来一波清新悦目，秀一次水涨船高。销量要爆款，神车免牌照。对于荣威汽车，早已不在陌生，国车混动技术开始发展，到现在的成熟，最为直观的便是在新车荣威eRX5身上体现，不论水军吹得多么的好，总逃不过试驾带来的最真实的感受，因为这次试驾荣威eRX5，在整体上跟试驾之前想象的不大一样。
0.25的风阻系数，混动省油实际体验，总总因果跟“马云爸爸”有着千丝万缕的联系，团队坚持的方向，确定了品牌的深度。在外观方面，荣威eRX5采用了新能源车的大嘴加全LED大灯的一体化前脸造型，虽然激进，但是并没有发现中国风范。除此之外，荣威eRX5几种系统的搭载更为灵活。
这里讲解一下区分新能源车型和燃油版车型的方法，就拿荣威eRX5来说，侧面开口是区分新能源车型和燃油版车型的关键，eRX5车身两侧分别有个开口，这是比较显然易见的，一个加油一个充电，在充电的时候，车头的荣威LOGO会有泛着浅蓝色的呼吸灯，以表示提醒。泛着浅蓝光，科技感十足。这个创意的发现，因该颁个奖状才对。
而新车的内饰，氛围感特别强烈，荣威eRX5主打的是松露棕搭配米色的内饰配色，但图片上这款是以黑色为主，温暖，柔情。清新悦目的感觉油然而生，真皮材质的座椅，坐上去根本猜不出这款车的价格是多少，尤其是驾驶座，各方面的设计很贴心。值得一提的就是智能独立式空气净化器，超有爱的设计，这样的细节BBA有吗？
记得马云说过一句话，说自己是为女性量身打造，小编觉得这句话听得有些寒蝉，这么大年龄的“卖乖”，多少人会有意见？特别是男同胞们，但是实际上，争议很大。不过话说回来，荣威eRX5，能够享受上汽集团和阿里巴巴共同研发的YunOS系统所带来的便利性，并不是争议所能扶平的。
在驾驶的过程中，特意测试了一下空气净化器，官方称其严重污染的空气(AQI>300)净化到优质空气(AQI<50)的过程仅需3分钟，实际表现差不多，并非浮夸，但是时间久了，各方面性能会降低，这是在可以理解的范围之内。
如果要在荣威eRX5身上寻找推背感，是一件很简单的事，配备1.5TGI直喷增压发动机，强劲的动力，丝毫不担心高速超车的问题，但是消费者更关心的则是纯电续航这一方面，在官方数据上，电池容量为11.8kWh，纯电续航可达60km，还有专门的电池质保（很贴心），8年或12万公里电池衰减超过了30%，直接换新。
在具体的试驾中，几多感受，触目惊心，ECO模式下，油门踏板的灵敏度会有所降低，除此之外，速率温和爬升，这种模式最好处在中高速非拥堵路段；当然还可以切换到SPORT模式下，由于电动机的介入，可以实现7.8秒的百公里加速，综合表现非常优异，适合高速行驶（记住千万不要超速哦）
在行驶运动中表现出一贯的流畅，荣威eRX5绝对对得起消费者的青睐，还有一点值得一提，也是很多人比较容易忽略的事，KERS制动能量回收！可能在很多车上听不到这样的专业术语，荣威eRX5存在三个模式，。其中“1”为轻微回收，所谓轻微，就是在基本情况下，不会带来直观的感受，“2”是中等回收，会有轻微的拖拽感，这会在减速或刹车时有所产生，不过并不影响驾驶，“3”就是强力回收，“产生动次动次的感觉（也不知道什么才能形象的去表述，直观得像“刹车”一样的感受）”
总的来说，荣威eRX5各方面的表现都还是可圈可点，至于配上这样的价格区间，体现性价比较为一般，官方指导价26.59万-28.59万元。有着途观L和汉兰达的水平，真正要去较真，也难分出上下。不过新能源车免牌照政策，在加上一些优惠，最后的售价相对人性一些。
在这次整体的试驾上，小编没有谈到空间跟尺寸的一些方面，其实这些并不是问题的重点，把重点放在性能上，在混动车型的SUV里，荣威eRX5相比已经非常不错了。整体来说，新能源车型除了省油以外，各方面要求是差不多。荣威eRX5这样的价格其实可以考虑途观，锐界，昂科威，甚是途昂等霸气SUV，你觉得呢？
