：懂车帝原创 魏微
【懂车帝原创 行业】近日，滴滴出行公司宣布登陆新西兰市场，并已在新西兰最大城市奥克兰提供快车服务。据滴滴数据，截至目前，当地80%的网约车活跃司机已在滴滴平台注册。
新西兰是滴滴的第11个海外市场。此前滴滴已在包括巴西、墨西哥、澳大利亚、日本、智利、哥伦比亚、哥斯达黎加、巴拿马、俄罗斯等10个海外市场展开业务。早在2018年滴滴在澳大利亚墨尔本设立澳新总部，由当地人负责运营，滴滴北京和硅谷团队提供产研协同。目前，滴滴在澳业务覆盖悉尼、墨尔本、堪培拉、布里斯班等主要城市，拥有超过150万活跃乘客和近8万活跃司机，已成为澳新第二大出行平台。
据悉，滴滴海外注册司机、骑手数已累计超过200万人，业务规模在2年多的时间内翻了10倍。
除自建平台之外，自2015年开始，滴滴与Grab、Lyft、Ola、99等各国主流网约车平台陆续达成战略合作，构建的移动出行网络触达全球超过80%的人口、覆盖1000多座城市。
< class="pgc-img">不过，滴滴在海外的发展也面临着较大的挑战。
首先，国外私家车普及率高。以澳大利亚为例，作为滴滴较早开拓的海外市场之一，滴滴已经在澳大利亚墨尔本、吉朗、纽卡斯尔、布里斯班、黄金海岸、阳光海岸、珀斯和悉尼这8个城市或地区提供服务。不过有当地华人在接受媒体采访时坦承，滴滴在当地的用处并不大，因为家家都有车。
其次，在欧洲、美国，网约车市场仍由Uber和Lyft占据主流，滴滴在这两大市场的面临着严峻的挑战。除此之外，东南亚市场方面滴滴目前也未有大动作。
< class="pgc-img">为了提升海外市场占有率，滴滴会继续“烧钱”补贴吗？有国外网友在接受媒体采访时表示：“对网约车的折扣和性价比是最看重的。”不过在国内曾与快的、Uber先后打过“百亿补贴”大战的滴滴对于“烧钱”显得心有余悸，相关负责人对媒体表示，在开拓海外市场时主要考虑通过优化体验、效率和创新提高网约车行业的渗透率。
值得一提的是，除了网约车业务之外，滴滴已经在日本、巴西和墨西哥上线了外卖业务，并在澳大利亚和拉丁美洲推出了按需配送和快递服务。
境电商作为贸易新业态，伴随“国货出海”正突飞猛进，我国空运最大口岸浦东机场见证巨变——2020年9月，浦东机场海关正式开启“跨境电商B2B出口”（指境内企业通过跨境物流将货物运至境外企业或海外仓）试点，当月出口申报30万票。但如今，这个“月度数字”竟仅仅是每天出口票数的不及五分之一。
来自浦东机场海关快件监管一处的最新数据，2023年12月以来，浦东机场跨境电商出口日均166万票，单日峰值高达210万票，单月已破5000万票，是试点首月的166倍。
据统计，目前浦东机场快件渠道跨境电商整体进出口业务稳居全国前三，跨境电商平台SHEIN、亚马逊、速卖通（淘宝国际版）和拼多多的货物，占了浦东机场跨境电商出口量的80%。
这些跨境电商的迅速崛起，有赖于中国供应链的强大支撑。老练的海外消费者，往往在三四个电商平台比选和下单，动辄购入十几样商品。捷利货运贴心提供“合单”服务，即无论买家在哪个平台下单，都可选择先寄往捷利在青浦的集运仓，待所购商品全部到齐或部分到齐后，买家可选择“合并付款”，支付集运运费后，由捷利在集运仓做“合包”处理。由此，十几个小包裹被归集到一个大包，以最经济的方案配送至海外。与此同时，中国国内已非常普及的履约时效、包邮价格、晚到必赔等标准，也已被复制到海外，如递一国际（CNE）对英、德专线承诺“T+7”时效，菜鸟国际则面向欧洲消费者推出“5美元10日达”及“中韩跨境5日达”等服务。
为支撑跨境电商这一贸易新业态持续高速发展，浦东机场海关已实现出口申报审批放行全程电子化，让数据多跑路，企业不跑腿，即便深夜报关也能即报即走。另外，为进一步提升物流时效和客户服务体验，部分物流企业正探索包机模式。近半年来，浦东机场海关快件监管一处已助力捷利、义达、中外运速递等国际物流公司开展包机业务89架次。
据介绍，跨境电商崛起及中国供应链“真香”，娇惯得海外消费者愈发热衷线上下单、电子支付。目前，浦东机场跨境电商出口包裹平均每票货值200元人民币，从目的国来看，美国占了近50%的货值，荷兰和英国的购买力居第二和第三。
来源：作者：李晔
日，八达岭长城开通北京首条常态化无人机配送航线，配送航线降落点设在八达岭长城南城延长线的南九城楼，无人机配送从起飞到配送降落最快仅需5分钟。游客在游览该区域时可以点外卖，解决饮用水、简餐、防暑和应急药品等需求。
Fancy some steamed buns or sandwiches to beat the hunger pangs when hiking on the Great Wall?
Gone are the days of a 50-minute trek—now, drones have got us covered, slashing the journey to a mere 5 minutes.
Operating in the South Nine Towers area of Badaling, the service promises delivery by drones within five to 15 minutes.
图源：新京报
据悉，南九城楼区域于2023年年底面向公众开放。与此前已开放的八达岭长城建筑形态完整不同，这段长城在排除险情和病害后，保留了残状，并采取少量、小规模、预约制、集体组织形式，主要开展户外徒步、探险穿越、长城研学、旅拍等活动。为了尽量保持区域内的原始风貌，这里不设任何商业设施，但这也让到访此处的游客在补给饮用水等物资时，至少需要步行近半小时。
The South Nine Towers area, which opened to the public at the end of last year, is a less commercialized, rugged section of the Great Wall. It preserves the Wall's historical charm while accommodating activities such as hiking and photography.
目前此项服务的起送费15元，配送费4元，与平时的外卖点单价格一致。起飞点位于八达岭美食城区域，下单后，工作人员会将外卖送至起飞点并装箱，约5分钟后，游客即可在降落点收到货品。
在每天营运时间结束后，无人机会从“挑山工”转型“环卫工”，协助景区运维人员将附近废弃物运送至指定回收位置，缓解酷暑下工作人员的日常运输压力。
The drone delivery fee is just 4 yuan (56 cents), the same as regular deliveries. The service will take orders from 10 am to 4 pm, after which the drones will be tasked with carrying trash to recycling stations.
The drones still need human help. once an order is received, a worker will pick it up from a nearby store and bring it to the hotel rooftop, where it will be weighed and packaged. An operator then attaches the package to the drone, which will fly on autopilot to the watchtower, where another worker waits to receive it.
长城上可以点外卖的消息也得到了外媒的关注。据拉美社报道，中国在长城八达岭段开通无人机“空中走廊”来配送物资，此举旨在轻松、快速地向游客们提供必要的防暑用品、应急物资等物品。CNN则聚焦于中国的“低空经济”，注意到了中国无人机行业的飞速发展。
图源：CNN
It's the capital's first drone service, adding to a fast-growing drone delivery business across China, which is the world's largest manufacturer and exporter of civilian consumer drones. The industry has brought convenience to people living in both cities and hard-to-reach rural areas.
这是北京首条常态化无人机配送航线，为中国日益扩展的无人机快递业务锦上添花。中国是全球最大的民用消费无人机制造商和出口国，这一产业为生活在城市和偏远农村地区的人们带来了便利。
In addition to boosting rural logistics, drones are also increasingly used to fetch quick takeout for people living in China’s metropolises.
除了促进农村物流，无人机还越来越多地被用于给生活在中国大都市的人们送外卖。
