卡车之家 原创】或许！用“人人喊打”来形容从业资格资格证有些过激！但事实的确如此，普货运输从业资格证自2007年推行以来，其存在的必要性一直饱受争议。尤其是，执行多年以来，其间繁琐的再教育、换证学习所浪费的时间与精力，让多数卡友苦不堪言。
< class="pgc-img">提升道路运输安全，固然重要！十分重要！但一本“流于形式”的道路运输从业资格证就能真正的解决问题吗？
安全培训固然重要 流于形式有何意义？
推动道路运输行业的安全，不仅仅是政策与制度的约束就可以的，更需要行业主管部门、管理单位以及卡车司机的共同努力才能更为有效的提升交通运输安全，而绝不是靠一本流程繁琐、监而不考、流于形式“上岗证”就能解决问题。
< class="pgc-img">< class="pgc-img">其实，从大多数卡友反映的情况来看，从业资格证问题最为集中的点就是各地政策管理不一、制度不一，让考试内容流于形式，且需要花费时间比较长等问题。并且，从大多数卡友反应的情况来看，此类证件对道路运输安全的教育意义收效甚微，根本没有起到应有的作用。
危货运输资格证有必要保留 普货资格流程太麻烦
以公路运输现状而言，公路货运的吞吐量也在逐年递增，并且车辆的保有量也在逐渐递增，道路交通运输安全的相关管理有没有必要呢？
< class="pgc-img">平心而论，一定是要有的。尤其是从此前613浙江温岭槽罐车爆炸致20死175伤事故折射出的社会现象，行之有效的危化品运输安全管理一定是要有的，毕竟涉及公路运输，且危险程度极高。日前交通部也印发相关通知，明确了加快两类人员的安全考核工作的推进。
< class="pgc-img">人命关天，兹事体大，对危化运输的安全管理培训以及监管，一定是要有的。我相信这一点卡友也一定理解，毕竟危化运输涉及到专业运输，生、产、储、运都将涉及到危化品的相关专业知识，相关的从业资格证考核，除了提升安全意识与专业驾驶技能外，也能够对突发情况进行应急处理，
< class="pgc-img">但是，对于普货运输而言，流于形式的道路运输从业资格证真的有存在的必要吗？或者是能够起到相应的安全运输的作用吗？
对于普货运输而言，取消道路运输从业资格的呼声一直没有停过。实际上并非大家不愿意接受安全运输的相关培训，10几年来，大家争议的焦点一直集中在，一是培训单位缺乏真正意义上的教育培训，考核流于形式，参加考试的学员并不能真正的学到技能。
另一方面，从业资格证的申办不仅存在重复资格认证，而且换证再教育流程，相当繁琐，耗时耗力更耗钱。
在这一方面，笔者不禁有疑惑，如今驾驶证的审验、扣分缴纳罚款都可以非常便捷的网上申办，但为何从业资格证的相关审验却迟迟不见升级？依然需要在报名后再到指定地点签到学习、考试，合格后发给结业证，再到运管所窗口盖章。即便是前期推出了一个网上申领渠道，也是需要通过各项考核，才能在网上申请。
从此前多数卡友反应的情况来看，考核基本停留在形式上，虽然题库相对简单，但耗费的精力却不是一点半点，大多数反映接受再教育的时间在7天甚至是以上。并且，中途除了要进行不低于18学时的在线学习之外，另外还要接受指定机构的当面授课，授课需要预约。
< class="pgc-img">注意，授课预约并不是你想什么时候就什么时候。基本上，是看指定机构的时间。换言之，提交预约申请之后，就是等待，运气不好就是一周以后。现如今是互联网时代，更是数字化时代，这样繁琐的流程如何让卡友接受？
< class="pgc-img">因此，在这个行业里也催生了“黄牛”这一职业。黄牛通常会收取100元左右的费用，然后索要2张寸照，然后学习本人都不用去，甚至面授也不用本人前去，后续等着拿“盖好章”的从业资格证就行了。通过这样“特殊渠道”办理的从业资格证，还能够起到一定的道路运输安全教育意义么，显然已经变了味。
< class="pgc-img">这事也不能全部甩锅于黄牛，从我们前文的投票中也可以看出，有超过90%的卡友认为普货应该取消从业资格证。无风不起浪，证件失去了原有的意义，那必定会引来争议。
个人认为，这件事应该一分为二看，一是从业资格证相关面授培训如果能够起到真正的安全培训意义还是有必要存在的。另外一方面，正如其他行业的资格考核一样，专业的培训以及专业考核是对驾驶技能的一种认可，区别于给钱就过的证件，提高证件含金量，是对后期驾驶员的职业化是有帮助的。
编后语
正如前文所说，从业资格证已经推行了17年，也被吐槽了17年。为何大家有那么强烈的抵触心理，大家都一清二楚，引发吐槽的焦点主要集中在于重复的资格认定、繁琐的流程以及流于行驶的考核，关于取消普货运输从业资格证或者优化办理流程的声音也一直没有断过，但何时能够实现呢？我们只能报以美好的期待。
卡友是通情达理的，对于自己职业资格认可的证件也不会去拒绝的。大家在拒绝的，其实是“套路”、是“形式”、是某些人员的“以权谋私”！（文/图 苟祖胜）
月8日，游客在西安城墙景区游览。 新华社记者 张博文 摄
商品世界，只要一个产品或服务突然变得稀缺了，就会产生套利的空间，就会有人想方设法牟利。但这种牟利行为是否合理是否合法，如何制止、防范甚至惩罚，值得理性思考。
暑假期间，一些本来向公众免费开放的热门博物馆、景区、校园，一时间游客众多、“黄牛”泛滥，引发热议。如何看，怎么办？
在特定的时间（暑假期间），学生和家长对博物馆的需求突然迸发。博物馆的供给不变，瞬间的供求缺口就出现了，进馆参观的机会一票难求。博物馆采取网上预约制，但“黄牛”专业化智能化的抢票手段，让一般游客望尘莫及，为进馆参观只能向“黄牛”低头，付钱买票。这就是“黄牛”牟利的底层逻辑。
这一逻辑，既不合理，更不合法。
免费向公众开放的博物馆，是公共物品。既然是免费的公共物品，就不是采取“价高者得”的资本逻辑。“黄牛”泛滥就是“价高者得”资本逻辑的表现，其实质是把本来免费的公共物品变成了有偿的私人物品，从而改变了公共物品的分配逻辑。
私人物品“价高者得”的分配逻辑天经地义。公共物品的分配逻辑讲求的是公平。世界上，时间最公平，每人每天都是24小时。因此参观博物馆机会的分配逻辑，应该是“先到先得”的时间逻辑。
本来，网络预约制是奉行线上“先到先得”的时间逻辑的，但一般游客的确无法战胜专业化智能化的“黄牛”抢票手段。结果是，“黄牛”把进馆参观的时间逻辑变成了资本逻辑，把公共物品变成了私人物品。
怎么办呢？这需要从需求侧与供给侧两端入手解决问题：
一是要回归时间逻辑的初心，取消线上的“先到先得”，执行线下的“先到先得”。只要有网络预约制，就会有职业“枪手”，除非配以严厉的执法，但执法成本太高，还可能产生寻租空间。互联网时代，私人物品的交易效率可以无限提升，但对于公共物品而言，绝不能因为互联网而被牟利者改变了自身的性质。“先到先得”的时间逻辑，遵循的是公平优先，不一定是效率优先。
二是实时公开信息，引导游客自组织配置时间。凭证件排队进场，是严格意义上的时间逻辑。面对公平的时间逻辑，游客自然会有自组织能力配置稀缺的时间资源。2010年上海世博会期间，部分游客为了看到心仪的展馆，不惜排队数小时；部分游客看到某展馆排队人数众多，就去看其他场馆了。游客自组织分配时间，奉行的是“心理价高者得”的逻辑：越看重某个东西，就愿意为之付出更高的时间成本；自由选择，自担成本。博物馆需要做的是，实时公布进馆人数和预计等待时间等信息，网络可以实时查询，由游客自由选择是否前往、是否排队、是否继续排队，从而有效分流需求。
三是尽量增加供给，缩小供求缺口。从供给侧看，每到假期，博物馆接待量与参观需求量之间的供求缺口会瞬间放大。虽然可以通过及时公布信息来引导需求量，但是很难控制需求量。只能尽量缩小供求缺口，尽量增加供给量。比如每逢假期，博物馆可以开夜场，员工可以“两班倒”或“三班倒”。加班工资由财政专门纳入预算拨付。其逻辑是，假期游客众多，带来当地文化、娱乐、旅游、体育、交通、住宿、餐饮等经济活动增加，进而带动财政收入增长。增加的财政收入中，一部分可以用来支付员工加班工资。如果博物馆有社会捐助或新设社会捐助，其中一部分可以支付员工加班工资。这相当于从供给侧进行峰谷调剂。
四是严厉执法，数字化打击“代排队”等现象。即使线下排队，也会出现诸如代排队以及一些意想不到的现象。利用数字化手段可以全面打击这些现象，比如在有效排队区域内进行全面数字化监控，其底线是不能把公共物品转化为私人物品牟利。由此可以形成一种示范效应与思维惯性：到博物馆就是要排队进场的。
来源：澎湃新闻
年4月1日起，国家公安部新制定、实施的《道路交通安全违法行为记分管理办法》明确规定，对组织驾驶证买分卖分的“黄牛”最高罚10万元。近日，高邮市公安局三垛派出所抓获一名涉嫌买卖驾驶证记分的中介“黄牛”小朱。
违章100多分请“黄牛”处理
徐先生在高邮经营着一家公司。他长期使用公司名下的一辆轿车，该车产生多次违章行为，违章记分已达到100多分。2020年下半年，眼看着到了年审的期限，不得不处理车辆违章，徐先生打算找一位“黄牛”替自己处理。经朋友介绍，徐先生与当地的“黄牛”小朱联系上了。徐先生向其介绍了车辆违章情况，作为职业黄牛的小朱承诺，“100多分的违章可以打包一次清掉，我们专门做这行的，这事包在我身上。”
小朱向徐先生索要了车辆的行驶证、驾照以及公司营业执照等证件。双方经商量决定，徐先生给付了17800元的费用，包括违章罚款以及代办费用等。
伪造证件企图蒙混过关
小朱很快找到了有卖分意向的老沈。老沈手头只有一本驾驶证，顶多只能代扣12分，可对方的违章扣分达到了100多分，这该怎么办？小朱计上心头。
他知道，凭借公司营业执照，凡公司法定代表人名下的车辆可以打包消除违章，但公司法定代表人需要参与相关的交通安全知识学习等一系列的考试，这样可以重新申领驾驶证。小朱铤而走险，想到了一招，那就是伪造全新的公司营业执照，将法定代表人姓名替换成老沈的名字，这样100多分的违章也能消除了。
小朱在网上找到专门代办假证的商家，按照徐先生提供的公司名称等，伪造了公司的营业执照，假证件上赫然写着公司法定代表人是老沈。数日后，老沈拿着自己的驾驶证、行驶证、身份证等材料，以及这份伪造的公司营业执照，前往高邮市公安局交警大队违法处理中心，试图蒙混过关，现场申请处理汽车违章扣分。
民警通过监测系统发现，此人在两年多时间内多次为各种车辆消除违章，存在驾驶证卖分的嫌疑，并成功锁定了卖分“黄牛”老沈。当地公安交警部门将这一线索移交给高邮市公安局三垛派出所，警方传唤老沈谈话，遂顺藤摸瓜揪出了幕后黑手小朱。
买分卖分者将自食其果
在这起事件中，卖驾照分的老沈也违反了法律规定，他的行为涉嫌违反治安管理处罚法。
日前，高邮警方将犯罪嫌疑人小朱移送检察机关，法院已对此案作出判决。最终，因犯伪造国家机关证件罪，小朱被判处相应的刑罚。因老沈提供虚假证言，警方对其进行治安处罚。“买分卖分严重影响了正常的交通管理秩序，给道路交通安全埋下了隐患。”警方提醒，机动车存在交通违法行为，要通过正规途径缴纳罚款，若心存侥幸存在买分卖分违法行为者将自食其果。（涉案人员均为化名）
来源： 扬州晚报
