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14日晚
一则驾驶蔚来ES8汽车启动辅助驾驶功能后
发生车祸导致车主死亡的事件
在网络上迅速发酵
涉事车主曾创立多个知名品牌
终年仅31岁
美一好创始人林文钦车祸去世
8月14日晚,认证为“美一好”的个人公众号发布讣告称,上善若水投资管理公司创始人、美一好品牌管理公司创始人林文钦近日因交通事故去世。讣告提到,林文钦生前曾驾驶蔚来ES8汽车并启动自动驾驶功能后发生事故。
公众号截图
截至发稿,交警部门尚未公布事故原因。
生前驾驶蔚来ES8
讣告显示,2021年8月12日下午2时,上善若水投资管理公司创始人、意统天下餐饮管理公司创始人、美一好品牌管理公司创始人林文钦(昵称“萌剑客”),驾驶蔚来ES8汽车启用自动驾驶功能(NOP领航状态)后,在沈海高速涵江段发生交通事故,不幸逝世,终年31岁。
资料显示,林文钦先后创立“意淇港式下午茶”“大喜麻辣拌”“锅聚侠”“甲如花甲粉”等多个知名餐饮连锁品牌,全国加盟店超500余家。
中国证券报记者就这起交通事故原因今日(15日)上午向蔚来求证,蔚来表示,警方正在调查中。
林文钦的生前好友郑先生此前对媒体说,已排除驾驶员酒驾和毒驾,其所驾驶车辆事发时开启了“自动驾驶(NOP领航状态)”。
事故发生后,蔚来汽车方面也对媒体表示,NOP领航状态不是自动驾驶,而是自动驾驶辅助功能,将全力配合交警部门开展下一步的工作,后续有调查结果会向外界同步信息。另外,蔚来汽车创始人、董事长李斌也表态,已组织小组帮助善后和事故调查工作。
15日上午,蔚来品牌部人士回复称,Navigate on Pilot(NOP)领航辅助不是自动驾驶,后续有调查结果会向外界同步信息。
关于蔚来ES8汽车
ES8是蔚来的第一款量产销售车型,由安徽江淮汽车集团股份有限公司为蔚来代工生产,官方指导价为46.80-62.40万元。
NIO Pilot自动辅助驾驶系统为选装配置,价格1.5万元至3.9万元。支持超过20项辅助驾驶功能,支持远程车辆软件升级(FOTA)。持续进化,常用常新。
这已经不是蔚来第一次出事了
7月30日5点多,在上海市浦东新区临港大道发生一起严重交通事故,一辆EC6在高速撞击隔离石墩后车辆损毁严重,用户不幸罹难。蔚来创始人兼CEO李斌表示组织小组帮助善后和事故调查工作。
蔚来汽车官方随后也给出回应:目前消防部门已经认定这是一起交通事故。接下来将由交警部门进行交通事故调查,将全力配合交警部门开展下一步的工作。蔚来上海区总经理在蔚来汽车App称,根据受损车辆初步判断,电池包基本完好,具体事故原因仍在调查中。
来源:中国证券报、海峡都市报、澎湃新闻
< class="pgc-img">>月16日上午消息,据报道,餐饮行业创业者林某钦驾驶自己的蔚来ES8在沈海高速发生车祸去世。目前,该起交通事故的原因正在调查之中。
林某钦家属委托代理此案的北京权佑律师事务所执行主任林丽鸿律师披露了此案的最新进展,蔚来技术人员未经交警同意,私自接触涉案车辆进行操作的情况,交警昨日已传唤该蔚来技术人员做笔录,若调查结果是车辆数据被篡改或毁灭,涉嫌刑事犯罪,蔚来公司需要对本起事故承担全部责任。
< class="pgc-img">>2021年8月12日下午2时,上善若水投资管理公司创始人、意统天下餐饮管理公司创始人、美一好品牌管理公司创始人林文钦先生(昵称“萌剑客”),驾驶蔚来ES8汽车启用自动驾驶功能(NOP领航状态)后,在沈海高速涵江段发生交通事故,不幸逝世,终年31岁。(子健)
< class="pgc-img">>来源:新浪科技
<>< class="tt_format_content " id="js_content">从事餐饮十余年,蔚来自动驾驶忠实车主
8月14日晚,“美一好”的公众号发布讣告称,美一好品牌管理公司创始人林文钦于2021年8月12日下午2时驾驶蔚来ES8汽车启用自动驾驶功能(NOP领航状态)后,在沈海高速涵江段发生交通事故,不幸逝世,终年31岁。
据悉,林文钦系上善若水、意统天下等多家公司创始人,先后创立“意淇港式下午茶”、“大喜麻辣拌”、“甲如花甲粉”等多个知名餐饮连锁品牌,全国加盟店超500余家,受到社会大众和加盟商一致好评。
上述品牌均成立于福建泉州,后扩张至全国。其中,“意淇港式下午茶”创立于2016年,次年门店已超过百家,80%的门店为加盟,其余为自营;“大喜麻辣拌”隶属于泉州市美一好餐饮管理有限公司,开放加盟两年后,大喜麻辣拌已扩张至全国13省40余城,合计门店180余家。
林文钦好友对搜狐财经表示,林文钦从事餐饮行业已有十余年时间,他生前曾表示:“作为餐饮从业者,要守住那颗为食客创造温暖和喜悦的初心。”
天眼查信息显示,林文钦在12家公司担任法人,7家公司任股东,任职公司大多与投资和餐饮行业相关。
据悉,林文钦曾用昵称为“萌剑客”,是创业兄弟“三剑客”之一。事发后,“帅剑客”伟伟懊悔不已,觉得是他推荐林文钦买蔚来的,而如果不是使用蔚来的自动驾驶,也就不会发生悲剧。
公开资料显示,ES8是蔚来的第一款量产销售车型,采用纯电动驱动,由安徽江淮汽车集团股份有限公司为蔚来代工生产,官方指导价为46.80-62.40万元。
其中,NIO Pilot自动辅助驾驶系统为选装配置,为蔚来自主研发系统,有精选包和全配包两种,价格分别为1.5万元、3.9万元。
根据现场情况与林文钦家属所述,此次事故由ES8追尾公路养护车导致。林文钦的好友对媒体证实,事故发生时,车辆的确开启了自动驾驶辅助功能,并因未能识别本车道内前方的高速公路养护车,与其发生了碰撞导致了严重事故。
林文钦好友告诉搜狐财经,林文钦自2020年11月购入蔚来该款汽车,曾自述体验很好,对于这项(自动驾驶)技术也是非常信任的,在生前曾多次向身边好友推荐,也加入到相应的车友群,其中一位朋友的妻子在其推荐下已经付了定金。
自动驾驶or辅助驾驶?
此案代理律师北京权佑律师事务所执行主任林丽鸿对搜狐财经表示,根据蔚来要求,他们需要经过内部审批,才能够提供车辆数据。目前仍在等待审核。
蔚来方面则于日前对媒体表示:“NOP仍然是一种辅助驾驶功能,绝不能把NOP等同于自动驾驶。事故原因目前还在调查中,需等待详细调查报告。”
林丽鸿认为,蔚来此前宣传显示,广告页面、宣传视频都体现为“自动驾驶”,即视频中“手不需要扶在方向盘上”,且强调在车身多个感应系统下,自动驾驶是比人为控制更安全的。相关证据已进行公证。
此外,搜狐财经发现,蔚来汽车副总裁沈斐曾于2019年在微博公开发布小视频,并表示NIO Pilot越来越上瘾,在自动辅助驾驶帮助下,放心地边吃东西边开车。
根据蔚来APP上记录的林文钦驾驶历史数据显示,林文钦最近一次的驾驶总里程为85公里,总时长113分钟,平均车速45.1公里每小时,最高速度114.6公里每小时。NP里程72公里,NP功能使用总时长48分钟,领航辅助里程68公里,时长44分钟。整个过程只出现一次急加速,未出现急减速。
同时,蔚来用户手册中警告内容有提到,当与前车相对车速大于每小时50公里时,如前车静止或缓行,Pilot(自动驾驶辅助系统)存在无法刹停的风险。
林丽鸿对搜狐财经表示,蔚来在宣传的时候以自动驾驶、解放人的双手为卖点。但事故发生后却表示该技术只是辅助驾驶,在不显眼的地方写上风险提示和免责事由,这是明显无效的。
“如果在一些情况下不符合自动驾驶启动条件,那么在这些条件下就不能开启这项功能,但事实是该功能又能够运作,出事后又告知这种情况感应系统是有问题的。这样一种设计模式或算法本身就任由安全事故发生。这种情况之下,车辆的制造者需要承担产品责任。 ” 林丽鸿表示。
技术员私自接触涉案车辆已被传唤
8月16日,林文钦治丧小组成员指出,对于蔚来技术人员曾未经交警同意,私自接触涉案车辆进行操作的情况,交警昨日已传唤该蔚来技术人员做笔录,若调查结果是车辆数据被篡改或毁灭,涉嫌刑事犯罪,蔚来公司需要对本起事故承担全部责任。
蔚来表示,为确保高速碰撞后的事故车电池安全,当天17点多,蔚来服务人员在事故车停车场进行了断电作业,该作业本身不会造成数据丢失。
“从事故发生至今,蔚来一直积极配合相关部门的事故调查工作,按程序提交调查所需资料。”蔚来表示,公司没有任何删改数据的行为,也没有员工被警方传唤。
与此同时,蔚来称,为了表达对逝者的尊重,在调查结果最终确认之前,不会再发布关于此次事故的信息。
据林文钦好友此前在蔚来APP上描述,蔚来曾在 8 月 13 号派了一个不专业的工程师,折腾了好几个小时去提取车内行驶记录,结果只提取到 10 个今年大部分 1 月份的行车记录视频。林文钦家属对此感到非常不可思议,并质疑这是“选择性提取”。
上海汉盛律师事务所高级合伙人李旻对搜狐财经表示,该事件最终属于产品质量问题还是有其他介入因素、后续责任分配及保险理赔方案等问题都有赖于车辆及其数据的分析。
“若技术人员的行为对车辆的状态或者车内数据的状态产生影响,有可能构成《刑法》第三百零七条第二款的帮助毁灭、伪造证据罪,若情节严重的则有可能处三年以下有期徒刑或者拘役。若蔚来公司及相关负责人有授意,则在相关犯罪中应承担主要责任。” 李旻说道。
8月14日,蔚来创始人李斌在蔚来APP上为此次事故发声,其表示“很痛心这样一位优秀的年轻创业者离世。沉痛哀悼。”随后,有评论追问事故原因并要求及时公布结果,并称“否则大家会误以为是NOP的原因”。
此后,林文钦的好友和公司合伙人在蔚来APP上对表示,要求秦力洪和李斌驾驶数据及时公布。
据悉,截至发稿,蔚来公司仍未提供给家属和警方车辆的相关信息。
日前,蔚来发布的2021年第二季度财报显示,今年第二季度蔚来实现营业收入84.48亿元,同比增长127.2%,环比增长5.8%;归属于普通股股东的净亏损为6.59亿元,同比收窄45.4%,环比收窄86.5%。
值得注意的是,蔚来亏损虽已大幅缩窄,但至今仍未实现盈利。
数据显示,2016年至2020年蔚来分别亏损25.73亿元、50.21亿元、96.39亿元、112.96亿元、53.04亿元。
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