起火锅，你脑海中闪现的是什么？毛肚、红油、各种肉卷，以及被雾气朦胧的双眼……
但今天在“水煮山城”火锅连锁店，浓郁的火锅味还吸引来了2002年亚运会女子七项全能冠军沈盛妃、2002年亚运会男子标枪冠军李荣祥特意赶赴萧山店品尝传统正宗的重庆老火锅。大抵只有在这里，才能扑捉到“名人吃货”。
2002年亚运会女子七项全能冠军沈盛妃（左）、水煮山城火锅连锁店总经理汪春（中）、2002年亚运会男子标枪冠军李荣祥（右）
九十年代中期，应该是火锅开始盛行的年代，而那个时候的记忆，被现在的重庆人定义为老火锅的味道。火锅年代留给了那个年代80后特殊的记忆，那时的他们十岁出头，在苹果和梨可以连皮一起吃的记忆中，尝过最本真的黄瓜味、番茄味，而除此之外伴随那些人成长的老火锅味道，也是后来人人皆心心念念的味道。
而“水煮山城”火锅连锁店正是一家专注于传承重庆老火锅文化的火锅店，坚持以正宗重庆老火锅铸就品牌，遵循最传统的重庆火锅制作方法，一直竭力保留着最原汁原味的重庆老火锅味道。
此次奥运名人以普通消费者的身份到访，同时沈盛妃还体验了店内的点餐系统，选择了店内的特色鸳鸯锅。席间，两位贵宾对火锅味道赞不绝口，尤其是那主打的腰片，直言口确实名不虚传。除此之外，餐厅的古朴装饰，也让在座各位食客印象深刻，从细节处皆能看出“水煮山城”身上流淌着的正宗川渝文化，并表示下次将带队友也来一品传统老火锅味道。
与此同时，“水煮山城”火锅连锁店总经理汪春表示：“吸引到亚运冠军来品尝我们的火锅，是我们的荣幸，更是大众对于我们所传扬的火锅文化的认可。这也鼓励我们全体员工，用心做，用更纯正的传统火锅味接待更多客户，发扬川渝火锅文化。”
相信在这种初心的加持下，水煮山城定能将火锅餐饮文化传承下去。或许有一天，火锅将不在仅仅是饮食，而是一种文化的传承与交流。走进水煮山城，更多的是体验一种全新的饮食文化，感知老一辈传承的故事。
路宽阔，高楼林立——仅从县城看，浙江杭州的桐庐县与其他富庶的南方小城别无二致。
但桐庐县钟山乡政府前的大马路叫做“申通大道”；县城里坐落着圆通印务、中通之家等企业；钟山乡夏塘村口的小溪上，还横跨着以申通快递创始人命名的“腾飞桥”。
桐庐被称作“中国民营快递之乡”，中国快递行业著名的“三通一达”全部发源于此。
钟山乡夏塘村是申通创始人聂腾飞、韵达创始人聂腾云的故乡，申通的另一位创始人来自不远处的子胥村；圆通董事长喻渭蛟的家乡，在靠近县城的横村镇喻家村；最偏僻的天井岭是中通董事长赖梅松的老家。
20年前，这些小山村里的桐乡人从帮人带信、递送小包裹做起，骑着自行车穿行在街巷之间，乘着火车来往于杭州与上海。20年后，“三通一达”已在中国快递行业业务量前5名的公司里占据四席，并分别在2016年10月到2017年1月间上市。
2016年“双十一”期间，圆通快递的工作人员正在分拨处理中心分拣包裹。新京报记者 薛珺 摄
根据国家邮政局发布的数据，2017年5月，全国快递服务企业日均快递业务量超过1亿件，我国已经常态化进入单日快递“亿件时代”，而这也给了快递行业增长的机会。根据中国产业信息网的报告，“十二五”以来，我国快递业年均增速达到54.6%，成为国民经济的一匹“黑马”，“三通一达”则是其中的缩影。
沾亲带故的同乡，最可靠的战友
钟山乡子胥村村道两旁遍布民房。有的是欧式建筑，门口有精致的喷泉；有的是中式别墅，门口卧着麒麟，后院供着关公；有的是宽大的庭院，院中有六角飞檐的亭子，一条小溪从石板下穿过引来山的泉水。
子胥村村干部罗伟良说，但凡房子盖得好的，家里几乎都是快递从业者。
年过五旬的陈美珍家住子胥村主干道旁，是一栋三层小楼，大片的玻璃幕墙让房子在漫长阴冷的冬天也能获得阳光。
过去几十年，她和丈夫种地糊口，还开过包子铺、小吃店。如今，她的儿子在杭州市萧山区承包的快递点是全家最主要的收入来源。陈美珍说，这栋三层小楼是七八年前盖的，儿子掏了不少钱。“他本来是做建筑工程的。逢年过节回来，看到同龄人都开了新车，赚了很多钱，2008年才下决心转行。”
桐乡前辈们的快递之路，比陈美珍的儿子早了几乎10年。
据罗伟良回忆，1993年，附近夏塘村的聂腾飞在杭州市里的一家印染厂打工。工作之余，他发现大量从事对外贸易的企业，需要将报关单在一天之内送到上海，如果走邮政渠道大概需要3天。
从那时起，聂腾飞、聂腾云兄弟便做起了帮外贸公司递送文件的生意。他们骑着自行车，在杭州城内派发名片，走街串巷拉生意。每晚八九点钟，他们都会登上开往上海的火车。第二天凌晨三四点到站时，会有人在上海接应、派送。“当时的火车票价15元，递送价格大概每单100元。”罗伟良说，后来便有了申通。
据朱晓军等人所著的《快递中国》一书，聂腾飞的大舅子、子胥村的陈德军在1994年加入了妹夫的生意，开始在上海接件。为了将快递准确送达，他不断翻看上海地图，半年内翻烂了10张。
申通初创的几年，正值浙江民营经济井喷式增长。据国家统计局的数据，1991年到1997年，浙江省的个体工商户和私营企业分别由100.3万户、1.1万家，增至153.2万户和9.2万家。
1999年，聂腾飞因车祸意外离世，陈德军接手申通，聂腾云创办韵达。2000年5月，喻渭蛟创办圆通；2002年5月，赖梅松创办中通。
由于业务量持续上升，陈德军把子胥村的十多个年轻人带了出来，一起做快递。他们在多个省会城市租下民居、小商铺，推开了申通的第一批营业网点。
罗伟良的叔叔便是十几人之一，参与搭建了申通在陕西的第一家网点。那是一处不大的民居，住着十几个来自桐庐的年轻人。大家骑着自行车，在火车站、汽运站等着送信的人背着装满信件和小包裹的蛇皮袋从车站里出来，交接后，再骑着自行车将各种物品当天送达。
没多久，做快递赚钱的消息在只有数百户人家的子胥村传开了。只要长辈们之间打个招呼，那些没有合适工作的年轻人就能迅速入行。陈美珍记得，儿子能到申通工作，就是因为陈德军的外婆到自家的小卖部里买东西，“我问她有没有工作的机会，她就答应了。”
12月18日，桐庐县钟山乡子胥村。新京报记者 庞礴 摄
快递行业收件、派件最需要诚信，彼此沾亲带故的同乡便是最可靠的战友。罗伟良说，老板们不用担心熟人的孩子偷件、丢件，“这些孩子也特别能吃苦，有时候一天要连续派件，骑车要骑几十公里。”
从子胥村开始，越来越多的钟山乡人、桐庐人加入快递行业。据此前的媒体报道，如今这里从事快递行业的人数以万计——在这个有43万人口的小县城，你遇到的要么是快递行业的从业人员，要么就是他们的亲人和朋友。
“黑快递”的求生路
几乎所有民营快递公司都是从派送出口报关材料和样货起家的。但当年的物流政策，让他们生来便带有“原罪”。
依据1986年邮政法，寄递信件和具有信件性质的物品由邮政企业专营。也就是说，出口报关材料一类的寄递业务，民营快递公司被禁止涉足。
按照当时的规定，各省邮政执法大队可以查获此类违规行为，并移交当地工商行政管理部门处罚。但据人民网报道，2004年2月1日，浙江省出台了《浙江省邮政专营管理办法》，邮政行业管理部门可以对此类行为直接处罚。
2002年，36岁的桐庐人施路平来到重庆，经营一家快递网点。为躲避罚款，施路平将办公场所设在了一栋建筑的二层，想要隐蔽一些。但邮政系统的工作人员依然找上门来，一旦发现寄递的物品中含有信件，便会处以数万元罚款。
不仅办公场所内，寄递过程中也是心惊胆战。施路平说山城路陡，自行车难以爬坡，派件往往需要步行。“我们在路上走着，最担心的就是被邮政盯上，被抓到之后就会开出一万块到几万块的罚单。”
慈溪中通速递公司流水线。货物经过自动称重、摄像头拍照后被按照收件地区自动分拣。整条流水线只有五名工人手动操作。新京报记者 庞礴 摄
几个月后，无可奈何的施路平离开重庆回到浙江，去了宁波慈溪。当地执法环境宽松很多，他第二年就将店铺从二层搬到了一层。他记得2003年到2009年间，邮政部门只上门检查过一次，没有罚款，“就是提醒我们要把信件交给EMS寄出。”
“这些年来，被工商和邮政执法的查出来的也不少，罚款也交。”2009年，一名民营快递经营者在采访中说。
那些年里，各地对物流政策的执行情况不一。《快递中国》一书曾提及上海市邮政系统的解决方案：为各家民营快递公司设立上交信件的指标——每天，中通上交100单，韵达上交500单，申通上交1500单。各家快递公司将信件上的面单换成EMS，然后交到邮局。
当时，民营快递公司每单收费大约12元，EMS往往要20多元。据《快递中国》统计，当年仅中通一家公司一年就要搭进30多万元。
尽管如此，在这场低价格、短时效的大战里，民营快递的发展势头越来越好。据《江苏商报》2004年报道，当时民营快递已占去南京国内快递业务市场的40％ 。
直到2009年新邮政法颁布，这场物流领域的拉锯战方告一段落。民营快递公司取得了合法地位，不再是“黑户”；邮政专营信件的范围，也从最初的500克以下最终降至同城50克以下、异地100克以下。
如今，国营、民营、外资快递企业在邮政管理部门的监管下一起运营，共同竞争。
搭上网购的快车
2002年，施路平成为慈溪中通速递服务有限公司的董事长时，民营快递公司还在与邮政局“躲猫猫”。
当时，“三通一达”为鼓励员工到其他地区拓展业务网络，均已采用了加盟承包制。众多加盟商与总部共用品牌，按文件、包裹的不同价格交纳承包费。同时，每个加盟商均为独立法人，各自收取收件费和派件费。施路平便是中通的加盟商之一。
在慈溪，施路平向总部交了网络建设费、押金等，一共12000元。他还买下了一辆面包车、一辆摩托车，租下一套民居。
当时的中通尚无全国范围的成熟快递网，施路平每天收到100多单快递，总有三四成的目的地中通覆盖不到。为了维护信誉，施路平经常加价转单。他的儿子施洋说，有时20元一单的生意，父亲还要倒贴5元。
由于前期一直亏本，快递网点运营要靠妻子在桐乡老家开服装店的收入支撑，人工、车子等的投入前后约有16万元。7个月后，施路平积累了足够的客户，快递量不断上涨，公司终于开始盈利。
“我知道这个以后肯定能赚钱的，就让她把服装店转让了，到慈溪来跟我一起干。”施路平说。
施路平没有说错。就在他迈入这个行业的第4年，民营快递和桐庐系一起步入了崭新的阶段。
慈溪中通速递的大货车，长9.6米，能装三四百台洗衣机大小的家电。新京报记者 庞礴 摄
据《快递中国》，2006年5月，圆通成为淘宝配送服务商，日业务量陡升2000单。此后，中通、申通、韵达也分别与淘宝签订合作协议。三年后新邮政法颁布时，淘宝网已成为中国最大的综合卖场，对外宣布年交易额999.6亿元。而最早与淘宝合作的圆通，每日仅淘宝业务量便已蹿升至28万件。
起初，施路平并不看好与淘宝的合作，因为他与各大商务公司的合作利润颇丰，利润率往往过半。但淘宝把价格压得很低，十几元的寄件费被直接杀到六七元。
但快递量的增长远远超出了他的预期。2009年，他不得不将网点从商铺迁至慈溪市郊的一处院子里，还搭起数百平米的棚子，以便容纳与日俱增的快件。两年后，小院也盛不下了，他又租下另一处宽阔的院落，还斥资千万建起一栋办公楼、三个工棚。
彼时，网点的年收件量已达到140万件，比2009年翻了一番。昔日运送快件的三轮车、摩托车也逐渐退出江湖，被6辆大型货车和网点承包商的20辆中型货车替代。大货车长9.6米，每次能装三四百台洗衣机大小的家电。
不仅仅是施路平，桐庐籍的快递人不约而同地感受到了电商、网购为整个行业带来的变化。曾在浙江诸暨开设快递网点的桐庐人邵峰说，过去的单子往往由工厂发往商家、公司，现在都是直接寄给个人。“包裹都是又轻又小，有的就装着两双袜子，一个蛇皮袋能装几百个包裹。”
据国家邮政局统计，2014年10月，中国快递业务量首次突破100亿件，超过美国成为全球第一；2015年突破年业务量200亿件，2016年突破300亿件，始终位列全球第一。2014年，民营快递企业的市场份额达到83%，国企份额仅为13%；2016年，民营快递企业业务量市场份额达到90.3%，业务收入市场份额为83.8%。
2014年菜鸟网络监测的物流数据显示，当年淘宝、天猫的销售总额为2.27亿元，占到了中国网络购物总额的81%，而其产生的包裹占中国快递市场份额的60%以上。
工人正在使用软件扫描条码。扫描后，收件人会收到短信提醒。新京报记者 庞礴 摄
今年“双十一”，施路平的儿子施洋在网点连续工作了54个小时。在他们的努力下，11月11日当天，便有许多买家在朋友圈里晒出了刚刚剁手的“战果”。
精细化运营的未来
今年，邵峰将诸暨的网点转手，转而承包了桐乡县钟山乡的快递网点。他将之前的经验带回家乡，购买了一辆JMC货车，雇了司机和搬运工，还为他们配备了“扫码枪”。
有了扫码枪，货到后只要扫描二维码、输入手机号码后4位，收件人便会收到短信提醒。以往，仅给所有收件人发短信就要花去大半天时间，现在只要一个多小时。
寄件也变得更加便捷。用户只要关注快递公司的微信公众号，便可预约快递员上门取件、通过快件号查询位置或查询邮费。邮寄时，哪怕输入一长串混合着姓名、地址和电话的文字，系统也能自动识别，将各类信息自动提交到相应位置。
邵峰说，过去，钟山乡的网点由一对开超市的夫妻经营，两人开着一辆面包车往返于乡县之间，快递也是堆放在几只大筐里任客人翻拣。现在，寄件、取件方便了，大家更愿意网购，业务量也更大。“去年每天也就三四百单，今年就到600单左右了。”
不过，民营快递公司之间的竞争异常激烈，单件快递的利润也在竞争中不断变薄。在与淘宝、天猫合作时，“你出三块六，我就出三块四，”邵峰说，现在哪怕是两毛钱的压价，对利润率的影响也很大。
这种情况下，加盟生必须更严格地把控成本，各种高科技的设备、技术渐渐出现在快递网点里。
2014年，24岁的施洋在从部队退伍后，先后在快递公司里做过客服、搬运、分拣和投递等工作。2014年，他从父亲施路平手中接管了公司，开始设立市场、财务、IT和人力等部门。
对于许多快递公司，这些与收件、派件无关的部门还是新鲜事物。在新的架构下，专业人员受邀参与运营，为网点带来了新的活力。
比如，为了减少丢件、破损，出现问题时能够有效追查，IT部门开发了空包检测系统。包裹过秤时，只要出现空包，机器便会“啊哦”一声发出警报。
钟山乡快递网点，工人开着卡车将货物从桐庐运到乡镇。新京报记者 庞礴 摄
施洋的公司里还有自动化的流水线。工人们将快件放在流水线上后，会有机器称重、扫描，还有摄像机为它们拍摄“证件照”。“拍摄图片登入系统，比扫码更能确定包裹的状态。如果之后遗失、损坏，或者临时需要查找，都能达到比以往更高的效率。”施洋说。
有了证件照的快件经履带传送，会被分别放入44个不同的袋子——那是总公司在全国的44个分拨中心。在这样的流水线上，曾经的暴力分拣问题不复存在。
施洋站在俯视流水线的横梯前，看着一个个快件有条不紊地经过自动化分拣后掉入袋中。他说，快递早已不是数年前那个靠大量劳动力分拣、投递的行业，野蛮扩张、生长的年代也已结束。现在，他更关心如何让公司在自动化、标准化中运行得更加流畅。
■ 改革亲历
邓德庚，义乌市申通快递有限公司董事长
1997年，我在金华加入了申通。当时还没有成规模的写字楼，只能租在一个招待所的办公室里，只有三四个人。我们一切从零开始，最初业务量很少。经过客户介绍很快得到认可，大概两个月后，每天就有特快专递七八十件，还有文件三四十件。
当时，我们的服务比邮政快很多。从上海到金华寄文件，邮政要四天，我们当天就到，客户早上八点半上班，我们就在楼下等着。后来快件送到义乌，义乌市外贸局觉得我们服务很好，就说你们快到义乌设点，都不用你们营销，我们帮你们找客户。
但是在金华才开了两个月，邮政就找上门了。第一次是当地的工商、公安和邮政联合执法，要求我们把信件交给邮政部门。
后来邮政部门直接单独突击上门，收走信件。我们也有相应的措施，比如在外面放包裹，把信件藏在卧室的床下。他们发现在快递网点查不到，就直接到收件人的楼下等着，见到我们的业务员，就抢走他们的包，把信件拿走。我们的业务员又想办法，把信件藏在衣服里、裹在身上，他们不敢搜身，就躲过去了。
有时还会有冲突，会有推搡之类的情况。很多业务员因为这个辞职，但是不少桐庐的员工留下了，大家都沾亲带故，也很团结。
我印象里比较深刻的一次是2002年，当时我们从义乌拉着几百个单子到杭州，浦江邮政把我们拦下来，要扣我们的货。我提出现场处理、交罚款，但对方拒绝了。
当时我就想，市场已经开放这么多年了，法律也该适时变化了。工商部门其实也并不很想处罚我们，每次邮政要求他们执法，他们基本大事化小。后来邮政部门领导的态度也缓和了很多，他们来检查也会第一时间放掉信件，我们只要缴纳罚款就可以了。
那些年，客户很支持我们，有时候信件被邮政抄走，他们就去邮政把信拿回来，还是交给我们寄。有一名客户说，他到邮政领导的办公室理论，说要是你们邮政也能提供这样的服务，我就用邮政。应该说，客户一直是我们最大的支持。
2006年邮政政企分开，邮政局就逐步中立了。有一次，国家邮政局副局长徐建洲到我们公司调研，邮政系统的官员迈入民营快递公司，对我们是很好的信号。我们拟了材料，提出民营快递公司对经济发展是有利的，我们也需要多种经济形态，才能提供更好服务。徐建洲回复说会参考我们的意见。
2009年新邮政法出台前夕，国家邮政局局长马军胜也到义乌鼓励我们。就这样，民营快递公司从不被认可逐渐发展到了顶峰。
■ 改革物语
这辆人力三轮车是北京市中通快递中关村网点的旧交通工具，2009年购入，2017年淘汰。如今，人力三轮车已被封闭式的电动三轮车取代。
■ 改革辞典
“黑快递”
依据1986年邮政法，“除国务院另有规定外，信件和其他具有信件性质的物品的寄递业务由邮政企业专营”。由于业务中含有信件性质的物品，民营快递始终处于灰色地带，一度被称为“黑快递”，而且经常因为“违规经营”“擅自经营信件类快件”等原因被查抄罚款。后来，随着邮政法修改、电商包裹成为民营快递公司的主营业务，“黑快递”一说逐渐消失。
新京报记者 庞礴 编辑 滑璇 校对 张彦君
水相望、峰谷相间、城峦相叠的天际线，各具特色的“新坊巷” 在杭州，它或许就是现代版的富春山居图景。
三江汇“未来城市”实践区景观控制规划（草案）公示
据浙江省统计局数据显示，截至2019年末，杭州的城镇化率达78.5%，较2018年相比有所增长，并高于全省水平。
这意味着在杭州，有越来越多的市民正在成为“城里人”，他们对于未来城市的模样，也都有着自己的憧憬，但未来城市究竟是什么模样，大家未必有一个明确的概念。
从11月24日起至12月23日，杭州市规划和自然资源局对三江汇“未来城市”实践区景观控制规划（草案）进行公示，公示内容包括规划范围、景观格局控制、高度秩序控制等。
三江汇地区是探索“未来城市杭州方案”的样板间，在很多专家与学者看来，三江汇未来的模样，或许就是我们这座城市的发展方向，更是为中国城市发展理念、模式、路径的转型提供积极的经验。
将未来城市轻轻地放在自然中
三江汇将打造现代版富春山居图景
富春江在青山中一路蜿蜒，在杭州的之江一带与钱塘江、浦阳江相聚，形成三江口，本次公示的规划，就围绕着这一青山绿水环抱之处，包括西湖区的转塘街道、双浦镇，滨江区的浦沿街道、长河街道，萧山区的城厢街道、闻堰街道、蜀山街道、义桥镇，以及富阳区的东洲街道、渔山乡、里山镇。
制图 张琳
根据规划目标，在这里既要探索山水营城的路径，延续和发扬山水格局和东方文化特色，保护和传承富春卷首的人文山水意境，也要适配发展需求，鼓励开拓国际一流，与时俱进的品质空间，探索和塑造活力多元的未来场景。
打造现代版的富春山居图景，是三江汇未来的目标愿景。
如何实现这一目标愿景？该规划在整体景观格局控制、江城景观控制、山城景观控制和廊道景观控制方面进行了明确。
未来的三江汇，将统筹地区山水林田湖草，将未来城市轻轻地放在自然中，建立一个生态为基、城乡共生、人与自然和谐的生命共同体，总体形成以一心（中央绿心公园）一带（钱塘江沿江景观带）、二楔十廊的山水景观格局。
其中的二楔为铜鉴湖-浮山绿楔与湘湖-白马湖绿楔，十廊则包含浦阳江、沿山河、北塘河等。
在整体景观格局控制上，将充分保障自然山水景观的可感知性和可参与性，维护、凸显最原真的富春山居开篇地的总体山水景观意境。
上游富春江段建筑高度不宜超过林冠
下游钱塘江段严控沿江建筑群尺度
富春江、钱塘江一路东流，不同的位置也有着不同的风光。
三江汇俯瞰 摄影 阮琳锋
在江城景观控制上，不同的位置也有着不同的要求。如上游富春江段，将保护富春江清幽、野趣的整体意象，控制景观带内以生态空间和低强度的开发建设为主，建筑适低不宜高、宜隐不宜显，建筑高度不宜超过林冠。
中央绿心段将保护绿心平阔、清朗的总体意象，控制景观带内以生态空间和低强度的开发建设为主，结合不同片区的不同特征与诉求，开展差异化的控制与引导。
下游钱塘江段将保护钱塘江平阔、疏朗的整体意象，严控沿江建筑群尺度不对江体产生压迫感，同时沿江应预留充足的滨水开敞空间。
三江汇将以水塑境，围绕“一江一芯”组织景观格局，并沿干流岸线外扩1公里划定钱塘江景观带（包括江中洲岛），沿岸线外扩300米划定为沿江一线地区，结合不同段落的空间美学特征，开展景观带内开发建设活动的差异化控制，保护沿江最原真的山水空间意象。
围绕着三江口，还有一座座青山，在山城景观控制方面，三江汇将围绕灵山、午潮山、石牛山等外围山群结合自然保护地体系打造三江汇地区的天然绿环，围绕湘湖群山、狮子山、浮山等城中山，发挥生态环境优势，打造城市内部的山体公园。
此外，三江汇还将以绿织城，打造通山联水的景观网络，串联二楔十廊，加强对毛细水网的修补，形成网络化的生态基底，实现将“城市轻轻地放入自然中”。
未来，山水相望、城峦相叠、峰谷相间将是三江汇天际线的优化原则，不同的位置还有着自己的特色与韵味，如之江度假区单元南部沿江天际线将优化打造成为韵律起伏的最美城脊，江南单元沿江天际线优化后将形成新簇群，打破一刀切。
为未来城市的“中国方案”
贡献一个有益的“杭州样本”
还值得一提的是，三江汇将引导与塑造“新坊巷”的特色空间。
依据三江汇地区山水地形的分布格局，可将“新坊巷”空间按所处地形不同，分为平地集中建设片、近山片、滨水片和生态田园片4类特征片区，进一步结合三江汇地区的用地布局方案和产业发展方向，将“新坊巷”空间的街坊功能分为活力生活坊、龙头总部坊、众创企业坊、科研院校坊和山水文旅坊。
对于杭州来说，三江汇是一块发展的“绝版之地”，这里兼具大都市风貌、山水田园风貌两种不同的空间体验，是市域战略性的空间转合枢纽，更拥有相对充裕的可建设空间，是杭州主城区内可想象、可雕琢的难得之地。
作为未来杭州城市发展的重点区域之一，三江汇将探索新时期人与自然和谐共生的山水营城模式。
三江汇“未来城市”实践区提出以人为核心，构筑“生态+文化+创新+智慧+善治”五大维度的可持续发展模式，希望将之建设成为杭州面向生态文明、面向未来的全新展示窗口。
同时，通过三江汇“未来城市”实践区的规划建设，杭州将为未来城市的“中国方案”贡献一个有益的“杭州样本”。
