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··经常开车的小伙伴，
大家有没有这样一个感受，
在张店城区的某些路段，
如果碰到一个绿灯，
接连好几个路口都是绿灯，
难道这纯属巧合？
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除了运气、驾驶技巧，
主要是因为交警部门
设置了“绿波带”通行模式，
目的是让交通流量大的主干道
能实现一路绿灯。
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那么，什么是“绿波带”呢？
绿波交通
所谓“绿波”交通，就是根据车流运行特征，对干线上关联性较强的相邻交叉口实施交通信号协调控制，确保干线通行的大多数车辆采取建议车速行驶时，能不遇或者减少遇红灯，从而产生一路绿灯的效果（也就是说如果驾驶人从绿波路段起点遇到绿灯或者等候绿灯放行后，按照设计时速正常行驶至绿波路段终点，遇到红灯的几率很小，基本可以实现一路绿灯的效果）主要适用于交通出行量大的主干线，我们称之为“绿波带”。
城区绿波带的具体设置情况
由于绿波协调需要综合考虑路口间距、路网结构、交通流量、流向比重、行人过街等多种因素，结合相位周期、绿信比等数据，综合协调、反复调优才能实现理想的协调效果。同时，还需要兼顾非协调流向的运行状态。为此，信号调优团队通过大量调研，设计了多时段、分区域、分流向的协调控制策略。
干线绿波协调时段表
↓↓↓
道路
时段
绿波范围
协调方向
建议时速
北京路
早高峰
新村路-中润大道
由北向南
50 km/h
晚高峰
由南向北
45km/h
其他时段
南北双向
50km/h
南京路
早高峰
和平路-中润大道
由北向南
45km/h
晚高峰
新村路-中润大道
由南向北
45km/h
其他时段
和平路-中润大道
南北双向
50km/h
世纪路
早高峰
和平路-联通路
由北向南
45km/h
晚高峰
由南向北
45km/h
其他时段
南北双向
50km/h
柳泉路
早高峰
王舍路-联通路
由北向南
45km/h
晚高峰
由南向北
45km/h
其他时段
南北双向
50km/h
昌国路
早高峰
北京路-西五路
东西双向
45km/h
晚高峰
东西双向
50km/h
其它时段
东西双向
55km/h
新村路
早高峰
区政府-金晶大道
由西向东
45km/h
晚高峰
区政府-金晶大道
由东向西
45km/h
8:30-11:00
11:00-16：30
区政府-金晶大道
东西双向
45km/h
华光路
早高峰
世纪路-明清街
由西向东
45km/h
晚高峰
世纪路-明清街
由东向西
45km/h
其他时段
世纪路-明清街
东西双向
45km/h
绿波协调的效果
经过3个月的持续实地测试和方案优化，目前绿波运行已经较为成熟。
信号优化团队依据电警过车数据、滴滴浮动车数据对绿波协调效果进行了多角度测试，结果如下：
以北京路为例，早高峰时段的车辆平均行程速度提升了33.5%；一次不停车通过交叉口的车辆占62%，如下图所示：
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世纪路在白天时段（7:00-19:00）的平均行程车速提升了36.7%，如下图所示：
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一段视频告诉你
启动“绿波带”前后的差别
（以上视频来源于网络）
对绿波带的几个认识误区
Q1
是不是在绿波带就能100%一路绿灯？
由于现实各种客观因素和突发情况的影响，并不是说在行驶在绿波路段就一定会保证100%全程绿灯，但是遇到红灯的几率很低。
Q2
为什么不在一整条路设置绿波带，而是选择某个路段？
绿波带受到每条道路不同路段断面结构、流量特点、周边环境、通行需求各种因素的影响，不可能全路段设置。
Q3
是不是遇到红灯就一路红灯，遇到绿灯就一路绿灯？
绿波带不是说“遇到一个绿灯就是一路绿灯、遇到一个红灯就是一路红灯”，如果驾驶人在起点遇到的是红灯，只要绿灯放行后及时将车速调整到建议时速，也会享受到绿波带来的便利。
Q4
是不是在绿波路段怎么“跑”都可以？
在绿波路段应按照绿波设计时速在一定浮动范围确定车速，只有在这个车速区间范围内才能享受到绿波带来的便利，速度太快或太慢都不能赶上绿灯，因此绿波协调的主要原理通俗来讲就是打的绿灯时间差，所以需要按照设计好的速度范围行驶才能实现上下游的协调，因此速度过快或者过慢都赶不上绿波。
交警部门提醒
在高峰、平峰以及其他时段，“绿波带”适宜的最佳行驶速度并不相同，要想享受一路绿灯的待遇，广大驾驶人要参考建议时速，在确保安全的前提下，更好的驾驭绿波，提高道路通行效率。感谢广大交通参与者关注交通管理工作，欢迎提出合理化建议，让交通更通畅，让出行更文明。
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原标题：《淄博新增7条“绿波带”，在这上面开车倍爽！》
