着汽车技术的不断发展进步，车内的按键及显示也越来越复杂多样。
不知道你有没有过这样的疑问：“中控台上那么多按键都是做什么的？”“仪表盘里的各种标志都是什么意思？”“按哪个可以给玻璃除雾？”“定速巡航在哪儿设置”等等……
除了日常使用的车内按键，还有许多标识对于新车主来说都非常陌生，同样也让不少经验丰富的老车主颇为困扰。
今天就为大家详细地解读一番车内的按键、标识，看看它们到底有什么用。
< class="pgc-img">● 灯光相关
相信大家都记得考驾照时，灯光的使用就是必考项目，可见其在驾驶中的重要性。今天，我们的文章也先从灯光标识开始。
< class="pgc-img">通常，德系和美系车型的汽车灯光控制调节都设置在方向盘的左下方，标识也较好理解，上图是以奥迪车型为例。
没有大灯自动调节的车型就会设有手动调节旋钮，而打开近光灯后配合转向灯拨杆前推就可以变换为远光灯，往后拉则远光灯闪一下，也就是俗称的闪灯，许多车主在会车时常常用到。
了解更多：远光灯和近光灯的区别 远光灯正确使用方法
< class="pgc-img">转向灯大家应该都知道，向下为左，向上为右。
左边的按钮则是行车电脑调节，可以选择显示油耗或续航里程等。有些高配车型的转向灯拨杆上还设有车道辅助系统，可以监控前方道路，当车辆偏离航道时通过方向盘震动提示驾驶者。
< class="pgc-img">与德系美系不同，日韩车型和我们的自主车，都习惯于将灯光控制集中在方向盘后的转向灯拨杆上，但功能和标识都大同小异，没有多少区别，在此就不重复介绍了。
< class="pgc-img">车顶灯的标识和操作都较为简单，其中车内照明灯按键处于中间位置时，打开车门车内就会自动亮起，也可以通过左右两边的按键手动操作。了解更多：汽车内部按钮图解
● 方向盘相关
< class="pgc-img">方向盘上的多功能按键通常都是方便驾驶者操作的音量调节和菜单选择等，部分带车载电话的车型也会把接听和话筒等按键设置在方向盘上，上面就是速腾的方向盘按键。了解更多：汽车方向盘打法
< class="pgc-img">方向盘后方除了前页介绍的转向灯拨杆外，右侧还有雨刷调节，图为CR-V的雨刷杆。调节时可以依照杆上的图标上下推动调节杆，还可根据雨量调节雨刷摆动的速度，而给挡风玻璃喷水则需要向驾驶者的方向拉动拨杆。有后雨刷的车型同样也可以在此调节，标识完全一致。
< class="pgc-img">部分带有定速巡航的车型还会在方向盘后方再加一个拨杆，对其进行设置操控，当然也有其他车型的控制按键设置在方向盘或别处，图标都是类似的，上图是以奥迪为例。上下拨动拨杆可以设定巡航速度，“DISTANCE”则用来设定巡航的行车距离，“SET”键可以设置车速并存储，“RESUME”可以调出之前存储的车速并以该速度巡航行驶，“CANCEL”就是取消巡航了。了解更多：定速巡航怎么用
< class="pgc-img">而主打运动性能的车型，方向盘后方还会设置换挡拨片。了解更多：换挡拨片怎么用
< class="pgc-img">除了方向盘上常见的按键之外，方向盘本身的位置也是可以调节的，手动调节杆非常好操作，而自动调节的按键通常设在转向柱的左侧，当然也有其他的样式，比如宝马就采用了小拨杆的设计。
● 仪表盘标识
看完了方向盘，下面我们将目光上移至仪表盘。虽然各品牌为显示自己的风格，将仪表盘和行车电脑设计得五花八门，但上面的图标都是一致的，我们只要了解它们代表的意义，以后无论遇上什么车都能迅速上手。汽车仪表盘指示灯图解
< class="pgc-img">一般车型的仪表盘上都会设置四个表盘，最大的两个分别是转速表和速度表，而较小的两个则是水温表和油量表。
< class="pgc-img">仪表盘上的小图标代表了不同的意义，能及时反应车辆信息，对于车主来说非常重要，应当充分了解掌握。
< class="pgc-img">液晶仪表盘的内容安排更为自由多样
当然，随着科技的进步，越来越多的车型也会用数字化的显示来代替表盘，比如行车电脑和液晶仪表盘，能够显示顺时油耗、平均油耗、平均车速、胎压以及故障提示等，更方便驾驶者阅读掌握。
● 中控台按键
中控台大致可以分为两部分，通常上方为车载多媒体系统，下方则是空调控制区域，当然也有反过来设计的车型，为数不多。而现在的车载多媒体系统也越来越丰富多样，科技含量不断提升，我们的介绍没法全部涵盖，只能挑选最常见的按键来进行说明。
< class="pgc-img">图中车型为新福克斯，中控台上的按键也是目前大部分车型常用的，除了右上的TA键，这在国外是道路时时信息播报，但国内没有这方面的硬件支持，只是个摆设了，其他的CD、广播、电话、菜单等都非常容易理解。
< class="pgc-img">还有一些车型上的按键英文不太好理解，上图的科鲁兹就是较为典型的代表。
< class="pgc-img">而随着中控台彩色触摸大屏的日渐普及，许多多媒体相关的控制按键也被集成到了屏幕上，让中控台简洁了许多，操作起来也与如今的智能手机相近，更容易上手。
< class="pgc-img">空调控制区域的设计也是越来越富有多彩的个性化特征，但万变不离其宗，车内空调也只有自动和手动两种。其中，自动空调是设定好温度后，只要车辆点火就会自动启动，非常方便；而手动空调就不能自动开启，需要我们手动调节了。
< class="pgc-img">编辑挑选了较为丰富的宝马车型来做介绍，可以看到图上的空调图标都是对称的，分别控制着前排的两个座椅，按键也非常丰富。
< class="pgc-img">说到循环模式，在此就顺便给大家做个介绍。现在的空调都具有内外循环开关，其中内循环表示空调不再吸入外界空气，只循环加热、冷却、过滤车内空气，适合在拥堵路况等尾气增多的情况下使用，制冷效果很好；外循环模式则是持续吸入外界空气，适合在空气质量较好的环境下使用。但长期使用内循环会让车内空气质量下降，最好能内外循环交替使用。而高配车型上的自动模式就是为此而生的，能够通过传感器自动感知外界空气中的有害物质并自动调节风门，控制进风量。
< class="pgc-img">部分车型也配备了后排出风口，更高级些的还有后排独立空调，可以根据乘客的需要自行调节。
< class="pgc-img">而除了多媒体和空调的控制按键之外，许多车型的中控台附近还会出现行车控制的相关按键，功能则是随着车型的升级而越发丰富多样。
< class="pgc-img">发动机自动启停系统就是在车辆行驶过程中临时停车（例如等红灯）的时候，自动熄火，当需要继续前进的时候，系统自动重启发动机的一套系统，能在堵车时解放一直踩住刹车的右脚。
< class="pgc-img">还有一些车型还提供了更为全面的安全配置，虽然较为少见，我们也可以了解一下。图中就是沃尔沃XC60的高配版，其中的陡坡缓降是相对常见的安全配置，让车辆在下坡时无须踩刹车也能控制车速，平稳地通过。
< class="pgc-img">有些车型上还提供了多种行车模式的选择，少则普通、经济、运动三种，多则提供四五种不同模式可选，可以根据不同路况进行调节。
< class="pgc-img">此外，部分车型上还配备了HUD（Head Up Display）抬头显示，也叫平视显示系统，可以把一些行车数据投影在前风挡或驾驶者面前的小型显示屏上，原本是航空航天机器上常见的飞行辅助仪，可以减少驾驶者视线离开道路的时间，进一步提升行车安全。
● 其他按键
< class="pgc-img">看完中控部分让我们把视线移到车内的其他位置，首先来看看车门，主要是对车窗和后视镜的控制。
< class="pgc-img">而除了之前已经提及的座椅加热和通风外，座椅的侧面通常还会有调节设置，部分高档车型还会提供头枕调节和副驾驶座椅调节。
< class="pgc-img">不少高配车型开始配备BLIS盲点监测系统，后视镜下设有感应装置，在后侧来车时通过A柱上的灯光闪烁来提醒驾驶者。
< class="pgc-img">天窗控制主要有按键式和旋钮式两种，图标都较为简单。
< class="pgc-img">后备箱开关通常位于尾箱上。
< class="pgc-img">此外，还有安全气囊开关，可以在不需要的时候关上气囊，避免意外的浪费。
结语
如今的汽车早已不再是一个方向盘一个换挡杆那么简单，越来越丰富的功能加入进来，让我们的驾驶变得更为轻松便捷的同时，车内按键也变得让人眼花缭乱起来。而我们今天对车内常见图标和按键的介绍肯定也并不是最全面的，还有许多品牌的个性设置没有覆盖全，但也足够各位驾驶者在不同车型里都游刃有余了，希望能对各位驾驶者，特别是新手的日常驾驶有所帮助。
★汽车内部按钮图解
刚买了车的新手们经常面对尴尬又郁闷的情况：想调空调温度，却不是太冷就是太热找不到节奏；想把近光灯打开，雨刷器却莫名其妙地工作；想开后备箱，发动机盖却突然弹了起来……可能新手们还觉得特别委屈，这些莫名其妙的按钮驾校也没教我啊，说明书也不可能一页一页全都翻完，长得还都那么像，位置又靠的太近……没关系，今天我们就带您一一看过这些看似复杂布置又毫无规律可言的各种按钮，让您不再被车内按钮控制。
< class="pgc-img">按钮不乱：分区布置伸手可及
< class="pgc-img">就算您是对车内按钮布局完全不了解的全新车主，看了这张图也该有个大概印象了。另外，这虽然不是座舱按钮布局的铁律，不过基本也都差不多了，毕竟习惯已经延续几十年。这些按钮一般都按需要和相关性布置。比如，行驶时最常用、厂家最希望你用到的，肯定能在方向盘附近找到(转向灯、雨刷、定速巡航多功能按键等)；
灯光一般在中控台左边(近光、示宽灯、仪表灯)，空调和多媒体在中控台正中，和性能、行驶相关的一般放在档把附近(ESP、四驱系统、运动模式等)；车窗车门反光镜相关的都在门上；座椅控制通常在座椅侧面。当然上面都是常见车型，特例我们也会尽量列举。了解更多：汽车仪表盘指示灯图解
灯光部分：
< class="pgc-img">灯光是平时最常用到的功能之一，因此先拿出来说说。大灯控制主要有两个位置，欧系主要占据方向盘面板左侧，日韩系则以方向盘左侧拨杆为“阵地”。这两种方式其实各有优劣，只要适应都没有任何问题。而且各种按钮的指示都是统一的，所以不会有识别难度。随着灯光技术发展，诸如自动大灯、全天候灯、停车指示灯甚至夜视系统也越来越普及，好在这些灯光标志一般都非常形象，比如夜视系统就是车道上方一轮月牙，一目了然。
多媒体控制：
< class="pgc-img">多媒体部分是品牌建立个性的地方，不过整体来看基本都是大同小异。而且毕竟各位都或多或少用过家用CD、收音机或DVD等设备，车载设备只是这些配置的“集大成者”，对消费者来说一般没有任何上手难度。
< class="pgc-img">另外，高端品牌一般还有自己独立的人机交互系统，操作都有单独的拨杆、旋钮或手写板等。但这些系统通常各有各的特点，无法在一篇文章里统统体现，而且和本文宗旨不符，因此不做单独介绍了。
空调系统和舒适性功能：
空调是日常使用时最常用的功能了，几乎天天都要用到。不过可能您只知道每天打开空调就能有凉风吹出，但对各个按钮和旋钮的功能可能并不那么了解。下面我们就来详细了解一下。
< class="pgc-img">无论手动还是自动空调，我们都可以选择内外循环。内循环就是空调系统从车内吸取空气，外循环自然就是吸取车外的空气了。如果您长时间在城市中行车，或者遇上扬尘风沙等天气，则一定不要开启外循环，否则车内空气只会越来越差。部分带有空气过滤系统的车辆则可适当放宽。
车窗、车门和玻璃控制：
< class="pgc-img">车窗和车门相关的功能键一般都在车门上，如中控、车窗升降、后视镜等。不过日韩系控制后视镜的按钮，一般习惯放在方向盘左侧仪表台上。另一个特殊例子是奔驰，把座椅调节和座椅记忆也一起放在了车门上，的确比较方便调节，不用特意伸手向下够。
座椅相关控制：
< class="pgc-img">座椅虽然是我们肯定要接触到的部位，不过与它相关的按钮的确不多。我们常见的是手动调节座椅和电动调节座椅。电动又按可调节灵活度分成4方向、8方向、12方向等等。我们常见的车型以手动或8向以下电动调节为主。另外，中高端车型还带有座椅按摩等功能。
性能与行驶相关：
座椅再舒服，还是用来帮助我们开车的。既然要开车，各种和性能、行驶控制相关的功能自然十分重要。这种按钮一般分布在档把附近，方便驾驶者右手不离开档把太远就能控制车辆性能。
< class="pgc-img">【甚至有部分车型已经放弃了档把，转而使用旋钮控制档位】
< class="pgc-img">当然，性能和行驶控制也是有不同侧重的。比如家用轿车偏重的就是诸如自动泊车、电子手刹等便利性功能；性能轿车和跑车在这里放的多是诸如运动模式、悬挂硬度等调节功能；而SUV在这里放的当然就是四驱模式和越野模式控制了。另外，四驱模式也有很多形式，体现在车内按钮上就是各种各样的不同模式，简单的有一个自动全部解决的，复杂的则是一排排按钮，原始的则依然保留机械式分动箱杆。
方向盘、行驶相关：
< class="pgc-img">方向盘则是近几年各大厂商着力发掘的各种按键新“领地”。放在这里，不仅方便驾车者，也减少了双手在中控台和方向盘之间的反复动作，减少了危险性和疲劳感。不过什么功能才会放到方向盘上呢？肯定是最“分心”的功能，比如电话、多媒体控制、训航控制等功能。另外，右侧的雨刷拨杆目前功能也越来越多，比如很多车型都加入了雨刷器随车速调节的功能。
总结：汽车的设计虽然各有不同，但车内操作按钮基本都是这个样子。不过上面这些还仅仅是目前最常见的，因此难免有遗漏之处。如果您想彻底了解爱车的各种功能，当然还是要仔细阅读爱车的说明书了。
<>常戴表的同伙就会发现，手表除本身品牌的logo外，还会有很多英文标识，有的会刻在表盘上，有的会刻在表带或许表壳。这些英文标识当然不起眼，然则看懂这些标识对我们快速知道一块手表有很大年夜大年夜的帮助，下面ME工夫就汇集了一局部的标识分享给大年夜大年夜家，欲望你们可以或许爱好。
主动表--- 英文标识是AUTOMATIC
< class="pgc-img">在根基机芯上增加一套主动上条装配。人们戴着这类手表，只需有必定的勾当量，就可以赓续的抵偿能量，直至把发条上满，以替代繁琐的每日手工上发条。
不具有这套主动上条装配的就是手动机械表在对应位置是POWERMATIC ××前面的××通俗是数字，代表能量储备的工夫。以下图英文则代表能量储备80小时（通俗表在40旁边）
< class="pgc-img">温馨提示：主动表佩带在手上每天起码8~12小时，通俗能对峙手表继续运走28~36小时，年老体弱、勾当量偏小者，不太适合佩带机械自着手表。假定有多块主动表的话，需要预备一个摇表器，将不佩带的手表放在外面以包管充分的动力。
瑞士手表原产地---英文标识 Swiss Made
< class="pgc-img">只要满足以下恳求，才调在位于表盘的6点钟位，紧贴着圈框的处所打上“Swiss Made”的标识。
1、用的是瑞士机芯
2、表的组装在瑞士完成
3、表的检测在瑞士完成
4、价值50%以上的原件是瑞士原件
瑞士表是世界上最好的表。而鉴定一块瑞士表的质量的基来历根基则是：要看其有若干工序是在瑞士境内完成的。瑞士系手表制造法则的独一绳尺：瑞士制造的手表，才调是瑞士手表。手表上标识是：Swiss made。
天文台认证手表---英文标识Chronometer
< class="pgc-img">天文台表是获得官方天文台（cosc）精确计时测试认证的钟表。1925年，瑞士时计测定协会确立了这必定义。此刻单词“Chronometer”指的是运转精确的钟表，在各个位置和不合温度下均经过细心校验，测试合格方可获得官方天文台证书。平日是印在表盘上好不显眼的藐小文字向破钞者指导这项周详而首要的机能。
日内瓦印记“半只老鹰与钥匙”
< class="pgc-img">日内瓦印记只揭橥给在日内瓦地区制造的钟表，只要携带手工打造并主动上弦的机械机芯的钟表才调获此殊荣，在机芯的夹板上刻印着“鹰与钥匙”的徽章标记，今朝共有12条法则，法则了机芯的制造规范，目标是包管钟表的原产地与工匠的身手。
百达翡丽PP印记
< class="pgc-img">2009年，百达翡丽颁布发表弃用应用百年的日内瓦印记，改用本身的百达翡丽“双P印记”。作为超卓制表工艺的全新意味，PP印记超出了瑞士制表业现存的一切规范，与众不合。这一印记代表百达翡丽的承诺：自1839年起制造的每枚作品供给平生保养与修复处事。
瑞士手表QF认证
< class="pgc-img">日内瓦印记的运作已达百年之久，但其检测规章修订的次数与幅度的本色有限，对其关于产地的固执对峙和只专注机芯组件制造过程的恳求，业界浩大品牌观点愈来愈大年夜大年夜，因而2004年萧邦、播威、帕尼强尼三个品牌提议Qualite Fleurier（QF）认证，意图证实瑞士国际除日内瓦印记以外，优良的制表品牌也有很多。
表壳资料
1.全钢表
< class="pgc-img">表壳、后盖均采纳不锈钢制造。英文标识为 ALL STAINLESS STEEL
2.半钢表
< class="pgc-img">表壳用铜、锌铝合金、工程塑料等，后盖用不锈钢制造。英文标识为 STEEL BACK
3.金表
< class="pgc-img">表壳用不合含量的金合金制造（24K为纯金，含金量100%）。含金量通俗在表壳开档处或后盖上用钢印标明，或用标记：树代表10K、鸟代表14K、女人头狗头代表18K
防船员表---英文标识 WATER RESISTANT 或 WATER PROOF
< class="pgc-img">手表的表壳、表把、玻璃等部位，采纳密封编制，提高手表经久走时摆荡性，延长手表应用寿命。按防水水等分为20米、30米、50米等。
防震手表---英文标识 SHOCK RESISTANT
< class="pgc-img">机械手表或石英手表由1米高度安闲落在硬木地板上，或等效尝试，手表一贯、不坏、零件不寥落，走时精度包管在法则范围内，为防震合格。
防磁手表---英文标识 ANTI-MAGNETIC
< class="pgc-img">手表在4800安/米（60奥斯特）平均磁场中，手表一贯走；手表撤离磁场后，走时误差在法则范围内合格。多半石英表没有标“仿磁”，但仍该当耐受1600安/米（20奥斯特）的磁场强度。
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街没有夜晚。
当尖沙咀的高楼渐次亮起霓虹灯时，庙街的一天才刚刚开始。
沿着不足400米的街道前行，两旁密密匝匝有近700个档位，售卖手工艺品、日用百货、服装和书画。来自欧美、东南亚等地的游客熙熙攘攘，商贩用多种语言吆喝叫卖，市井而充满烟火气。
庙街，香港最著名的夜市，几乎是每一个游客来港的必到之处。尽管地处闹市深处，多年来，庙街一直以出售平价商品为人所知，在新科技、新业态的冲击下，庙街也正经历着转型与升级。
这里有香港市民的青春记忆，装满了香港的过去，而庙街商贩们与各行各业一道，也正努力奔向更好的未来。
庙街牌坊，一队英国旅行团在此集合，庙街是香港最著名的夜市，几乎是每一个游客来港的必到之处。
不足400米的庙街两旁密密匝匝有近700个档位。
都市深处的“平民街”
庙街隐身于九龙半岛最繁华的油尖旺区。
北海街、上海街、佐敦道和吴松街四条街道包围出一个规整的长方形，两边都是7层的唐楼，楼龄普遍在40年以上。唐楼中间，一条宽不过三米多，长约400米的过道，两头各有一个红色的中式牌楼，便是庙街。
庙街的白天并不显山露水。水泥马路上，三三两两堆放着塑料棚布和钢管。头发花白的阿伯坐在凉茶铺的天棚下看报纸，不时有身穿纱丽的印度女子经过。茶餐厅的早餐时间还没有结束，一个三明治奶茶套餐，只需要30港币，比港岛要便宜得多。往上看，唐楼正面的马赛克瓷砖已经剥落不少，大大小小的灯箱广告“旁逸斜出”，直伸到街道中间。一户挨着一户的“握手楼”上，居民自己用毛竹搭建晾衣架，晒着五颜六色的衣物，远看宛如“万国旗”。
下午3点后，当挎着腰包的商贩们陆续到来的时候，庙街的一天才算开始。他们从附近唐楼的仓库里，拖出装满货物的推车，然后戴上手套，将堆在路边的钢管加以组合，支起杆子固定，搭出骨架后，再蒙上塑料顶棚。二十分钟后，一个个长约两米，宽只有一米的档口便出现了。
天色渐暗，弥敦道的小巴站旁，下班的人开始排成长队，霓虹灯闪烁，属于庙街的时间到了。
档口一家连着一家，除了三个十字路口外，所有的空间都被商贩们占据。摇头风扇的哗哗声、大排档后厨的锅铲声、卡拉OK馆传出的粤语歌声，伴着商贩用扩音器播放的吆喝声……庙街的夜嘈杂喧嚣。
来往的游人中，以欧美和东南亚面孔居多。他们左看看、右摸摸，盯着这些商品出神，不时掏出相机拍上几张。
庙街售卖的货品，以日用百货和服装为主。发箍、小手包、手电筒、冰箱贴，单价不过几元到百元港币。同样的餐饮或服务，庙街都比其他地方要便宜一些。在这里，洗一整桶衣服，标价是8.8港元，茶餐厅一个有肉有奶茶的套餐，只需要不到50港币。正因为如此，庙街一直被称为“平民街”。
很多国外的旅行手册上，都将这里作为香港必去的景点。香港旅游发展局的官方网站，也将“庙街夜市”列为香港十大景区之一。
白天，小巴车从庙街经过。
下午4时许，庙街的塑料棚档口已基本搭建完毕。
港片青睐的取景地
灯光下，阿永端着餐牌，挎着一只腰包，站在宁波街与庙街的十字路口。
当背着双肩包的欧美游客经过时，他用英语招呼，推着婴儿车的中国面孔出现时，马上切换粤语或普通话，如果面前走过眉心点着红的印度客人，阿永会用印地语上前攀谈。
穿着一身白色T恤，头发染成银白色的阿永，今年35岁，在庙街的这家大排档已经工作了四年。他的职责是向每一个路过的人推荐菜式，并尽可能的让游客坐到自家排挡内。
庙街的大排档，用防雨的帆布搭起顶棚，沿街排上桌椅，出售的多是海鲜产品：潮州人擅长做的蚝烙、香港人爱吃的咖喱鱼蛋，以及每只足有十几厘米长的皮皮虾，用盘子盛好摆在路边，在各国游人面前“实物展示”。
阿永的工作时间，与庙街的作息相同。每天下午5点多上工，晚上9点左右，人流量达到峰值时，是阿永最忙碌的时候。而到凌晨1点半以后，行人渐寥，一些档口会选择收摊。
因为游客众多，这里的商贩大多会说几种外语，不过只限于简单的推销和讲价用语。
在福伯记忆里，庙街的过去并不是这样。
福伯在庙街开档已经三十多年，算是整条街上最有资历的“老街坊”之一。他告诉新京报记者，庙街最热闹的时候是上世纪八十年代，当时的货品都是本港小作坊生产，本地拿货，本地销售，价格非常便宜，而来来往往的客人，则以香港人为主。“那时候的庙街，还不是一个旅游景点，就是街坊平时买东西的地方。”
庙街的“平民味”，使得其极富香港地域色彩。基于这个原因，不少港片会在庙街取景：《古惑仔之庙街十二少》、《食神》、《庙街故事》、《庙街十三妹》这些内地观众耳熟能详的电影，都以庙街为背景地。
阿永端着餐牌，挎着腰包，站在大排档前用各种语言招呼客人。
浓缩的香港开埠史
在庙街贩商商会主席陈锦荣看来，庙街的历史，实际上就是一部香港的开埠史。
包括庙街在内的油尖旺区，是九龙半岛最早开发的地区。陈锦荣介绍，“庙街”得名于一座供奉妈祖的天后庙。在上世纪四十年代之前，九龙天后庙一带还没有填海造陆，如今的庙街不远处便是海湾，很多渔船会来这里避风。久而久之，九龙“避风塘”便声名鹊起。因为渔船众多，一些小贩便在天后庙前摆摊出售杂货商品，当货物需求量增多，市场增大后，零星的地摊连成片，天后庙前便形成了市集，“庙街”之名便由之而来。
上世纪六十年代的越南战争期间，一些美军会在香港登岸休整。手头阔绰的军官会选择去对面的湾仔消费，而普通士兵则更愿意在消费低廉的庙街流连。
庙街的产能因此被刺激，一些本港的家庭作坊，会依据西方人的身高体形，生产出牛仔裤、衬衣，然后送到庙街出售。
这是“香江奇迹”起飞的年代。维港两岸的港岛和九龙，一幢幢唐楼内，家庭作坊彻夜不息，运货的车就在楼下等着。福伯记得，自家最早也是开制衣作坊，父母在家里生产，自己和几个兄弟姐妹推着成衣，到庙街出售。
陈锦荣介绍，庙街从上世纪四十年代初现，五十年代成型，主力游客已经更新过好几代。七十年代，随着日本经济的发展，庙街市面上开始出现大量日本游客；八十年代，来自韩国、中国台湾等地的客人开始涌现。而进入九十年代，尤其是回归以后，内地游客越来越多，不少档口的摊主都开始学习普通话，并将注意力转移到内地市场。
“我卖的牛仔裤，都是香港出样式，然后送到东莞去加工的。”福伯告诉新京报记者，随着香港的产业升级，加上成本上涨等原因，本地的制造业多转移到了珠三角地区，“价格低，质量好，没理由不去嘛”。不少档口的摊主也表示，自己的主要进货渠道来自内地。
来自珠三角各地工厂的产品，在庙街汇聚，然后再售往世界各地。四百米长的庙街，正是粤港经济紧密联系的缩影。
客人稀少的时候，福伯一个人坐在摊位上看报纸。
被扰乱的庙街旺季
如今的庙街，一个车位大小的档口，租金约一万五千港币，加上租用附近唐楼的仓库费用，每天的房租成本约600港元。
靠着一个卖牛仔裤的档口，福伯养活了一个家。如今，他的儿子已经在本港读大学。
胡生没有经历过“一人摆摊养活全家”的时代。身材高大、皮肤黝黑的他，7年前来到庙街做生意，出售一些香港旅游纪念品。在这之前，他做过搬运工，开过货车。选择庙街，主要是因为“可以自己做老板，收工时间自己说了算。”
“实体经济还是有压力的。”胡生说，网购的出现，对庙街的影响不小，本地客人逐渐消失，来自内地和国外的游客增加，庙街从原本出售日用百货的杂货一条街，演变为出售旅游纪念品的“景区”。
“生意也要做嘛！”周生摊开一幅画布，开始用水粉涂色。在庙街，周生的档口是独一无二的，现场作画销售，主题是香港的特色地标，例如太平山、九龙城。
周生曾经是一名广告画家，在港岛长大。在印刷技术尚不发达的年代，街头广告和电影海报，都需要人工手绘。如今，周生和几个老伙计一起转战庙街，一幅50公分见方的水粉画，售价只要300港元。
有印度客人前来询问一张佛像的价格，周生立马用英语介绍。几个回合下来，客人还是摆摆手走了。
周生记得，每年的10月和11月，原本应该是庙街的旺季，“人挤人，每个人双手都拿满了袋子。”相比较起来，持续数月的风波，让庙街的摊贩们都感到了现实的压力。
胡生告诉新京报记者，很多国家对香港发出了旅游警示，不少旅行社不再发团。十一黄金周期间，内地游客也大幅减少，“大概只有往年的一半”。胡生的摊位原本不让拍照，如今，一些游客举着相机拍摄商品，他也睁一只眼闭一只眼，“算了，拍拍也算看起来有点人气。”
示威期间，港铁会出于安全考虑关闭一部分地铁站，这让紧挨着佐敦站的庙街受损不小。
福伯放下报纸，指向对面，“看到没有，那个空着的档口已经关了。最近几个月，庙街已经关了三十几个档。”
连续一个月以来，胡生每天晚上只能成交五六百元的生意，刚刚够交租，“如果再继续下去，我也不知道该不该继续开业了。”
周生的油画档口前还摆着不少供售卖的玩具，为其补充收入。
世界各地的游客慕名来到庙街游玩。
留住庙街，留住“香港味”
客人稀少的时候，福伯就一个人坐在摊位上看报纸。在庙街三十年，他见证过很多“造富神话”，比如旁边开档的某某，因为认准了某一种商品，不断加大产量，一下子致富；也见过有人挣了钱便拿去赌，欠下高利贷，不得不连夜“走路”。
庙街，从来不缺挑战和故事，但现在，传承似乎成了一个问题。
福伯的儿子即将大学毕业，对摆摊干夜市没有什么兴趣。“随他去了，他喜欢做什么就去做。”庙街三十年，他对这里的一切都那么熟悉，也正因为此，福伯很担心自己变成最后一代“庙街人”。
数据显示，全香港的持牌摊贩有4300户，其中有700户在庙街开档，这里是当之无愧的“香港第一夜市”。
政府和商会都在为留住庙街、留住“香港味”努力。特区政府资讯科技总监办公室的资料显示，政府拟在庙街地区架设免费WIFI，希望以此增加人气。
陈锦荣对庙街的未来充满了希望。如今的他，正在推动与政府合作，将庙街由一个传统的市集，升级为最具香港特色的购物、餐饮地标。
在福伯看来，走过七十年风雨的庙街，是香港精神的最好写照，“勤劳拼搏，靠双手讨生活”。
“Inside or outside? ok！”两分钟的时间，阿永又“搞定”两个客人；周生的画档内，两名内地客人一下子买走四幅水粉画。
佐敦道路口的牌楼亮起灯，正中间“庙街”两个字下，一幅楹联写着“庙显中华传统文化 街现香港创新精神”。往外看，双层巴士来往穿梭；向里走，市声喧哗。又是一个不夜天。
新京报特派香港报道组
编辑 甘浩 校对 柳宝庆
