目新闻记者 周丹

一杯奶茶高达600元，而且需要跨城代购，茶颜悦色最近再次引发热议。

极目新闻记者联系上一家代购，其表示，目前除了杭州因舆论发酵停止接单，全国其它城市只要能直达长沙、武汉高铁站的均在正常接单。

对此，茶颜悦色在其官方微博呼吁停止这样的代购行为，不仅因为价格贵，而且经过长途运输后更是隐藏食品安全问题。目前茶颜悦色门店会严谨核实大订单，如发现是代购行为会直接拒绝接单。

代购号称全国可送当日可达

据媒体报道，茶颜悦色的跨城代购最早兴起于杭州，之后向其它城市蔓延。

7月17日，记者在二手交易平台上搜索“茶颜悦色代购”等关键词，发现代购城市覆盖上海、南京、广州等多个城市，代购价格多为100-600元。

记者联系上一家代购了解到，他们主要从长沙或武汉下单，经高铁运输，目前下单最多的依旧是江浙沪一带的顾客。他们“人肉代购”后，会根据订单人肉运送至各地的高铁站，需要客户到高铁站自提，对于大部分城市来说，“全国可送，当日可达”。

“最好是提前一天预定，我们第二天会去代购，不过一个顾客最多只能下单20杯，代购费不包含奶茶费用。”该代购表示，目前下单最多的，还是江浙沪一带的顾客。

值得注意的是，自茶颜悦色方面在官方微博发表声明后，有代购透露从门店直接购买大量奶茶的难度加大，不过从外卖平台上，更改收件人联系方式和地址，通过多次下单的形式仍能买到大量奶茶。

记者走访武汉几家茶颜悦色了解到，目前，武汉店铺尚未上线外卖平台，长沙地区可外卖购买。

这笔买卖到底划不划算？

有代购透露，按照一次代购50杯计算，一次跑腿他能拿到2000元跑腿费；而杭州东到长沙南的高铁票价，二等座一张是405元，来回一次成本是810元，“人肉高铁票来回就要800多元，我收40元一杯代购费，其实也没什么利润空间。”

若出现食品安全问题难以追责

记者网上搜索发现，有代购过的网友称，这种方式买回来的奶茶，口味和品质多少都会受到影响，“上次代购是用泡沫箱给我运过来的。其实一般的奶茶，常温下储存十分钟味道就会不一样，我们收到的奶茶实际上味道已经很不好了，现在想想也是没必要。”

对此，茶颜悦色方面表示，目前对于50杯以上的订单，公司要求必须要走后台申请流程，并且了解清楚对方的公司等信息并进行留存。门店方面，店员在遇到多杯购买情况时，也会进行询问。

其声明中提到的食安问题，也是最让人担心的问题。眼下，全国多地天气炎热，奶茶经过长途运输，如果保存不当很可能引起变质等问题。不过，代购们似乎早就考虑到了：“我们有专门的泡沫保温箱和冰袋保证奶茶口感，到你收到时，应该还是冰的。”有代购称。

对此，湖北好律律师事务所律师表示，这种高价代购行为只要是双方约定，并且消费者可以接受，那么该行为不涉及相关法律问题。但是，如果在代购过程中，出现了食安问题，事实上是很难追究其中真正原因的，代购方一般也不会主动担责，因此最后大概率只能是消费者自己买单。

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/林斯隽

近日，第10届广州国际渔业博览会与中食展(广州)暨广州国际食品食材展新闻发布会在广州举行。发布会上，广州国际渔博会组委会、中国水产流通与加工协会、货运平台运满满等共同主办了一场以“数字物流助力广东农产品及渔业创新发展”为主题的高峰论坛活动。论坛现场，运满满与广东省冷藏协会签订战略合作协议，以期共同推进广东省地区生鲜全产业链运输发展。

广东省冷藏行业协会执行会长、秘书长邓伟良表示，随着消费市场需求的不断扩大，广东省冷链物流产业的产业链上下游正不断完善。尤其是在目前生鲜运输市场竞争比较激烈的情况下，运满满、货车帮等数字货运平台为行业企业在降本增效、提升竞争力方面提供了很多帮助。

01生鲜运输难题何解

“中国渔业看广东，广东渔业看佛山。”佛山是广东省内最大的淡水鱼养殖基地，也是最大的淡水鱼集散地。

佛山市南海区九江镇沙头片区就聚集着大大小小的做淡水鱼生意的企业。据佛山市渔业产业协会会长王丁望介绍，不只是佛山，广东省内的清远、韶关、河源以及英德等地养殖的优质淡水鱼都会集中到沙头片区，再从这里运往全国各地。沙头片区的企业主要经营着广东本地优质淡水鱼，主要包括鳜鱼、鲈鱼、黄骨鱼等。

然而，优质多样的淡水鱼储备要想从佛山走向广东省，再运往全国各地，并不容易。

“传统的运输大多是用水车，也就是在货车上固定一个大水箱，将鱼和水放到里面，再充上氧气。”王丁望说，但这种运输方式存在很多弊端，一是对司机的专业性要求高，二是运输半径小，路程超过1000公里，活鱼的死亡率就很高，三是运输成本很高，这类车辆返程往往找不到合适的货，只能空返。

2007年前后，当地企业探索出一种“活鱼冷链”运输方式。这种运输方式通过将鱼和水按照比例放进泡沫箱中，向泡沫箱输氧来进行运输。“这种运输方式要比传统的水车方便。”佛山渔融农业科技有限公司品牌部负责人林建涛说，将便捷的输氧设备放置到厢式货车上，就可以直接将鱼运走。

然而，林建涛指出，在旺季时，由于市场需求量大，且变化较快，合适的运输车辆、司机并不容易找到。“活鱼冷链”虽然能够一定程度地保障新鲜，但若转运不及时，也会造成过程积压，产生不必要的损失。

国际制冷学会的评估数据显示，在全球粮食供应链中，大约25.7%的世界农业总产量被损耗或浪费，其中，13%的世界粮食因缺乏使用制冷技术而损耗。

在广州江南果蔬批发市场从事蔬菜批发生意的老板颜武信也遇到了类似的问题。

广东省广州市的江南果蔬批发市场是华南地区最大的农产品集散地，拥有大小商户近千家。大货车将蔬菜、水果从全国各地运进来，小货车则将这些货物从广州运往周边城市。

颜武信做绿叶菜批发已经有十多年的时间，这么多年来，他在深圳、珠海、湛江、茂名等地的批发市场也开设了档口，生意越做越大。

“我每天都有大货车从云南、湖南、广西、贵州这些地方送菜过来。”颜武信说，广东人喜欢吃绿叶菜，他就专门做绿叶菜批发生意，外地的菜到了江南果蔬批发市场之后，再转送到省内的各个档口。蔬菜保质期短，需求大。因此，和淡水鱼一样，物流运输的效率也对他的生意起到关键性作用。

运输效率是生鲜物流中的大问题。在市场需求攀升的当下，除了运输车辆的可靠性之外，商家对运输车辆的配调、服务和响应能力也提出了更高的要求。比如，与司机之间的沟通是影响服务效率的一大难题。“拉跑货、坐地起价、不按要求运输等问题，在线下找车时代经常出现。”林建涛表示。

选车难、沟通难、响应慢……高速发展的生鲜产业，需要寻找一条破局之道。

02数字货运平台满足多样化运力需求

运满满等数字货运平台帮助当地企业解决了这些问题。林建涛表示，这类数字货运平台能够做到用车精准匹配，满足企业多样化的用车需求，还可以节约与司机、车队的沟通成本，使企业能够提升运输效率，更好地扩大销售范围。

“创新科技+数字货运平台”给广东优质淡水鱼发往全国奠定了良好的基础。“从原来传统的水车运输，到现在的“活鱼冷链”模式，在运满满等数字货运平台的助力下，广东淡水鱼从原来的运输半径1000公里以及扩大到3000公里以外，并且可以确保长途运输50个小时以内，活鱼成活率仍达到99%。”佛山市渔业产业协会会长王丁望说。

货运成本问题也得到了妥善解决。据王丁旺介绍，运满满这类数字货运平台的匹配机制可以帮助企业在平台上寻找符合运输条件的厢式货车，把临时的液氧罐、管道等可移动的便捷输氧设备一起配置到车上。货车司机把货物运到目的地后，鱼和输氧设备同时卸下，便可以去拉其他货物。而企业则在不同地区定点将设备拉回再次重复利用。

技术的创新和数字货运平台的助力，促进了佛山当地优质淡水鱼快速发展。“这是一个生态，物流运输通畅，鱼就不愁卖，进而也带动了当地的优质淡水鱼养殖规模。这就是科技和数字化带来的效应。”王丁望说。

如今的“技术创新+运满满助力”的运输方式，再加上广东当地的气候条件优势，让佛山及周边城市在优质淡水鱼产业发展奠定了基础，同时，行业的不断创新、政府的政策支持，已经让佛山成为广东优质淡水鱼的集散地。王丁望表示，现阶段从佛山走出去的鳜鱼和鲈鱼基本上能够占到全国市场的一半。

“形成这样的市场优势”，王丁望表示，“一方面是因为广东地区的气候优势，适合优质淡水鱼的养殖，鱼塘里一年四季都可以出鱼；另一方面得益于当地水产物流行业的蓬勃发展，通畅的运输能够帮助佛山优质淡水鱼产业优势得到进一步强化。”

不仅如此，随着市场对预制菜产品的需求不断增加，佛山市淡水鱼制品类预制菜正在快速发展，同时对冷链运输的需求也在不断扩大。“目前的情况是，我们当地养殖有规模，运满满等数字货运平台运输对我们有助力，消费市场对我们有认可，所以当地优质淡水鱼产业发展将会越来越好。”王丁望说。

颜武信的生意也在数字货运平台做得越来越好。“我们父辈做生意的时候，找车就要出去到马路上去找，讨价还价，甚至有时候还不一定能找到满意的车，运输效率也很差。”颜武信说，现在他每天都会在运满满上找一到两辆17.5米的大货车，从云南、贵州或湖南等地拉蔬菜到广州的档口。再通过省省入口，找至少10辆4.2米或6.8米长的货车送往广东省内各地菜市场档口。

在运满满、省省等数字货运平台的助力下，如今，颜武信已经在深圳、珠海、茂名、湛江等多个地市开设了档口，将自己的生意也越做越大。

03冷链产业增长值得期待

数字货运平台也带动了冷链物流产业的增长。

广州叶水福城市供应链管理有限公司董事长许波在2016年开始转型做冷链运输。据他回忆，之前广东省当地冷库及专门从事冷链运输的企业都比较少，近些年，随着消费需求增长，市场对这个行业开始关注。

“最近几年，市场上对冷运的需求不断增加。”他表示，高价值的水果、蔬菜；奶茶、预制菜等新兴市场的发展；品牌连锁饭店、生鲜食品品牌市场不断地下沉等，都使得市场对冷库、冷链运输的需求有了更大增长。

“我们基本上都是做企业的承运业务，这些企业对物流服务的要求很高。”许波说，他们现在同时经营干线和城配双重业务，对车辆的需求很大。目前，他的企业车辆结构是自有车辆+熟车+运满满平台调车，平台调车占比在车辆结构中的50%以上。

“平台调车可以降低我们的养车成本和车辆管理成本，使我们能有更多的时间去服务甲方。”许波说，不同企业对车辆要求不一样，在运输过程中也有定制化的服务，所以自购车辆是无法满足甲方需求的多样化，因此数字货运平台就成了他的主要运力池。

运满满冷运事业部运营总监单政委表示，运满满冷运为货主提供全国最大的冷藏车运力，也为司机提供丰富的货源供其遴选。基于冷运平台强大的飞轮效应以及领先的车货匹配算法，以保障货主与司机间的成交速度。同时，平台车货功能匹配以及对履约过程管控，为货主和司机提供较好的履约体验。“数字化的优势就是信息透明度高，平台‘去中介化’的特征相对还是比较明显的，减少了传统物流环节的层层加价，也为货主降本增效。”单政委说。

广州大学管理学院副院长刘广海指出，随着生鲜电商的发展，我国食品冷链行业得到进一步发展，冷链未来仍稳步增长，高附加值的冷链成为新的发展方向。

中国物流与采购联合会数据显示，2023年1~8月，我国冷链物流总收入达到3086亿元，同比增长3.4%；冷链物流需求总量2.4亿吨，同比增长5.3%；冷链物流总额3.7万亿元，同比增长3.9%；冷链物流基础设施投建总额近300亿元，同比增长9.1%。总体来看，消费逐步复苏稳住冷链物流基本盘，进口冷链食品需求保持旺盛，基建投资力度维持平稳。

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武汉人排队8小时、深圳人花100元排队后，杭州也为茶颜悦色“疯狂”了。

日前，一条关于茶颜悦色跑腿代购行为的话题冲上了微博热搜。这门生意火爆到，有人专门雇佣代购者乘坐高铁，从杭州到长沙购买奶茶。AI财经社也发现，在网购平台上，存在不少提供跑腿代购茶颜悦色的服务，代购区域也不仅限于长沙、杭州，甚至连和长沙距离甚远的深圳、北京、上海在内的一线城市也能代购。一杯奶茶的代购价格大多在40-70元不等。

7月14日晚，茶颜悦色在自己的官方微博表示，茶颜悦色不支持任何代购行为，为了打击奶茶代购，门店在接到大的订单时，都会核实购买原因，如确认是代购行为，会拒绝接单。

尽管官方表态抵制代购炒作行为，但仍有不少网友质疑，茶颜悦色是一个砸钱炒作的网红品牌，捆绑长沙旅游、饥饿销售都是其营销手段之一。从社交媒体上火起来的茶颜悦色，会因为“营销过度”翻车吗？

一杯600元跑腿费，全国各地都能喝

去年12月1日，茶颜悦色在武汉首店开业时，排队的“盛况”一度震惊了许多网友。那是茶颜悦色成立7年后第一次走出长沙，开业第一天每人限购4杯，吸引了大批消费者连夜赶去排起了长龙，当时的官方预测是队尾排队时间需要8小时。有网友当时调侃说，“还不如买高铁票来长沙买。”

今年4月2日，茶颜悦色宣布在深圳开设为期三个月的快闪店。但在营业仅4个小时后，取排号上的等待人数就飙升到了4万人，有消费者从凌晨四点开始就蹲守在门店附近，线上小程序也因“充100送50”的折扣活动被挤到宕机。与此同时，黄牛和代购也闻风而动，在网购平台，茶颜悦色的排队费用为100-500元，且不包括奶茶费和跑腿费；有商家一天收到了300多杯预订单。据了解，如果不在线上提前预订，线下代购费用要300多元。而茶颜悦色一杯奶茶均价只要10-20元。

而现在，杭州的代购已经开始“跨城”接单了。

一位代购小黄告诉AI财经社，他就可以代购茶颜悦色奶茶，全都可以当天送到。据了解，茶颜悦色最贵的奶茶甄享拿铁，售价22元，其它奶茶品类则在15元左右，小黄的代购费报价是“统一价，40元一杯”，配送范围主要集中在杭州市区内。

每天下午5点，他将当天代购的奶茶送到杭州东站，会在那里停留半个小时，在此期间，下单的顾客可以自提奶茶；随后他会转移到杭州某自提点。如果顾客订购的奶茶超过10杯，且居住在市区，他会负责免费配送上门。“一般从下单到我从长沙坐高铁回杭州，最快6个小时，杭州东站的朋友就能喝上。”

为了统计每天下单的杯数，小黄专门建了一个代购群，每满50杯，他就动身买高铁票去长沙。一般在工作日下午15点左右，代购群内发言进入活跃期，有的群友能一口气下单个八九杯甚至10杯。在群里，买到的人也在不断赞美这家奶茶的美味，“我在长沙时就四杯起点，便宜又好喝，茶味很浓”，往往会引来更多的群友下单。

小黄说，最近他的生意越来越好，有一次因为爆单他还错过了动车的发车时间。

这笔买卖到底划不划算？即使是按照一次代购50杯计算，一次跑腿他也能拿到2000元跑腿费；而杭州东到长沙南的高铁票价，二等座一张是405元，来回一次成本是810元。但小黄觉得，“人肉高铁票来回就要800多元，我是不得已才要40元一杯代购费的，也没什么利润空间。”

茶颜悦色高价代购事件登上了热搜，但小黄认为，这不是坏事。“就是因为上了微博热搜，我群里代购的顾客一下子更多了。大家都好奇茶颜悦色到底有什么魔力，而且想想它的售价也没比奈雪、喜茶贵出多少，所以就更想尝个鲜了。”

现在，不止是离长沙不远的杭州，代购们更是将生意拓展到了全国地区。当AI财经社询问能否代购到北京时，另一名代购回复称，如需代购，要交600元跑腿费，奶茶为店内原价。“代购数量限制在20杯以内，有专门的泡沫保温箱和冰袋储存，保证到手还是冰的，口感不变，所有奶茶送至北京高铁站自提。”

除了北京地区，他们还可以提供上海、广州、兰州、南昌、南京等地的代购服务，代购费用也是600元。也就是说，高铁站开到哪里，代购就能给你送到哪里。

一名代购表示，如果外地顾客嫌贵，可以在出门的时候，选择让他们送到长沙南站的高铁站，这种方式“很适合想喝茶颜悦色又没机会来长沙的外地人”，他会将奶茶送到长沙南站高铁站台上，乘客可以直接带进车厢。“跑腿费只要100元，奶茶实价实收，每次限购4杯。”但这每一杯的代购价格，算下来也并不便宜了。

代购的奶茶到底好不好喝？代购群里的一位网友告诉AI财经社，代购回来的奶茶口味和品质多少都会受到影响，“上次代购是用泡沫箱给我运过来的。其实一般的奶茶，常温下储存十分钟味道就会不一样，我们收到的奶茶实际上都变质了，但代购的群主连个道歉都没有。我还给我朋友定了一杯，结果害她喝完了吐了一晚上，现在想想也是惨。”但是，她仍然没有放弃异地代购的想法，只是认为“想找靠谱的奶茶代购不容易，所以我来这个群里再试试服务怎样。”

茶颜悦色的官博在7月14日也做出了回应，称“不支持任何代购行为”。茶颜悦色在官方微博上表示，消费者通过跨城代购买到的奶茶不仅特别贵，而且特别不好喝。一杯现调奶茶经过高铁、大巴等交通工具，在没有合适、稳定的储存条件下进行长途运输，有极大的食品安全风险。“如确认是代购行为，门店会拒绝接单。”

实际上，早在去年，茶颜悦色就曾表示过，不支持“异城团购”。这其中，有可能也是为了产品的品质和食用安全考虑。

网红品牌进化史

茶颜悦色的奶茶，真的好喝到如此令人“疯魔”的地步吗？

对于“花费百元买奶茶”的行为，不少人对此也表示不解，甚至有人在质疑，其背后是否存在着炒作嫌疑。在“隔夜茶颜悦色被炒到40元一杯”的微博话题下，有网友留言称：“与其说是喝奶茶，还不如买几个杯子拍照发朋友圈、发微博。真在意口味，谁会让奶茶在路上那么长时间？”还有人表示，“基本上热闹点的地方，整天都会有人排队；人的天性就是越难得到的东西、越是想拥有和体验，说句实话，茶颜悦色奶茶的味道真的一般。”

但茶颜悦色已经成为了长沙独具特色的一张“名片”，也是不折不扣的一家“网红”品牌。这也催生了更多用户“跟风打卡”。

茶颜悦色常给消费者一种“小而美”的低调印象，但这并不意味着它“不想火”。作为网红，营销是它自始至终都重视的一点。

茶颜悦色善于强调人设，在它的购物小票上，经常传播自己的“草根创业故事”，包括和“茶颜观色”的侵权官司，就是它在小票上给消费者讲述，自己曾被多家门店抄袭，但是没有钱告他们，直到“现在赚一点钱，开始告他们了”，以此来拉近和消费者的距离。在产品上，茶颜悦色也强调自己使用的是传统的乌龙茶、茉莉花茶等中式茶底，其店面装修、杯身包装、产品名称都使用了大量国风元素，来迎合年轻人对国潮消费的偏爱。

打开小红书平台，茶颜悦色的种草贴数不胜数。不少地方美食博主发帖自称是因为爱茶颜悦色才来长沙旅游，并安利点单攻略，以及讲述如何将茶颜悦色带上飞机等。

一位长沙网友也认为，茶颜悦色正是通过这些网络传播内容，和长沙旅游“捆绑”，才有了如今的品牌价值。“我从初中就开始喝了，它是好喝，我不否认；但是它变成长沙旅游必选项，有人甚至真情实感地从外地过来就为了喝杯茶颜悦色，为了奶茶掏张机票，这些难道不是网络营销的手段？”

另一位消费者也坦言，他认为，茶颜悦色也是期望通过这样的营销事件，把身价抬到和口味虾、长沙臭豆腐等地方美食一样的“标杆”位置。“外地人只能去长沙买、或者出高价买，凸显了茶颜悦色的地域稀缺性。在长沙，茶颜悦色排队也很常见，我觉得它也是在打造饥饿营销。”

图/视觉中国

在中国食品产业分析师朱丹蓬看来，“茶颜悦色现象”可能有商家营销的成分，但也是消费端的刚需需求，“茶颜悦色对消费者的核心需求和诉求把握还是比较强的，从消费端结合产业端去看，网红类品牌未来在社交性、话题感这方面的需求，是客观存在的。”

无论如何，这家长沙本土奶茶品牌已经自带热搜体质。武汉美食博主“辣姐在武汉”透露，去年12月1日，茶颜悦色武汉首店正式营业时，就已有外卖小哥排队帮顾客代购，跑腿费高达100元，还有人愿意花500元插队购买奶茶。一位网友曾感慨道，如果说当初喜茶、奈雪的茶曾创下排队等待1-2小时的纪录是“饥饿营销”的话，那么茶颜悦色排队，则是当之无愧的“饥荒营销”了。

茶颜悦色走不出长沙？

茶颜悦色的奶茶随着代购“传递”到全国各地，但茶颜悦色的门店，却为何总也难出长沙？

茶颜悦色最初能够在长沙大获成功，用创始人吕良的话来说是“踩中了赛道，正好在新茶饮市场起飞前入局。”

在茶颜悦色成立的2013年，喜茶刚刚成立。两年以后，奈雪的茶在深圳成立。随着后两家高端新茶饮的头部品牌相继获得一轮轮融资，资本逐渐将新式茶饮赛道烧热。截至2018年第三季度，全国新式茶饮门店数量达到41万家，同比增长74%。根据艾媒咨询的数据，预计在2021年，新茶饮市场规模接近2800亿元。

如今，喜茶和奈雪的茶都已经开拓了全国布局，奈雪的茶更是已经登陆资本市场。但茶颜悦色至今门店仍然主要集中在长沙。这也造成了全国其他城市的用户，只能通过跑腿代购的方式喝到它的奶茶。

由于在长沙人气颇高且口碑不错，外地消费者对茶颜悦色全国开店的呼声一直很高，但茶颜悦色对进军全国市场态度一直十分谨慎。这与其创始人吕良的创业经历有关。在创立茶颜悦色之前，吕良曾经开创了卤味品牌“魔味鬼爪”，但由于采取开放加盟方式，扩张的步伐过快，一年内便宣告倒闭。他尝试过包括卖盖码饭、爆米花在内的多个创业项目，但纷纷失败。他曾坦言，“外面的世界没有那么美好”。

或许是这些创业失败的教训，直至今日，茶颜悦色直到现在还未开放加盟体系，还曾对外表示，如果实力不够强，做加盟一定结果会“特别糟糕”；并且“茶颜悦色也不是所有门店生意都好，也有开砸了的，自己都管不好，更管不好别人了”。也因此，创业多年以来，茶颜悦色的门店数只有两百多家，不止外省人喝不上，湖南很多地级市的消费者也一杯难求。

另一方面，茶颜悦色在长沙能够“出头”，靠的是密集开店、抢占热门商圈黄金地段的打法。据统计，截至2020年7月，茶颜悦色在长沙一共开了225家门店，其中在天心、岳麓和芙蓉区的门店就高达142家，在长沙网红步行街茶颜悦色的开店数甚至达到十几家，将一点点、蜜雪冰城等竞争对手远远甩在身后。

但如果走出长沙，茶颜悦色的主场优势不复存在，其门店规模小、密集度高、客单价低的模式，如果在其他城市和“奶茶三巨头”蜜雪冰城、喜茶、奈雪的茶正面较量，难度可想而知。同时，喜茶和奈雪主攻一线城市高端消费市场，蜜雪冰城则是三四线下沉市场的“奶茶霸主”，在它们已经占据的市场中，茶颜悦色也没有绝对优势可言。

此外，据西南证券统计，现制茶饮前5大品牌为蜜雪冰城、一点点、喜茶、CoCo、古茗的茶，无论开店数量还是零售规模，茶颜悦色都还没走到行业头部位置，和其他头部品牌相比，茶颜悦色的实力还相对较弱。有用户表示，茶颜悦色出餐速度慢，也比较守旧，直到去年才将纸质版奶茶兑换券升级为小程序。吕良自己也承认，目前茶颜悦色还存在着原料供应不稳定、制作流程无法完全实现标准化和工业化等问题，这也制约了其走出长沙的速度。

来源：AI财经社

原标题：《一杯奶茶代购600元，“疯狂”的茶颜悦色，为什么不走出长沙？》

编辑：刘梦鸽 吕瑞天