康码、乘车码、付款码、点餐码……如今，越来越多的二维码代替了公交卡、菜单等实体凭证，只要用手机软件轻轻一扫就可以完成诸多操作，给我们的日常生活带来不少便利的同时，也带来了一些隐忧。
以扫码点餐为例，顾客明明只想点个菜，却被要求关注公众号，有的还要求验证手机号码、授权个人地理位置，更过分的还会让顾客填写姓名、性别、出生年月等个人信息，不然就不能点菜。不少顾客吐槽，“只是点个菜而已，有必要这样吗？”那么，商家如此操作是否合理？顾客又该如何避免隐私泄露？
饭店扫码点餐搜集个人信息？
加盟商称有统一营销体系
扫码点餐刚兴起的时候，被不少店家当成提升点餐效率、降低人力成本的有效方式，只要一扫码就能看菜单，每个菜都配有详细的说明和图片，不接触就能点餐、结账等等，的确给消费者带来了便利。
但现在，人们发现扫码点餐有点“变味儿”了。经常中午在外用餐的天津市白领于女士表示，原来一扫码就能直接点餐了，但是现在每次扫完码还要关注公众号、输入手机号、注册会员等，要填很多东西。“有时候店里网不好还得重新填，半天都吃不上饭。”
上海市的王先生也对扫码点餐有想法，尤其是有些饭店只提供扫码点餐。“有一次我跟家里老人出去吃饭，老人视力不好就想看看菜单，这个扫码形式他也玩不转，但是店里没有菜单。我感觉饭店可以扫码点餐，但不能只能扫码点餐吧。”
< class="pgc-img">记者走访的餐厅大多数都支持扫码点餐
近日，有媒体随机走访了100家餐厅，其中72家餐厅提供扫码点餐服务，35家餐厅需要关注公众号，20家餐厅还需要手机号注册会员，填写个人信息，不然就无法点餐。该媒体报道称，绝大多数索要信息的饭店都是大型连锁店。
记者在北京市随机走访体验了多家餐厅之后也发现，路边小餐馆一般可以在扫码之后直接点餐，但一些知名连锁餐厅都需要关注公众号，关注之后才会弹出点餐页面，同时需要顾客授权头像、昵称、地区等，不然就无法点餐。这些餐厅还不提供纸质菜单。
记者：咱们只能用扫码点餐？没有菜单？
服务员：嗯，你要冰粉吗？
记者：是，为什么只能用扫码点？
服务员：有的菜菜单上没有，扫码全部都更新了。
加盟连锁餐厅的刘女士告诉记者，这是出于集团统一管理的需要，是一个统一的营销体系。“你开个小店当然不需要会员信息，搭建一套体系也挺贵的，没什么意义。但你加盟连锁店都有统一的营销体系，根据顾客的消费习惯做大数据分析，把大家喜欢点的餐点排在前面，对我们餐厅也有指导意义。让人关注了或者注册会员了就送点菜品、优惠券，这样顾客心里也舒服。”
< class="pgc-img">家可以通过后台向消费者推送营销信息
消费者普遍对扫码点餐表示理解
但对过度索要个人信息感到担忧
记者采访发现，消费者普遍对餐厅使用扫码点餐表示理解，但过度索要个人信息会让他们感到不适和担忧。一家餐饮系统提供商告诉记者，扫码之后的流程，餐厅自行设置，他们只是服务的提供者，并没有强行要求商家设置这些步骤。
系统提供商：我们是有一个后台程序的，你可以通过后台来进行相应操作，比如关注公众号点餐或者直接点餐都是可以的，自己可以选择设置要不要注册会员，这些都可以按照自己的想法进行设置。你可以发营销活动，比如每天用公众号给会员推送，看他们要不要参加。
< class="pgc-img">点餐服务的后台可以对会员信息进行查看
对于搜集消费者信息会不会泄露隐私的问题，这家餐饮系统提供商说，他们用的是自己搭建的云存储，不用担心信息泄露问题，他们也只是给商家提供信息的保存服务，并不会自己使用这些信息。
系统提供商：客户信息在我们后台是可以看到的，比如来电的消费频次、口味偏好等。
记者：顾客个人注册会员的信息不会泄露吧？
系统提供商：不会，这些信息是直接保存到我们后台的，我们跟很多大商家都有合作，如果有泄露风险他们也不会和我们合作。我们是有自己的云端的。
专家：只提供单一点餐方式
侵犯消费者自由选择权
中国消费者协会专家委员会委员、中国政法大学传播法研究中心副主任朱巍认为，现在商家通过扫码点餐搜集信息的做法是一种过度索权的行为，只提供单一点餐方式，一定意义上也侵犯了消费者的自由选择权。
“这个索权既包括过度的采集，也包括超出了合法性、必要性、正当性的使用。因为点餐直接点就可以了，没必要去收集到底谁在点餐，也没有必要注册会员，这是一个利用点餐作为借口进行过度索权的行为，本身也侵犯了消费者自由选择的权利。甚至有一些商家会通过这些信息给消费者发精准的广告。民法典里有规定，我们每个人都有安宁的权利，拒收广告也是我们的权利。”
朱巍介绍，目前《中华人民共和国个人信息保护法（草案）》已经提交审议，其中提到的一个观点是不得以消费者拒绝提交信息而拒绝提供服务，还提到了最小伤害原则和比例原则，商家只能对消费者索取其提供服务范围内的个人信息。
朱巍建议消费者在日常生活中要注意保护个人信息，不要贪图一时的优惠去随意提供个人信息。“不要随便去关注一些公众号、小程序或者服务号，这里面经常出现一种营销方式，在你关注注册之后，会省几块钱或者给你发一个红包，收到红包就需要提取到银行卡里，为了几毛钱去填银行卡信息，把账号密码都输进去，风险非常高。现在几乎所有服务都有相关的注销程序，也要注意谨防在注销的时候被过度索权。目前国家也在清理这种过度索权的类型，大家还是要防患于未然。”
（来源：贵阳晚报、中央广电总台中国之声）
原标题：吃个饭，隐私全没了？扫码点餐原来有这么多猫腻…
编辑 施尚景 吕瑞天
着百年历史的京沪铁路，是东北、华北通往华东的必经之路，一直是中国最繁忙的铁路干线之一。进入21世纪，随着东部沿海经济迅猛发展，京沪铁路客货运量猛增。
2011年6月30日，历经3年建设的京沪高铁正式开通运营，拉近了京沪间的时空距离，上海到北京最快运行时间由原来9小时54分一下子缩短到5小时内，1300多公里一日内可轻松来回。
“她”的出现也颠覆了人们的时间和距离观念，彻底改变了人们的生活方式，“双城生活”“候鸟群体”逐渐成为老百姓生活中的一道风景线。
图片来源:中国铁路总公司网站
高铁一响，黄金万两。贯穿京、津、冀、鲁、皖、苏、沪“三市四省”，连接“京津冀”和“长三角”两大经济区的京沪高速，在通车的第四年（2015年）就摆脱了亏损，如今已连续盈利超过三年。
而如今，这条被誉为“全球最赚钱”的高铁，自身也终于正式“驶入”上市轨道！
中国最赚钱高铁线路，究竟有多赚？
2月26日下午，中国铁路总公司（以下简称中铁总）披露，控股企业京沪高速铁路股份有限公司（以下简称京沪高铁公司）正式启动A股上市工作，有望于2019年内完成辅导验收。
中国证监会北京监管局网站当天刊登的京沪高铁公司上市辅导备案表则显示，中信建投为京沪高铁公司的上市辅导机构，两方于2018年10月22日就签署了相关辅导协议。
由于所在线路人口稠密、经济发达，京沪高铁常“一票难求”，被认为是中铁总手中最赚钱、最优质的资产。据中铁总披露，京沪高铁自2011年6月30日开通运营以来，已安全运送旅客9.4亿人次。
图片来源：NBD图数馆
启信宝数据显示，近期，京沪高铁注册资本由1306.24亿元减少至400亿元，足足调减了900多亿元。此外，公司总经理邵长虹替换余邦利成为法人代表，部分董事退出，同时新增了4位独立董事。
在前述登记表上，京沪高铁的法人代表还是余邦利，他是中国铁路总公司总会计师，京沪高铁董事长。
京沪高铁公司目前共有11个股东，前三大股东分别为：中国铁路投资有限公司，持股51.73%；平安资产管理有限责任公司，持股13.9%；全国社会保障基金理事会，持股8.7%。
一个有趣也合乎情理的细节是，除了前三大股东和中银集团投资有限公司外，剩下的7家持股股东恰好来自京、津、冀、鲁、皖、苏、沪“三市四省”当地。足以想见当初建设铁路时，原铁道部与各省份之间协调推进的盛况。
图片来源：截自启信宝
据去年11月报道，京沪高铁自2015年扭亏为盈，2017年利润达127.16亿元，按照公开披露的京沪高铁2017年客运量1.8亿人次计算，平均每张票盈利约70.7元。
另外，京沪高铁公司于2016年首次实现股利分红，“小股东”河北建投交通投资有限责任公司2016年分得0.06亿元，2017年分得0.57亿元；天津铁路建设投资控股（集团）有限公司2016年分得约0.12亿元，2017年分得1.2亿元。
图片来源：NBD图数馆
中铁总方面表示，全面启动京沪高铁公司上市工作，是铁路总公司积极推进国铁企业股份制改造的重要举措之一，是大力发展混合所有制经济、促进铁路企业资本结构优化调整的具体行动。有利于通过资本市场优化资源配置，实现铁路运输主业资本扩张、高效发展等。
“这对今后中铁总的混改是个样本。”同济大学铁道与城市轨道交通研究院孙章认为，上市后京沪高铁公司不仅可以为未来的铁路线路建设开拓资金来源，也可以促进不良资产的消化。
高铁上市 影响有多大？
为社会资本进入高铁系统开先河
北京交通大学交通运输学院教授 纪嘉伦：京沪高铁如果上市，意味着原来进入的各路资本就有了合法合规的退出渠道，这对社会资本的吸引力是很大的，尤其是这条线路效益还这么好，能向社会资本释放非常积极的正向信号。
实际上，高铁潜力非常大，头几年郑西高铁两端没有修通，每天只开8对，去年修通了西城高铁，东边连到徐州，连通以后现在每天能开70多对，也开始盈利了。如果资金有保障，路网规划建设合理，就能撬动很多人们想象不到的新增需求。
高铁繁忙线路 乘客也可当股东
央视财经评论员 刘戈：现在除京沪高铁外，还有不少客流量高的线路都实现了盈利，比如厦门到深圳、上海到杭州等，这些短途高铁有不少乘客都是经常跑通勤的常客。如果这些线路也能上市，乘客完全可以买股票成为股东，既花钱又赚钱，形成正向循环。
要上市必须先让企业成为真正的金融资产包
北京交通大学交通运输学院教授 纪嘉伦：企业就要有企业的样子，过去铁路企业主要就干装卸，以完成国家任务和社会化服务为主。但按公司制改革，内部很多管理体制必须调整，该剥离必须剥离，社会能够承认你是一个真正的企业，资金才可能进入到企业里来。尤其是铁路作为国家的重要基础设施，天然有为大众服务的属性，更需要掌握好这个平衡。
京沪高铁如果成功上市 会对高铁建设和铁路改革产生积极推动
央视财经评论员 刘戈：成功上市带动更多社会资本进入高铁建设领域，这个不用多说了。其实很多年来，大家都在讨论铁路的机制改革问题，有说路网分离的，有说要按区域变成不同公司的，但中国这么大的国土，确实难有定论。
在维持统一铁路网的前提下，京沪高铁可以进行更多探索，让有条件的资产成立单独的经营主体，这些经营主体逐渐增多，引入的资本更加多元，一定会倒推整个改革加速。
上市后，车票会更贵吗？
据《新华视点》报道，中铁总总经理陆东福今年1月2日曾表示，今后铁路部门将探索构建灵活可控的高铁票价调整机制，深化一日一价、一车一价可行性研究并择机试点。铁路内部人士表示，灵活调整意味着不仅是“一日一价”，未来高峰时段和非高峰时段高铁票价也有望“同日不同价”，让票价更加灵活。
上市之后，京沪高铁公司无疑将面临要求“更多股东回报”的投资者，这是否会促使京沪高铁公司上调票价？
“京沪高铁虽然在京沪之间的高铁线路具有独占性，但并不是没有竞争对手，京沪线的距离恰恰是高铁和航空竞争最激烈的市场。因此，如果京沪高铁为了追求收益而降低品质，那么很多高铁消费者可能会回头去选择航空出行。”香颂资本执行董事沈萌表示。
图片来源：NBD图数馆
孙章也表示，上市不会影响京沪高铁的票价浮动。在他看来，虽然京沪高铁目前趋向饱和，有涨价的空间，但高铁与航空的博弈点在于性价比，如果高铁票价太高，消费者就会“用脚投票”。
上调票价有阻力，上市后又增加了股东回报方面的压力，京沪高铁公司虽然坐拥“全球最赚钱高铁”，但也将面对更加复杂的挑战。“目前京沪高铁还有很多营收潜力可挖，也有很多周边业务可以拓展。”沈萌表示，理论上上市会让企业更透明、更规范、更积极，京沪高铁公司可能会采取更加积极的市场化举措。
值得一提的是，高铁多元业务的开展已有试水。2017年起，中铁总在部分高铁及动车线路推出外卖点餐服务。2018年“双十一”电商黄金周运输首日，高铁装运电商货物201.6吨，收入81.7万元，同比增长31.8％。同时，中铁总适时推出复兴号快递专用车厢、铁路生鲜冷链快递等，挖掘了复兴号列车服务快递物流市场的新潜能。
(来源:每日经济新闻微信公众号)
<>众点评、美团、饿了么是我们现在最熟悉的几款日常必备APP，要说哪个更好其实也谈不上，美团和大众在地域覆盖范围上会比饿了么更广一些。但总的来说，这几款APP在很多方面其实还是有很大可以改进之处的。
大众相对于美团和饿了么在地域性的覆盖上面更为齐全，进驻的店铺也是种类比较齐全，数量比较庞大的。美团和饿了么作为后起之秀，在前几年其实主要的市场还是局限于大学生这个群体，但发展的速度还是相当快的，现在，不论是哪个群体，对这两款APP都已经是相当熟悉了。
天津餐饮美食这款APP其实在某种程度上，是这几款APP的升级版，它致力于一个城市的各个方面，这样，在很大程度上能保证它的可信度、精确度以及覆盖率，大众点评、美团、饿了么，因为地域覆盖广，而且比较集中于饮食这一方面，其他的方面还是有很大的欠缺。另一方面，大家用过大众点评、美团、饿了么的都知道，这几款APP无法给用户提供实时交流的平台，你只能确认收货后晒图，想给基友实时分享点餐心得，交流菜品是不行的，所以对于想一边HAPPY,一边拉仇恨的朋友来讲这一短板实在是无法让人释怀。
所以说天津餐饮美食这款APP的发展模式可以说是这类应用发展的必然趋势!当你点进去后，你会发现这个界面很有意思。
几乎涵盖了吃喝玩乐这四大人生追求。人气餐厅推荐、相关美食资讯、直播平台等。如果觉得无聊，那就聊天!APP首页有个聊天的板块，登陆进去加上几个好友，无聊了可以边刷资讯边撩基友。如果想知道有什么好活动，首页中的“同城活动”可以给你提供最新的资讯，点进去，同城最新玩乐资讯一网打尽!
这款APP另一个比较突出的优势就是资讯种类相当丰富，而且实时更新速度快，里面涵盖吃喝玩乐、生活诀窍、事件新闻等，总体推荐五颗星。当然，如果你是打算去某地游玩儿，但又对那里人生地不熟的，这是一个不错的选择。可以帮助你更快更好的融入进当地，点开“附近便利”，“周边商城”，让你出行玩乐更有保障，总体推荐指数五颗星。
