恰饭的嘛。

这一点，在这次「高铁奶茶」中体现得淋漓尽致。

启信宝显示：

策划这次高铁奶茶的广州动车组餐饮有限公司，由广州铁路站车服务有限公司持股50%，凯撒易食持有另外50%股份。

问题就出在这个「凯撒易食」身上。

凯撒易食的母公司，叫凯撒旅业。

2020年年报显示，凯撒旅业营收16.15亿元，同比大减73.25%。

其中配餐业务营收4.69亿，同比减少56.65%。

整个2020年，凯撒旅业亏损6.98亿。

在营收的重压下，凯撒易食推出「高铁奶茶」来拉高营收，也就不难理解了。

但我希望他们在创新的同时，也能将味道提上来。

总不能咱交了26块，奶茶还不好喝吧？

依我看，要解决高铁奶茶性价比低的问题，有两个办法。

第一个办法，就是和喜茶合作，在高铁卖联名奶茶。

然后直接将价格提到36元/杯。

如此一来，哪怕价格再高，乘客也不是不能接受，甚至还因为能在高铁喝上喜茶而开心。

第二个办法，是和蜜雪冰城合作，继续在高铁卖联名奶茶。

然后直接将价格降为16元/杯。

如此一来，虽然高铁卖的蜜雪冰城有点贵，但毕竟是高铁嘛，乘客也不是不能接受。

甚至还因为能在高铁喝上蜜雪冰城而开心。

然后让宣发部在包装上下点功夫，加点“高铁限定元素”。

那口碑不就上来了嘛。

讲道理，在许多人是奶茶控的今天，高铁卖奶茶本来是一件值得支持的事情。

但奶茶的“价廉”和“物美”，你总得选一个吧？

希望高铁能整改一下，让我们在坐车的时候也能享受到好喝的奶茶吧！