近几日，各个加盟制快运（物流）网络陆续停发！弹指间，忙忙碌碌、迷迷茫茫、辛辛苦苦的一年又过去了！回首过往一年，行业大部分人整体上是战战兢兢的疫情忧虑综合症下渡过的。个人所了解的信息，大部分网点老板们总结下来，整体的业绩都是远逊于预期的！
行业整体的发展上，也大都是按部就班！波澜不惊！
行业大事上有如下几件事值得一提：
1、安能上市 2、汇森速运并购壹米滴答
以上两件事意味着未来几年内，国内的快运市场内群雄并立。直营体系有：德邦快递、顺丰快运、跨越速运等；加盟体系有：百世快运、安能物流、中通快运、韵达快运、顺心捷达、汇森&壹米滴答等。
2021年整体的市场竞争上，各家都不温不火地各自管好各自的一亩三分地。但，平静的背后暗流汹涌！
2022年，市场将会如何发展？各加盟的快运网点将面临哪些挑战？又将有哪些机会呢？
可以说，2021年是休战年！除了个别公司出台影响不大的促销提货量活动外，大部分网络基本都是按照淡旺季因素适当调整部分政策！但明年，这么多家网络并存且经济大环境不明朗的情况下。是否会战火重燃争夺存量货源？
另一方面，今年快递行业后半年以来，特别是年底前几个月，整体市场价格都有不同程度的上涨。间接上，也给同样被压的喘不过气的快运行业以提价的勇气或幻想。那么，未来面对政策的更大的折扣，各位网点老板们会选择给客户降价提量吗？
如果经济大环境继续不景气，疫情依然时不时的触动我们脆弱的心弦并影响我们的正常业务。我们该如何操作去面对？
......
以上种种来自于同行业、来自于大环境、来自于不可抗力的因素，都将是我们各个网点老板面临的挑战。那么，我们该如何应对呢？
这是最好的时代 这是最坏的时代
行业发展这么多年，整体规模足以让我们依靠辛苦劳作生存下去。但群雄并立的局面下，竞争相当激烈！若要发展得更好，便需要我们耗费心思来考虑考虑......
以下笔者提供几个“锦囊妙计”，仅为个人观点，仅供参考！
1、以不变应万变
继续做好内部管控修炼：大力度开发客户，增加更多业务来源；进一步强化客服的作用，控制住罚款，稳住现有客户；减少不必要的所有的投资项，避免资源浪费；进一步优化税务上的进出项，降低税务损耗；稳定经营，静观其变！切勿做冲动性的管理举动！
2、薅“公司”羊毛
时刻关注公司的政策，争取派费上调，增加派送区域的特殊区域补贴政策；争取发货折扣政策。此点需要多和上级网管等主管人员沟通获得！
3、战略上规划好发展的路径并试点性的实施
伴随着互联网对经济影响的进一步深入化，消费性产品的客户发货需求进一步多样化。快运也发、快递也发、短途货拉拉也叫、大零担专业也走，甚至有些客户会叫货车帮&运满满来发整车。
那么，作为客户的物流服务提供者，我们也可以考虑给客户提供一个包含：快递、快运、大零担及整车的一站式物流服务。这样，我们将能充分挖掘现有客户的价值潜力。同时，增加客户对我们服务需求的粘性！具体操作上，当然我们会面临一些挑战和麻烦！但，如果你不做，一定有同行去做！这就是新三方这两年兴起的内在逻辑所在！
也就是说，建议各位快运（物流）老板，多学习，多交流，在条件允许的情况下，花费少许时间来尝试转型做一个NB的新三方！只有这样才能立足于不败之地！
2022，新的一年，愿各位加盟制快运（物流）老板们收获满满！
后面，我将陆续针对国内的千千万万的快运（物流）老板们所关注的行业动态、经营技巧、未来的方向等等问题持续更新更多的文章分享给大家！
不足之处，请斧正！不同见解，望私信沟通，请勿喷！
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