这个问题在8月21日之前的答案可能还只是紧凑型，但在此之后答案就成了：大型SUV。8月21日全新哈佛H5的上市，将燃油版大型SUV的价格直接杀入12.27-15.77万元之间。放眼整个车圈，无论是价格、尺寸，还是配置，H5都毫无竞品。
有多无敌？
市场刚刚还在为不到13万元即可入手四驱奇瑞探索6而感到惊讶，然而才不到3天的时间，人们就发现在这个预算上还可以做得更多。8月20日奇瑞探索6上市之际，舆论纷纷以“奇瑞掀桌子”来形容探索6的上市。现在看来，这话又早了。
这次哈佛H5推出的全新款车型，在卖点上官方概括为四个字“非长强大”。如何理解？
“非”指的是全新哈佛H5的非承载式车身。这款车出自坦克平台，配备了前双叉臂独立悬架与后五连杆整体桥非独立悬架，兼顾了性能与舒适。
“长”就很明显了。全新哈佛H5在这个价位上已经将SUV的尺寸做到了天花板的级别。全新哈佛H5长宽高为5190x1905x1835mm，轴距更是达到惊人的3.14米，妥妥的全尺寸车身。为了突出该车的全场景性，整车还搭载了2.63米的超长铝合金一体式行李架，突出了整车的旅居性能。
“强” 即动力组合。全新哈佛H5搭载了2.0T汽油及柴油发动机，匹配了采埃孚8AT变速器。为确保越野性能，该车拥有双速电控分时四驱系统和伊顿机械差速锁等越野硬货，涉水深度达到了600mm。
“大”主要体现在全新哈佛H5的后备箱空间。该车的后备箱空间容积2116L，通过后排座椅放平，后备箱最大深度可接近2米，休旅出行秒变大床房毫不吃力。除此，这款车还拥有37处储物空间，后备箱隔物板下面的空间还具有自定义空间的功能。
此次全新哈佛H5共计推出了6款车型，其中汽油版4款，燃油版2款。在汽油与燃油版中都有一款入门车型，官方名为“回归定制版”，实则就是汽油两驱的“手动挡”和柴油四驱的手动挡（不要指望现在车企能好好说话）。
可以说，相比老款H5车型，全新哈佛H5从尺寸、空间、动力等维度都进行了跨域性的升级。当然这些升级都是相对传统的升级，如今的用车场景，再强调性价比的车也少不了一点智能化的元素。
在这点上全新哈佛H5自然也不可能落下。这款车搭载了一个L2级的智能驾驶辅助系统，包括了自适应巡航、智能巡航辅助、智慧躲闪、智慧过弯、并线辅助、车道保持辅助、车道居中保持、紧急车道保持、车道偏离预警、自动紧急制动等。需要强调的是，这是一项选配的“科技包”。
封神可否？
在国内谈SUV一定绕不过哈佛。如今哈佛在H系的基础上已经形成了自己全品类的产品力，包括了H序列、狗序列以及龙序列。长城官方将此称之为哈佛的“三叉戟”。
在用户区分上，H系主要致力于打造经典的SUV，用户基于此序列产品既可以感受越野的趣味，又可以找到家用车的舒适；狗序列产品聚焦的重点是轻越野，年轻用户是主体；龙序列则主攻新能源方向。
在新能源与燃油领域都卷到无以复加的国内车圈里，长城眼下很需要一台神车助推自己再次走上神坛。而眼下能支撑长城做到这点的无疑是哈佛系，只是最能打的哈佛H6多少显得有些形单影只。纵观整个SUV销量前10榜单，留给长城的席位寥寥无几，而就单品销量而言，H6甚至难与长安CS75比肩。
全新哈佛H5是否具备封神的潜力？就新车的产品而言，还是值得期待。
其一，有机会成为下沉市场家用车的爆款。下沉市场对价格敏感，极为看重性价比。除此，下沉市场的用车场景更是全场景、多用途和全天候的。用户需要有家用车的舒适、长途穿越的性能、以及家用车的面子，甚至要在特定环境下作为生产资料存在，而这些全新哈佛H5几乎能轻而易举地覆盖。
唯一不足的是，虽然空间无可挑剔，但毕竟是五座车，这对下沉市场的多孩家庭并不友好，甚至会因此错过不少用户。
其二，休旅上的延展，具备网红气质。在同价位上，全新哈佛H5在空间上和越野上的表现基本没有对手。在休旅热度难消的当下，全新哈佛H5的吸粉能力是可以预期的。也正因如此，官方在发布会上邀请了摄影、垂钓、户外等各领域的主理人同台分享。目的无非就是想为全新哈佛H5贴上特定的场景标签。
其三，商用的潜力无限。与老哈佛H5比较，全新款H5的变化是脱胎换骨的，商用的性能与空间都无可挑剔。更为重要的是在商用领域，过去的哈佛H5早已为其提供了足够的场景验证，如在电力、通讯、石油、化工、矿山等领域的工程用车。
