019年，滴滴持续亏损，身处寒冬。困顿艰难之时，烧钱的外卖业务成了弃儿。
如今，滴滴推出“嗷嗷吃饭”，再次探索外卖市场。
卷土重来的滴滴，能否翻过美团和饿了么这两座大山？
滴滴测试“嗷嗷吃饭”
尽管外卖业务在2019年失利关停，但滴滴并未抛下对市场的幻想。
其新的外卖业务于2020年浮出水面，原名“满足盖饭”，主要在天津部分地区试点运营，范围涵盖了年轻用户众多的天津大学和南开大学。
随着供应商的增加，平台提供的菜品不再局限于盖饭。增加了粉、面等美食后，“满足盖饭”后更名为现在的“嗷嗷吃饭”。
据知情人士透露，滴滴计划希望将国内的这项业务模式用于海外的外卖服务。
滴滴的外卖新玩法
卷土重来的滴滴，在核心玩法上下了功夫。
与“滴滴外卖”和现在市面上的大部分外卖不同，嗷嗷吃饭提供的外卖配送服务均不收取配送费。
“0元配送”是该平台的主打亮点，但它给顾客带来的惊喜远不止这些。
据了解，嗷嗷吃饭上的菜品都是由平台统一采购供应，再让相应的商家做成不同的成品进行售卖。
相似菜品的商家使用的是同样的配菜、米饭和包装，这极大地保证了质量，可控的成本也让0元配送成为了可能。
公众号撒优惠券、评价返还优惠券、平台自降价格……为了获得第一批忠实的用户，在嗷嗷吃饭推出初期，同样会采取补贴的模式。
除了C端的平台建设外，滴滴还研发了两款B端App“嗷嗷吃饭商家”和“嗷嗷先锋”。一个为商家运营工具，一个则是嗷嗷吃饭内部商家签约及维护工具。
能否开辟新道路？
餐饮行业是一个永远朝阳的产业，各个巨头都不会放弃这一赛道。
受疫情影响，外卖市场的规模还在进一步增长。数据显示，2020年外卖市场规模增长到6646.2亿元，同比增长达15%，预计021 年中国餐饮服务行业市场规模将进一步增长达到46984亿元。
达尔文进化论说到“物竞天择，适者生存”，在互联网时代也一样，如果一个企业无法满足市场用户，那么它将面临的只能是退场。
各个企业面临巨大竞争压力时，都会保持着创新的精神，以创新来吸引用户。
目前，嗷嗷吃饭已初步形成较为完成的供应体系和平台体系，与美团、饿了么相比，除了受众用户少外，在价格、配送和品质上存在优势。不过，嗷嗷吃饭虽改变了打法，但能不能杀出重围仍未可知。
不管怎么样，消费者还是很乐意看到嗷嗷吃饭平台的出现，搅一搅市场的水，最终受益的还是我们。
（图片来自网络，请作者与本号联系，以奉稿酬）
天据36氪得到的独家消息，有投资人透露滴滴正在与饿了么进行投资接洽，意在共同打造全球最大城内配送系统。双方近期将开始合作测试，滴滴出行将用旗下车辆帮助饿了么送餐。先期的合作会从北京开始，主要针对特色餐厅和中高档消费用户。未来，双方的合作会扩展到快递、商超、生鲜等领域。36氪就这一消息向饿了么和滴滴两方进行求证，都没有得到回应。
饿了么完成新一轮6.3亿融资后，CEO张旭豪即表示，会重点投入开放即时配送平台，也将为该平台持续寻找更多投资方。“我们选择在资本上认可，在资源上互补的投资方。”滴滴也符合张旭豪对投资方的选择原则。O2O物流市场虽然潜力巨大，但覆盖面积广、本地化属性又强，在全国数百个城市维持自有物流太困难。尤其是长尾上的二三四线城市，自建物流的成效比不高。已经完成全国布局的滴滴无疑将成为这个配送平台的重要力量。
此前36氪也曾有过分析认为，饿了么在融资之后很有可能会继续发力蜂鸟系统的建设，凭借开放配送平台把物流和配送打造成新的核心竞争力，然后结合自身平台的流量优势，为 O2O 提供基础设施服务。通过对接更多到家服务，将平台上的服务种类从单纯的外卖延伸到商超、生鲜等领域。另一方面，饿了么通过滴滴的合作也能进一步拓展外卖服务圈，吸引更多优质特色商户和中高消费用户，加强中高端餐饮这部分的品牌提升。
而对于滴滴来说，前几天完成“滴滴出行”的更名暗示着滴滴在交通出行领域的布局已经基本完成，可以开始向生态和上下游入手。竞争对手Uber在这方面的动作更早一些，他们在2014年就开始试点送餐、快递、配送等业务，CEO TK曾希望Uber能发展成一个城市的物流公司。滴滴在专注出行领域的同时如果也希望成长为一个生活O2O的超级App，与饿了么的物流合作显然会是一种更轻的模式。滴滴可以用这种更轻的模式提高车辆使用率，在送人之外送物，进一步提升单量和服务范围。滴滴此前就曾在App上提供餐饮服务，另外在上周有消息称他们与阿里巴巴、腾讯投资了Uber在美国的老对手 Lyft。
今年6月，饿了么曾冠名赞助了Uber上海的汽车电影院活动，但很快饿了么在出行领域的合作对象就转向了滴滴。据悉，饿了么创始人张旭豪和滴滴创始人程维年龄相仿，私交也不错，饿了么和滴滴有相似的成长经历和做事风格。不过，如果此次饿了么真的和滴滴进行联手，恐怕主要还是归结于背后资本的推动。两家公司都有巨大流量，合作将会打造出日均千万单的配送能力，无疑会对网络外卖、出行领域以及到家服务市场目前的竞争格局带来巨大的冲击。
海市区诸多道路边缘上全天禁止停车的黄色实线，在对违停一族起到警示作用的同时，也让在城市中穿梭奔走的司机人群感到有些尴尬——为了吃饭想找免费的停车位可能得空跑上五公里才有机会，市区有车位的地方周边又未必有这些设施。吃上一口热饭着实成问题，许多司机不得不选择自备“干粮”，在车里垫垫肚子。
近日，为了解决停车难、停车费贵、餐馆周边又无停车位等困扰着上海市众多网约车司机的现实问题，滴滴平台与上海市餐饮企业合作推出“小桔食堂”这一新服务，尝试为司机们提供真正实惠的福利和可靠的用餐方案。
前往“小桔食堂”就餐的司机师傅不仅能够享受一定的用餐优惠，还有免费停车位可用，既节省了停车费，也避免了违停被开罚单的风险。据了解，食堂用餐价格普遍在12元-25元，有多种营养健康的套餐可选择的同时，部分合作餐厅米饭也将不限量供应。“这儿停车方便，还能为我们提供干净又实惠的午饭和晚饭。”在虹桥机场附近一家“小桔食堂”就餐的郑师傅说，“像我们今天两个人吃，人均也才16块钱，大家口口相传，一起过来吃了，感觉很方便。”
现在，只要打开滴滴车主APP，点击“车生活”进入“小桔食堂”界面，即可查看全上海“小桔食堂”具体位置。目前，“小桔食堂”在静安区、徐汇区、虹口区、普陀区、浦东区、闵行区、松江区、青浦区、宝山区均有设点，试运营期间在全上海设点共计28个，提供干净卫生就餐环境的同时也实实在在降低了司机就餐成本，真正解决司机的出车痛点。与此同时，滴滴将进一步建设车主服务平台，为司机群体提供加油通道、维修保养、健康保障和车险车贷等服务。
栏目主编：刘锟 题图来源：视觉中国 图片编辑：笪曦
