具创一代的日常。
昨晚失眠了一整晚，因为现在订单量急剧增加，预计下半年旺季每天要出货700到900套。经过一夜的思考，我决定自建工厂。因为我担心代工厂的质量和品质无法满足要求，因此我决定自己动手。
< class="pgc-img">今天去看了厂房，第一家工厂已经扩大到了8000到10000平方米。我想提高产品品质，让质量更上一层楼。我不会降低工人工资，因为这让我感到非常焦虑。看完第一家厂房后，我觉得面积有点小。于是我去了第二家，希望能够拿下它。如果能成功，那就太好了。
< class="pgc-img">我的亿之豪三轮大军又开始行动了，他们一天能装30套家具，非常辛苦！我的同事们非常努力。我要拍一段视频，让观众们看到反差。像我的同事们一样，他们非常辛苦。这样才能引起话题和关注。
下是本年度车评高频词汇：二胎政策开放、7座6年免检、汉兰达。看到这三个关键词，没错，这石锤是一篇7座SUV导购。如果你是奶爸，本期对比的这两款7座SUV，必定是你绕不开的选择。如果你还不是奶爸，又不是丁克，7座SUV是个非常值得考虑的选择。
< class="pgc-img">你可能会问，聊的是国产7座SUV，那跟汉兰达有什么关系？有，谁叫汉兰达是7座SUV标杆呢？十个奶爸，有九个的家用Dream Car是汉兰达，还有一个是塞纳。理想很丰满，现实很骨感，对于奶爸们来说，性价比才是硬指标，与其选择二十大几的汉兰达，买一辆国产7座SUV能省出近十万的差价，还不如换成奶粉、尿布、补习班。本期对比我们找来了二胎奶爸荣哥，也是一名吉利豪越车主，我们将以二胎奶爸的角度出发，深度体验对比吉利豪越和奇瑞瑞虎8 PLUS之后，告诉你7座SUV该怎么选。
车型信息
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静态对比
购买这类家用7座SUV的奶爸们都不会太纠结于外观，一般来说外观只要不拉胯就行。瑞虎8 PLUS和大豪越都属于那种大气耐看的类型，但从设计风格来说，瑞虎8 PLUS的车身线条会更流畅，运动感稍强。豪越肌肉感明显的轮拱让车身看上去更威武，更显大一些。
< class="pgc-img">瑞虎8 PLUS
< class="pgc-img">豪越
空间对比
毫无疑问，无论在车身三围尺寸还是轴距上，豪越都是全面优胜于瑞虎8 PLUS，尺寸更大，乘坐空间就更舒服吗？我邀请二胎奶爸荣哥来实际体验一下。先从荣哥的座驾豪越说起，从他的日常用车情况出发，家里有两个小孩，偶尔出游要载上父母，所以空间必须要够大。豪越的第二排是三张独立的座椅，再加上自身1900mm的车身宽度，即使是放下了儿童座椅也会影响到其他乘客的乘坐空间。“能坐得舒舒服服就没必要挤一挤”就是当初荣哥选择豪越的重要原因之一。
< class="pgc-img">尺寸更大，又有独立座椅加持，但是豪越并非完胜，还是有些细节值得吐槽。由于独立座椅的安全带不是跟随座椅独立布局，依然需要从车架延伸出来，所以第二排中间座椅的安全带的锚点较高，使得坐起来有种勒颈的感觉。
< class="pgc-img">从豪越转移到瑞虎8 PLUS上，由于尺寸相对更小，再加上没有独立座椅，放置了儿童之座椅后，再坐两个成年男子，空间是比较捉急的，如果经常需要满载7人出行的话，豪越确实更有优势。但如果不是二胎家庭，日常6人出行的话，瑞虎8 PLUS反而更为适当。原因是瑞虎8 PLUS的第二排座椅座垫长度更长，填充物也更加厚实，靠背支持大角度的倾角调节，如果第二排只需要坐两个人的话，瑞虎8 PLUS的乘坐舒适性显然更佳。
< class="pgc-img">来到大家最关心的第三排乘坐空间，虽然豪越的尺寸更大，但没有为第三排空间加太多分，两台车我都把第二排调整至剩余一拳左右的腿部空间，此时坐进第三排均剩余一拳的腿部空间，不相伯仲。但由于豪越的车身高度更高，所以第三排的头部空间也更好，反之瑞虎8 PLUS会感觉有点压抑。但豪越的第三排座椅的人机工程依然有提升的空间，座垫高度较低，座垫基本与地台平行，相对于瑞虎8 PLUS，坐在豪越的第三排会感觉更加像坐“小板凳”。
< class="pgc-img">< class="pgc-img">豪越第三排座椅
< class="pgc-img">瑞虎8 PLUS第三排座椅
当然，必须再重申一点，7座SUV的第三排只适合短途出行，想必大家都不会有异议，如果需要高频率的7人满载出行，我劝你还是选MPV吧。
动态对比
豪越搭载的是一套1.8T+7DCT的动力组合，最大马力184Ps，最大扭矩300Nm，瑞虎8 PLUS搭载的是1.6T+7DCT，最大马力197Ps,最大扭矩290Nm。从实测数据上来看，豪越以9.03秒的0-100km/h加速成绩略胜于瑞虎8 PLUS的9.44秒。不过，既然请了车主过来，谈再多的动力数据、加速成绩都不及车主的真实评价有说服力。
< class="pgc-img">荣哥表示，虽然动力参数上两者不相上下，但是瑞虎8 PLUS的开起来感觉后劲更好，也就是我们常说的中后段动力储备更为充足。除此之外，两台车的变速箱调校风格也有着比较大的差别，瑞虎8 PLUS的7速双离合变速箱换挡节奏更快，换挡动作也更加明显，相对来说豪越的换挡节奏就要温柔许多，更加偏向家用属性。荣哥还提到，瑞虎8 PLUS有一个小槽点，AutoHold的解锁时机较晚，所以起步时会有顿挫感，在豪越上就没有这个问题。
< class="pgc-img">瑞虎8 PLUS在底盘支撑性方面的优势是最让荣哥种草的，首先是因为豪越采用的的后扭力梁非独立悬挂，悬挂的阻尼偏软，过一些小坑确实会比瑞虎8 PLUS更舒适、更得体。但如果是大抛跳路面，豪越的悬挂就会露馅，会感觉底盘稍微有点散，悬挂没能拉住车身，对于细碎振动的过滤也不够干净。瑞虎8 PLUS的底盘调校风格会有类似于欧洲车，日常行驶可能会觉得悬挂偏硬一丢丢，不够高级，但是经过连续起伏路面时的车身稳定性良好，过弯时的对于侧倾的抑制比豪越更加出色。
< class="pgc-img">总结
如果你像荣哥一样是二胎奶爸，偶尔需要全家出行，豪越确实是更加明智的选择，毕竟空间更大，第二排有独立座椅，底盘调校风格也更偏重家用舒适。如果你满载出行的机会不多，瑞虎8 PLUS可能更适合你，第二排座椅舒适性更佳，驾舱配置可玩性也更高，操控相比豪越而言更有乐趣，更适合作为日常用车，偶尔客串家庭7座车。
络资料图
4层喷泉的“鲤鱼跳龙门”水景，削掉真山建的假山瀑布群……很难想象，此番布置，竟然是陕西摘帽不久的深度贫困县镇安县的一所新建中学。据报道，镇安县2019年地方财政收入为1.78亿元，而这所中学总投资高达7.1亿元，并由此导致债台高筑。
举债建校，乍一听，这似乎有些励志，但是仔细一看，却令人眉眼难以舒展。这所豪华学校里，到处都是与实际教学无关的设施，比如气派的仿古牌坊式大门、16尊石刻鲤鱼、8米长的校训大理石、水车、栈道、石拱桥……
面对这所豪华学校，镇安县委一位干部介绍，之所以要将校园建设为仿唐式建筑风格，是由于当地要打造唐文化，以“促进文化和旅游融合”。你看，如此大手笔，果然不是单纯为了教育。然而，学校就是学校，不是什么文化和旅游设施；建造校园是一个教育项目，而不是一个旅游项目。
说白了，在一些地方主政者的工作思路里，还是面子工程和政绩工程占据主导地位。明着是为了教育，实则让很多功利的想法掺和进来。换句话说，这样的豪华学校里，教育大旗更像是一个幌子。
“再穷不能穷教育”当然没错，增加教育投入在当前大方向上也没错，但这不等于可以胡乱决策，失去财政预算执行约束该有的刚性，也不等于可以穷极奢华却罔顾教学设施应有的实用价值。
早在2016年，国务院办公厅就在《关于加快中西部教育发展的指导意见》中提出，各地要根据人口变化趋势和城镇化建设规划，合理布局普通高中，优先保障乡村高中，严禁建设超标准豪华学校。作为中西部的贫困县，当然要优先发展教育，但不能走向另一个极端。
今年5月20日，北京市发布的《进一步调整优化结构提高教育经费使用效益的实施方案》明确提出，严控超规模、超标准、超概算项目，严禁形象工程、政绩工程，严禁超标准建设豪华学校，确保每一笔教育经费都要用到刀刃上。北京尚且如此，贫困县更应如此。
一个学校的建设质量好不好，既要看硬件，也要看软件。有这些打造牌坊、喷泉、假山的钱，倒不如多引进一些优质师资，多采购一些先进教学设备，把学生的吃饭和住宿服务质量搞上去。
另外，这所豪华学校已经暴露出了诸多形式主义。比如报道称，该校阅览室空间利用率很低，偌大的挑高中庭内仅摆放了一张沙盘；再如新校距县城14公里，而大部分教师家在县城，并不会入住，可能造成公寓楼闲置。
更刺眼的是，据记者实地查看，在该校行政办公楼内，挂有“副书记”门牌的办公室、挂有“课管处主任”标牌的办公室，目测面积都在30平方米左右。而镇安中学作为副县级单位，参照《党政机关办公用房建设标准》，该校党委书记办公室面积都不得超过24平方米，更何况其他更低职位者的办公室呢？
目前，涉事学校已经交付使用，哪怕公众有质疑和不满，也只能接受这一现实。需要反思的是：涉及公共利益的工程，不妨在开工前，就把相应的规划设计公之于众，接受舆论评议，进而从源头上给予纠偏，遏止住奢侈浪费之风和形式主义之弊。
校园不便拆了重建，思想却是可以重新洗礼的，责任也是可以回溯追究的。涉事学校在规划审批中，有没有程序违规？相关责任人有没有违反工作纪律和原则？这些都该有个解释和回应。
□樊成（媒体人）
编辑：井彩霞 校对：危卓
来源：新京报
