享单车从最初的野蛮生长至今，遭遇多重问题，屡屡成为话题中心。即便是目前，仍有诸多需要探索和改进的空间，为了解决当初的乱停乱放、占道等乱象，目前很多城市，都划定了大量的“电子围栏”区域，共享单车用户只有停车入栏，才能顺利锁车。但是记者在北京街头走访时发现，一些划有“电子围栏”的地方，停车也并不容易。这是怎么回事？
北京：共享单车明明入“栏” 仍遇锁车难
在北京市朝阳区的一个地铁站口，记者身旁这个白线框就是共享单车入栏结算的停放区。
北京市民：越繁华的地方越不好停。
在不到一个小时的采访中，记者看到，很多消费者明明将共享单车停入了象征“电子围栏”的白线框，却依然锁不上车。不少消费者告诉记者，每次停车要平均尝试多次才能将共享单车锁上。
北京市民：我觉得我没有乱停过，挺按规矩的，也都是在划的线当中，不清楚他们公司怎么弄的。
记者发现，在北京国贸地区，停车入框却锁不上车的情况并不少见。一旦遇到多次锁不上车，一些时间紧张的消费者只能选择先离开，承受多余的扣费。
北京市民：一般我们骑车都是比较着急才会骑，锁不上有的时候就挺耽误时间的。
北京市民：有扣过，最多扣了16元。
地理位置 信道拥堵多因素影响单车定位精度
即便是按照规则将共享单车停进了“电子围栏”里，锁车难还是成了新问题。这究竟是什么原因造成的？
多个品牌共享单车的运维人员告诉记者，不光是用户会遇到这样的问题，在他们工作时，也会遇到“电子围栏”内共享单车不能锁车的问题，必须得反复尝试才能停好车。而这背后的主要原因，是共享单车的定位信号受到了干扰，影响了定位的准确度。
某共享单车企业北京品牌负责人 王帆：出现停车难、锁车难的问题，它的核心逻辑是后台认定车辆的位置和车辆的实际位置产生了一定偏差。在这种情况下，系统会判定车是在“电子围栏”之外，而用户看见的“我的车”是在实线（白色停车框线）之内，这就产生了矛盾。
记者了解到，为了提高共享单车的定位精度，有关部门和企业已经尝试了共享单车双定位模式、“电子围栏”内设置蓝牙道钉等多种方式，但依然不能完全避免锁车难的情况。
某共享单车企业工作人员 吴琼：人多也会让整个信道有点堵塞，所以在高楼大厦比较多，尤其是大楼镜面比较多的场景之下，其实都会影响定位信号的准确度。
数据显示，截至2021年12月31日，北京市中心城区共享单车的投放量控制在80万辆以内，全市利用“电子围栏”技术设置的入栏管理区近1200个。
增加运维人员 扩容“电子围栏” 缓解共享单车锁车难
在北京，去年下半年，共享单车的累计骑行量达到5.9亿人次，日均骑行量超过了300万人次，同比增长近30%。如何解决锁车难的新问题，共享单车企业又拿出了怎样应对措施？
工作人员告诉记者，对于锁车难的问题，除了不断提升共享单车的定位准确度，目前，共享单车企业只能在早晚高峰增派运维人员，对锁车难的路段进行线下维护。
某共享单车企业北京品牌负责人 王帆：我们要花更多的、更合理的和早高峰、晚高峰的车辆数量适配的停车框线，运维人员也会在投诉纠纷多的路段，不停地进行后台“电子围栏”的重新适配。
除此之外，增加单个“电子围栏”的大小，可以增加容错的幅度，减少定位不够精确带来的困扰。
北京市交通委员会静态交通管理处副处长 赵寒露：比如说像轨道站点，确实空间会比较局促，我们也请区里面组织街道在一些就近的地方摸排，看有没有稍微大一点，能够增加一些停放区。
清华大学交通研究所副所长 杨新苗：要加强管理、加强建设，在有条件的地方建设更多的自行车停车场。
别让共享单车的服务总差那么“一点点”
共享单车的出现，缓解了城市里人们的出行难题。但一直以来，由于乱停放、管理无序，共享单车的服务饱受诟病。尽管各地政府陆续出台解决措施，然而，原有的问题解决了，新的问题又出现了，共享单车的服务总是差那么“一点点”。而这“一点点”考验的不仅是企业，更考验着城市管理者的智慧，希望有关部门发挥合力，早日让我们的最后一公里做到真正的“有处安放”。
来源：央视财经
<>说盘踞三里屯的街拍大爷有了新标准，穿得再潮，手持星巴克杯总是过气的——Time has changed——无论如何，你需要一杯奶茶。
这届年轻人用奶茶脱单、抗丧、续命……奶茶如何成为新·生活必须品？
当代少女对奶茶爱得痴狂：
睁眼，嗑一杯奶茶，提神醒脑；闭眼，嘬一杯奶茶，愉悦放松。
在她们的持续努力下，奶茶成为“消费降级”大势下唯一坚挺的产业。
数据来源：城室科技2017年7月爬取自大众点评
事实上，奶茶店数量还在急剧膨胀。百度指数显示，“奶茶加盟”一次的百度热度在2018年4月达到巅峰。
可以说，奶茶已经渗透进了生活的每个角落，“不了解奶茶”就不能走进年轻人的世界。
天下女孩儿都是奶茶妹妹
男生想要变成刘强东不容易，但是女生想要成为“奶茶妹妹”却不难。如今，随便翻翻朋友圈、微博到处都是“奶茶妹妹”。
摄于 北京中关村
为了取悦这群“奶茶妹妹”，奶茶店每一步都要小心谨慎，一不小心就会濒临破产。
首先，选址要潮。
如果追求性价比，把首家店开在回龙观，那么还未开局，就已惨败。
喜茶、鹿角巷、一点点成功的第一个秘诀就是：第一家店铺一定要开在三里屯，最差也得在国贸。
北京奶茶店主要集中于国贸、三里屯、中关村、望京地区；上海的奶茶店则从人民广场向外逐渐稀疏。（数据来源：城室科技2017年7月爬取自大众点评）
其次，要“（伪）健康”。
不能选糖？out速溶茶粉？out廉价奶精？out罐装果酱？outout..out..out......
如今的奶茶业早已换了人间，“无糖，乌龙茶底，新鲜水果”仅仅是标配，想要成为顶配，台湾空运来的食材了解一下。
根据大众点评每家奶茶店推荐菜单里各款奶茶的频数，城室科技分析了2017年7月3日北京和上海两城消费者的口味偏好。
最后，定价要贵。
选取健康新鲜的食材，奶茶成本蹭蹭蹭的往上涨，定价也水涨船高，顾客会不会因此就不买了呢？
不会。
300万的首付凑不齐，30万的车子买不起，3万的钻戒不敢看，3000的护肤品太奢侈，300的口红就一只……
难道连30块的奶茶都不能喝了吗？满足女生买得起的“虚荣心与快乐”是商家的“使命与职责”（此处应有正经脸）。
超级网红奶茶店们用结果证明：取悦“奶茶妹妹”们妥妥地是个技术活，想要维持一天的好生意，以上三点仅仅是前提。
< class="pgc-img">『 喜茶 』& 『奈雪の茶』工作日不同时间段客流量占比（取值区间：2018年4-6月），数据来源：极光大数据。
想要持久的留住客户，让她们喝得神清气爽、五体通泰才是关键。
狠嘬一口奶茶，糟了是心动的ganjio
喜茶创始人Neo说：喜茶做产品的第一条法门就是要让用户喝出“恋爱的感觉”。
所谓恋爱的感觉，本质就是让顾客感到“爽”！
工作日的下午4点，距离晚饭尚早的白领们大多陷入极度癫狂的状态：
< class="pgc-img">休息日的中午1点，刚刚酒饱饭足的都市男女们，也总是需要一杯奶茶来“消消食”：
< class="pgc-img">其实，奶茶让人“排除烦躁，一身轻松”，糖、咖啡因、脂肪功不可没。
这三者不仅是食物，更是安慰剂，能让人产生快感。这种快感主要来源于糖刺激大脑释放的多巴胺，它是人体内传递兴奋及开心的重要物质。
这种短暂地欢愉和瞬间地释放，让人欲罢不能，进而任何时刻都想喝奶茶，直至“一日七 次 杯”。
< class="pgc-img">然而，有一个很现实的问题就是喝奶茶会胖。事实上，对于真正嗑奶茶上瘾的人来说，这根本不是问题。
奶茶妹妹，从不认输。一边高唱“燃烧我的卡路里”，一边自创奶茶玄学，是作为奶茶妹妹的必备素养：
不喝奶茶的人不配有朋友
一直习惯于成为焦点的娜娜最近沮丧地发现：“发自拍越来越无法受人关注了，化妆、摆pose、修图，折腾几个小时，却连10个点赞的人都没有。”
但是，她无意中晒了一次喜茶，却收获了一大波赞。
< class="pgc-img">事实上，在移动互联时代，你所分享的内容就像衣服、皮包一样，是人们判断你身份的直接依据，选择让自己看起来聪明有趣的事情才能获取别人认同与联系，这些事情就是社交货币。
如今，在技术的加持下，网上美女如云，自拍不再是稀缺有趣的社会货币。但是，靠高颜值“出道”的喜茶不同。
从黑金店、PINK 店、LAB 概念店……到卡通logo、Emoji、小黄鸭，一系列高颜值的视觉元素填充到了你朋友圈的照片里，让你看起来有品又新潮。
喜茶在制造话题和生产社交货币的同时，也在潜移默化地改变年轻人的生活。
如今，咖啡馆早已在年轻人中失宠，成为“正式、严肃、一成不变”的代名词。
对于她们来说，轻松明亮的环境、甜蜜顺滑的口感，奶茶店简直就是年轻人聊八卦、明星、青春烦恼的胜地。
目前，一点点是典型的满足即时甜食需求，你想喝的时候让你马上就能喝到；奈雪の茶是典型的让你有一个喝甜点的社交场所，享受环境中的放松；喜茶则两种模式兼顾发展（摄于 北京中关村）。
其实，奶茶流行的根本原因还是当代少女太苦了，她们需要一点甜。
一天24小时，当代少女能惹出25个麻烦，“丧”犹如一座大山沉沉地压在她们身上。
此时，奶茶如同一个闪充神器，吨吨5分钟，又是一条女汉子：
奶茶少女，绝不认输，冲鸭！
封面设计：娇娇兔
值班编辑：猫猫兔
享单车从最初的野蛮生长至今，遭遇多重问题，屡屡成为话题中心。即便是目前，仍有诸多需要探索和改进的空间，为了解决当初的乱停乱放、占道等乱象，目前很多城市，都划定了大量的“电子围栏”区域，共享单车用户只有停车入栏，才能顺利锁车。但是记者在北京街头走访时发现，一些划有“电子围栏”的地方，停车也并不容易。这是怎么回事？
北京：共享单车明明入“栏” 仍遇锁车难
在北京市朝阳区的一个地铁站口，记者身旁这个白线框就是共享单车入栏结算的停放区。
北京市民：越繁华的地方越不好停。
在不到一个小时的采访中，记者看到，很多消费者明明将共享单车停入了象征“电子围栏”的白线框，却依然锁不上车。不少消费者告诉记者，每次停车要平均尝试多次才能将共享单车锁上。
北京市民：我觉得我没有乱停过，挺按规矩的，也都是在划的线当中，不清楚他们公司怎么弄的。
记者发现，在北京国贸地区，停车入框却锁不上车的情况并不少见。一旦遇到多次锁不上车，一些时间紧张的消费者只能选择先离开，承受多余的扣费。
北京市民：一般我们骑车都是比较着急才会骑，锁不上有的时候就挺耽误时间的。
北京市民：有扣过，最多扣了16元。
地理位置 信道拥堵多因素影响单车定位精度
即便是按照规则将共享单车停进了“电子围栏”里，锁车难还是成了新问题。这究竟是什么原因造成的？
多个品牌共享单车的运维人员告诉记者，不光是用户会遇到这样的问题，在他们工作时，也会遇到“电子围栏”内共享单车不能锁车的问题，必须得反复尝试才能停好车。而这背后的主要原因，是共享单车的定位信号受到了干扰，影响了定位的准确度。
某共享单车企业北京品牌负责人 王帆：出现停车难、锁车难的问题，它的核心逻辑是后台认定车辆的位置和车辆的实际位置产生了一定偏差。在这种情况下，系统会判定车是在“电子围栏”之外，而用户看见的“我的车”是在实线（白色停车框线）之内，这就产生了矛盾。
记者了解到，为了提高共享单车的定位精度，有关部门和企业已经尝试了共享单车双定位模式、“电子围栏”内设置蓝牙道钉等多种方式，但依然不能完全避免锁车难的情况。
某共享单车企业工作人员 吴琼：人多也会让整个信道有点堵塞，所以在高楼大厦比较多，尤其是大楼镜面比较多的场景之下，其实都会影响定位信号的准确度。
数据显示，截至2021年12月31日，北京市中心城区共享单车的投放量控制在80万辆以内，全市利用“电子围栏”技术设置的入栏管理区近1200个。
增加运维人员 扩容“电子围栏” 缓解共享单车锁车难
在北京，去年下半年，共享单车的累计骑行量达到5.9亿人次，日均骑行量超过了300万人次，同比增长近30%。如何解决锁车难的新问题，共享单车企业又拿出了怎样应对措施？
工作人员告诉记者，对于锁车难的问题，除了不断提升共享单车的定位准确度，目前，共享单车企业只能在早晚高峰增派运维人员，对锁车难的路段进行线下维护。
某共享单车企业北京品牌负责人 王帆：我们要花更多的、更合理的和早高峰、晚高峰的车辆数量适配的停车框线，运维人员也会在投诉纠纷多的路段，不停地进行后台“电子围栏”的重新适配。
除此之外，增加单个“电子围栏”的大小，可以增加容错的幅度，减少定位不够精确带来的困扰。
北京市交通委员会静态交通管理处副处长 赵寒露：比如说像轨道站点，确实空间会比较局促，我们也请区里面组织街道在一些就近的地方摸排，看有没有稍微大一点，能够增加一些停放区。
清华大学交通研究所副所长 杨新苗：要加强管理、加强建设，在有条件的地方建设更多的自行车停车场。
别让共享单车的服务总差那么“一点点”
共享单车的出现，缓解了城市里人们的出行难题。但一直以来，由于乱停放、管理无序，共享单车的服务饱受诟病。尽管各地政府陆续出台解决措施，然而，原有的问题解决了，新的问题又出现了，共享单车的服务总是差那么“一点点”。而这“一点点”考验的不仅是企业，更考验着城市管理者的智慧，希望有关部门发挥合力，早日让我们的最后一公里做到真正的“有处安放”。
来源： 央视财经
