不少市民反映，如今南京地铁内禁止饮食执行得不错，但是地铁商铺经营餐饮的情况很普遍，产生的味道也不小，困扰着不少地铁乘客，这个问题应该引起重视。
据了解，南京地铁1号线新街口站商铺总面积约1900平方米，目前经营品种主要集中在餐饮、鞋帽、服装、小饰品等，其中餐饮商铺占据了大多数。
11月8日中午，在新街口的地下通道里，过往市民不但能闻到一股股蒸煮的香味以及卤菜的香味，还有各种面包店现场烹制面包的奶油味混杂其中。很多市民觉得，这些气味混杂在一起变得特别奇怪，也给一些经常乘地铁的市民带来了困扰。
“餐饮味道大，在外面还好，在地铁通道里面影响不好，我不建议在地铁通道内搞餐饮、食品。对于大部分人难以接受的味道，地铁方面在审核的时候应该做甄别。”地铁乘客孙先生说。
地下商铺中尽管不存在现场油炸等情况，但通过微波炉或者蒸锅加热的情况也不少。不过，对于通道中存在的味道，不少商铺却不以为然。
南京地铁公司商业部门的一位工作人员表示，商铺出租首先就拒绝出售现场油炸类食品的商户，优先考虑的是进行办公器材、办公用品等经营的商户。至于食品，也只是考虑出售无加工类的。不过，这位工作人员也承认，有些商户出售的食品并没有在现场进行加工，只是偶尔用微波炉加热一下，但是在加热的过程中可能也会产生味道。
此前地铁商铺整体招商，地铁方面曾表态，商铺原来餐饮居多的现状将大大改变，餐饮业态会有很大幅度的减少，而“重气味”餐饮将肯定被“拒之门外”。不过显然，这样的承诺并没有解决地铁通道味儿大的现状。负责人表示，他们会将乘客的意见向相关部门反映，至于后期如何处理，这位负责人并未给出明确答复。紫金山记者将继续关注。
连市地铁给市民带来了便利、快捷的出行方式，但不少地铁站中的空间没有充分利用，比较浪费室内的宝贵空间。在会议上，多名政协委员聚焦地铁车站空间利用问题，建议充分利用，合理规划，可以开设地铁通道早餐服务。
市政协委员黄为建议，可以考虑多功能性，使同一空间适应不同的需求。例如，站厅可以设计成举办小型文化活动、艺术展览或者临时市集的场所。在地铁站内引入商业和服务娱乐设施，如自助彩票机、抓娃娃机、书店、药妆店等，提供更多选择，同时增加站点的活力。对于比较长的地下连廊，利用数字科技，设计智能化的信息发布系统，提供实时列车信息、城市导航、购物指南等服务，既提高了站点的便捷性，还能吸引更多人前来体验。也可以利用技术创新，设计一些交互式的体验设施，包括虚拟现实(VR)展览、数字艺术墙等。还可以引入艺术装置、文化展览和艺术表演，使地铁站不仅仅是一个交通枢纽，还是一个文化和社交的场所。不仅为市民提供了休闲娱乐的场所，也为地铁站增色不少。
市政协委员隋鸿锦提出了《关于合理规划地铁通道早餐服务的提案》。经过调研了解到，工作日早晚高峰时段，地铁通道人流量较大，其中很多人需要在路上解决早餐。大连地铁目前在1号线大连北站、海事大学站等较大换乘车站设有小型便利店。可借鉴上海、成都、南京等城市的成功经验，引进多元化餐饮项目。选取项目时，需兼顾大站、小站客流量差异，同时考虑地铁通道通风、安全等因素，选择无明火、无异味的中西式简餐。也可考虑引进“互联网平台+早餐服务”的新模式，实现“网订柜取”，提高周转效率，解决排队问题。
隋鸿锦还建议延伸整合地铁沿线美食资源。以成都地铁为例，早在几年前就已推出《成都地铁美食地图》，此举不仅方便了广大市民，促进了地铁沿线餐饮业的发展，同时也为慕名而来的各地游客提供了便利，成为成都旅游的美食名片。大连地铁沿线也有很多宝藏美食、特色小店，建议有关部门整合相关资源，便民、拉动餐饮业、助推旅游业，可谓一举三得。过街地下通道与地铁通道，具有诸多相似性，交通枢纽，人流量集中，也可同步合理规划过街地下通道早餐服务。
半岛晨报、39度视频记者齐芳芳
源：中国新闻网
中新网1月29日电 交通运输部日前发布《关于服务构建新发展格局的指导意见》(以下简称《意见》)，《意见》提出，在促进消费扩容提质方面，鼓励具备条件的综合客运枢纽、大型地铁站结合实际引入商贸、餐饮、购物、寄递服务等关联性消费产业。
资料图：北京地铁。中新社记者 田雨昊 摄
《意见》提出，建设现代化高质量综合立体交通网。以高效率为导向，推进国家综合立体交通网主骨架建设，打通综合运输大通道“堵点”，增强区域间、城市群间、省际间、城乡间以及国际间交通运输联系。稳步推进高速铁路建设，加强中西部地区干线铁路建设。推动高速公路、普通国省道待贯通路段建设和拥挤路段扩容改造。促进区域港口合理分工、协同发展，推进国家内河高等级航道网建设。推动形成分层衔接、覆盖广泛的航路航线网络。加强邮路建设，完善寄递网络。
《意见》要求，加快提升城市群、都市圈交通承载能力。以京津冀、长三角、粤港澳大湾区、成渝地区双城经济圈等为重点，加快构建以轨道交通、高速公路为骨干的一体化、多层次、便捷顺畅交通网。强化城市群重要节点城市间、都市圈中心城市与周边地区间的交通运输联系，推进运输服务同城化、一体化、城乡运输均等化。在具备条件的区域引导干线铁路、城际铁路、市域(郊)铁路和城市轨道交通“四网融合”，建设城市轨道交通应急演练中心。完善快速公路网络，提升重要节点城市间、中心城市和卫星城市间、城市与郊区新城间以及人口稠密县域间的通达水平。强化部门协同，保障公路与城市道路顺畅衔接。建立健全城市群交通运输协同发展体制机制。
《意见》提出，推进新型交通基础设施建设。加强第五代移动通信技术(5G)、人工智能、物联网、卫星等在交通运输领域的应用。推进交通基础设施数字化建设和改造，积极发展智能铁路、智慧公路、智慧航道、智慧港口、智能航运、智慧民航、智慧邮政、智慧地铁、智慧物流，完善标准规范和配套政策。推进自动驾驶、智能航运、高速磁悬浮技术研发与试点示范工作，推进无人机基地智慧寄递网络、地下物流配送系统、交通运输天地一体化信息网、综合交通大数据中心、重点科研平台建设。
《意见》指出，推进新型交通基础设施建设。加强第五代移动通信技术(5G)、人工智能、物联网、卫星等在交通运输领域的应用。推进交通基础设施数字化建设和改造，积极发展智能铁路、智慧公路、智慧航道、智慧港口、智能航运、智慧民航、智慧邮政、智慧地铁、智慧物流，完善标准规范和配套政策。推进自动驾驶、智能航运、高速磁悬浮技术研发与试点示范工作，推进无人机基地智慧寄递网络、地下物流配送系统、交通运输天地一体化信息网、综合交通大数据中心、重点科研平台建设。
《意见》提出，促进消费扩容提质。鼓励具备条件的综合客运枢纽、大型地铁站结合实际引入商贸、餐饮、购物、寄递服务等关联性消费产业。推进联运票务一站式服务，创新旅客联运产品，提升旅客联程运输水平。不断满足老年人、残疾人等群体需求，提高无障碍便利出行服务水平。鼓励发展邮轮经济、水上旅游、旅游专列、低空飞行旅游、通用航空。推进运输装备迭代升级，推广应用新能源汽车。推进新能源、清洁能源动力船舶发展。换代升级普速列车客车。拓展交通一卡通和ETC的使用范围。
《意见》强调，进一步优化营商环境。持续深化交通运输“放管服”改革，加强和规范事中事后监管。各自建立中央层面设定的交通运输行政许可事项清单。扩展“证照分离”改革试点覆盖面。推进部省政务数据和相关信息互通共享，实现跨省高频服务事项“一网通办”。构建以信用为基础的交通运输新型监管机制。巩固交通运输领域降费成果，持续减轻企业负担。优化交通运输领域市场化法治化国际化营商环境。
