汽车后市场发展至今，仅仅能算是是初期，前期的粗暴成长，迫使行业放慢脚步，创业者变得更加谨慎。
炒的各种概念，如今落得一地鸡毛，从业者看到的希望逐渐破灭。
迷茫中汽修厂老板仿佛觉得要不加盟别的品牌吧，现实有点让人沮丧，因为常见的汽修连锁品牌背后并不那么美好。
卓一设计-滴滴车主俱乐部案例
一、维修厂本就难做
行业属性特殊，传统汽修模式存在着行业的天花板。因为修理厂是属地化业务，单店产出受限，同时它对人、对技术的依赖性强，管理难度高。
行业环境变化，4S店这两年价格不断的往下调，社会修理厂是对标4S店定价，必然会受到影响；以前很多的综合维修厂的业务结构里面，有非常大的一块就是公务用车，而这一块这两年也不断地下滑；还有成本上升、人工的增长、房租的增长。
根本的业务效率并没有革命性的改变，无论是哪一种业务，洗车、修车、保养、钣金喷漆等等，效率上并没有显著提升。
利润的影响因素复杂，地理位置、政策法规、人群密度、竞争对手数量等等都将影响一个修理厂的利润状况。
滴滴车间-卓一设计
二、加盟品牌的虚假繁荣
就现在来说，汽车后市场出现了一些所谓的汽修加盟品牌，媒体上也常见报道，这些品牌自己喊的也是唾沫横飞，不过冷静下来分析一下，就能发现一些问题。
你看到的都是资本运作。自从后市场资本多起来之后，一些加盟品牌就没心思打造自己的品牌了，上市圈钱就成为了这些品牌唯一的目的，广大的加盟店主最希望的就是通过加盟一个汽修品牌能享受到其品牌带来是收益，但是很遗憾，加盟店和品牌之间可以说是同床异梦。
管理体系问题。我常说的一句话就是“汽车后市场缺少MBA（工商管理硕士）”，限于汽车后市场从业人员普遍都是初中、小学文化，而做连锁品牌的又大多是行外人士，可以说，没有一家品牌打造出了一个有效的管控体系，10几家店能玩得转，等加盟店多了就全都脱缰了。
滴滴休息区-卓一设计
品牌认知度问题。加盟品牌能在车主之间形成认知度吗？很好检验，随便拿个品牌去问问一个车主好了。绝大多数加盟品牌在汽车后市场还有人知道。一旦出了这圈就销声匿迹了，那这样的品牌加盟和不加盟有区别吗。
收费与服务。国内的加盟品牌基本上都沦落成设备销售商了。对于加盟店来说，最希望的就是交了加盟费之后能获得新知识、新理念、新体系、新管理，但是最后发现除了买了一堆设备和一个车主都没怎么听过的牌子回来之后，什么都没改变。
风险问题。一个稳健的品牌会有较少的负面新闻，明晰的财务报表等等。但是，现存的大多加盟品牌负面新闻满天飞，今天这个做假账，明天那个虚假销售，可以想象要是加盟这样一个品牌将面临多大的风险。
滴滴接待-卓一设计
三、加盟之前请三思
加盟的目的是什么。
在掏加盟费之前要仔细思考下你加盟的目的是什么，品牌溢价、管理模式、技术体系还是其他服务。之后再看看，这些品牌加盟商是不是真的能提供你需要的。
滴滴展车-卓一设计
非常多的汽修厂主被忽悠加盟了品牌，付出了大量的加盟费、装修费、设备费等等到最后竹篮打水一场空，品牌商倒是赚的盆满钵满的。
