种操作是保证一个猪场产仔的关键性操作,也是猪场技术含量最高的一项操作。那么如何配种呢?配种可分为本交和人工输精两种,本交是公猪和母猪直接交配,人工输精是通过公猪体外采精、精液稀释、保存,再把精液输到发情的母猪体内,使母猪怀孕受胎的一项技术。
< class="pgc-img">>人工输精的优势
1、节省公猪资源
利用公猪本交,一头公猪只能对应20头母猪,而人工输精的方式,一头公猪可以供应200头母猪,相比于本交,人工输精更加节省公猪资源,提高猪场生产效益。
2、减少疾病传播
公猪本交的方式,与母猪有直接接触,对于一些繁殖障碍性疾病,如伪狂犬、蓝耳等,在本交过程中可能通过公猪传播给母猪,也可能从母猪传播给公猪。而人工授精避免了公猪和母猪的接触,也减少了疾病传播。
3、保证优质基因传播下去
人工输精可以从外购买精液,对于猪场原种母猪的基因选留非常重要。如果使用本交方式,一头公猪只能供应20多头母猪,优良基因不能有效传播下去。
4、保证配种成功率
人工输精在操作前都要对于精液检查,从而保证母猪受孕成功率,而本交不能检查在高温等异常环境下对于精液的影响。
< class="pgc-img">>如何给母猪配种,配种成功率更高?
下面小编就重点介绍以下人工输精的操作,以及保证人工输精的基础准备工作。除了要做好人工输精外,在配种前要做好配种前母猪的饲养管理、查情以及发情鉴定、公猪采精、精液稀释、保存等工作。
< class="pgc-img">>1、配种前母猪的饲养管理及刺激发情方法
- ☆断奶后短期优饲:母猪断奶后到配种前,要继续饲喂哺乳饲料,且每天饲喂量不低于7斤,保证母猪营养供应,提高母猪发情配种率。
- ☆断奶后合群饲养:母猪断奶后为了刺激发情,尽量在运动场合群后转入大圈,这样母猪之间互相爬跨可以增加发情率。
- ☆增加光照和运动:空怀母猪应该增加光照,对于北方冬天可以在晚上适当增加电灯光照,每天不低于14小时。另外注意增加空怀母猪的运动量,利于母猪发情。
- ☆饥饿疗法:对于发情迟缓的母猪,可以使用饥饿疗法,在别的猪吃料的时间,对于目标猪不给予饲料,或者减少饲喂量,可以刺激发情。
- ☆与公猪或发情母猪混群:让发情迟缓母猪与发情母猪混群或者接触公猪、公猪精液,刺激发情。
2、查情及发情鉴定
- 查情次数:查情每天2次,早晚各一次
- 公猪试情:将公猪赶入空怀母猪圈舍,或者公猪在走廊,隔着栏杆与母猪接触
- 公猪爬跨:观察母猪表现,是否接受公猪爬跨
- 静立反应:按压母猪后背是否静立不动,判断静立反应
- 外阴变化:同时观察母猪外阴颜色变化,是否红肿,是否有粘液
3、公猪采精及精液稀释
- 准备稀释液,并在水浴锅中预热35度左右
- 将采精被预热到37度左右,放入壁橱
- 将公猪赶入采精室,使用清水,清洁公猪腹部和包皮,并擦干
- 带上双层手套,诱导公猪爬上假畜台
- 锁定并拉出阴茎,开始收集精液
- 采精完毕将采精杯放入壁橱
- 将公猪赶回公猪舍
- 使用温度计测量精液问题,并调整稀释液温度,使之与精液温度相差不超过0.5度
- 使用精子密度杯,测量精液的密度,计算稀释的倍数
- 用温度计取少量精液在显微镜下观察精液密度和活力
- 将稀释液与精液混合后分装并标记,排除精液瓶内空气并封口,置于室内待温度下降到20度左右时,再放入17℃恒温箱保存备用
4、人工输精配种操作
配种前准备:公猪精液、输精管、配种夹、保温箱
精液检查:配种前一定要检查精液,注意密度、活力、畸形度,避免质量较差精液输精
检查母猪:观察母猪外阴和静立反应,将母猪赶入配种栏,并将配种夹夹在母猪后背
母猪外阴清理:用干纸巾清洁母猪外阴,最好使用清水
插入输精管:取出一根新的输精管,涂抹润滑剂,轻轻插入,按 45°角插入阴道并不断扭转,不要硬插入,损伤产道,直到插入母猪子宫颈口,轻轻往外拔观察是否锁住
输精:打开精液袋,灌注精液,使精液管保持水平,输精过程可以移动配种夹刺激母猪腹部,还可以按摩母猪乳房和外阴刺激母猪吸入精液
拔出输精管:如果同时配多头母猪,可以把精液袋挂在配种夹上,待精液输完,按顺时针旋转输精管并慢慢移出
记录:输精结束,记录母猪耳号和输精次数、输精日期
< class="pgc-img">>5、妊娠诊断
母猪配种后最早18-21天就可以通过妊娠诊断仪(B超)来测定母猪是否怀孕,最佳的测孕时间是配种后28-35天,此时孕囊最容易观察,同时也可以通过观察母猪是否出现返情来判断配种是否成功。
< class="pgc-img">>文章来源:猪业前沿,已获取授权
庭芳园小区中,用红色智能地锁锁住的共享车位及手机APP上显示的车位情况(右下)。
这款共享车位手机APP的界面。
新华每日电讯记者王京雪摄
新华每日电讯记者王京雪
早在2013年末,还在北京一家律所当合伙人的宋珂就开始打起“停车位共享”的主意。第二年春天,他跟在美国国家仪器做高级应用工程师的申奥说了这个念头,问他能不能做出一种用手机遥控升降的智能车位锁,通过它,将车位连入互联网,让车位主人能在自己不用车位时,将其分享给他人。几个月后,申奥拿出了第一版智能车位锁雏型,两人各自辞职,投身大众创业、万众创新的浪潮。
2017年以来,北京、上海、广州、西安、洛阳、济南等地都开始鼓励和试水“共享停车”模式。例如,此前已提交北京市人大一审、并将于本月进行二审的《北京市机动车停车管理条例(草案)》提出,个人或单位可以开展停车位有偿错时共享,停车设施管理单位应当予以支持和配合,并提供便利。
在不久前召开的北京市机动车停车立法座谈会上,6家停车相关企业受邀参会,宋珂和他成立刚满3年的丁丁停车,作为车位共享领域业内较有影响的代表也在其列。熬过3年初创期,他觉得现在做事情越来越顺了,“刚开始去哪都没人理,现在,大家越来越认可这样一种模式。我们这么年轻的一个小企业,立法会也会让我们参加,政府也会采购我们的产品和服务。当然,困难也还有很多。”
需求催生“共享停车”
“有辆车容易,找车位太难”的背后是每个车位一天空置14个小时的严重资源浪费
宋珂曾经工作的律所,位于北京东直门的一幢写字楼上。所里600多个律师只分到大厦的4个固定车位。于是,他们每天要么找附近的商业停车场,花百八十块钱停车;要么冒被罚款的风险,把车停道边;要么开车去周边小区,跟看门大爷“谈判”,花20块钱进去停上一天。“你会发现居民区的停车位白天都很空,很多用地锁锁着,没人能用。”宋珂说。
这其实是人们习以为常的场景:白天,写字楼车库车满为患,找车位找到上班迟到,小区车位却大量空置,到了晚上,情况又恰恰相反。
近日,由北京市交通委牵头组织、历时近两年的北京市停车资源普查报告发布,再次用数据告诉人们,拥有一辆车容易,找一个车位有多难。根据报告,北京市城镇地区停车位总量为382万个,其中205万集中在五环内,而据北京市统计局此前数据,截至2016年末,全市民用汽车已达548.4万辆,其中,私人汽车452.8万辆。
报告同时指出,全市城镇地区居住停车缺口达129万个,供需矛盾突出,而公共建筑区域夜间闲置停车位约81万个,拥有巨大的错时停车共享潜力。
如果能让居民把白天空闲的车位贡献给周围上班的人,而写字楼把夜间停车位开放给周边居民该多好——严重的资源闲置和庞大的需求催生了“共享停车”模式。
“你知道一天24个小时,一个车位上有多长时间是有车停着的吗?”宋珂问,从使用其产品将闲时车位出租的数据分析,他说这个数值在40%左右,这意味着一个车位一天有14个小时是空着的。少量车位甚至空闲时间更长,“我们有用户一年下来,车位分享总时长在200天以上,这意味着他在小区里买了房,但没有住,车位也空着没用,而我们的目标,是减少停车位资源的闲置浪费,提高停车位使用率,让各种车位每天都尽量长时间地有车停放。”
科技“锁”出来的共享经济
车位要共享,需要能锁住车位使用权的智能锁。通过技术攻坚,现在,微信可以直接操控智能锁
在稍显杂乱的办公室里,申奥一会儿搬进一个智能地锁,一会儿取来一块电路板,一会儿又掏出几个手机,向我们介绍实现车位共享的方式与技术。作为一家技术导向型公司,目前,丁丁停车已拥有3项进入实质审查阶段的发明专利和5项实用新型专利。
“现在所说的共享经济,里面一定都有一个智能锁的机制。比如摩拜和ofo,如果没有锁就只是普通自行车,共享充电宝刷卡才能拿出来用,也有锁的存在。车位要共享,同样需要一个锁,锁住车位的使用权。”他边说边打开手机,分别用APP和微信演示控制车位锁升降、实现车位共享的流程。
拥有车位的用户先通过APP设置好自己出租车位的时间,比如晚上6点前车位可用,当他将汽车驶离,并通过手机升起智能地锁后,该车位就显示在丁丁停车平台上。其他车主可通过APP、微信公众号或小程序搜索目的地附近的闲置停车位,提前预约,获得车位锁使用授权,此时,锁的升降仅由该车主控制,直到其使用完毕,车位拥有者则会收到车位已出租的通知。当然,车主也可以不预约,到达目的地后再对被分享的车位进行扫码使用。
对于今天已很熟悉摩拜单车使用方式的人们,这套流程听上去很好理解。
“我们其实是在普通车位锁里,加了一块自己的智能电路板。”最初,申奥采用SIM卡通信模式中的短信来实现手机对车位锁的控制,结果发现发短信又贵又耗电,每次使用还有短信投递的10几秒时间延迟,在没有信号的地下停车场,这种技术就更成问题。
2014年末到2015年初,通过对技术趋势的预判,他们决定以当时在手机上使用还不广泛的低功耗蓝牙技术来实现手机与车位锁之间的通信,以此将延迟控制在5秒内,车位锁充一次电的使用时间也被延长到半年。
为了方便不愿下载APP的临时停车车主,2015年末,他们又打通技术壁垒,实现了微信对车位锁的直接操控。
“我们接下来的方向是结合窄带物联网技术的地磁感应车位锁,使车位出租者进出车位时,无需任何操作,车锁自动升降,也可以让车位租用者在结束使用后直接把车开走,不必掏出手机,就能自动给停车费结账。”申奥说。
“车位共享”带来的变化与玩法
“我们公司现在很多人就指着这个停车,一小时3块钱,一天也就20来块,比原来便宜多了。”
作为最早一批用上“共享车位”的人,公司位于中关村北三环西路、家住奥林匹克森林公园一带的陈青十分欢迎这一新事物的到来,他说自己每天都在为停车“饱受煎熬”。
“家里没车位,晚上回去就开车转,见缝插针找地方停。有时真找不到,烦得不行,只能扔路边,运气不好就给你贴条。到公司也没车位,停旁边商场,停车费跟来回打车差不多。”
去年,陈青公司旁边的满庭芳园小区,80多个车位换上了智能车位锁,“我们公司现在很多人就指着这个停车,一小时3块钱,一天也就20来块,比原来便宜多了。”陈青希望北京未来到处都能找到这种共享车位,“现在还是太少,能用的地方不多。”
把车位锁铺进满庭芳园跑了一整年,宋珂对手上的成绩比较满意,“根据数据分析,过去一年,我们解决了周边900多人、12000多次停车,将原本这些车位的使用率从40%提高到75%,相当于增加了一倍的车位。停车费所得由业主、我们平台方和小区物业按比例分成,这么一年下来,收入在1000元以上的业主有30多个,其中收入最高的靠分享车位赚了5000多块钱,这应该是原来车位长期闲置不用的一个业主。”宋珂说,“我认为这件事的价值,在于没切任何人的蛋糕,而是做的增量,帮所有人省钱、赚钱的同时,我们还能有自己的收入,这就很有社会价值。”
据介绍,面对复杂的停车难题,“共享停车”还有另外一些玩法。例如,通过程序设定,让停车场中某些特定车位仅供某家公司的职员使用,又或者让一个小区内的车位锁仅对小区业主开放。
他们曾参与2016年北京市朝阳区和平家园社区的老旧社区智能停车改造,该社区建于上世纪50年代,体量庞大、人员众多。社区内有多家社会单位,过去临停收费价格又低,一度每天都有大量外部车辆涌入,各区业主也常开车去其他区互相抢占车位,发生过不少纠纷。
小区车位安装智能车位锁后,达到了各区居民都在自己单元楼附近停车的目的。同时,社区出入口安装的智能道闸可以识别业主车辆、亲友车辆、内部单位车辆、外部临停车辆等不同车辆类别,进行不同档位的计价。
共享模式难在哪,何时能成规模
可供分享的车位达到一定数量,才能吸引车主来停车,而一个智能车位锁定价800元,如果不能保证有人来停车,很多业主不愿花这笔钱
过去两年,丁丁停车已在北京三环内200多个小区,安装智能车位锁4000余个。相较北京庞大的车位数和停车需求,这个数字听上去如杯水车薪,“共享停车”类企业的运营推广之难从中也可见一斑。
车位共享的原理听上去很简单,但却涉及众多业主和小区物业等多方群体,一定费用的信息化改造也需要有人买单。以丁丁停车为例,尽管从理论上,要分享自己的车位,车主只需自行购买安装智能车位锁,但一个停车点一旦没形成一定数量的车位可供分享,仅靠一两个车位是很难有效吸引车主前来停车的。同时,一个智能车位锁定价800元,一个普通的电子遥控地锁价格在400元左右。如果不能保证有人来停车,很多业主不愿花这笔钱。
有段时间,宋珂和申奥常带着团队一个小区一个小区跑,一家物业一家物业谈,也尝试过以免费送地锁的形式进行推广,回头看,效果都有限。但现在,他们似乎对推广不再那么忧虑,人们谈论车位共享时总会提出的一些问题,在他们看来,也没有那么难解决。
一方面,政府对共享停车模式的鼓励和重视给共享停车企业带来更多机遇。自去年起,丁丁停车基本由自己做小区推广转向跟政府合作,做小区停车的整体改造。
最近,他们正在做北下关街道停车需求调研。今年6月底,丁丁停车与北京市海淀区北下关街道办事处签署了授权委托书,计划在这一地区的6个社区进行试点,并于年内完成停车缺口摸查,设计出整体的共享停车方案。
另一方面,随着技术的成熟和跟车位锁生产商之间良好关系的建立,丁丁停车逐渐找到与厂商合作的更优方式,这使其今年以来,在全国各地铺设智能车位锁的速度比过去两年快了数倍。
对于很多人关心的凭卡出入的封闭式小区如何搞车位分享,宋珂介绍,物业人员可以从免费的物业端APP上看到哪辆车租用了小区内哪个车位,对相应车牌号的车辆放行。而在配备了与共享停车APP后台相打通的智能闸机系统的小区,闸机会识别出使用APP租用小区车位的车辆,自动抬杆放行。
一些业主担心如果将车位共享出去,租用者可能会超时停放,影响自己的使用。宋珂说这种情况,超时车主会被加收高额超时费,付给车位拥有者。
还有担心安全问题的小区,申奥说可以考虑实施实名制,比如与附近的企业合作,车主出示工牌等才可进入等等。
事实上,与以上这些问题相比,当下的停车企业可能普遍更担心另一个问题——在8月召开的北京市机动车停车立法座谈会上,参会的多家停车企业提出的第一个希望,是立法后政府有关部门能严格执法。
无论对建立体车库来增加停车位数量的企业,还是通过停车共享提高车位使用率的企业,执法严格与否都会产生巨大影响。“如果路边可以随便停车,不用花钱,哪怕你做得再好、车位再便宜,谁会来用呢?”申奥说。
丁丁停车曾在一个周边有数栋写字楼的小区做推广,最后以失败告终。尽管这一地区路边停车位的标价是每小时10元,而共享车位标价每小时5元。有车主告诉他们,你们去停车是一小时10块,我们去停是20块钱一天。
挑战还有很多,但一切都在向好的方向发展。宋珂、申奥,和正投身“车位共享”领域的许多创业者们始终抱有一个信念:未来,“共享停车”或将改变几亿人的出行方式和停车习惯。
“可能需要起码5到10年,”宋珂说,“我们这些企业都还在发展曲线的极前端、极前端。”
智慧闸机:这种安装在停车场的闸机在车辆驶入时可自动抬杆并识别车牌,出场时,闸机抬杆放行并从车主、车牌号绑定的银行卡中自动扣取停车费,并提供账单记录。由此可将车辆进出停车场的速度提高10倍以上
“互联网+”停车,“妙招”不止共享一种
如果说,过去两年来,火遍大江南北、重新定义人们出行方式的滴滴、Uber和摩拜、ofo是利用移动互联网技术解决人们的“用车”问题,现在,一批公司正在互联网+的浪潮中,试图从不同路径解决人们的“停车”难题,以下是其中一些代表:
智能道闸:提高停车场周转率
排长队进出停车场,刷卡、等待读卡后进场,找零钱缴费出场……停车场通行效率不高加重着城市的拥堵。
ETCP、停简单等公司针对人们这一痛点,为停车场进行智慧化升级改造,通过智慧闸机系统实现车牌识别、出入场自动抬杆放行、在线支付停车费等功能。这一模式是目前国内互联网停车行业的主流。
在经过改造的停车场,车辆进出无需经过人工环节。进场时,闸机自动抬杆并识别车牌,出场时,闸机抬杆放行并从车主、车牌号绑定的银行卡中自动扣取停车费,并提供账单记录。
ETCP集团董事长谭龙认为,这种方式可以将车辆进出停车场的速度提高10倍以上。
车位共享:提高停车位使用率
汽车无限,车位有限。根据2015年艾瑞咨询发布的报告,北上广深四个一线城市平均车位缺口率达到76.3%,每个城市至少有超过200万的车辆无正规车位可停,但同时,停车场泊位平均空置率却高达44.6%,资源严重浪费。不久前发布的北京市停车资源普查报告也指出,北京五环内车位充足区为0%,同时,公共建筑夜间空车位达60%。
盘活现有车位资源,释放潜在车位,无疑能在一定程度上缓解停车难。丁丁停车、Airparking等公司对空闲车位资源进行整合、管理,车主不用自己的车位时,可以将其分享给其他车主,并赚取车位分享费用,通过这种方式减少车位空置,提高资源利用率。
代客泊车:提高车主时间价值
在医院、机场等人流密集、车位十分紧张的场所,最急于赶时间的人们常在停车时遭遇最耗时的等待,有时甚至要排队等一两个小时。
针对需要开车出行,却不想为停车花太多时间的人群,悠泊、e代泊等公司提供了基于移动互联网的代泊车服务。车主们在指定服务点通过APP提出停车需求,代泊司机送客户到目的地后将车开去有空车位的正规停车场停好,并给车主发送泊车照片、油表照片。车主需要取车时,通过APP点击“取车”,司机就会把车开到指定的位置。
这种方式可以说是通过花钱买时间来解决停车难,让车主把宝贵时间花在对他们更有价值的事情上。
(本报记者王京雪)
月21日,武定路胶州路的光明悠倍烘焙坊里暖意融融,上海光明优倍女排联赛总结庆功会在这里举行。值此新春佳节前夕,上海女排既是一次家人般的聚会,回顾刚刚过去的赛季,同时也是对新赛季的展望。上海“排球教父”沈富麟对女排姑娘们提出新的希望:明年争取拼一个冠军。
这个赛季,上海女排引入了美国队队长拉尔森和德国年轻的强力接应利普曼两名外援,补齐自身短板。外援进队后经过短暂的磨合,队伍迅速进入状态。教练组思路清晰,根据自身队伍以及对手的特点,制定了强攻、穿插、快攻等多变的技战术。在常规赛中,上海女排取得全胜的战绩。
沈富麟(左)对上海女排提出夺冠的新目标
半决赛中,与广东队的第三场生死战意义重大,暂别利普曼的上海女排总结教训,重振旗鼓。在教练组的精心部署下,从重点盯防、全面防守、到困难局面下的心理调整都做好了充分准备。2019年12月31日的跨年夜,上海女排的姑娘们在主场顶住压力,沉稳应战,无论是进攻还是拦网、防守方面都做到了极致,以3比1完胜对手。
总决赛面对由世界一级主攻手朱婷、排球天才少女李盈莹以及众多国手组成的天津队,上海女排自知实力悬殊,依然展现出敢打敢拼、永不言弃的女排精神。虽最终惜败于天津女排,仍为广大球迷奉献了巅峰水平的精彩比赛,拼出本色、赛出精神,赢得对手的尊重。
上海女排外援拉尔森(左)和利普曼
能够打入总决赛,体现了上海女排的实力和团队精神。队员张磊透露,拉尔森和利普曼为队员们准备了T恤,还在上面印有励志的话语,给了队伍很大的鼓舞。队员王唯漪谈到拉尔森训练时一直鼓励自己:“她跟我说,‘你是我见过最好的自由人’。”
上海女排主教练王之腾在对球队总结时表示,这个赛季球队精神面貌有了很大的提升,尤其遇到很多困难,包括赛制上的改变、队员年龄偏大体能上的问题、外援利普曼短暂离队等,但球队最后杀入决赛,还是很肯定球员的付出。
何时能捧回冠军奖杯?面对这个问题,王之腾谈到,“光明优倍俱乐部成立三年了,(联赛名次)都是在第二第三名徘徊,不是说没有机会,一直是有机会,我们还是明年继续冲击。”
刚刚过去的这个赛季,上海女排的精神面貌有了很大的提升
本赛季的成功引援,也让球迷对下赛季引援充满期待。王之腾表示,“目前欧洲联赛还在进行中,包括欧冠还在打,每年外援确定的节点在3月份左右。跟去年一样,目前这个阶段还是在洽谈中,希望能尽早地定下来。如果说还是选择主攻和接应位置的话,拉尔森和利普曼都会是主要考虑的队员。”
对于球队未来的发展,如何更好地完成新老交替?王之腾表示,目前青年队队员年龄还较小,主要在备战陕西全运会青年组的任务。在不影响全运会的前提下,会适当考虑给她们锻炼的机会。目前球队整体框架保持不变。
上海女排再出发
据悉,上海女排年初二晚上将归队,开启农历新年的训练。2月下旬,球队将赴秦皇岛参加中国排协组织的全国大集训。4月,惯例的全国冠军赛就将开打。
声明:转载此文是出于传递更多信息之目的。若有来源标注错误或侵犯了您的合法权益,请作者持权属证明与本网联系,我们将及时更正、删除,谢谢。