高铁奶茶已上线”登上微博热搜，让业内看到新茶饮的受关注程度。
这是由中国铁路广州局集团有限公司广州动车组餐饮公司推出的高铁奶茶，取名“那个女孩”。新京报记者注意到，广州动车组餐饮公司里有易食纵横有限公司持股50%，易食纵横有限公司的控股股东为北京新华空港航空食品有限公司，该公司控股股东为凯撒易食控股有限公司，而凯撒易食的母公司正是A股上市公司凯撒旅业。
另外，11月15日，还有投资者在互动平台向奶茶品牌香飘飘建议与铁路方面合作。香飘飘方面则称，其产品已经在部分车次上销售。
事实上，在新茶饮品牌跑马圈地的同时，各个企业也在持续挖掘更多市场潜力。有业内人士认为，高铁奶茶消费场景相对封闭，客流量相对较少，对现制奶茶的备货要求更高，可以考虑引入成熟的奶茶品牌进行合作。
高铁奶茶背后有上市公司身影
11月14日，中国铁路总公司官方微信公众号发布信息显示，中国铁路广州局集团有限公司广州动车组餐饮公司推出了高铁奶茶，包装上印有高铁餐饮乘务员形象，取名“那个女孩”。随后，“高铁奶茶已上线”在网友的讨论下登上微博热搜。
据中国铁路方面消息称，高铁奶茶的灵感源于去年在车厢现制的港式奶茶。2020年10月1日，《坐着高铁看中国》节目播出了媒体记者在高铁上品鉴奶茶的画面。铁路部门随后积极投入研发，为了保证奶茶口感与配料健康，研发人员一天就要品尝上百次。奶茶上线前，广州动车组餐饮公司还专门开展培训课程，乘务员反复练习制作流程，直到做出一杯合格奶茶。
奶茶产品于今年10月中旬上线，目前在广州局集团公司担当的湘粤两省所有高铁列车上制作出售，日均售出3000杯，还常常卖断货。目前“那个女孩”已经推出4款茶饮在列车上销售，分别为晴雪茉莉水果茶、金色澜卡（港式）原味奶茶、珍珠奶茶、红豆奶茶。
值得注意的是，上述消息中提到的广州动车组餐饮有限公司，在天眼查App显示，该公司由广州铁路站车服务有限公司持股50%，易食纵横有限公司持有另外50%股份。易食纵横有限公司的控股股东为北京新华空港航空食品有限公司，该公司的控股股东为凯撒易食控股有限公司，而凯撒易食母公司则是A股上市公司凯撒旅业。
凯撒旅业半年报显示，公司旗下凯撒易食致力于成为国内领先的在途餐饮综合服务商，以“海陆空”立体式布局，覆盖航空配餐、铁路餐饮、邮轮船供、社会化团餐及休闲食品等领域。凯撒易食下辖13个铁路配餐运营基地，承担7家铁路局146条运营线路，目前为海南环岛线路独家铁路配餐服务商。
香飘飘产品也在部分车次销售
对于高铁奶茶，网友各有评价。有网友称，“每个人喜好不同，一人一味，千人千味，有觉得好的，自然有觉得不好的，吐槽也很正常！只要在高铁上对旅客没有强买强卖，更没有垄断经营，高铁奶茶怎么样就交给市场去选择，如果味道真的很差，价格很高，相信很快就会被市场淘汰的。”
还有网友建议，可以考虑把杯体设计成寻找走失儿童、提倡全民健身、促进睡眠健康等公益系列的插画，这样26元一杯奶茶存在的意义就不仅仅是口感。
新京报记者注意到，在“高铁奶茶”的热搜页面上，也有网友称，“为了帮高铁乘务员小姐姐完成指标，点了一杯奶茶。26块，说实话不便宜（对我来说）……还不如香飘飘一块一包的茶包。高铁有奶茶了很好，希望味道好一点吧。”11月16日，“高铁奶茶被吐槽不如1块钱的香飘飘”也登上微博热搜。
互动平台有投资者就此对香飘飘提出建议，“其实公司恰好可以跟高铁动车合作。公司的产品刚好应景室内，对于乘车无聊的人来说，泡奶茶和用吸管饮用Meco倒是合适。建议公司全面与铁路合作开启新征程，并采用全新CIS和Slogan进行宣传与售卖。”
香飘飘方面回复称，已经在部分车次的高铁上销售公司的冲泡奶茶、Meco果汁茶以及兰芳园奶茶产品，未来将会持续、积极推进。
据了解，香飘飘旗下产品在高铁上以乘务员推车销售为主，一车产品来到乘客面前，由乘客自主选择。香飘飘Meco果汁茶以及兰芳园奶茶产品商超渠道销售价格5-10元，在高铁上销售价格会更高一些。
11月16日，香飘飘方面对新京报记者表示，目前公司主要销售渠道是包括超市、卖场、便利店等在内的线下终端渠道和线上电商渠道。高铁属于特通渠道，占公司销售渠道比重较小。“公司既有陪伴一代人成长的经典款椰果奶茶，也有流行多年的畅销款红豆奶茶，以及中高端贵价产品珍珠双拼奶茶、啵啵牛乳茶、臻乳茶等，满足不同年龄段、价格段、口味喜好的用户需求。”
高铁奶茶可与成熟品牌合作
新茶饮行业近年发展迅速，根据中国连锁经营协会发布的《2021新茶饮研究报告》，新茶饮发展已经进入3.0时代，当前的特点是“茶+奶+水果+文化”。报告显示，2017-2020年，我国新茶饮市场收入规模从422亿元增长至831亿元，预计2023年有望达到1428亿元，新茶饮门店数在2023年有望达到50万家。而在未来2-3年，新茶饮整体增长速度将放缓至10%-15%，但增速放缓是阶段性的。
行业发展迅速，也吸引不少资本入驻。据天眼查数据研究院分析，截至2021年7月中旬，餐饮行业融资事件已达125起，整体融资额达75亿元左右。其中，融资过亿事件超40起，而10亿元以上的融资事件有6起，均集中在茶饮、咖啡领域。从品类分布来看，2021年上半年，餐饮融资前三位的品类分别为茶饮、咖啡、面食。其中，茶饮融资事件最多，共计17起。
国茶实验室创始人罗军对新京报记者表示，作为年轻人接触传统茶的窗口，新式茶饮中的茶与更多新鲜食材结合是重要的创新模式。本次高铁奶茶热搜有较高的讨论度，这代表高铁已经成为人们出行的主要方式之一，足以引起消费者的关注。但高铁作为一个特定的销售渠道，高铁的封闭空间也决定了其消费群体流量不高。在出杯量有限、食材管理成本变高的情况下，也就导致高铁奶茶的价格偏高。品牌定位上，“那个女孩”的名字较为尴尬，进一步将适配人群收窄。
罗军称，奶茶已经成为年轻消费者的沟通符号之一，无论是高铁还是邮政，这类比较传统的渠道开始做奶茶，表明这些渠道愿意尝试通过奶茶与年轻人沟通，有意进行变革。高铁上卖奶茶，在用户方便、交互条件上，相较于传统形式的奶茶店就已经吃亏。年轻人热衷于口感，因此会信任某些奶茶品牌的特定产品，这些产品可以给予解馋、社交等方面的便利。而高铁奶茶由于是新上架品牌，作为一个不知名产品来讲，在用户沟通、品牌方面不占优势，运作成本也会比较高。罗军建议，高铁方面可以与相对成熟的茶饮品牌进行合作，通过品牌入驻的形式，达到服务消费者的目的。
新京报记者 王子扬 图片来源 官微截图
编辑 李严 校对 王心
食控股旗下北京新华航食获得食品生产许可证，即SC证。至此，新华航食成为继海南航食、三亚航食、甘肃航食、宜昌航食、新疆航食之后，易食控股旗下又一获此资质的航空配餐企业。作为凯撒旅业（000796）旗下的食品配餐板块，易食控股此举不仅有利于拓展凯撒旅业的业务范围，更有利于延伸其产业链条。通过生产经营范围的扩展，让航空食品走出机场，不仅能应对疫情对行业的冲击，为企业在逆境中谋求发展；同时，也将更高标准、更严格的流程带入社会餐饮市场领域，让更多人了解到航空食品的高品质标准。这种从空中到地面的转型，也为企业的未来发展打开新的局面，提供新的增长空间。
面新闻记者 朱珠
近日，广州动车组餐饮公司推出了一款名为“那个女孩”的高铁奶茶，一时间#高铁奶茶已上线#等相关话题冲上微博热搜，奶茶杯上印着高铁餐饮乘务员形象，而因26块钱一杯的价格，网友对其褒贬不一，甚至有网友表示：“口感还不如香飘飘。”
随着奶茶在国内风靡一时，众多企业开始跨行入局推出奶茶品牌，比如国民饮料哇哈哈开出奶茶店、同仁堂也推出中药茶饮……不过高铁奶茶又是将奶茶的场景做出创新，但是“跨界奶茶”真的好做吗？是噱头还是一门好生意？
“高铁奶茶”被热议
26元一杯的口感不如香飘飘？
据@中国铁路，“那个女孩”奶茶于今年10月中旬上线，目前在广州局集团公司担当的湘粤两省所有高铁列车上制作出售，日均售出3000杯，还常常卖断货……
而推出奶茶的启发是源自于2020年10月1日，央视《坐着高铁看中国》节目播出了央视记者在高铁上品鉴奶茶的画面。铁路部门随后投入研发，为了保证奶茶口感与配料健康，研发人员一天就要品尝上百次。
奶茶上线前，广州动车组餐饮公司还专门开展培训课程，乘务员们反复练习制作流程，直到做出一杯合格奶茶。据了解，每一杯高铁奶茶的包装上，印的都是高铁餐饮乘务员形象，目前“那个女孩”已经推出4款茶饮在列车上销售。
随着“高铁奶茶”的出圈，许多网友称“高铁”终于开窍了，能在高铁上喝到奶茶是一直的心愿。但是也有网友表示，“那个女孩”名字不太接地气，甚至有网友评论：“售价26元一杯奶茶还没有某飘飘口感好，不值！”
背后上市公司连续亏损
配餐服务营收超过旅游主业
虽然受到一些争议，但是“高铁奶茶”还是打破了原有奶茶售卖的场景，不失为一种新的差异化趋势。天眼查数据显示，“高铁奶茶”背后的公司广州动车组餐饮公司在2月18日就首次发布了“那个女孩”美术作品著作权，10月27日还申请了“那个女孩”商标。
天眼查股权穿透显示，广州动车组餐饮公司由广州铁路站车服务有限公司和易食纵横股份有限公司分别持股50%，易食纵横股份有限公司背后是凯撒易食控股有限公司，而凯撒易食控股是上市公司凯撒旅游的全资子公司。
据了解，凯撒易食是一家在途餐饮综合服务商，目前承担7家铁路局146条运营线路。
10月25日晚间，其背后上市公司凯撒旅业公布2021年第三季度报告。报告期内，凯撒旅业营业收入同比减少31.29%至2.05亿元，净利润同比减少18.75%至-8934.77万元。这是凯撒旅业自2020年以来连续第7个季度出现亏损。
而凯撒旅游2021年半年报显示，因疫情影响，公司旅游业营收比同期减少64.96%，其配餐服务的营收占比也超过了旅游主业，不过半年报也显示，其子公司凯撒易食对公司净利润影响未达到10% 。
“跨界”奶茶生意如何？
要不断创新寻找差异化优势
除了高铁公司入局奶茶，随着“奶茶”这一品类的市场在不断扩大，此前一众品牌也搭上国风奶茶的热度，跨界奶茶品牌层出不穷，但在红海市场水土不服而举步维艰的占大多数。
2020年7月，首家娃哈哈奶茶直营店在广州正式开业，娃哈哈集团提出未来10年在全国布局1万家茶饮店的目标。此外，传统中药品牌同仁堂也开起了茶饮店，似乎都雷声大雨点小。
与此同时，奶茶跨界中也闹出一场乌龙事件。此前，“中国邮政跨界进军奶茶”的消息获得一波热度，但据时代周报调查，“邮氧的茶”和中国邮政集团、中邮恒泰药业之间并没有股权关联，中国邮政相关人员也称：“这不是中国邮政的业务”，不禁让人猜测，新奶茶品牌想“碰瓷”大企业做“跨界”。
盘古智库高级研究院江瀚认为，企业看到了奶茶的成本低，再结合它的售价，这几乎是有巨额利润的产品，正是因为奶茶相对较高的利润，当代年轻人愿意为奶茶买单，就一定会刺激大量的市场竞争者进入。
“我们看到当前的奶茶市场，虽然有喜茶、奈雪的茶这样比较知名的产品，但实际上还没有形成完全的寡头垄断机制，整个市场依然处于激烈的竞争状态，不断有巨头跨界进入，整个市场竞争一定会日趋白热化，各家要不断创新寻找自己的差异化优势。” 江瀚说。
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