、从便利到隐患：老头乐的崛起与争议
在中国的城乡街道上，一种被亲切地称为"老头乐"的低速电动车曾经风靡一时。
这种车型的兴起，源于一个简单而迫切的需求：老年人需要一种既安全又舒适的交通工具来代步。2018年，山东省的老头乐销量达到了惊人的300万台。
这个数字意味着，在当时山东省2400万辆机动车中，平均每八辆车就有一辆是老头乐。这种"长、高"外形的四轮车，以其简单的工艺和便宜的价格，迅速赢得了广大老年人的青睐。
一位70多岁的张大爷，每天开着他的老头乐买菜、接送孙子，脸上总是洋溢着幸福的笑容。"这车子真是太方便了，"他笑呵呵地说，"不用考驾照，也不用上牌照，买了就能开，真是省心又省力。
< class="pgc-img">确实，老头乐的优点显而易见。它操作简单，只需要油门和刹车两个踏板，稍加适应就能上手。车内空间虽小，却能容纳多人，足以满足日常出行需求。
有些配置稍高的型号甚至还装有空调，让老年人在寒冬酷暑中也能舒适出行。然而，随着老头乐数量的激增，一些隐患也逐渐显现。
有些年轻人也开始使用这种车辆上下班，而他们往往缺乏必要的交通安全意识。更严重的是，由于无需驾照、牌照和保险，一旦发生交通事故，责任划分和赔偿问题常常陷入僵局。
一位交通民警无奈地表示："几乎每天都能看到老头乐违规行驶的情况，有的甚至逆行或闯红灯。但由于缺乑管法依据，我们也很难进行有效管理。
< class="pgc-img">就这样，老头乐在带来便利的同时，也为城市交通埋下了安全隐患。一场关于便利与安全如何权衡的社会讨论，悄然展开。
二、安全之殇：老头乐的致命缺陷
）随着老头乐在街头巷尾的普及，它的安全隐患也逐渐浮出水面。为了深入了解这种低速电动车的安全性能，某汽车测评机构进行了一系列碰撞试验。
结果令人震惊：在与普通小型汽车的对撞中，老头乐几乎瞬间解体，而驾驶舱内几乎没有任何保护措施。测试人员将老头乐与市面上最便宜、体型最小的五菱MINI进行对比测试。
虽然两车从外观上看损坏都很严重，但仔细观察后发现，五菱MINI的车头虽然严重变形，驾驶舱却基本完好。而老头乐则是"一碰就碎"，整个车身结构几乎全毁。
< class="pgc-img">一位资深汽车安全专家指出："老头乐的设计存在根本性缺陷。它们通常采用'长、高'的车身结构，导致底盘重心偏高、稳定性差，极易发生侧翻。
更糟糕的是，许多型号连基本的安全带都没有配备，发生事故时驾驶员很容易受到二次伤害。除了车身结构问题，老头乐的制动系统也备受质疑。
大多数老头乐采用"抱刹"设计，由于刹车片和刹车盘之间的摩擦面积较小，常常无法及时停车。这在拥挤的城市道路上，无疑是一颗定时炸弹。
更让人担忧的是，许多老头乐驾驶者缺乏基本的交通规则知识。有监控视频显示，一位老年驾驶者在红灯时冒然通过，差点与一辆大货车相撞。
< class="pgc-img">另一段视频中，一辆老头乐突然从右侧车道"甩尾"转向左侧，险些造成连环追尾事故。一位交通管理部门的工作人员无奈地表示："老头乐的问题主要有两个：一是车的质量不行，二是驾驶员本身缺乏交通知识。
现在的情况是，既没有驾照要求，又不需要上牌照，更不需要上保险。买了车就能上路，遇到交通事故很容易'和稀泥'。
这种情况下，即使是小擦小碰也可能酿成大祸。有报道称，一些老头乐驾驶员在不小心撞到路边停放的车辆后，由于没有车牌，直接选择了"逃逸"。
这让其他交通参与者苦不堪言。面对这些问题，社会各界开始呼吁加强对老头乐的管理。一位年轻的汽车工程师感叹道："我们不能为了便利而牺牲安全。
< class="pgc-img">老头乐确实解决了一些出行问题，但如果不对其进行规范和改进，终将成为道路上的隐患。
四、变革之路：从放任到规范的政策演进
面对日益严峻的老头乐安全问题，中国政府开始采取行动。
2018年，工业和信息化部颁布了《关于加强低速电动车管理的通知》，首次对老头乐的生产和质量提出了具体要求。这份通知明确提出要把老头乐纳入新能源汽车标准，严格控制它的生产、质量、安全等方面，甚至对爬坡、轮胎等也都做了硬性要求。
然而，真正的转折点出现在2021年7月12日。北京多个部门联合发布通告，宣布从2024年1月1日起，将不再允许老头乐上路，过渡期截止到2023年12月31日。
这一禁令在社会上引起了广泛讨论。消息一出，网上立即出现了两种截然不同的声音。支持者欢呼道："早就该治治这些老头乐了，一辆老头乐占一整个机动车道，开的还慢，电瓶车想超过去还要借道非机动车道。
< class="pgc-img">"但也有人担忧："低速电车在农村最方便，最实用，少妇上下班接送孩子，老人接送孩子、买菜，都离不开。仔细分析这项政策，我们会发现，这并非简单的"一刀打死"。
通告中明确规定了新型低速电动车的标准：4人以下座位、整车质量不超过750公斤、最高时速低于70公里/小时，并且必须配备安全带等。
此外，还要求驾驶人必须持有驾驶证，车辆需要上牌照，在道路上行驶时必须遵守交通规则。一位参与政策制定的专家解释道："这个政策的本质是'整改'而非'禁止'。
我们的目标是从根源上解决老头乐的安全质量问题，同时也要考虑到老年人的出行需求。这是一个平衡的结果。这一政策演变反映了政府对老头乐问题的重视程度不断提高。
< class="pgc-img">从最初的放任发展，到现在的规范管理，显示了政府在解决这一复杂社会问题上的决心和智慧。一位城市规划专家评论道："这个政策既保证了低速电动车的安全质量，又考虑到了老年人的出行便利。
它为老头乐指明了升级的方向，是一个一举两得的方案。我相信，在新政策实施后，我们会看到更安全、更规范的低速电动车出现在街头。
五、"大家乐"时代：新型低速电动车的未来展望
随着2024年新政策的临近，一种被网友戏称为"大家乐"的新型低速电动车正在悄然兴起。
这些车辆在保留了老头乐便利性的同时，大幅提升了安全性能，为未来低速电动车市场的发展指明了方向。一位汽车行业分析师预测："未来的低速电动车市场将更加规范化。
< class="pgc-img">我们可能会看到更多像'五菱MINI'这样的车型，它们既满足了人们的日常出行需求，又能确保安全性。相信在新政策实施后，老头乐的销量不仅不会下降，反而可能会持续上升。
然而，在新旧更替的过渡期，我们仍需要互相理解和包容。一位经常开车的市民表示："机动车在路上看见老头乐，要理解老年人的不易，注意礼让，毕竟谁的家里没有老人呢。
"同时，他也呼吁老头乐驾驶者："在路上也要时刻注意安全，不仅要注意他人，自己也要时刻提高警惕，碰见机动车要主动避让，毕竟谁的家中没有孩子。
展望未来，我们可以期待看到更多规范、安全的低速电动车出现在街头。它们将继续满足老年人和部分年轻人的短途出行需求，同时不再成为道路安全的隐患。
< class="pgc-img">正如一位交通参与者所说："无论是开车还是骑行，我们都是这个城市的一份子。安全和谐的交通环境，需要我们每个人的努力。
这场从"老头乐"到"大家乐"的转变，不仅仅是一种交通工具的升级，更是整个社会在安全意识和管理水平上的提升。它展现了中国在面对复杂社会问题时的智慧和决心，也为其他新兴交通工具的管理提供了宝贵经验。
在这个变革的过程中，我们期待着一个更加安全、更加和谐的交通环境，让每个人都能安安心心出行，开开心心游玩。毕竟，这才是"大家乐"的真正含义。
家好，今天给大家带来了一个震撼人心的新闻！听说了吧？徽菜品牌「山里亲戚」正式登上滴灌通澳交所，不仅如此，他们还融资了72万！这可是个大事件啊！
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这次山里亲戚的挂牌登陆滴灌通澳交所，引起了广泛关注。山里亲戚通过这次融资，将进一步扩大品牌影响力，实现更多创新，给广大美食爱好者带来更多惊喜和享受。
徽菜风云再起，山里亲戚一统江湖
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融资72万，山里亲戚加速扩张步伐
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文来自：红餐网（ID：hongcan18），作者：简煜昊，编辑：景雪，原文标题：《米其林餐厅最多的城市，正在流行吃“两餸饭”》，题图来自：视觉中国
去香港开店，无疑是今年以来餐饮圈里热议的话题之一。
“北店南下，内地餐饮开始席卷香港”“第一批去香港开店的餐饮人，又回来了”“第一波杀到香港的内地餐饮，开始倒闭撤退了”……诸如此类的报道不少。但绝大部分餐饮人面对各类繁杂信息，还是会心中困惑，内地餐饮到底该不该攻入香港？在香港哪种业态更火？
对此，红餐网前不久实地走访了香港，在这里也看到了一些发展势头强劲的品类或业态，比如被誉为“中环精英恩物”“港人福星”的“两餸饭”。据了解，在香港，两餸饭餐厅的人气已经比不少米其林餐厅和茶餐厅高。如今在香港，几乎没有人能拒绝一份有肉有菜的“两餸饭”。
那么，问题来了，香港的“两餸饭”到底是怎样的模式？对于内地餐饮品牌而言，又有哪些可以借鉴的思路？
一、全国米其林餐厅最多的城市正流行吃两餸饭
作为国际化与多元化的大都市，香港曾孕育出了丰富多样的美食。
论品质高端，香港是米其林餐厅的高频集聚地。据米其林指南的最新统计，香港共有214家米其林餐厅，数量位居全国第一；论市井元素，钵仔糕、咖喱鱼蛋、茶餐厅等美食声名在外，作为港剧标配被焊死在全国观众的脑海中。同时，香港还是星巴克、麦当劳、肯德基等外国餐饮品牌进军中国市场的第一站。
而两餸饭的横空出世，又让香港美食有了新的具象化体现。
香港市民口中的“两餸饭”，其实就是一种平价自选快餐。“餸”在粤语中是“菜”的意思，因此，两餸饭就是任选两款菜品的平价快餐。大多两餸饭餐厅设立在街边，不设堂食，打包即走，最低可以卖到17元一份。
两餸饭的爆火，实际在疫情期间就已经有了苗头。彼时因为堂食受限，故而部分酒楼开始提供能打包带走的盒饭。后面随着市民需求的日益扩大，陆续出现了两餸饭的专门店，甚至是连锁品牌。有港媒报道，如今的很多两餸饭餐厅都是从海鲜酒楼转型过来的餐饮老将。
“香港两餸饭组”统计的信息显示 ，仅仅是今年的5月和6月，全港就新增了40多家两餸饭餐厅。
另据“香港茶餐厅及美食关注组”的一项民间调查，香港有10家酒楼餐厅倒闭的同时，就会有16家两餸饭餐厅开出。
△图片来源： Facebook截图
还有不少香港茶餐厅也做起了两餸饭的生意。比如香港的敏华冰厅，于今年5月开始卖起了两餸饭，定价28港元，价格非常划算。
两餸饭在香港大受欢迎，以至于香港市民们还纷纷在脸书上自发创建了“香港两餸饭组”，截至8月1日，该群组已经有超过155万人关注，只要是有关两餸饭的一切，群组都会有所涉猎。
比如，“香港两餸饭组”专门绘制了一份两餸饭地图，上面标注了全港每家两餸饭餐厅的具体位置，版主（群主）会定期对两餸饭餐厅的数量进行汇总，保持每月更新的状态；除此之外，群友们也会横向比较餐厅的价格、环境和服务态度，从各种维度为餐厅打分。
“观塘几家两餸饭都涨了3块。”“尖沙咀那家岱民两餸饭今日上了新菜。”……两餸饭组总能找到最新的一手消息，内部架构成熟得像一个专业平台。
还有香港市民都在脸书上调侃：“米其林都有好多餐厅系‘水榜’，揾食都系要睇两餸饭组。”（大致意思就是米其林指南也比不过两餸饭组的意思。）
不仅仅是普通市民对“两餸饭”情有独钟。 据港媒报道，美国驻港澳总领事Greg曾亲自体验过香港两餸饭，之后还发脸书盛赞其实惠又好味； 周润发等一众知名港星也都到过两餸饭餐厅打卡拍照。
如今，两餸饭几乎已经成为香港的代表性美食了。据港媒报道，如今内地的不少老年旅行团，都会特意设置一站式体验香港两餸饭的行程，让老人家齐刷刷地在路边体验香港这份地道美食。
二、菜式多，最低只需17港元，港人实现盒饭自由
事实上，在两餸饭餐厅开遍全城之前，香港市民的用餐选择大多都集中在茶餐厅和连锁快餐店。
以香港连锁快餐大家乐和大快活为例，门店中一份不带饮品的猪排饭要39元；而在香港茶餐厅，一份米饭+饮料的常餐搭配，至少也要50港元。
相较之下，两餸饭不仅能自助任选，而且售价便宜。总体来看，两餸饭最低只需17港元，均价则在28~40港元之间，加5~9港元还能多加一杯饮料。目前，在香港地区还有不少两餸饭餐厅坚持着20港元以下的定价，并进一步推出了2港元早餐，8港元午餐的套餐，另外，学生和工人等特殊群体点单也可以全单打折且加送饮品。
△图片来源：红餐网摄
另外，两餸饭餐厅的菜品主打一个包罗万象，自由发挥，光是中式菜系，就有提供鱿鱼干、咸蛋煎肉饼、粟米鱼块、蒸水蛋、南乳炆猪手等数十种款式。更不用说，一些餐厅还会有韩式的紫菜包饭、东南亚菠萝炒饭等各国风味美食。
而且两餸饭的分量管够。红餐网在实地走访中看到，一份两餸饭的盒饭中可能会有着铺满整个饭面的猪扒、巴掌大的黄鱼以及撑爆饭盒盖的蔬菜。
在这基础上，部分两餸饭门店还会提供“增值服务”。比如有门店日常会提供大闸蟹和开背龙虾等“名贵海鲜”，以不带米饭的“净餸”形式出售，一份的价格也仅在45~70港元左右。
以当地热门的两餸饭连锁餐厅权发小厨为例，餐厅每日都会提供超过30种菜式。还会顺应节日推出特别的菜品，比如今年母亲节期间，餐厅就曾推出过蒜蓉粉丝蒸海虾、蓝花蟹和桶蠔等等。
△图片来源：红餐网摄
菜式多样，还比大部分餐厅划算，这是不少香港人“一日三餐”会选择吃两餸饭的主要原因。
值得一提的是，这些两餸饭餐厅的选址也是不拘一格。 只要是能容下半个身位取餐的地方，几乎都能开一家两餸饭餐厅。 很多两餸饭餐厅甚至会开在后巷窄街，你可能在地图上放大百倍都无法精准找到该定位。
有时候，吃一顿两餸饭的复杂程度堪比卧底接头。比如，中环一家名为JOA 的韩式两餸饭餐厅，门店开在远离写字楼的后巷里，店面被路中央的“走鬼档”遮挡得严严实实，要在缝隙中探头查看，方才能一睹店面真容。透过取餐窗，店员与顾客都只能看见对方的半张脸，钱饭交接的一刻，仿佛达成了某种神秘交易。
△图片来源：红餐网摄
正是因为两餸饭餐厅的选址灵活，故而香港市民基本是走到哪都能吃上两餸饭，妥妥地实现了“盒饭自由”。
三、消费理性、平价当道，已成为香港餐饮消费的主流趋势
两餸饭在香港的火爆，其实也反映出，如今在香港地区，“消费理性、平价当道”已成为主流消费趋势。
包括行业此前热议的“港人热衷北上‘吃饭’”的现象，无非也是因为香港地区居民越来越看重性价比罢了。（延伸阅读：《香港人北上，“盘活”深圳餐饮？》）
经济实惠已经成为绝大部分香港居民餐饮消费时的主要决策要素，这一点与内地的餐饮消费趋势别无二致。
这或许正是内地餐饮进军香港市场的破局思路，但知道是一回事，真正做到又是另一回事，而且是在寸土寸金的香港地区做到平价，对很多内地餐饮品牌而言，目前还是很大的难题。
6月底，内地茶饮品牌柠濛濛、湘西泡菜品牌“萝卜向南”因承受不住巨大的经营压力相继选择退出香港市场，柠濛濛在社交平台发文分享称，算上租金、人工以及一些成本杂项，在香港开一家店随随便便就要花费3000万港元。
还有港媒报道称，今年5月在中环开业的北冰洋两餸饭，门店不过30平米，一个月的租金就高达20万。
高租金以外，香港餐饮业还面临着用工荒、人工成本高等困境。今年5月，香港餐饮联业协会会长黄家和曾公开表示，香港餐饮业从业人员数已经从2019年的60万减至如今的20万。
所以，内地餐饮品牌若真要打算进入香港地区，可能还要在心里先盘算一下，在香港开店的各项高成本压力之下，自己到底能不能提供平价又高质的产品。
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