作者｜HENG
摄影｜林雪冬
来源｜极果编辑部
“靠，吓死宝宝了！汤都撒了…”#数码科技要闻#
< class="pgc-img">不用说，你一定“见过”这台圆滚滚的小黄车了，它是美团刚刚推出的“特别外卖员”——「美团无人配送车」。
与封闭园区、酒店内的“配送机器人”不同，美团这款无人配送车是直接上公开道路送外卖的，其自动驾驶达到了L4级别，最近引起不小关注。
< class="pgc-img">不过，美团无人配送车真的能替代外卖员独自上路吗？据说，此前一位网友只朝它 “say hi” 而已，就给它“吓停”了。这要有哪个缺德鬼故意捣乱，导致翻车的话… （我还能吃上饭吗？）
< class="pgc-img">所以，极果君决定亲自去试试，顺便调戏调戏它…
< class="pgc-img">话不多说，先下一单试试。
需要注意的是，当前普通外卖还没用上无人配送车，目前只用在了美团自营的「美团买菜」业务上，而且只有顺义内一个配送站。（幸好极果君的顺义别墅在配送范围内）
< class="pgc-img">很快，极果君的订单就在配送中了，但App中的配送页面并没有显示是真人还是无人配送车，就看运气了。
< class="pgc-img">所以，极果君特地跑到配送站提前“埋伏”好，看到自己的那单是无人配送车，马上跟了上去。
< class="pgc-img">说明一下，由于美团无人配送车还在测试阶段，所以配送中后面会跟着一个小助理（安全员），万一遇到无人配送车犯嘀咕的时候，安全员能即时接管，以保证安全。
全程路途并不远，但路况也没那么简单，红绿灯、拐弯、车辆并行、车前过人等情况都有遇到。
< class="pgc-img">看到没？美团无人配送车能准确识别红灯，并提前减速然后停下。要知道，目前很多自动驾驶车辆都无法识别红绿灯，包括特斯拉，如果红绿灯路口没有前车，可能都会“闯红灯”直接开过去。
值得一提的是，由于无人配送车属于非机动车，遇到十字路口左转的情况，并不能像汽车一样直接转过去，而是需要过两次路口才行，但显然这会更复杂一些。
< class="pgc-img">不过美团无人配送车都能顺利应对，驶过第一个路口之后，马上换个方向调整好姿势，等到路灯出现，缓缓驶过并进入非机动车道路。
< class="pgc-img">< class="pgc-img">当然，实际行车时肯定不只是红绿灯和左转右转那么简单，要是有其他车辆靠近并行、或是前方突然有车的情况呢？别说，还真遇到了（就是极果君自己）。
极果君开车靠近它与之并行，它并没有被被“吓”到而找不着方向、或是“踩刹车”停下来。
< class="pgc-img">但前方有车辆驶过的话，还是会减速的。
如果遇到其他车突然变道跑到前方，而且距离过近的话，美团无人配送车还是会急刹车的，尽管“汤会撒”，也要保证安全。
一路跟下来，能发现美团无人配送车更偏向“保守型”。比如，它会刻意与路边的停车保持一定距离；遇到红灯，停车位置也不会太靠近路口。
同样，速度也是被限制的，现在只有20km/h，据美团方面透露，最快时速能到45km/h。显然，它的“保守”，目的都是为了保障安全。这样，才能将订单顺利送到用户家门口，极果君也能取到刚买的菜。
< class="pgc-img">不得不说，取餐真的很方便，点击车身的屏幕，货仓门就会自动打开，取走就行了。
< class="pgc-img">有点遗憾的是，它还不能和酒店里的配送机器人一样会“说话”。
< class="pgc-img">实际上，美团涉足自动驾驶已经很早了，2017年12月就推出了第一代无人配送车。难怪… 前一阵王兴会“怼”华为自动驾驶呢！没想到美团自己就是个“老司机”。
< class="pgc-img">但美团的无人配送车起初都是在封闭园区内投入使用，直到去年年初，外卖快递开始“无接触”配送之后，美团才正式将无人配送车开上公开道路。
< class="pgc-img">这是上一代的无人配送车，乍一看，是不是有点像老头乐？
新一代美团无人配送车叫做「魔袋20」，美团在外观上对其重新设计，变得更加圆润，尺寸大小为2450mm*1010mm*1900mm，俨然一个圆乎乎的小胖子，别说…还挺可爱的。
< class="pgc-img">整体构造很简单，除了驱动系统之外，主要就是货仓了，「魔袋20」的货仓由前后两个部分组成，容积近540L，装载重量能到150kg。
< class="pgc-img">此外，车身中间部分还有一块可触摸的显示屏，整车的状态信息、以及开仓门等操作都在这块触摸屏上。
最引人注意的，当然还是其车身四周以及车顶的传感器和摄像头。美团无人配送车「魔袋20」一共配备了3颗高性能激光雷达，19颗包括环视相机在内的摄像头，2个毫米波雷达，以及9个辅助超声波雷达，可实现5厘米-150米范围内，360°无死角的感知视野。（和华为有的一拼）
< class="pgc-img">关注自动驾驶的朋友可能知道，各种传感器中，最贵的就是激光雷达，连特斯拉都没有（马斯克嫌贵），而美团装了3颗（分别在车顶和前方车灯位置）。
< class="pgc-img">如果你路上遇到，千万别离得太近，它可是一台“豪车”。也正是这些“豪华配置”，才让其自动驾驶达到了L4级别。值得一说的是，美团无人配送车还可以OTA自动升级，不断地完善现有能力和增加新功能。
< class="pgc-img">续航方面，它在城市道路的续驶里程达到了70-80km，美团人员告诉极果君，目前配送一天是完全没问题。
< class="pgc-img">对于像极果君一样的“外卖发烧友”来说，其实最关心的，还是它的安全。要是路上翻车了，或者有人故意捣乱导致它停下不走了，啥时候才能吃上饭！
经过极果君的亲身体验来看，完全不用担心。其L4级别的自动驾驶能力应对常规路况还是没问题的。无论是红灯、还是前方行车，以及突然变道“闯入”视线，美团无人配送车都能提前减速避让，甚至急刹车。
< class="pgc-img">美团无人配送车还配备了远程控制系统，远程安全员的操作指令能够在20毫秒内送达车辆，也多一重安全保障。遇到紧急情况，全程陪同的安全员还可以通过遥控器来操控车辆，以及一键“刹车”，不但担心自动驾驶“刹不住”。
< class="pgc-img">< class="pgc-img">只不过… 如果它老是急刹车的话，要保证汤不撒…就很难了！
着外卖平台的兴起，很多餐饮店都抢着上外卖平台，因为只要在上面开了店，到时候就会有很多的订单，这样可以卖掉更多的商品，能够赚更加多的钱。以前餐饮店为了引流都想上外卖平台，不过现在发现很多餐饮店不上外卖平台，有外卖而是自己配送，难道更赚钱吗？
< class="pgc-img">很多餐饮店不上外卖平台，自己招员工送外卖，难道更赚钱吗？
以前的餐饮店有外卖都是自己配送的，只不过后面外卖平台出来后，都是直接让专门的外卖员配送，这样可以省人工，配送费也不需要自己出，也是挺不错的。毕竟让专业的人干专业的事，不仅配送更快，老板也能够省点人工费。
不过现在又看到不少的餐饮店不上外卖平台了，而是自己配送了，这是怎么回事呢，为何会反其道而行呢？
一位老板就说出了原因，其实还是因为时代在变。以前上外卖平台是为了引流，不过现在基本上引流效果不明显了。反而上了外卖平台需要收至少20%的抽成，想拿到同样的利润那只能够提高菜品的价格。
< class="pgc-img">只不过对于很多老顾客来说，他们天天都点外卖，以前一个电话就可以订到外卖，还不需要加配送费的。如今却逼着他们上外卖平台订餐，以前15块钱的快餐，如今价格提高到20块，再加上5块钱的配送费，很多老顾客就不愿意了，这价格贵了那么多都不愿意再吃了。
所以老板发现这个问题后，直接就是决定停掉了外卖平台，而是重新开始电话订外卖，或者是利用公众号下订单，然后货到付款的方式，这样完全可以解决顾客订外卖的需求，而且可以节省平台的抽成。
要知道老顾客才是餐饮店能够生存下去的关键，只有服务好老顾客，那样店铺才不会倒闭的。虽然自己配送外卖需要人手，但是完全可以通过加收一些配送费来解决，这样老顾客还是得到了实惠，而配送费直接就可以用来给配送员发工资，可以说老板只需要自己再出少部分钱就可以请得起人工了，外卖的生意还会因为价格便宜的生意更好。
< class="pgc-img">老板就说通过这么做后，发现很多顾客都能够接受这样的配送方式，生意反而更加红火了，自然更赚钱了。
所以说现在是怎么赚钱就怎么做，并非只有上外卖平台才可以赚钱的。有时候这反而会伤害了部分老顾客的利益，造成生意冷清。不知道大家怎么看待这个问题呢，都说说吧。
卖配送方式分为专送、众包、商家自配送，偶尔也有商家自送。
事实上，顾客所缴付的配送费用是由美团设定及收取的，并没有与商户直接接触。所以不同的配送方式、服务和价格会有所不同。
外卖平台有多少种配送方式？
1、美团专送
配送团队的专业性与全职性：骑手方面：美团专送的骑手是全职员工，他们经过统一的招聘、培训和管理，有着较为规范的工作流程和标准。这使得骑手在配送服务上更加专业，能够熟练掌握配送技能和应对各种突发情况，保证配送的效率和质量。管理方面：有专门的站点对骑手进行管理，包括日常的工作安排、调度、考核等，确保配送工作的有序进行。收费模式就是商家提成+顾客配送费，提成相对高。
图源：网络总的来说，美团专送是一种较为规范、高效、有保障的配送服务模式，适合那些对配送时效和服务质量要求较高的商家和用户。
2、美团众包
任何有意愿且符合基本条件的人都可以注册成为美团众包骑手，无论是上班族利用业余时间兼职，还是自由职业者以此作为一种收入来源，人员背景非常多样化。平台上会发布众多订单，骑手可以根据自己的位置、能力以及对订单的偏好等因素，自行选择是否抢单以及抢哪些订单。
3、商家自配送
自行组织配送团队或选择其他第三方配送服务来完成外卖订单的配送。
商家有自己的骑手配送，所以平台只按每单收取用户使用其平台的运营费用，一般为5%-6%；第二种模式是商家自送送，也可以是骑手送。平台的商家都可以在后台调用平台骑手自行配送，配送费用在商家后台显示，平台根据距离自动生成配送费用。
自配送和专送有什么区别？
1、抽取的费率不同
普通店专送通常在20%到25%，而品牌餐厅的自送率通常在7%左右，普通店自送率为10%。如果商家签约自配送，可以为店铺增加一定的利润。所以，如果商家能够承担运力能力，自配送是值得考虑的。
2、配送主体
自配送：商家自行组织配送团队，或者与第三方配送服务合作，如闪送、达达等。配送主体较为多元化，可能包括商家雇佣的员工、兼职配送人员或者专业的第三方配送公司的骑手。
专送：由外卖平台组建的专门配送团队负责，如美团专送、饿了么专送。配送人员是外卖平台的全职员工，经过统一的招聘、培训和管理。
3、配送范围
自配送：配送范围相对灵活，商家可以根据自身的实际情况进行调整。一般来说，商家可以自行决定配送的最远距离，有些商家可能只覆盖周边几公里的范围，而有些有能力的商家可以将配送范围扩大到更远的区域。
专送：每个专送站点都有相对固定的配送区域，通常在半径 3 公里左右（具体范围可能因站点运力等因素有所不同）。超出这个范围的订单一般不会由专送骑手配送。
另外，商家还能够借助抖送同城聚合配送系统来获取全面的配送解决方案。可以在提升配送效率的同时，减少各项成本支出。它能够整合多个平台的订单，并聚合多个配送渠道的运力，操作简便且运力十分充足。
