来源 | 物流沙龙
作者 | 物流麻将胡
导读
从亏损百万到年营收破百万，年盈利近四十万，这位县城加盟网点老板是怎么做到的？
一、物流小白 亏损百万
在进入物流行业前，唐老板开过网吧，做过男装专卖，近10年的“下海”，他亏得“一塌糊涂”。2016年在阴错阳差之下，唐老板进入了物流行业，成为了一家快运企业县城加盟网点的小老板。
头两年，毫无物流经验的他，买了辆四米二的小车，由于货物量多，小车基本难以发挥价值，唐老板便几乎天天花费额外的费用去租车，不赚钱的他又琢磨着在省会城市昆明设立了收货点，但依然入不敷出，月月亏损。几年时间内，唐老板亏损近百万。
“物流咋个说呐，只要经济不停转，所有产品都要有运输渠道，不管未来用什么先进的运输工具，至少在短期内公路运输不会退出历史舞台。”唐老板正是看中了这点，即使其业务在不断亏损，也要坚持着在物流领域深耕下去。
看好物流领域，唐老板决定另辟蹊径，并购置了辆七米六的货车。他仔细分析了下所处的市场环境——当地属于农业大县，大多企业的产品以农产品为主，而唐老板加盟的品牌主要面向中高端市场，在当地所占体量并不大。
“在农业大县不是所有人都会选中高端品牌运货”，这四年他的业务收入并没有很大的突破。
在现实的逼迫下，唐老板开始琢磨出一条适合自己的路，“走了很多弯路才走到今天的样子，基本可以天天刷朋友圈。”
“一直不盈利嘛，我就想着利用现有资源，在不增加成本及投入的情况下，找点增加收入的东西。”
近几年，由于和大票零担平台三志一直有合作，去年唐老板索性开始承接三志的落货，“与三志的合作方式是他们发给我们的货，我们自己装卸，我们上去的他们卸。”
考虑到到达货量并不是很稳定，还有空仓，唐老板便看中了落地配企业丹鸟，“加上它是阿里巴巴旗下品牌，想必错不了，便加盟了。目前还不知道丹鸟未来的发展方向，猫仓现在能稳定供货。”
此外，他还利用自身人脉资源，在当地承包商的委托下承接了苏宁干线的业务，目前业务暂时还未运营。
对于客户指定发专线的货物，唐老板还有一条专门运输至昆明的线路。为了降低成本及方便收散货，他和几个合伙人在昆明合租了个仓库，由于当地货物发车时间一般都较晚，在省会城市有个仓库也方便了货车到点卸货。
“我只是针对我这的市场提供针对性的服务，尽量做到能满足不同人群的需求。至于物流品牌的选择权，留给发货人，我们的服务无差别。”谈及初衷，唐老板如是表示。
对于各品牌主要运输货物品类的区别，他解答，设备、酒及油类主要由德邦承运，农副产品主要是三志来运，猫仓的货由丹鸟承运，苏宁干线以家电类产品为主。
三、运营优化 从亏到盈
“几个品牌拼起来才有点利润，独做一家都没戏。正常的话，全部货物加起来我的七米六货车能装满。”唐老板总结道。
在他店内，德邦的月均货量在20吨左右（出发货量），月均收入大概为8万（出发到达总收入），作为其收入的主要组成部分。
目前，唐老板的网点共拥有十位员工，两辆货车，两个仓库（一个是在县城面积为360平方米仓库及在昆明合伙租的仓库），每月各项成本开支也都在8万左右。
除承运德邦的货外，还剩下不少空间可处理填仓货。而其它品牌的加入，增加了唐老板盈利的可能性，“三志的货量不稳定，月均200吨左右（出发货量），丹鸟目前货量不多，我看长远吧，做好了将来货量应该不会少。”
唐老板估算了下，三志和专线的月均盈利共计3至4万，这算是他网点的纯利润了。“在云南玩两个品牌的都不多，我是只要有收入的都会干”，各种品牌的货物在合理整合资源、灵活配载的条件下，也进一步优化了其成本中心。
他认为，虽然目前有些品牌的货物还是作为其填仓货，但是也有爆仓的时候，双十一双十二这些大促时节，他都会提前准备，以便可以随时调车拉货。
在多品牌运营后，唐老板根据客户需求为客户定制发货方案，“大多数时候，我都能给客户提供满意的方案，玩时效我告诉他德邦有空运，玩价格我能提供给他除了低价还有服务。”
去年，他盈利近四十万，打破了往年亏损的状态。
四、诚信为本，服务至上
在交谈中，唐老板给我看了一张转账金额的截图：10494元。
他解释，这是今年他理赔的最大单笔金额，“不是不心疼，但是没做好该赔就得赔。”
在唐老板的信念里，服务才是生存之道，厂家满意不是最好的结果，让厂家的收货人满意才是最好的结果。因此，在坚持薄利多销及服务不变质的前提下，他的店口碑越来越好，客户之间不断相互推荐，客户数量越来越多。
“现在每月都有利润收入，今年盈利看样子也不会比去年差。”他坦白，但由于前几年亏损太多，目前还拿不出钱来还贷款。
同时他也在担忧，对于加盟商而言，总部的政策对他们而言影响非常大：“今年最难熬是家家降派费（快运快递），又要求送进村，那点货量，那点成本，乡镇绝对亏……这不是我想要的样子。”
这是整个沟通过程中，几乎全程表现得自信又开朗的唐老板，唯一一次传达的消极情绪，“路不好走，生存不易。”
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